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Re: 祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/04/10 08:48 投稿番号： [522 / 596]

前にも俊介に言ったのをわすれているのか？
車は捨てている。と。

高架とか地上とかでは無く、地下を通せば問題ないと言ってるのだ。
油小路ブラ工事かしらないが、地下50m以下を通す分には地上には影響は無いはず。
まさか京都が遺跡の宝庫といっても地下50m以下には何も埋まっていない。
費用はかかるだろうが、ムダな道路を作ってきたことを思えば何でも無い。
地上は歩行者、自転車が通りやすくするために車は極力制限していく。
狭い京都の裏道には電線電柱が林立して道路がさらに狭くなっている。
これも地下に埋めてしまえばすっきりする。
車がスピードを出せないようにばしょによっては石畳でもいい。

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で､故郷山口で鼻で笑われたｶｶﾞﾜ君(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/04/09 20:35 投稿番号： [521 / 596]

故郷山口で公共交通機関を使おうって言い続けてみんなから嫌われちゃってるね(笑)
出来もしないことを偉そうに言って恥ずかしくないのかな(笑)
いつまでこんな死んだﾄﾋﾟを上げ続けるんだい(笑)
ﾁﾐは車に轢かれて死んで欲しいねo(≧∀≦)o

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本当ｼｭﾝｽｹ爺ってﾊﾞｶだね(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/04/09 20:32 投稿番号： [520 / 596]

京都は遺跡が沢山あるからそれを破壊する地下鉄道なんて許可しちゃいけないよねo(≧∀≦)o
あれ?京阪に阪急に市営地下鉄はどれだけ遺跡を破壊して作ったのo(≧∀≦)o
鉄道は良くて車はﾀﾞﾒなんだねo(≧∀≦)oじゃあ救急車なんて呼んだらﾀﾞﾒだねo(≧∀≦)o
野垂れ死ね爺｡

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Re: 祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/09 17:39 投稿番号： [519 / 596]

＞これも大事な生活の一部に車が通ることはゆるされない。

ならば、クル魔を捨てましょう、運転免許はもちろん突き返すこと。
身分証明の手段は他にいくらでもある。

それができないオプッタは二枚舌のいうだけ番長です。

＞それなら京都市の地下を通せば良い。

ご存じ無いようですが　旧市街で都市計画決定済の京都市高速道路、堀川線・西大路線はそれぞれ名を関した一般道の地下を掘削の予定。

そんな東海道線の北・古都を高架で走るなど　景観破壊行為はどんなアホウな行政でも提案出来ませんぜ。

高架の油小路線は、旧市街の遥か南で地上に引き下ろされているのだ。

「京都に高速道路はいらぬ」「自動車観光お断り」が既定の世論。

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ｼｭﾝｽｹ爺何を偉そうに(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/04/09 15:53 投稿番号： [518 / 596]

大体京都に用の無い車両は名阪国道使うわo(≧∀≦)o

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Re: 祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/04/09 07:16 投稿番号： [517 / 596]

ハイキング中にクルマが入り込んで自然探求のムードが削がれた」

これが大事なことである
大切なハイキング（実は大事な人間生活の一部）やお墓参り（これも大事な生活の一部）に車が通ることはゆるされない。車が通る道はいくらでもある。が歩く道がいかに少ないか？
京都市内を高速道路が通る程度と同じくらい重要なことである。
高速道路は何のために必要なのか、必要性があるからそんなことを言ってるのだろう。それなら京都市の地下を通せば良い。
都市の入口に広い駐車場を作って市内にはバス、自転車、歩きで入れば良い。

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Re: 京都に高速道路は無用

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/09 01:10 投稿番号： [516 / 596]

最新のニュースでは、ついに高速道路の京都旧市街への侵入は阻止された。

現状の油小路線（久世橋通）と山科へ抜ける稲荷山トンネルで都市高速の延伸は終了。

バブル時に「決定」していた高速十条線、堀川・西大路線は、財源がなく事業主体が存在しないのでそのまま中止。

名神を降りたらチンタラ旧道を走るしか市内や観光地へはアクセス出来ません、尤も廃止された高速道路があったところで、旧市の入口止まりだからたいして用のない道路だったが。

市内へ入っても駐車場がないのだから、京都観光には、電車バスで入洛することが必定となった。　休日の幹線道路からもマイカーは追放。

これで町中は自転車と歩きプラス公共交通で充分ということになる。

京都市内に用のないクルマは、名神高速か外郭環状線と京滋バイパスで速やかに空中を通過すれば良い。

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死者を冒涜するｼｭﾝｽｹ爺は消えろ

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/04/08 15:55 投稿番号： [515 / 596]

