日本と韓国の議論の広場一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

首相の参拝と被害国の反応

投稿者： kim_taek_joo 投稿日時： 2008/01/11 17:37 投稿番号： [85226 / 230347]

　深く傷ついている戦争被害者の中国や韓国の願いを、国家主権を侵害する「内政干渉」という言葉まで出れば、中国との関係は最悪の状況になっても無理はありません。そして、５月２６日には、自民党の森岡厚生労働政務官が中国との戦争犯罪人の合意のあるＡ級戦犯について、「Ａ級戦犯は罪人ではない」と発言しました。

　さらに、中川大臣の東シナ海資源泥棒報道です。どの国が見ても日本は中国に喧嘩を仕掛けています。日本の挑発が中国でどんな結果を生むかは未知数ですが、韓国の３０倍以上の人口の国家ですから、韓国の反日運動とは比べものにならない結果が生まれるでしょう。

　国連常任理事国入りのための北朝鮮のような瀬戸際外交を中国に対して日本が行っても、中国に日本打倒の理由を与え、国家体制を強化させる効果しかありません。数ヶ月先の日本のエネルギーと食料が関係している東シナ海問題は日本政府や国民も慎重に考えてくれればと思います。

　分裂混乱した中国に理由をつけては５０年以上も侵略を繰り返した日本が、２１世紀は中国に逆に理由をつけられて侵略されるだけの愚かな行為や言動だけは控えたいと思います。過去の日本の侵略がどれだけ中国人を傷つけたかは、今回の東シナ海資源問題でも理解できます。尖閣諸島や東シナ海だけでなく、沖縄や九州が中国に５０年以上支配されて、初めて日本人が理解する中国の痛みなのかもしれません。

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Re: 在日追放運動..

投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2008/01/11 17:32 投稿番号： [85225 / 230347]

＞それより、ヒトラーやブッシュみたいに、『我が民族が唯一の絶対民族』みたいな思想は捨てておきなさいね。

ブッシュが何時こんな事言ったのかな？『アメリカ民族』ってあったっけ？？？

どーやら簡単に論破出来そうな『馬鹿鴨』が出てきたなあ！

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Re: pq_www さんへRe: ▼ヤフーの正体

投稿者： peroperohanahana 投稿日時： 2008/01/11 17:30 投稿番号： [85224 / 230347]

様々なご説明、感謝です。

＞最近では、クラスCより小さなアドレス空間に関してはISP(インターネット･サービス･プロバイダ)によって割り当てされるのが普通です｡

多分、私のプロバイダ（２社）も変動割り当て式です。
ＩＰ総数からの制限というより、当初はプロバイダ側リソースの制限が理由だったかも。
ただ、一時的にグループ単位でブロックされている可能性は残りますね。

プロクシもサイトによってはブロックされるようですが、ヤフーはどうなのでしょう？

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Re: 在日追放運動..

投稿者： xxtennou 投稿日時： 2008/01/11 17:25 投稿番号： [85223 / 230347]

いやぁ。少なくともアナタよりは解ってますから安心してくださいなw

それより、ヒトラーやブッシュみたいに、『我が民族が唯一の絶対民族』みたいな思想は捨てておきなさいね。

思想転換期待してるよw
でわ。

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レクサス、ドイツ最高のデザイン賞で金賞

投稿者： yukigunijin2gou 投稿日時： 2008/01/11 17:24 投稿番号： [85222 / 230347]

ドイツのiFデザイン賞は1950年代から続いているデザイン界でも屈指の賞なんだよね。

ドイツ産業見本市株式会社とドイツの大手デザイン関係団体が設立したインターナショナル・フォーラム・デザインが運営してる。
工業関連では、世界的に最も権威のあるデザイン賞の一つ。
工業デザイン関係者で知らない人はいないし、誰しもとりたがる。

