環境のために公共交通利用を推奨！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

虫篭ねぇ(笑)

投稿者： shimane_or_tottori 投稿日時： 2011/03/30 01:59 投稿番号： [350 / 370]

余程反論できなくて悔しかったんだろうねぇ(笑)

それはそうと､被災者によくもまぁ｢今の苦しみは車に頼ったﾂｹだ｣と言えるものだ｡その面の皮の厚さはある意味羨ましいよ(´Д`)

ﾀﾝｸﾛｰﾘが高速原則通行禁止なんてどこからその嘘捻り出したんだい?笑い死にさせないでくれたまへ(笑)

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付言

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/03/30 00:29 投稿番号： [349 / 370]

卑猥なハンドルの持ち主がなんといってきても、
無視カゴにいれてあるから平気。

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Re: 震災地のガソリン不足騒動

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/03/30 00:26 投稿番号： [348 / 370]

節電のため電車も運休するであろうこの夏、東京人は歩いて通勤すべし。

60C/Sは、大阪を首都として独立する。
税収は、周波数変換装置を通す電力を1kw、100万円にして東日本から
むしり取ろう。

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↓これがｼｭﾝｽｹ爺の本性(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2011/03/27 23:19 投稿番号： [347 / 370]

お前､本当にｸｽﾞだな｡被災者に面と向かって言ってみろ｡
言えないだろうがな(笑)

ﾀﾝｸﾛｰﾘが高速原則通行禁止?お前また嘘ついてんの?

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震災地のガソリン不足騒動

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/03/27 17:01 投稿番号： [346 / 370]

ローカル地域にいくほどひどくなるマイカー依存のツケだ。

ショッピングセンターやコンビニに自動車で通う生活に
なれてしまったら、このような非常時にはつらいでしょう。
お気の毒です。

被災地に燃料を優先するために、大都会で歩け歩けムーブメントが
起きるかと思いきや、東京近郊でもガソリンパニック。

買い占め騒動と同様にいかに公徳心をなくしたか、よくわかる最近の東京人。

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公共交通重視の街づくり

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/03/13 11:58 投稿番号： [343 / 370]

コンパクトシティ・・　大人の健常者の交通には自動車を使わない。

街きからマイカーを追放することが、すでに先進国の主たる政策だ。

妊婦、幼いこども　要介護高齢者、障害者、それら連れている人々
・・・・・　該当しない人々は多数いるであろう。

オプッタにはそれも気にいらないのだろうな　・・藁　藁

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Re: 我他引道路が政治家の本質

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2011/03/09 18:50 投稿番号： [342 / 370]

＞＞さて、ここで比例区重視をだれが賛成するだろうか？＞＞＞

一部のお金持ち以外の人がすべて公共交通機関にながれるだろうか？

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Re: 我他引道路が政治家の本質

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/02/28 20:59 投稿番号： [339 / 370]

＞シュンスケのいうような国民がみんな公共交通機関に流れた場合

俺は「みんな・・」とは主張していないぞ。金持ちと好き者はは総合交通税を負担してマイカーでいどうすればいい。
そのように極端なケースを前提に反論するのは、オプウタのオツムが幼稚な証拠だ。

＞これらは黒字になるだろうし絶対に必要なものになる。

あのような極度に多額の投資をすれば、黒字がでてもしれている。
必要かどうかは首都圏の膨張性次第であり、現在空気輸送状態なのは需要予測が甘かった証拠だ。　土木と都市計画官僚たちが責任を追うべきなのだがオプウタのように肩を持つあほな有権者が地元にいるから、無駄な公共投資がのさばってしまう。

＞小選挙区制などやめるべきで、すべて比例代表制にすべきだろう

ところが、名古屋、大阪府の例を観ても、首長日本の有権者は個人名を投票用紙に書くのが大好きなのだよ。　結果を早くだしてくれるのでそんなボスを選ぶのが好き。　ケチだけつける政党支配の議会には冷たい。