何をごまかすか｡
田舎に墓があるのが可笑しいと言ったのは誰だ｡

お前なぞ弔われる価値は無い｡亡骸は燃えるｺﾞﾐの日に出されてくれ｡ﾏｼﾞで｡

公共交通至上主義の為なら人間の尊厳など二の次のｼｭﾝｽｹ爺が交通を語る資格など存在しない｡

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Re: 祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/08 00:35 投稿番号： [514 / 596]

墓参とハイキングをかねるのもまあ一考だが、土地の少ないこの国のこと

歩行者とクルマの分離を何処でも、ましてや「東京にもあるそんなへんぴなところ」に　求めるのは過大要求というもの。

電線地中化と同様、趣味的要求に公共性を装わせて政府に無体な要求をつきつけるオプウタの常習発想はもうあきた。

「ハイキング中にクルマが入り込んで自然探求のムードが削がれた」というだけのことである。

公共交通の充実手段をあくまで追求し、その衰退の全責任をマイカーに求める本トピの主旨ではない。

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Re: 祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/03/29 18:27 投稿番号： [513 / 596]

そんなへんぴなところが東京にもあるのです。
地方から東京に墓を移したわけで、東京ではお墓もろくに建てられない人はいっぱいいます。
やっと買った墓所がたまたまへんぴな場所だったわけ。
ちなみにお墓の周辺はハイキングコースにもなっている自然豊かな場所。
私はここが気に入ってます。　次は秋のお彼岸にウオーキングがてらに墓参りすることを楽しみにしています。
人間、歩けば良いのです。時間がかかるかもわからないが、その時間を今の人は有効に使っているとも思えない。昔はみんな歩いたのです。
ただ問題なのは昔は車がなかった。だから交通事故などなく安心して歩けた。
今は歩く道がないことです。これrからは歩くための専用道路を張り巡らせてほしい。

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人として最低な爺

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/03/29 15:06 投稿番号： [512 / 596]

いくら釣りに対してとは言え墓の場所まで中傷するとは｡
電車ｵﾀｸの爺は人としての常識を捨て去ったようだな｡

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Re: 祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/03/27 08:54 投稿番号： [511 / 596]

なんでそんな不便なところに先祖を祭るのか？

菩提寺もないのか？　　可哀相な、オプッタ。

＞国がもっと公共交通機関にバックアップしていかなければ。

バスや鉄道が便利になるように、空車を運行しても採算がとれるようにするには
公共交通網破壊者のマイカーに重い税を課し（1分１０００円ぐらい）、補助金として鉄道・バス事業者に投下すれば良い。

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Re: 祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/03/25 07:52 投稿番号： [510 / 596]

お墓参りなどめったに行かないけれど、お彼岸なので先日、電車とバスを乗り継いで行ってみた。
いつもは親戚のマイカーに乗せてもらって行くが、車だと50分で行ける。
ところが、電車バスだと3時間もかかった。現地のバスが1時間に1本というありさま。
しかもここお墓のある場所は東京都です。
帰りは最寄りの駅まで1時間かけて歩いて帰った。
車で50分の場所に1日かけて行ったわけです。おかげでいい運動になりました。
このように不便な交通機関。これではマイカーに走ってしまうのは仕方ない。
国がもっと公共交通機関にバックアップしていかなければ。

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Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

投稿者： ppiipppq000pifp 投稿日時： 2012/03/24 09:00 投稿番号： [509 / 596]

ｕｐ

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やっぱﾊﾞｶだね(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/03/16 07:29 投稿番号： [508 / 596]

電車動かすにも石油は必要なのにね(笑)

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祝！ガソリン価格上昇＼(^o^)／

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/03/15 11:26 投稿番号： [507 / 596]

どんどん上がれ。　５００円までは許容範囲だ。

マイカー交通を削減するには総合交通税につぐ二番目の薬だ。

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Re: 新東名高速部分開通するが

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2012/02/24 05:15 投稿番号： [504 / 596]

motaさんはなぜ牛丼にこだわるのですか？
食逃げ可能なものは他にもありそうなもんですが

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Re: 新東名高速部分開通するが

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/02/22 16:12 投稿番号： [503 / 596]

電線、電柱地下埋設を称えてはいるが　原発を礼賛した覚えはないが。
それはしゅんすけのことではないかな？
ここで原発問題を引き合いに出すのはおかしいな。
よほど俊介は原発にこだわりがあるようだ。

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Re: 新東名高速部分開通するが

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/02/20 20:38 投稿番号： [502 / 596]

電柱廃止で原発礼賛者のオプッタがついに１２１２１２２となった。

国民総背番号制度を先取りしたつもりか！？　藁　藁

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Re: 新東名高速部分開通するが

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/02/16 18:49 投稿番号： [501 / 596]