iF賞受賞によってその製品が世界的に高い評価を獲得することで国際的に知られてる。受賞した製品は最高水準のデザインであることが広く証明される。

この他に、レクサスのパールホワイト色は、世界数カ国で、工業製品のカラーリング部門で幾つも賞をとった。

＞レクサスがドイツiFデザイン賞で金賞獲得
2007年3月16日

　レクサスは、ISシリーズとGS450hがドイツのiFデザイン賞で、日本車で初めて金賞を受賞したと発表した。
　
　 iFデザイン賞とは、ドイツ国際デザインフォーラムが1954年から毎年開催している、世界でもっとも重要なデザイン賞のひとつで、家電、コンピューター、公共インテリア、トランスポーテーションまで12の部門がある。
　
　 ISシリーズは、大胆でありながら洗練さもあわせ持つダイナミックなデザインが卓越した走りを感じさせる点、
GS450hは、流麗で躍動感あふれるエクステリアと広い室内を有する特徴的なロングキャビンプロポーションを具現化したデザインコンセプトに加え、地球環境に優しいハイブリッド車として、新しいプレミアム価値を提案した点が評価され、今回の受賞に結びついた。＜

ちなみに、iFデザイン賞は、色々な分野の製品を対象に賞を出しているが、欧州以外では、日本が受賞数は２番目に多い。

まぁ、ドイツの専門家、デザイナーは、無知蒙昧な反日・在日朝鮮人よりは、デザインのことが分かるだろう（苦笑）。

去年、この金賞受賞は、随分と話題になったのに、それも知らないで語るとはね（軽蔑）。

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Re: 傷だらけの朝鮮♪

投稿者： fujizerolicky 投稿日時： 2008/01/11 17:18 投稿番号： [85221 / 230347]

替え歌としての完成度はかなり高いと思います

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Re: 在日追放運動..

投稿者： tomin_no_koe 投稿日時： 2008/01/11 17:13 投稿番号： [85220 / 230347]

君はあまり歴史を知らないようだから、
しっかり勉強してからまたおいで(笑）

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Re: 「日本人だけ..

投稿者： tomin_no_koe 投稿日時： 2008/01/11 17:10 投稿番号： [85219 / 230347]

激しく同意

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レクサス、高速燃費もドイツ車を相手にせず

投稿者： yama100zbc 投稿日時： 2008/01/11 16:33 投稿番号： [85218 / 230347]

＞【レクサス「LS460」が2007年「世界カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞！】
世界の自動車ジャーナリストが選ぶ2007年の「世界カー・オブ・ザ・イヤー」が発表され、レクサス「LS460」が「世界カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。
「世界カー・オブ・ザ・イヤー」は今年で３回目で、日本車が受賞するのは初めてとなる。
「LS460」は、自動駐車システムや８速変速機などの特徴のほか、レクサスの「高級の本質の追求」を具現化したことが高く評価されたとのこと。＜

＞レクサスは、予想以上の海外市場での売れ行きで、特にハイエンドを食いまくった。
おかげで、北米市場などでＢＭＷの７は予定台数を大幅に下回り、アウディのＡ８も食われて、ＢＭＷは、高収益の７シリーズを叩かれ、リストラに追い込まれてる。
ベンツも予定台数に遠く及ばず、本社売却に追い込まれた。
最高級セグメント
メルセデス・ベンツ Sクラス - 30,886台
レクサス・LS - 19,546台
BMW・7シリーズ - 17,796台
販売台数（2006年）＜

高速燃費でも、レクサスは、ドイツ車に各車種で大差をつける。
ガソリン代は気にならなくても、環境性能こそ気になる客層に受けているんだろう。

ハイブリッドでなくても、この大差。
世界初の８速ギアがあるから、考えるまでもなく当たり前かｗｗｗ

よほど頭の悪い反日在日でなければ、すぐ、分かるはず。

＞レクサス『LS460』の大きな美点のひとつは、高い環境性能。なかでも燃費については、徹底的なこだわりを見せている。
レクサスLS460の省燃費技術の核は新型直噴V8エンジンと8速AT、およびその協調制御だ。

日本における10・15モード燃費は9.1km/リットルと、一昔前の3.0リットルクラス並みの数値だ。また、旧型モデルとなったトヨタ『セルシオ』より排気量が大きく、ボディが重くなっているにもかかわらず、旧型の数値である8.9km/リットルを上回っている。

日本市場でライバルになると思われるモデルを見まわすと、
BMW『750i』（4.8リットルV8・367ps）が7.3km/リットル、
メルセデスベンツ『S500』（5.4リットルV8・387ps）が6.7km/リットル、
ジャガー『XJ』（4.2リットルV8・304ps）が6.9km/リットル、
北米ではインフィニティ『Q45』名で売られている日産『シーマ』（4.5リットルV8・280ps）が8.0km/リットルなどとなっている。

