日中関係

中国へのＯＤＡ、廃止へ。
もう、中国は、立派な先進国です。

よって、ＯＤＡは、来年度から廃止へ。
日本も行財政改革で非常に厳しい状況。

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/3315/syutyou0134.htm

私自身は調べた事は無いが 　 戦前、戦後の海外移住において日本人は密航や不法入国をすることは多くなかったと思うが 　 その点でも中国人は密航が非常に多いはずです。
先祖をたどれば密航者ばかり、他国に迷惑を輸出してきた国です。

＞一時は、イラン人の犯罪が注目されました。
これは覚せい剤の販売が主な内容だった。 　 密輸をしてくる元は北朝鮮と中国が一番多い。

一番最初に戻るけど 　 これだけ事件が起きている中で（凶悪な）あなたは変な中国人に来てもらいたいの？
ＯＤＡに関してはもう卒業だよ、使途も良くわからないし 　 他国に援助してるし 　 宇宙ロケットも飛ばすし 　 リニアは導入したし 　 今度は新幹線と来た！ 　 もういいだろう。 　 国民総生産も1000ドルを超えている
沿海部だけを取ればこの数値はもっと高くなるはず、中国内の貧富の差は政府が対処すべき問題だよ。
それより為替や 　 不良債権問題を早くかたずけなよ、その時に日本企業の債権を踏み倒すなよ。 　 以前に日本のリース会社がひどい目に会ったことが有るはずだ。
書き出したらきりが無い。
とにかく中国人よりも 　 東南アジアや南アジアのほうが親日的で良い。

日本は、新幹線を売るべきでない。
大賛成。

新幹線入札では、
日本は、コスト削減に利用されている。
韓国の二の舞だ。

中国の新幹線事業は、
部分発注、入札方式。

たとえ、部分受注してもメリットなし。
中国による日本の新幹線技術の転売。
万一の事故の責任所在問題等・・・。

中国の新幹線事業から撤退した方が
日本の国益だ。

大体、首相が神社に行くか行かないかなどという
観念的なことが国際問題にされること自体、おかしなことです。
実体のないことをこじつけて日本攻撃のカードにする、
中国のやっていることは新興宗教団体の詐欺商法みたいなものです。


http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20040403ig90.htm

４月４日付・読売社説（１）

　 ［川口外相訪中］「『靖国』問題を対日カードにするな」

　 まったく筋の通らない「内政干渉」である。

　 訪中した川口外相に、温家宝首相は「日本の指導者が大局を重んじて靖国神社を参拝しないよう求めてきた」と、小泉首相が参拝をやめるよう改めて要求した。

　 一国の指導者がいつ、どのような形で戦没者を追悼するかは、その国の伝統や慣習に根ざす国内問題である。

　 会談で川口外相は、首相の真意を「戦没者の犠牲の上に日本の平和と発展がある。戦争を二度と起こさないという願いを込めて参拝している」と説明した。

　 首相は、これからも参拝を続ける意向を表明している。国内で、参拝の賛否をめぐる議論があってもいいが、外国に干渉される筋合いのものではない。

　 日中首脳の相互訪問は、二〇〇一年十月の首相の訪中以降、途絶えている。首相は今年も元日に参拝した。中国は「強い憤慨と非難の意」を表明し、その後も政府や共産党幹部が、いわゆるＡ級戦犯の合祀（ごうし）に触れ、「参拝は中国の国民感情を傷付ける」と繰り返している。

　 だが、Ａ級戦犯合祀が公になった一九七九年以降、大平、鈴木、中曽根の各首相は、毎年二回から四回参拝した。その間、三人の首相ともが訪中している。中国の華国鋒、趙紫陽両首相、共産党の胡耀邦総書記も来日している。

　 両国首脳は何の問題もなく、相互訪問を続けていたのだ。小泉首相に対してだけ「参拝が相互訪問を妨げている」と言うのは矛盾している。中国は、突然「靖国」を外交問題にして、対日外交カードに使っている。