民主党政権の迷走で政党への不信はますます増加する一方だ。さて、ここで比例区重視をだれが賛成するだろうか？

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Re: 我他引道路が政治家の本質

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2011/02/27 16:57 投稿番号： [338 / 370]

いいから牛丼無料化したいなら
ツチノコ共和党も候補を立てればいい

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Re: 我他引道路が政治家の本質

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2011/02/25 12:58 投稿番号： [337 / 370]

鉄道線でも　りんかい線、京葉線、埼玉高速、横浜の地下鉄、、、大赤字のﾑﾀﾞﾅ投資だらけだ。
東京でも　過ぎたるは、及ばざるがごとしだ。＞＞＞

これらは公共交通機関である。シュンスケのいうような国民がみんな公共交通機関に流れた場合これらは黒字になるだろうし絶対に必要なものになる。今は無駄な赤字でもシュンスケの理想の社会には必要なもの。それともこれを今やめて、得意の実現しそうもないお題目だけ唱えて行くのか？
今の政治家の中でも小沢一郎は古い体質を残した最後の政治家かもわからない。
だから代表例としてあげた。しかし政治と金問題はおそらく事の大小はあってもなくならないだろう。多少の問題はあっても良い政治をしてくれればいいだけの事。

どちらの議院も小選挙区制などやめるべきで、すべて比例代表制にすべきだろう。

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我他引道路が政治家の本質

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/02/24 22:45 投稿番号： [336 / 370]

もったいぶったオプウタの言いようだが、真偽は危うい。

＞東京都や神奈川県の公共投資が多いのは人口が多いからしかたがない。

仕方ないからといって　大赤字の道路建設を許して良いわけが無い。
高速道路では圏央道、東京湾アクアライン・・・、せっかく作っても通常料金ではガラガラ。大幅に値引きして集客中。

鉄道線でも　りんかい線、京葉線、埼玉高速、横浜の地下鉄、、、大赤字のﾑﾀﾞﾅ投資だらけだ。
東京でも　過ぎたるは、及ばざるがごとしだ。

＞小沢一郎なんて人がのさばっている時代遅れもはなはだしい。

東京でもイナカでも、ゼンブの政治家が、選挙区で大きな公共投資・ハコモノの誘致を選挙の前には必ずぶち上げている。　小沢だけが問題ではない。

人口の少ない地域に代議士の定数が多く割あてられているのも問題。
参議院の地方区、どの県からも最低一人というが、鳥取・島根、四国各県など
併合して、定数を減らすべきだ。　衆院も同様。

どちらの議院でも　小選挙区の定数を削り　比例区の定数を増加させるべきだ。

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Re: 道路の除雪費用

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2011/02/24 03:55 投稿番号： [335 / 370]

東京都や神奈川県はホームレスが多いからといって食逃げしていいわけない。

motaの牛丼食逃げこそ問題。motaは意識も遅れている。

motaが食逃げしている分を料金に上乗せされていることを考えないのか？

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Re: 道路の除雪費用

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2011/02/23 18:45 投稿番号： [334 / 370]

東京都や神奈川県の公共投資が多いのは人口が多いからしかたがない。

それより地方の公共投資こそ問題。地方は意識も遅れている。

小沢一郎なんて人がのさばっている時代遅れもはなはだしい。

県民は自分たちの税金が無駄に使われている事を考えないのか？

立派な道路や橋ができればいいのか？熊しか通らない道路に。

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Re: 道路の除雪費用

投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2011/02/08 11:19 投稿番号： [331 / 370]

消費税に地域差を設ける、というのはどうだろう？

くましかとおらない道路や乗らない整備新幹線、飛行機の来ない空港、大型船が通わない港湾・・・・・無駄な公共投資をやってきた地方には、その償還費用を該当都道府県の正税税アップでまかなってもらう、という罰金的税制度。

最大の無駄は東京都や神奈川県の公共投資だったりするかもしれない。
この地域だけ　地方消費税を２０％にするというのもいいだろう。

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Re: 道路の除雪費用

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2011/01/26 17:47 投稿番号： [329 / 370]