輸入車勢が10・15モード燃費を苦手としていることを差し引いても、なお相当の差をつけている。

エンジン開発を担当した旭哲治主査は、「モード燃費だけでなく、実走行での燃費向上にも気を配りました。8速ATとの相乗効果もあって、高速道や地方道の巡航燃費はセルシオよりいい。
私もナンバー付きの車を運転してみましたが、
高速道路ではリッター12−13kmくらい、
流れのいい地方道でもリッター10km以上くらいは行きました」と語る。

燃費の良さは、レクサスLS460の大きな美点となるだろう。

もちろん大排気量車ゆえ、その燃費の良さも万能というわけではない。

「東京都内で渋滞が激しかったりすると、排気量の大きさがたたってリッター4−5kmという感じですが、そういう交通状況には来年発売する予定のハイブリッドモデルが有効だと思います」（旭氏）。＜

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朝鮮人って

投稿者： mahalo555sp 投稿日時： 2008/01/11 16:29 投稿番号： [85217 / 230347]

やっぱり馬鹿
現代で字が読めるやつでさえこれだからな。
韓国ではさまざまな試験がありますが文盲率２５％です。
これはどう説明するのだろう。
朝鮮人に３つのことを注意すると最後には最初の注意をわすれるといわれてます。
要するに馬鹿。
就学率に朝鮮人係数をかけたものが真の識字率でしょうな。

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Re: ▼進歩なし　雑魚エル坊　　elgfare

投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2008/01/11 16:22 投稿番号： [85216 / 230347]

韓国のことわざには

『一緒に井戸を掘り、一人で飲む』とか、

『梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる』とか、

『自分の食えない飯なら灰でも入れてやる』などの

“利己的であること”を“合理的であると解釈する”

言い回しが異様に多いのもなんとなく頷ける話である。

>>なるほど、同意、同意、うなずきます。

かつ、納得します。

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Re: ペンディングされなくても良いのでは

投稿者： topics_jk 投稿日時： 2008/01/11 16:21 投稿番号： [85215 / 230347]

＞えっえ〜〜〜なんだって？！！！
最初に農民の話をしたのはあなたですよ。忘れましたか？＜

日本の農民の話はしましたよ。

＞科挙試験毎に１割の儒生が学んだとしても、３年に一回科挙試験が有りますからね。両班・中人の生存時に行われた回数を掛ける必要がありますね？
１０回被れば、２５０万人
１５回被れば、３７５万人が識字率となる、ということです。＜

＞＞訂正しなくていいですか？保存しちゃいますよ。＜＜

どうぞ保存して下さい。身分階級の比率から言って正しい数値だと思います。

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Re: ペンディングされなくても良いのでは

投稿者： thirteen_satan 投稿日時： 2008/01/11 16:18 投稿番号： [85214 / 230347]

＞科挙試験毎に１割の儒生が学んだとしても、３年に一回科挙試験が有りますからね。両班・中人の生存時に行われた回数を掛ける必要がありますね？

根本的な間違いに気づいていないのか。
いくつもあるが何処まで気付く事やら。

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Re: ▼逃げたか雑魚エル坊　　elgfare

投稿者： ouka1gou 投稿日時： 2008/01/11 16:17 投稿番号： [85213 / 230347]

反論できないと直ぐに逃げるelg、
動くものの話をするな、
７０年以上前から飛行機、戦艦、潜水艦
６３年前に有人ロケツトまで、造ったわが日本国と、
比べる事自体が間違いだ。
ずるく生きる事に、長けている事は、認めるよ。

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Re: ペンディングされなくても良いのでは

投稿者： monju_jz 投稿日時： 2008/01/11 16:13 投稿番号： [85212 / 230347]

