さあ！諸君！捕鯨問題だ！

＞穀物輸送に関しては、確かにお前さんの言うとおり「単位生産重量当り」でのバウンダリー調整が必要だな。果たして捕鯨の不利分が相殺されるかどうか。

ハイそれは「畜産の不利が穀物輸送のパウンダリー調整で相殺されるかどうか。」の書き間違えでしゅねｪ・・・w

どう贔屓目に見ても日本に於ける牛肉生産は南極「調査副産」鯨肉と比較して3倍以上温暖ガス出しちゃう環境負荷最悪の食品でしゅから♪↓

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=41363

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＞輸送以外は迂回でない一次食糧生産分が含まれる。その分は差っ引かなくてはならない。

日本でデントコーンを人間様用に使ってるのは極々一部で、大概は「スイートコーン」でしゅ♪そして畜牛飼料の9割はデントコーンでしゅ♪
引けるもんなら引いてみな？w

＞お前さん、ＬＣＡ（ライフサイクルアセスメント）の意味わかってる？
維持コスト以外の初期コストと廃棄コストは耐用年数をかけたトータルの生産量で割るんだよ。

そうだよ？だからこそ「捕鯨船団」のインフラとしての優秀さを説明してるんでしゅ♪↓

捕鯨船団＝捕鯨母船+キャッチャーボートだけで、畜産に於ける↓

「屠畜」・「解体」・「加工」・「パッケージング」・「（一時）保管倉庫」・「輸送」

・・・と、製造（畜産の肥料生産・飼料栽培から畜体肥育〜屠畜・解体・加工・パッケージングに当たる）から卸しの直前までの全工程設備施設を一挙に賄ってしまってます。

そのインフラを30〜40年も使用できる事を考えれば、膨大な土地・建物・設備・機械・車両・船舶etc,etc・・・を必要とする牛肉生産に比べるまでもなく鯨肉生産のLCA的優位が明らかでしょう♪


＞開墾？？ 　 実際にはこの辺りの負荷は微々たるものだ。

ソース出してね♪

＞捕鯨の場合は、鉄鋼製の船をやたら作って電力その他の環境コストが高い割りに、償却期間の方は短いからな。

↓の「生産財」に含まれる飼料運搬船は捕鯨船より長持ちする？w製造電力コストは？w農耕機械他全ての機械設備生産コストは？w

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＞ついでに、ＩＷＣ票買収分も含めて日本と支持国の護岸工事・漁港整備の環境コストも含めないとな。

「買収」の証拠を出しましょう♪
港湾設備までを含めたいのならば、飼料生産国の膨大な陸運設備・道路も飼料運搬車通行頻度に合わせて加えましょう。というか、飼料運搬船の分の港湾建設分に加えなきゃだね♪

＞システイン含有飼料は「商業化されていない」だけで「実用化」済み。

実用化は無理でしゅ♪↓
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＞メタン回収については以下。ほんの数例にすぎない。

「牛用ガスマスク」は動物虐待そのもので、密閉型畜舎は製造時の環境コストも金銭コストも馬鹿高い、誰が負担するの？w

＞＞「アメリカの（そしてその飼料を買う日本の）」牛肉・飼料生産の為に伐採されるのはブラジル等南米の「地球の肺」ですが、これ等は「ブラジル\xA4