　 中国政府の靖国参拝批判の背景には、「反日世論」があるという。国民統合の政治戦略の一環として、中国が九〇年代から力を入れてきた反日・愛国教育によって増幅された“世論”である。

　 日本国内には、「靖国」をめぐり、ことさら中国に迎合する有力全国紙もある。こうした日本国内の状況が、中国に「靖国」問題が対日外交カードになる、と思わせる一因ともなっている。

　 温首相や李肇星外相との一連の会談では、川口外相が「尖閣諸島は日本固有の領土だ」と強調し、中国人活動家の不法上陸の再発防止を求めた。中国側支援者が北京の日本大使館前で日の丸を燃やしたことや、中国海洋調査船の違法な調査についても、強く抗議した。

　 いずれも、日本の主権にかかわる問題だ。今後も、日本の国益を守る姿勢を毅然（きぜん）として示していく必要がある。

　 小泉首相は、「中国が望まない時に、訪中する必要はない」と語っている。当然の姿勢である。

↓だそうです。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040404i102.htm

中国人不法入国、日本語学校経営者は「蛇頭」の大物

　 東京・新宿の日本語学校「新東京語学院」を舞台に、８０００人もの中国人が不法入国していた事件。手引き役で、同学院を実質的に経営する吉田勝則被告（５６）は、警察が５年近く前からマークしていた在日「蛇頭」の大物だった。

　 そんな吉田被告の周辺には、日本語学校の利権に巣くう闇のネットワークが広がっていた。

　　　　　　　　　　 ■

　 昨年１０月下旬、東京入国管理局に、埼玉県警の幹部から電話が入った。「書類に指紋が残っていた。これでようやく逮捕できる」

　 ３か月前、中国・福建出身の男性（５４）が在留資格更新のため、東京入管に勤務先の中華料理店に関する書類を提出した。

　 そのうち、保健所が発行した「営業許可書」に不審な個所があるのを、入国審査官が気づいた。店の住所は新宿区内なのに、許可書は千葉の保健所が出していることになっている。男性は、吉田被告の名を挙げ、「５０万円で偽造してもらった」と供述した。

　 その偽造許可書を調べたところ、吉田被告の指紋が検出された、というのだ。

　 それから数日後、同県警は、偽造有印公文書行使容疑で吉田被告を逮捕した。

　 実は吉田被告は、同県警が１９９９年ごろから、蛇頭に通じる密航受け入れ組織の中心とみていた内偵対象者だった。

　 当時、船での大量密航に代わり、偽造旅券による不法入国が急増。摘発すると、何人かの勤務先が、吉田被告の知人の会社になっていたからだ。

　 押収資料からは、予想通り、蛇頭と連絡を取りながら、中国人をペーパーカンパニーの通訳などに偽装して入国させていた手口が判明した。そして、その後の捜査で浮かんだのが、吉田被告に群がる怪しげな人物たちの存在だった。

　　　　　　　　　　 □

　 杉並区内の住宅地にある３階建てのアパート。空室のはずの部屋に中国人たちが住んでいることに不動産管理会社が気づいたのは１年前だった。

　 担当者が調べたところ、住人の１人で台湾出身の５０歳代の男が、部屋に空きができる度に日本語学校生を住まわせていることが分かった。その都度、勝手に部屋のかぎを取り換えている。男は無断で中国人たちから敷金、礼金、家賃まで集めながら、管理会社には支払っていなかった。

　 その男も、吉田被告の逮捕後、姿を消す。吉田被告が実質的に経営する同区内の日本語学校「大東京語学院」の社長と同一人物だった。

　 アパートは、現在も２６室のうち７室に、男が連れてきた中国人が住んでいる。「ほかの入居者もいるので、無理やり退去を求めてトラブルになっても困るし……」と、管理会社は頭を抱える。

