さあ！諸君！捕鯨問題だ！

穀物輸送に関しては、確かにお前さんの言うとおり「単位生産重量当り」でのバウンダリー調整が必要だな。果たして捕鯨の不利分が相殺されるかどうか。
輸送以外は迂回でない一次食糧生産分が含まれる。その分は差っ引かなくてはならない。
＞・畜舎・屠畜・加工場等全ての建物・機械・設備及びその畜肉の輸送用車両（コレも国内外分両方）。
鯨肉処理･輸送関連との比較になるから「単位生産重量当り」では捕鯨の方が不利。
＞・農地、牧畜地の開拓開墾整備造成に使った機械車両全て。
お前さん、ＬＣＡ（ライフサイクルアセスメント）の意味わかってる？
維持コスト以外の初期コストと廃棄コストは耐用年数をかけたトータルの生産量で割るんだよ。開墾？？ 　 実際にはこの辺りの負荷は微々たるものだ。
捕鯨の場合は、鉄鋼製の船をやたら作って電力その他の環境コストが高い割りに、償却期間の方は短いからな。
ついでに、ＩＷＣ票買収分も含めて日本と支持国の護岸工事・漁港整備の環境コストも含めないとな。

＞システインは未だ全く実用化されてませんし
システイン含有飼料は「商業化されていない」だけで「実用化」済み。
メタン回収については以下。ほんの数例にすぎない。
http://www.niaes.affrc.go.jp/magazine/pdf/mgzn09801(5).pdf
http://www.jcfia.gr.jp/study/ronbun-pdf/no15/95.pdf

＞「アメリカの（そしてその飼料を買う日本の）」牛肉・飼料生産の為に伐採されるのはブラジル等南米の「地球の肺」ですが、これ等は「ブラジルの所為」でしょうか・・・？↓
捕鯨に反対しているＷＷＦの資料でも読んだらどうだ？
日本が大豆の買い付けをやめれば違法入植問題が解決するとでも思っているのか？
こういうところがやっぱりすり替えしかできないんだよな・・

＞ランダムサンプリングの縛りが無く、余計な迂回航路も採らずに
ナンセンス
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=41444

＞いいえ？完全に「コストの問題」でしゅ♪
ナンセンス
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=41457