バカmotaくんはわかっていない。

青森や秋田では都市部に引っ越してもらう政策を推進しています。
そういするとあらゆる公共コストが下がるのです。
遠く離れた場所にぽつんと数件の家があるとそのために電線、水道、電話を引かなくてはなりません。
地デジの中継施設もつくらねばなりません。
冬になればそこまでの道のりも除雪する必要に迫られます。

集中して住んでいればこれらを短く狭いエリアだけで済みます。

motaさんも横須賀の山中にひとりダンボール小屋に住んでいるのも不便でしょう。
しかし市内に出てくると防犯パトロールのおじさんに捕まって拷問されてしまいますが

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オプウタの手口

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/01/24 21:53 投稿番号： [328 / 370]

相手の主張をわざと曲解し、針小棒大な点をあげつらう、これがいつものやり口。

＞農山村の人を全部都市部に引っ越させるなんて出来ないだろう？

「全部」→ 　 ×、　「10戸以内の小集落、それも交通不便な地だけ」　 → 　 ○

都市部　 → 　 ×、　交通の便利な地　 → 　 ○、国道や主要道、JRの駅は「都市部にしかない」というのが　オプウタの主張であるが　小学生でもわかるまちがい。

＞地方都市の人口が膨大な量

先頃の合併ブームで少なくない地方都市が過疎地・中山間地を併合したが、膨大な人口数になったでしょうか？　もともと人口集中地区でも、大都市圏への流出に悩んでいるのだから、過疎地から移ればちょうどいい具合。
オプウタは基礎的数値にすら無知。

＞今ですら不足している病院、公共住宅、その他が都市の中心部に

現在でもそこに遠くから行政の奉仕で足を運べるのだから、さらに近所に移転すればより行政への負担が小さくなる。行政もあからさまに「山から下りてくれ」と勧めているのだ。今回の大雪でさらに強化されるだろうから、ペナルﾃｲを与える必要もある。

＞君は地方を知らないだけののです。

オプウタは地方を知らないだけなのです。

＞常識を考えてものいいなさい。

「国鉄時代は素敵だった」とほざく、オプッタにそのまま返そう。

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Re: 道路の除雪費用

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2011/01/24 20:41 投稿番号： [327 / 370]

シュンスケはわかっていない。

農山村の人を全部都市部に引っ越させるなんて出来ないだろう？

常識を考えてものいいなさい。

そんなことしたら地方都市の人口が膨大な量になり今ですら不足している病院、公共住宅、その他が都市の中心部に土地もないのにどうすればいいのか？
結局、実現不可能なことをいってるだけ。
君は地方を知らないだけののです。

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そうかそうか

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2011/01/23 22:33 投稿番号： [326 / 370]

ｼｭﾝｽｹ爺は老人は早く死ねと言いたいんだね｡
自分はいつまでも年取らないとでも思ってんのかね(笑)

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道路の除雪費用

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/01/23 11:14 投稿番号： [325 / 370]

まれにみる大豪雪で、東北・北陸・山陰の各地自治体は、除雪におおわらわ。
道路上の除雪と雪の処理場で膨大な予算を消化し、１月でもう底をついてしまった自治体もあるとか。これも公共事業なのだろうが・・・・。

国道や主要な幹線道路の除雪はライフラインとして不可欠だろうが、山中の小さな集落に至る道路までことごとく除雪して、買い物や通院の便宜をはかってあげなければならないのだろうか？
とっくにバス便は廃止になってマイカーがたより、なんとも情けない。

住民が自分で除雪しようにも、超高齢化でにっちもさっちもいかずゼンブ行政にオンブに抱っこ状態と言うのは如何なものか。
限界集落をいつまで保存させるのか？　１０戸未満の集落にまで行政が全サービスを保障するのはそろそろ廃止しては如何なものだろうか？