＞＞残念ですが「一個人の想像で書い」ているのはあなたです。
朝鮮の農民８０％というのは、京城日報の記事からです。

＞僕は、日韓とも開国以前の識字率は同じようなものだと論じているだけでね。話を他に振らないでくれる？

えっえ〜〜〜なんだって？！！！
最初に農民の話をしたのはあなたですよ。忘れましたか？

＞科挙試験毎に１割の儒生が学んだとしても、３年に一回科挙試験が有りますからね。両班・中人の生存時に行われた回数を掛ける必要がありますね？

１０回被れば、２５０万人
１５回被れば、３７５万人が識字率となる、ということです。＜

訂正しなくていいですか？保存しちゃいますよ。

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Re: ▼田舎モンの在日へ

投稿者： nihongasukinannddayo 投稿日時： 2008/01/11 16:09 投稿番号： [85211 / 230347]

それで？？？

韓国車の燃費は？

ネオナチ？？？すぐそういう事ばっか言う朝鮮民賊。

立場、状況によって言ってる事がコロコロ変わる。

「ドイツを見習え」「ネオナチ」とか言ってる事がバラバラ

高速燃費？？？低速燃費は何処が一番なんだ？？

車でずっと高速道路しか走らないのかな？？

普通の車はほとんど低速で走る一般道を走ってるぞ。

一般の自動車の一年間・・・・イヤ・・・車が潰れるまでの間車が一番燃料を消費するところは何処だ？？

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Re: 傷だらけの朝鮮♪

投稿者： sakuragrapeliqueur 投稿日時： 2008/01/11 16:05 投稿番号： [85210 / 230347]

＞sakuragrapeliqueur さん
掲示板をＲＯＭってて久々に爆笑しました。

おっ、久々に受けた。ラッキー♪（爆）

以前馬鹿受けしたのが、ネットで拾ってきたんだけど、これね。

　 ∧＿∧ ♪ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <=(´∀｀) 　＜アイゴの　アイゴの　在日君
　（　　　　）　 │あなたの国籍　どこですか
　｜｜　 | 　　 │祖国を聞いても　わからない
　〈＿フ__フ　 │名前を聞いたら　二つある
　　　　　　　 │ふぁんふぁん　ファビョーん
　　　　　　　 │ふぁんふぁん　ファビョーん
　　　　　　　 │タカってばかりいる　在日君
　　　　 ♪ 　　 │犬の　７割半
　　　　　　　 │喰われて　しまって
　　　　　　　 │わんわん　わわーん
　 ♪ 　　　　　 │わんわん　わわーん
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

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Re: ▼田舎モンの在日へ

投稿者： elgfare 投稿日時： 2008/01/11 15:58 投稿番号： [85209 / 230347]

＞＞＞一円玉をタテに置いて倒れない凄さが判らない朝鮮民賊。物理・・・・理科からやり直して来い

負け惜しみもここまで来たら神業。（爆笑

あなたは幼稚ですね

一人の主観を全体視する君のネオナチ偏見思考

ただただ呆れますね

ｐｓ
一円玉がどうだろうが
高速燃費はドイツ車にかないません
車は走って使うもの
一円玉載せて喜んで「自慰」する道具ではありません
あしからず

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Re: ▼進歩なし　雑魚エル坊　　elgfare

投稿者： ouka1gou 投稿日時： 2008/01/11 15:57 投稿番号： [85208 / 230347]

＜技術の盗み」しっかりやってましたね

50年代のヒルマン・ルノー・フォード・数々の今はなき英国のメーカーからのノックダウン式から始まった車の組み立て・生産技術のノウハウ＞
馬鹿eｌｇ、何も知らない阿呆、
戦後、メーカー同士のライセンス生産契約
（日本国内のみの販売契約だ）阿呆
いすゞは、ヒルマン、日産は、オースチィンン日野
は、ルノー日本メーカーは、裏切る事なく、
改良部分は、各メーカーにフィードバックした、｛ここがお前ら朝鮮人とは違う所だ。｝

＜誰のお陰だと思う?＞意味は、朝鮮は、日本人のお蔭だろう。
後は、ホンダの社長の言う通りだ
、朝鮮人は体も、心も、汚いと言う事だ。

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それを言うなら、

投稿者： neonanashinogonbei 投稿日時： 2008/01/11 15:54 投稿番号： [85206 / 230347]

中国のチベット、朝鮮のベトナム…………………。
沢山あるし、特ア自体が、相手国にたいして謝罪するのが先ではないのかな？
自分たちの事は棚に上げて日本の事のみを捏造等で槍玉にあげていては、日本のみからではなく、国際社会からの信頼は、得られないと思いますよ！

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Re: 在日追放運動..