　　　　　　　　　　 ■

　 １７年前に新東京語学院を設立した吉田被告は２００１年１０月、この男の名義で大東京語学院を開校。八王子市内にも「八王子教育学院」を設立し、合計３００人近い中国人就学生を受け入れるようになった。

　 ３校は他の学校と同じように毎日、授業を続けていたが、実態は同県警が調べても判然としなかった。ただ、元職員の１人は「生徒の出席数が足りないと、水増しした書類を入管に出した」と話したという。

　 さらに吉田被告は同じ時期、都内の中華料理店の経営者に、「私なら、いくらでも中国人を連れてくることが出来る」と持ちかけ、日本語学校を設立させていた。大阪と京都にも吉田被告から生徒の紹介を受けていた学校があった。

　 吉田被告を知る同業者が打ち明けた。「日本語学校の新設には１億円は必要だが、生徒さえ集まれば１年で回収できる。中国の闇社会にパイプを持つ吉田さんに紹介料を払って、不法就労目的の中国人を受け入れていた学校も少なくない」

　　　　　　　　　　 □

　 吉田被告は昨年から、新宿区内で新たな学校を開校する準備を進めていた。届け出上の経営者は、都内の不動産会社になっていた。

　 「警察から（吉田被告のことを）『蛇頭』だと言われた。わが社も名義を貸しただけだ」。この不動産会社の関係者はそう語った。

　 公的審査機関・日本語教育振興協会も昨年夏、この学校の今春からの開校を認めていた。「校舎は自社ビル」といった基準を満たしていたからだ。だが、不動産会社に学校運営の能力があるのかなどを調べることはないのだろうか。

　 「我々がチェックするのは、教育施設としての器だけだ」。同協会からは、そんな答えが返ってきた。

　 ◆「蛇頭」＝中国の密航あっせん組織。複数の組織の総称で、福建省が本拠地とされる。希望者の

ネットで政府を批判しただけで、

http://www.laogai.org/en/gallery1-en.html

こうした収容所にぶちこまれる、シナを
養護する日本人は、シナに移住してください。
航空券あげます。
名乗りでてください。

「反日国家」にODAを拠出すると無駄になるの？

不法滞在・不法就労の問題でしょ？
日本側が解決するべきこと。
中国人に限らず、フィリピン人等にも共通する。

lady81yanさんは中国人？

中国の求める技術移転の内容を教えてほしい。
運用に必要な能力が指導されることは当然。
それ以外の技術移転を求めているなら、具体的に教えてほしい。

反日支那に無駄なＯＤＡを捨てるより、その分東南アジアや中東にＯＤＡをまわすべきだと言ってるんですよ。

　 人口が多い少ないという話じゃなく、支那はＯＤＡをもらう資格がないという話なんですが。

＞これは日本側が解決するべき問題でしょ。

密入国して犯罪で荒稼ぎしてるのは支那人ですが。
　 支那人お得意の支那人が密入国するのは日本人のせいっていうロジック？

中国に技術移転なんて冗談じゃない。
もしするなら、時限爆弾になる様にやるべきだね。

絶対にろくな事しか遣らないから。
大体、高速鉄道の技術だって、ロングレールの技術がなくては、役に立たない。
其れも、高速鉄道なら、一けた違う技術だしノウハウがあるはずだ（特に維持運用に置いて）。

多分、まず間違いなく韓国のモノは、夏にかけて事故を起こす。
ロングレールの扱いのノウハウを持たない為の避けられない事故だろう。
この点に置いて、ドイツも仏蘭西もノウハウ経験は持っていない。
持っているのは日本だけだ。

理由は、緯度や環境の違いだ。
２国は、日本の様な緯度とアジアモンスーンの様な環境での高速鉄道運用経験を持たない。
通常の鉄道の運用経験は持っているが、其れとは別物だろう。