まったくそのとおり
東名高速が渋滞するのは都心に近い部分。
海老名より都心に向かって拡幅しなければ意味は無い。
あるいはバイパスを通すとか
地下化も考えて何とかした方がいい。
御殿場〜三ヶ日間など開通してもパラパラだろう。

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爺涙拭けよ(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/02/14 14:25 投稿番号： [500 / 596]

道路は作ったらすぐ使えるからねぇ｡
爺みたいな鉄道脳じゃ永久に理解出来ないだろうけどo(≧∀≦)o

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新東名高速部分開通するが

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/02/13 21:35 投稿番号： [499 / 596]

景気対策とやらでむりやり工事をしている新東名高速。

御殿場〜三ヶ日間がこのほど開通して、東名高速の補完ルートになるという触れ込みであるが、2兆5千億もの莫大な事業費(消費税では２ポイント相当）を費やす事業区間全体の対全象区間であっても海老名〜豊田東ＪＣＴ間にすぎない。
つまり一番混雑し渋滞する　東京横浜の近郊と名古屋都市内では高速道の拡張はできないのである。
まんなかをいくら広げても両端が閉じているお粗末な高速道路整備計画。

この３兆円近い投資を「無駄」といわずなんというのだろうか？

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Re: 京都に高速道路は無用

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/02/13 21:19 投稿番号： [498 / 596]

＞車を規制して四条通りにまったく車が入れないようにする

京都市も商店会も　勿論、俺もそんなことはひとことも云っていない。

歩きにくい（ひとつにはオプッタの大好きなキュービクルが邪魔だから）歩道を
まるまる一車線分拡張し、バスや乗車タクシー以外を排除するのが目的。

用のある車両は、早朝・夜間に四条通り（東西の方向）にくればいい。
新しい規制のように聞こえるが実は河原町通（南北方向）の混雑部分で80年代に17-20時に限って実行した規制。
これは1992年に鴨川の反対側にある京阪電車が地下化し、新道が開通して混雑が緩和したから不要となったのだ。

しかし京都を知る人々は四条や河原町にマイカーでは出掛けないのが通常。

このマナーをより外延化するために、市内でマイカーを使うと税金を徴収するように制度化が必要。突飛なアイデアのようだが、奈良市内や湯布院ではすでに出来ていることだ。

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Re: 京都に高速道路は無用

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/02/08 17:31 投稿番号： [497 / 596]

久しぶりにのぞいてみたら　やっぱり　俊輔さん　もめていますね

君は物事の考えがラジカルすぎるのですよ
京都は観光の街であっても　やはり他の町と同じく大都会
その都市としての機能も維持していかなくてはならない
車を規制して四条通りにまったく車が入れないようにすることは不可能
大都市としての仕事もあるのです
しかし私も車社会には反対の立場
出来るだけ四条通りは歩道を広げるべきだろう。

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あれどうした爺(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/02/07 08:13 投稿番号： [496 / 596]

ﾘｱﾙで話し相手がいなくなったか(笑)

お前やっぱﾊﾞｶだなo(≧∀≦)o商業集積や販売額は確実に街の力を表してるんだよ｡お前の発言矛盾ばっかじゃねぇかo(≧∀≦)o

明らかに車持ちに対してひがんでる投稿はよせよﾐｼﾞﾒになるから(笑)

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無知な卑猥ハンドル野郎

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/02/06 00:31 投稿番号： [495 / 596]

は　俺に　相手にしてほしくて仕方がないらしい・・・嘲笑。

東京でも　石原都知事が環七内のクルマ乗り入れ制限を打ち出している。
まあ　奴のことだから　口先だけだろうが・・。

マイカーに媚びる都市なんぞ、文化程度が低くて治安が悪く衰亡していく。

勿論、商業売上額や観光客数が　都市の繁栄度を表すものではない。

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どうした爺涙拭けよ(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/02/01 22:47 投稿番号： [494 / 596]

河原町に風俗あんの?俺ﾏｼﾞで知らないんだけど(笑)

阪急とBAL撤退で商業力落ちてんじゃん｡丸井が入っても客層違うしな｡
で､間抜けな車廃止をいつまで言い続けるんだい?都市高速あれだけで十分建築した価値があるけどな｡むしろ地下鉄要らないやろ(笑)

涙拭けよ｡

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Re: 京都に高速道路は無用

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/01/27 22:54 投稿番号： [493 / 596]

卑猥なハンドル男が無知と恥の上塗りをしている。

四条通りの車線削減(まず客待ちタクシーの追放)はこれからだ。

河原町界隈の休日の人出の多さを知らんのだろう。

卑猥なハンドル相応にアヤツが好きな怪しげな風俗店が減少したのを「さびれた」といっているのだ。

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だからか

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/01/25 06:35 投稿番号： [492 / 596]

河原町界隈が寂れるのは｡
爺は家から出たこと無いﾊﾞｶ?