投稿者： freeway00planet 投稿日時： 2008/01/11 15:53 投稿番号： [85205 / 230347]

正式な謝罪って、例えばどんな風にするんですか？

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Re: 在日追放運動..

投稿者： xxtennou 投稿日時： 2008/01/11 15:49 投稿番号： [85204 / 230347]

まぁね。
いつまでも日本からの賠償金をあてにされるのも迷惑な話しだけども、日本はアメリカに宣戦布告しちゃってるし、その他積極的に各地に侵攻したしね。
とりあえず正式で覆される事の無い謝罪は必要でしょうよ。

ちゃんとしないからいつまでもグチグチ言われるじゃね？

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Re: ペンディングされなくても良いのでは

投稿者： topics_jk 投稿日時： 2008/01/11 15:43 投稿番号： [85203 / 230347]

＞残念ですが「一個人の想像で書い」ているのはあなたです。
朝鮮の農民８０％というのは、京城日報の記事からです。

僕は、日韓とも開国以前の識字率は同じようなものだと論じているだけでね。話を他に振らないでくれる？

＞書堂に多くの儒生を集めて科挙試験に向けた勉強を教えたということです。
＞＞「書堂は普通の有力な家庭に設けて」ともありますね。多くの生徒といえど、１つの書堂にせいぜい１０人、これにあなたのいう数字２５，０００をかけあわせても２５万人、当時の人口を１０００万人とすれば、書堂に通う者１割は妥当なところでしょう。＜＜

科挙試験毎に１割の儒生が学んだとしても、３年に一回科挙試験が有りますからね。両班・中人の生存時に行われた回数を掛ける必要がありますね？

１０回被れば、２５０万人
１５回被れば、３７５万人が識字率となる、ということです。

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Re: 在日同胞の選挙権

投稿者： nihongasukinannddayo 投稿日時： 2008/01/11 15:42 投稿番号： [85202 / 230347]

国際的常識から学びなおせ。

韓国が戦勝国って認定してる国はこの地上にはない。

お前の腐った国地獄の国しかないんだよ。

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Re: 在日追放運動..

投稿者： rie2376 投稿日時： 2008/01/11 15:41 投稿番号： [85201 / 230347]

日本人も中にはおかしいのもいる、日本人が
全部が全部、清くた正しいと言う訳でもない

しかし、朝鮮人は殆どが妄想と恨みで生き
償ってくりょ、償ってくりょ、と喚き散らす

列強から侵略されず、お世話になった日本に
逆恨みを募らせる

日本は太平洋戦争で大きな打撃を受けた
無差別空爆に、原子爆弾

朝鮮には何もなかった、それ所か日本の復興を
阻害し続けたのが朝鮮人

忌まわしき者、それは朝鮮人

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Re: こんな在日、いりません。

投稿者： syot_forest 投稿日時： 2008/01/11 15:40 投稿番号： [85200 / 230347]

③が抜けていました。

③、近々、本国の産業や文化が日本を抜けると
　　本気で豪語する、低脳カス在日。

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Re: ▼進歩なし　雑魚エル坊　　elgfare

投稿者： neonanashinogonbei 投稿日時： 2008/01/11 15:39 投稿番号： [85199 / 230347]

と、言う事は、だから、朝鮮も日本をパクッているのだという解釈になるよ！

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Re: ▼田舎モンの在日へ

投稿者： nihongasukinannddayo 投稿日時： 2008/01/11 15:35 投稿番号： [85198 / 230347]

一円玉をタテに置いて倒れない凄さが判らない朝鮮民賊。物理・・・・理科からやり直して来い

負け惜しみもここまで来たら神業。（爆笑

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こんな在日、いりません。

投稿者： syot_forest 投稿日時： 2008/01/11 15:34 投稿番号： [85197 / 230347]

①、日本で、生活保護。祖国で地主の在日。

②、窃盗、強盗、強姦在日。

④、反日、歴史捏造を声高らかに叫ぶ在日。

⑤、本国の為にひたすら産業スパイをする在日。

⑥、本国で威張り、日本でも威張る在日。

⑦、外国へ行くと日本人と言い、犯罪を犯し、
　　日本人のせいにする在日。

⑧、日本で素晴らしい文化をみると、
　　どうせ半島から来た文化だろう、
　　と日本人を馬鹿にする在日。

⑨、YahooBBで、ひたすら日本人の書込みを妨害する在日。

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日本を駄目にしている奴ら！

投稿者： neonanashinogonbei 投稿日時： 2008/01/11 15:33 投稿番号： [85196 / 230347]