鉄道の駅前と限定まではしないが、主要道路沿いや市街地の周囲など交通の便のいいところに集合住宅を造って移転させればいい。
そうすれば、公共交通も需要が増えて存続出来る。

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Re: 23年度予算での関連

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/01/17 17:57 投稿番号： [323 / 370]

地方道路・高速道路の維持建設は国費で補うのだが、鉄道のインフラ維持の支援のための予算を惜しむ政府。

これはいかにも不公平であろう。

税財源を無駄遣いマイカーには、新たに総合交通税の重課で公共交通が発達している大都市圏から撤収させるべきである。

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Re: 23年度予算での関連

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2011/01/06 05:22 投稿番号： [321 / 370]

やっと正気なって、高速無料化のマニフエストの撤回を始めた民主党。

千円高速は、自民党政権時代に野党だった民主党の主張を換骨奪胎してはじめた
赤字垂れ流し政策だ。いずれも廃止して、国費をかけて作った高速道路はちゃんと正規の料金を徴収するように戻すべきだ。

------------ -

「高速は原則タダ」の撤回示唆　国交相、実施区間決断へ

http://www.asahi.com/politics/update/0106/TKY201101050450.html

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23年度予算での関連

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/30 03:43 投稿番号： [319 / 370]

高速道路通行料、休日1000円平日2000円。通常料金との差額は国庫負担。
自動車利用関係への援助がやたらと手厚いのには呆れた。

鉄道への支援、ことに地方の鉄道路線は、私鉄・JR・3セクを問わず瀕死状態なのに、まったく薄い。鉄道建設機構で、例の剰余積立金から5千億ほど回すくらいらしい。
新線建設より経営支援へ。

鉄道が消えたら困るのは誰でしょうか?

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↓はいはい下手な作文ご苦労様(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/12/17 07:17 投稿番号： [317 / 370]

論理破綻してんのにまだこだわるんかね?この爺は(-"-;)
土を触ったことの無い奴が農民様に何を偉そうに言ってるんだか(笑)
ま､自分に不利なｿｰｽしか無いから出せなかったんだろ♪一度頭見てもらってこい(^∀^)ﾉ

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Re: 道路整備費用が財政破綻の原因

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/17 00:59 投稿番号： [316 / 370]

＞すべての企業がトラックも捨てて

誰もそんなことはいっていない。道路は営業貨物輸送のために整備されている。

＞みんな都市に集まるなんて

誰がそんなリスキーな土地利用政策を提案しただろうか？
意図的に元コメを無視する無知蒙昧なオプウタ。たとえば

＞みんな駅前に集まって住めると思いますか

「過疎地中山間地の町外れやヤマに住むな、平地ことに駅前へ集まって住め」と言ったのである。元コメントを読め。

＞都市にそれを受け入れるスペース等無い

埋立地に高層マンションが林立してるけど、それに誰も一戸建てを建てろとはいわない。しかし現実に日本社会が劣化高齢化するに従って人口の大都市圏集中が進行し過密化が進んでいるのに、土地が足りないという声がどこの大都市自治体からもあがらないのは、まだスペースがある証拠である、工場はどんどん消滅している・・・。

＞公共交通機関を推奨するなら

それは、マイカー廃絶のための総合交通税と特別会計で解決。

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Re: 道路整備費用が財政破綻の原因

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/12/16 07:01 投稿番号： [315 / 370]

専業農民もさらりーまんと同様に毎日通勤すればよい。その時は、農業用のクルマを使うのもやむを得まい。＞＞

公共交通機関を使うのだからクルマは厳禁のはずでしょ？

すべての人がマイカーを捨てて、すべての企業がトラックも捨てて、みんな都市に集まるなんてことはできないのは分かりきっている。
みんな駅前に集まって住めると思いますか？都市にそれを受け入れるスペース等無い。常識で考えても無理。
公共交通機関を推奨するならもう少しマシな提案をしたらどう？

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Re: 道路整備費用が財政破綻の原因

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/15 09:43 投稿番号： [314 / 370]