その他の共同開発でも、制御のノウハウと先端部分で各国共に明確な違いがあるはず。
そんなことも理解できない馬鹿共に、技術を恵む必要などない。

それどころか、悪い意味で盗まれた上、因縁付けられるのが落ち！
此からも中国は、技術共同開発など行ってくるだろうが、前部パクルだけだ。
相手にすべきではない。

＞新幹線の中国への輸出問題に関して、あっちこっちのトピで、ご活躍のようだね！

＜わざわざのご注目ありがとうございます。
新年度にあたり、ことしは特にがんばる所存です。


＞だから、新幹線にかぎる技術だけではなく、ネック技術を移転しなければ、いくら価額が安くても、技術が優れても、採用しない。
おわかり？

＜はい、全日本国民の常識になってるとおもいます。
トヨタの皆さんもご存知でしょう、お一人さんをのぞいて。
まあ、そのひとも「新幹線」以外の「動機」で無視しているだけでしょうが。

しかし花見酒で風邪をひきそう。
みなさんも、お気をつけて。

現在見て、三国の技術はそれぞれ長所があって、システム、動力系統、車両の技術・自動のコントロール・システムの4個の技術の核心を制動する方面にほとんど似たり寄ったりだ。フランスTGV技術、ドイツICE技術と日本の新幹線の時速は300キロメートルまで達することができて、中国の要求に合って、フランスのコントロールの技術は比較的に先進的で、ドイツの伝動する部分は比較的に先進的で、日本の運営の経験はを管理することと比較的に熟して、その上新幹線は動力の分散式を採用しても動力の浪費をもたらすことはでき(ありえ)なくて、代表は高速の鉄道の発展の勢いを加減する。最終の決定的な要因は2時だけある：価格と技術移転。中国の高速の鉄道の長い発展から見て、後者は最も肝心な要素がだ。

事実上、去年から、3軒はすでに始まって争ってその技術を売りさばく。2003年9月、ドイツの大統領のジョン内のこれ・訪中に中国にその高速の鉄道の技術を売りさばくように働いて、そして上海でリニアの列車に乗る。彼は、ドイツはリニアの列車を除いて、レールの技術に順番に当たる高速があると何度も強調している。12月、ドイツBWG・普弗莱徳爾とシーメンスの3軒の会社は宣言して、広州で“ドイツの高速が組織を提唱する”を創立して、そして広東省の鉄道のグループ有限会社と協力で広州で実力センターを作り上げて、ドイツはこの中心を通すことを中国に国有地方の鉄道と部門を運営して支持と技術に穴を決めることを提供する。
日本は技術移転の方面できわめて守るのだ。その他に、日本は中国にその新幹線の技術を売りさばく時、強大な民意の障害に遭遇して、しかし高層はこのに対して依然として表現してとても積極的だ。
政治は国家が方策を決める中にとても重要な要素であることを考慮して、最も不安定な１つの変数だと研究所の所長の張漢亜を投資してこのように構造を競争することに言及する時表している。政治の要素は絶対的な要素ではないが、しかし間違いなく排除することはでき(ありえ)ないと言っている。

なぜ、販売だけではいけない？

一時は、イラン人の犯罪が注目されました。
中国人・韓国人以外による犯罪もしっかり発生しています。

東南アジア諸国や南アジアにもODAはしっかり拠出しています。
人口比では対東南アジアの方が明らかに多いのです。
南アジア・東南アジア・中国のうち、4割以上は中国人です。
ODA拠出額が人口の少ない国より多いことは当たり前でしょう。

これは日本側が解決するべき問題でしょ。

投稿者: unhoo (75歳/男性/tw)
＞動力分散というが、単に各車両に、インバータのついたモータを動力源とするだけの技術と思うが。

＞インバーター技術とは、必要に応じてモーターの回転数を自動制御するもので、ドイツの学者が提唱したベクトル理論で、長岡技術科学大学の元教授（３０歳まで四国の海賊で、禿げ教授）それを実用化した技術を開発しもので、東洋電機のこの方面における技術が一番優れている。
__________________________________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