シークレットブーツを履いたエロオヤジ詣でをしている売国奴の奴らですな。特アべったりの奴らは、日本を駄目にしているね！

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世界一の韓国造船業

投稿者： elgfare 投稿日時： 2008/01/11 15:31 投稿番号： [85195 / 230347]

造船
世界シェアに占める韓国企業の割合は38%で世界1位である。船舶用の設備の国産化率は85％。また、通信航路標識やエンジン遠隔操作などの先端電子機器やエンジン、クランクシャフトといった基幹部品を自給できるのも強みとなっている。特に船舶用エンジンのシェアでは世界トップを占める。

韓国勢は高付加価値船舶市場において特に強く、2002年から2006年までに世界で発注された高付加価値船舶のシェアを見るとLNG船157隻の内サムスン重工業が50隻受注したのをはじめ、韓国の造船メーカーが78.3%を掌握している。また、世界で発注されたドリルシップ25隻は韓国メーカーが68%のシェアを獲得している。油田開発用洋上石油生産設備(FPSO)も、全26隻のうち14隻、53.8%を韓国メーカーが受注しているなど高付加価値船舶市場は韓国メーカーが事実上の独占をしている。[7]

船舶の開発にも積極的で、サムスン重工業は世界で初めて極地運航用前後方向砕氷船を開発した。この船は砕氷船の助けがなくとも単独で氷を割って航行できる。世界最低の設計温度、世界最高といわれる前後方向砕氷性能、摩耗に耐える特殊塗装など、最先端の新技術が使われている。価格は一般タンカーの4倍以上だが、2006年にロシア最大の国営海運会社JSCソヴコムフロット社から7万トン級3隻を受注した。2012年までに38隻発注されることが予想されている。[8] 大宇造船海洋もまた世界で初めてのLNG-RV船を開発した。この船は、LNG運搬船の上に液体ガスを気体に変える装置を搭載し、船から直接ガス管を通じて消費者にガスを供給できる。海上に数カ月間停泊してガスを供給することが可能。建造第1号は米国に輸出され、2005年8月にハリケーン「カトリーナ」がアメリカのニューオリンズに直撃し甚大な損害を与え、すべてのガス供給施設が麻痺した際にニューオリンズにエネルギーを供給した。ニューオーリンズ市長は同船を運用するエクセラレートエナジー社に感謝状を送り、この功績により、大宇造船に注文が殺到している。[9] 他にも同社は世界初の燃料節約型LNG船の開発にも成功している。[10]

建造方式においても韓国造船メーカーは画期的な新方式を編みだしており、サムスン重工業が2つの船舶ブロックで超大型船舶を建造できる新技術テラ・ブロック工法[11]や水の上に浮かぶバージ船で船を作るフローティングドック工法を用いている他、現代重工業は2002年に世界で初めて陸上建造方式での船舶建造に成功した[12]。これによりドック使用せずとも船舶の建造が可能となり、大幅なコストの削減と時間の短縮に成功した。STX造船も特許を取った独自の陸上建造方式SLS工法による船舶の建造を行っている。[13][14][15] 特にSTX造船は世界最高の陸上建造回転率を誇っている[16]。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD

3５年前までは船一隻造れなかった韓国

今の韓国造船業の偉業

世界の奇跡です

あしからず

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Re: ▼進歩なし　雑魚エル坊　　elgfare

投稿者： elgfare 投稿日時： 2008/01/11 15:28 投稿番号： [85194 / 230347]