とっくに、結論はでている、都市型の某政党のプラン。
牧畜など専業農家はもちろん移動出来ないから仕事場に住むのも止むを得ないし、そこは中山間地ではない。

基本、専業農民もさらりーまんと同様に毎日通勤すればよい。その時は、農業用のクルマを使うのもやむを得まい。無論２４時間勤務の時もあろうから、その時は農小屋に番小屋に宿泊し、適度に帰宅する。家族、ことに高齢者は便利の良いところに限定して住む。

兼業農家は決断を強いられよう、家庭菜園規模の小規模農地は貸与するか耕作放棄するか。
結果的に　強い本気農家だけが残る、農業構造改善成功、めでたしめでたし。

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Re: 道路整備費用が財政破綻の原因

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/12/15 07:53 投稿番号： [313 / 370]

＞＞クルマの運転が困難な高齢者が増えてくるのだから鉄道の駅や幹線道路のに
周囲に集合住宅を造って住むしかない。＞＞

地方に住まなければならない人はいる。農業、漁業、畜産業で生活をしている年寄りもたくさんいる。
そんな人が豚と牛を連れて駅前のマンションに引っ越せというのか？
どだい無理なこという。シュンスケの結論は失敗でしかない。
耕耘機と田んぼを駅前に移動させますか？100階建てマンションの屋上を田んぼにする手もあるがそこまで水をくみ上げるのが大変。まさか上水道を使うわけにはいかないし・・・・
どうするべえ？
米食うのやめるか。

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中山間地や過疎県の悩み

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/06 09:58 投稿番号： [311 / 370]

地方自治体は、財源不足だけでなく、バラバラになって高齢者しかすまない小集落の管理コスト増に音を上げているのだ。

足の便提供、介護・福祉サービスだけでなく　道路の維持整備費だけでも莫大な経費を要してしまう。
過疎地に遊びにくドライバーは道路整備費用を負担すべきだ。

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↓本当は無いんだろ(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/12/04 21:09 投稿番号： [310 / 370]

しかし､自分に都合の悪いﾈﾀからは逃げ続けるｼｭﾝｽｹ爺のことだ､今回も妄想だろ(笑)
何故ﾈﾀ元を隠す必要があるんだい?外交みたいな問題じゃないし(笑)
いつまで逃げ続けるのか､楽しみだね(*^o^*)

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↓情報源は秘匿されるもの

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/04 19:24 投稿番号： [309 / 370]

利害の対立する事情を内々でスリ合わせるプロセスである外交公電と同様だ。

土建屋・クルマ信奉者・その他無知蒙昧な野次馬に、過疎に悩む自治体中枢の
ホンネを明らかにするわけにはいかない。

そんなに心配なら秋田県庁に問い合わせてみたらどうだろうか？

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↓だからｿｰｽ出せよ

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/12/04 10:31 投稿番号： [307 / 370]

お前の戯言より秋田県でそれをやってるｿｰｽ出せよ狼爺(笑)

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道路整備費用が財政破綻の原因

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/04 09:29 投稿番号： [306 / 370]

「もうヤマを降りてきて、町中に住んでください。」
これが行政の住民に対するホンネだ。除雪や道路災害の修復費用がたかくついてしかたない。過疎地や中山間地の地方自治体の悩みをわからない御仁が多すぎる。

工業化社会から脱工業化社会に至り、人間は集まって住む方が遥かに高率がいい。過疎や少数の限界集落は廃止して　駅前などに住むのがベターなのだ。
ましてや高齢化のうえ人口が減少する社会となれば、社会サービスの効率化のために、集落の整理再編が必至だ。
クルマの運転が困難な高齢者が増えてくるのだから鉄道の駅や幹線道路のに
周囲に集合住宅を造って住むしかない。
マイカーを筆頭に道路利用者はしかるべきコスト見合いの税金を負担させて当然である。

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まだ言ってるよこのﾎﾟﾝｺﾂ(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/11/30 13:42 投稿番号： [305 / 370]

お前みたいに目先のことしか見えないおっさんの寝言を誰が真剣に受け取るかって(笑)
で､秋田の集落移住のｿｰｽは?