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京都に高速道路は無用

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/01/23 10:02 投稿番号： [491 / 596]

25年前に計画決定された阪神高速道路の京都市内分がこのほど撤回。

十条線、堀川線、西大路線はもう建設されることはない。

つまり、旧京都市街の外で自動車専用道は断絶される、市内へは渋滞する一般道を延々といくしかない。

都心分の繁華街、四条通りでは今年中に４車線が半分に削られ（歩道が拡張）、

タクシー、マイカーは排除される。

自動車を賢く使う都市の先進地、京都では公共交通しか利用出来なくなる日が近い。

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ホルムズ海峡、波高し

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/01/12 21:55 投稿番号： [489 / 596]

イランがこの国の原油とＬＮＧの供給ルートを封鎖しようという様相。

英米が軍艦を送って対抗すればドンパチの発生は必至だ。

ガソリン初め燃料が不足気味なのだから、マイカーごときにガソリンを浪費するのを控えるのが正常な日本国民だろう。

マイカーから公共交通機関へ、個人の移動手段を変更するキャンペーンを政府はなぜスタートささないのか？

電車利用者にマイカー族から税金を移転させてほしい。

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馬鹿だね

投稿者： handorudako 投稿日時： 2011/12/21 22:03 投稿番号： [485 / 596]

バスの免許一発で取れるとでも思ってやがんだ。

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トランジットモール化

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/12/21 09:38 投稿番号： [484 / 596]

自動車交通が街を壊し繁栄をうばっていることは、既定の事実。

いずこの自治体でも、地元商店の活性化への対策として自動車を排除した街づくりを構想。

歩いて暮らせる街に、と京都市でもメイン商店街の四条通りの歩道拡幅のため
恒久的に車線の半減を図る。バス以外ことに乗用車は通れなくなるだろう。

地下に、阪急電車があるから歩行者の移動に支障は少ない。

４０年前からの構想が実現する。

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自動車交通の抑制こそ重要

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/12/15 10:29 投稿番号： [483 / 596]

軽自動車の氾濫が犯罪と事故を増加せしめた。

スポ-ツカーの事故は笑止の至り。

たっぷり罰金をとろう

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↓ﾊﾞｶの作文

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2011/12/12 00:53 投稿番号： [482 / 596]

だから京都の人間は底意地が悪いと言われても仕方が無い｡
爺は基本的なｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝをとることが難しいようだ｡

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馬鹿な民主党

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/12/09 19:06 投稿番号： [481 / 596]

自動車労連の手先となって、自動車諸税の廃止・縮減にこだわっている。

減税したら、ますます公共交通つぶしのマイカーがはびこるではないか！

軽自動車の区分を　以前のように　３６０ＣＣ以下として、現行の６６０ＣＣは

小型自動車として　、普通車並の重量税を課すべきだ。

税収の大幅減少に悩む　地方財政にとって大きなプラスになろう。

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まだやってたんだ…｡

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2011/11/26 17:09 投稿番号： [479 / 596]

ｲﾝﾌﾗが何か解ってない人が必死に作文してるようだが｡
もう止めたら?誰も賛成してないしさ｡

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自動車メーカーの悲鳴

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/11/08 09:11 投稿番号： [476 / 596]

首脳陣が一堂に会して会見でいわく
「自動車関連の税金を下げてくれぇー！」　だって！？

あんたらが売ったクルマが壊して廻る生活道路の維持・整備に、
幹線道の改良・維持に、架橋のかけかえに
各自治体でどれだけカネをかけているか、
今後、カネを要するか。
きれいに忘れて身勝手をいうジコチュウな経営者たち。

クルマユーザーがどれだけ環境を破壊しているか、事故予防のために
信号網の整備、交通警察をおいているか、それらはすべて税金でまかなっている。
下げてくれという道路特定財源ではなく、一般財源でカバーしている。

さらにマイカーの普及で破壊されてきた公共交通機関の経営支援のために
総合交通税が必要だ。

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自転車道を整備するのなら

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/11/04 10:45 投稿番号： [475 / 596]

歩道の自転車通行禁止の警察庁通達が出た。

それなら自動車の車線を減らせ。

バス電車の運転本数をふやし　料金を下げれば

クルマも自転車も減る。

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道路に課金が世界の趨勢

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/10/18 23:11 投稿番号： [473 / 596]

すでにロンドンで実施されているロードプライシング。
京都市でも環境税として実施を検討中。

ナンバーの末尾の数字による入域規制はシンガポールなど随所にある。

空き土地の少ない日本の大都市では駐車場用地への課金を行う駐車場税が効果的だ。

なお総合交通税はクルマ本体への課税で上記とは並行して実施する特別会計の原資となる。

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