＞＞＞
つまり韓国人の言い分は、技術を盗み終わったら師は「用済み」ということである。

チィッ！

よく言うよ

お前ら列島民こそ

「技術の盗み」しっかりやってましたね

50年代のヒルマン・ルノー・フォード・数々の今はなき英国のメーカーからのノックダウン式から始まった車の組み立て・生産技術のノウハウ

誰のお陰だと思う？

お前らの「井の中蛙」如き言い分聞いているとね

凄まじい「自動車日本オリジナル製」なんて勢いだね

一人前に車作れると威張りやがって

たかがここ10年くらいのことを偉そうに

恥ずかしい

見苦しい

情けない

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Re: nihongasukinannddayo 君へ

投稿者： nihongasukinannddayo 投稿日時： 2008/01/11 15:26 投稿番号： [85193 / 230347]

韓国人の悪事がさらされるのがそんなに嫌か？？

彼が豪州在住じゃないって言う証拠を出してから言ってきなさい。

韓国自体に日本に技術を教えてもらったって言う事実を認めないんだから救いようがないね。

韓国自動車の燃費ってどれくらいだ？？

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Re: xxtennou アイ...

投稿者： xxtennou 投稿日時： 2008/01/11 15:25 投稿番号： [85192 / 230347]

ここまで思い込めたらたいしたもんだww

同じ日本人としてキショイよwww

アンタみたい思い込みの激しい奴が人を好きになるとストーカーみたいになっちゃうんだよね(爆w

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Re: 「日本人だけ..

投稿者： freeway00planet 投稿日時： 2008/01/11 15:17 投稿番号： [85191 / 230347]

議員だ官僚だ、政治が駄目だとか、もっともらしく（笑）評論家ぶりたい中坊みたいな人ですね。

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xxtennou アイデンティティが無いらしい

投稿者： syot_forest 投稿日時： 2008/01/11 15:17 投稿番号： [85190 / 230347]

お前は、日本に住んで、日本のテレビを見ているうちに、

日本人と錯覚してしまった、哀れな在日だろう。

一生懸命日本人である事をアピールするが、

素性は、低脳カスチョン在日だ。

都合が良い時には、日本人。

都合が悪くなると、朝鮮人。

だから、お前の様な、ご都合低脳カス在日が、

本国からも嫌われるんだ。

もっとアイデンティティを大切にしろ！

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▼進歩なし　雑魚エル坊　　elgfare

投稿者： nihon_boy_7 投稿日時： 2008/01/11 15:14 投稿番号： [85189 / 230347]

こんな話がある。

かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏が、作家で経済評論家の邱永漢に、ホンダの海外の工場で一番うまくいっているところと一番具合が悪かったところを問われた時、良いほうを「台湾」、悪いほうを「韓国」と答えた。

その理由を問うと、

「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお陰です』と言って、ものすごく丁重に扱うのです」

と答えた。
自動車やオートバイの技術を持っていなかった台湾に技術を伝えた本田氏に対して“台湾人は”ちゃんと相応の感謝をしていた、というエピソードである。

一方、韓国の工場が具合悪かった理由を問うと、

「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた」

と答えた。
つまり韓国人の言い分は、技術を盗み終わったら師は「用済み」ということである。

これはまるで『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という韓国という国そのものの歴史に酷似したエピソードではないだろうか。

そして、このような事態に、部下が本田に『どうしましょうか？』と問うと、

「『そんなことをいわれるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった」

と答えたという。
（邱永漢　渡部昇一『アジア共円圏の時代』Ｐ86-87より）

自動車やオートバイに限らず、このような話は枚挙に暇が無い。
日韓の技術移転に関連してひとつ引用しておく。

■感謝されない日本の技術移転

韓国鉄鋼業は、日本からの技術導入の恩恵を、もっとも受けている。

（中略）ぼくも見学してきたが、韓国の浦項製鉄は、日本の最新鋭工場と、同じレイアウトに、なっている。単一工場での出銑能力では、日本と同じだが、人件費などの相違から、受注量が、いまや日本をしのいでいる。だから、単一の工場では世界最大の生産量ということになる。

この工場の建設にあたっての苦労話をさせたら、日本最大のこの製鉄会社の社員には、いくらでも言い分がある。

　「確かに契約として、会社として、やったことでしょう。だけど、それだけじゃないんです。日本人は韓国に負い目を持っています。だから、このプロジェクトを成功させなけりゃいけないという使命感をみな持っていました。サラリーマンだって、生身の人間です。
ほんの一言でいいんです。韓国語にも、ありがとう――カムサ・ハムニダって、言葉があるでしょう。要は、気分の問題なんです。日帝三六年を持ち出されると、こっちとしては、なにも言えません。うまく言えないけど、すべて終わったあとで、ぜんぶ自分たちがやったっていう態度にでられると、こっちとしても我慢しなけりゃいけないと判っていても、割り切れない気持ちになるんです」
　　