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自動車関係税を強化して社会的公正を

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/30 10:59 投稿番号： [304 / 370]

現政権が提案している、軽自動車税の一般自動車税への併合（つまり値上げ）にとどまらず、利権政治屋のために据え置かれてきた自動車の社会的費用負担を実現すべきだ。
総合交通税、地球温暖化税、道路使用税、公共交通損壊補償税・・・・、毎年、新車購入費と同額を負担するよう義務づけよう。
これが負担出来ない人間は、クルマを捨てて歩け。
イナカ人の抵抗で関税自由化が遅れる日本では、遠からず自動車メーカ−も衰退する、今のうちに課税強化で過去に社会悪を撒き散らせてきた落し前をつけさせよう。

また大都市圏の住民は、鉄道ネットワーク維持費用として、地元の鉄道利用一回につき１００円づつ上乗せして負担すべきだ。

整備新幹線はトータルで採算が取れないので国家財政に大穴をあけるから、敷設地域・恩恵を受けるエリアの消費税を１０ポイントづつ上げて在来線維持費用に充当する。

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↓はいはい偏見と戯言ご苦労様

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/11/26 13:13 投稿番号： [303 / 370]

石油がどうこう言う暇があるならお前のﾊﾟｿｺﾝ最初に消せ(^∀^)ﾉ

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安売り高速バスは公共交通だろうか?

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/25 20:11 投稿番号： [302 / 370]

この点が、非常に疑問だ。

そもそも環境に害をなしている。
30人も乗らないのにバス一台分のスペースを占領して、重油を燃焼して温暖化ガスを排出したうえ、社会的コストの高い高速道路や付属施設を長時間、支配している。道路施設の私物化だ。

高速道路を長時間走る路線バスは規制されるか、マイカー以上に1年間で新車一台分位の罪悪税を徴収すべきだ。また、輸送免許のない旅行会社が広く一般に乗客を有料で募集することは、旅行業法で禁止事項とすべきだ。
運転手の過剰労働など、社会的公正な陸運業務に責任を持てるとは認め難い。

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Re: 自動車交通の削減を実施

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/20 20:10 投稿番号： [301 / 370]

紅葉シーズンの行楽地はマイカーでひどい渋滞が続く。
生活権を侵される地元民はは、課税強化に賛成してくれるだろう。
今の自動車はＩＣＴの塊みたいなもの、位置把握なんぞ簡単だから、時間帯別、場所別に税率の差をつけるのはきわめて合理的だ。

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Re: 自動車交通の削減を実施

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/10 22:43 投稿番号： [299 / 370]

紅葉シーズンに入った京都市では、例年、殺到するマイカー族をソフトに規制する目的でパークアンドライドを展開中。
市外の駐車場に一日割安にパークして、市中を廻るために乗る市バス地下鉄は乗り放題のフリーキップ、というのは優遇しすぎではないかな。

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自動車交通の削減を実施

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/10/22 12:41 投稿番号： [296 / 370]

「歩く町」を標榜する京都市では、メインストリートと歴史的都心ブロックで自動車乗り入れを禁止しする措置を、期間限定ではあるが施行する。
不断は片側二車線の市内中心部の四条通りで、歩道を臨時に一車線分拡張して路線バス等しか走れなくする。その周辺部の歩道のない狭い生活道路でも車両の通行を禁止的に制限する。
客の乗ったタクシーは通行出来るが、バスを追越しも駐車もできない。無論、客待ち停車は追放する。
この実験が成功すれば、まさしく終日のトランジットモールとなろう。バス以外の公共交通では四条通り地下に阪急が走っている。

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誰かは知らんが

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/09/26 14:23 投稿番号： [289 / 370]

ﾄﾋﾟ維持の為だけに書き込み→ｻｸる奴がいるようだ｡
恥ずかしくないのかね｡

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