友人を通して、このとき知り合った製鉄会社の同僚は、こう言ったものだ。
この類の日本人の不満は、あちこちで聞かされた。これは、直接に聞いたものではないが、日韓共同プロジェクトとして、ソウル市の地下鉄一号線の工事は、日本の技術援助で完工した。

だが、その開通式にあたっては、日本の援助には一言も言及されなかったという。

　　　　　　　（豊田有恒『いい加減にしろ韓国』Ｐ71-72 　祥伝社）

韓国のことわざには『一緒に井戸を掘り、一人で飲む』とか、『梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる』とか、『自分の食えない飯なら灰でも入れてやる』などの“利己的であること”を“合理的であると解釈する”言い回しが異様に多いのもなんとなく頷ける話である。

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Re: 「日本人だけ..

投稿者： ouka1gou 投稿日時： 2008/01/11 15:14 投稿番号： [85188 / 230347]

＜日本人みんなが政府支持、陛下に万歳すると思ったら大間違いだよw＞
そりゃそうだろう。日本人でも、色々いる。
でも、ここのサイトは、そういう事を
論議したりする所ではない、皇室関係サイトに行け。
ここで、それ以上やるのは、
お前は、白丁だ。在日馬鹿チョンと言う事だ。

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Re: 「日本人だけ..

投稿者： xxtennou 投稿日時： 2008/01/11 15:01 投稿番号： [85187 / 230347]

まぁね。
アンタとかゲラ男クンとか。
さらに言えば議員,官僚。屑に限りはないよ。

日本人みんなが政府支持、陛下に万歳すると思ったら大間違いだよw

頼むから品の無いゲラゲラは止めてくれ。いまどきゲラ笑いするやついるのかよ(爆w

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Re: ペンディングされなくても良いのでは

投稿者： monju_jz 投稿日時： 2008/01/11 15:01 投稿番号： [85186 / 230347]

＞日本の場合でも40〜80％と幅があるからね。あなたの提示したものは、統計に基づいた話ではなく、これ位だろうという一個人の想像で書いたものですから信憑性は有りません。

残念ですが「一個人の想像で書い」ているのはあなたです。
朝鮮の農民８０％というのは、京城日報の記事からです。
以下に示します。

＞京城日報 1923.1.1(大正12)
-------------------------------- -
農家経済の現状及び其の向上に就て
殖局産長西村保吉
-------------------------------- -
朝鮮の農業は各種産業の枢軸にあって農業に従事する者の数は総人口の約八割を占めて居るが故に是等農業者の経済状態の良否が半島経済の消長の影響を及ぼすは勿論彼等農業者の盛衰は朝鮮産業の興廃を支配するものと云うも過言ではない故に農業を開発し産業に従事する者の経済の向上を図るは朝鮮開発上最も緊要の事である今朝鮮の農家経済の状態に就て見るに総人口の約八割を占める農業者中の大多数は純然たる小作農民若くは小作農に近き者であって其戸数は約二百万戸以上に達し農家総戸数の約八割に近く其経済は甚だ貧弱である又農業者中の理想階級たる自作農は其数極めて少く其戸数は約五十三万戸にして農家総戸数約二割に止まるのみならず是等の自作農と雖も其経済は決して豊富なるものとは云えない

併合して１３年後の記事ですが、併合中に農民から別の職業に移った例は多くても、逆は少ないです。ですから併合前もこれくらいの比率だったと思われます。

＞書堂に多くの儒生を集めて科挙試験に向けた勉強を教えたということです。

「書堂は普通の有力な家庭に設けて」ともありますね。多くの生徒といえど、１つの書堂にせいぜい１０人、これにあなたのいう数字２５，０００をかけあわせても２５万人、当時の人口を１０００万人とすれば、書堂に通う者１割は妥当なところでしょう。

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日本と韓国の議論の広場

首相の参拝と被害国の反応

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それを言うなら、

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こんな在日、いりません。

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世界一の韓国造船業

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xxtennou アイデンティティが無いらしい

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