わしは単なる高速鉄道ファンで、技術のことは何も知らんが、素人考えにも、分散された動力の足並みがそろわないと、ガクン、ガクンと衝撃が起こるだろう、それを防ぐため何か足並みをそろえる仕掛けがあるんだろうと想像していた。つまりインバーター技術というものがあって、それで足並みをそろえるんですな。ひとつ知識ができた。

ところで、わしはこの前の投稿で、ＴＧＶをこきおろすために「蒸気機関車型電動列車」という言葉を思いついて、うまいことを言ったと喜んでいたが、この言葉は次のように改良したほうがよい。「蒸気機関車牽引列車型電動列車」とね。うん、これでよし、よし。

それから、日本では最近までまだ海賊がおったのか。おどろいたな。

大丈夫、あなたは一人ではない、
あなたのそばにたって応援している人は１４億以上もいるわけだから、
ここの掲示板のいくつかのところで少数のいかれた日本人に利用され中国への誹謗や中傷など繰り返していて理屈をこねまわして自分の主張を通そうとしているが本当のところではどうなってるのか、あなたのメッセージどおり日本の重点はそうなりざるえないんじゃない！
あなたの日本語も十分分かりやすいし誰かが言ったような感じじゃない 　 応援してます

新幹線の中国への輸出問題に関して、あっちこっちのトピで、ご活躍のようだね！

＞これで、動力分散型のTGVを中国は採用すればよい。

動力分散というが、単に各車両に、インバータのついたモータを動力源とするだけの技術と思うが。

大した技術はないはずです。

インバーター技術とは、必要に応じてモーターの回転数を自動制御するもので、ドイツの学者が提唱したベクトル理論で、長岡技術科学大学の元教授（３０歳まで四国の海賊で、禿げ教授）それを実用化した技術を開発しもので、東洋電機のこの方面における技術が一番優れている。

＞日本の新幹線を採用する理由は無い。

日本の新幹線の実績からみれば採用したいが。

ただ価額、技術以前の問題としては、
特許技術の移転を伴ない単なる販売だけのものが御免だ！
だから、新幹線にかぎる技術だけではなく、ネック技術を移転しなければ、いくら価額が安くても、技術が優れても、採用しない。

おわかり？

タイヤに関しては、難しいところは確かにある。
いままでの中国古美術の骨董技術からみれば、中国人もタイヤ関連技術を把握できるはず。

ゼロから開発するより、購入したほうが安上がりという面で、積極的に導入する方針を固めているようだが。

逆の立場ならば中国は間違い無くキャンセルしているはずです。
日本は紳士的に約束を履行する。
やっぱりこれで良いのかな、何も成果は無かったけど 　 相手の本性が見えたから。

よかったですね。

これで、動力分散型のTGVを中国は採用すればよい。

日本の新幹線を採用する理由は無い。

日本の新幹線を採用しようというう中国人は、
買収された漢奸に決定。

まだ新幹線ほしいと泣くコジキがいるの？

いたら、みんなでロムて未来永劫記録にのこしてあげましょう。

東アジアは追ってだんだん現実になることに構想を練る 日重点は変わって中国を重視する 日本の重点は変わって中国を重視する

日本《毎日新聞》は16日に文章を発表して、中国の経済に従って持続的に急速に発展すると思って、日本は中国を軽視することができなくて、日本の外交は“米国に追随する”から“中国を重視する”に変わる。
日本の財務は省いて宣言して、去年中国の大陸、香港、台湾などの輸出の総額に13．7万億円まで達して、初めて米輸出の13．4万億円に対して上回った。2003年にもたぶん日本の輸出の構造は米国から中国の１つの歴史的な転換点をえこひいきする。その背景は飛躍的に発展する中国の経済にある。中国政府は今年初めに宣言して、去年の国内総生産は昨年に比べて9．1％増大して、急速な成長を引き続き維持して、国民のＧＮＰは初めて1000ドルの大台を突破した。《経済の学者》週刊は予測して、このような形勢を照らして、中国の国内総生産は2008年に世界の第4位に踊り出る。去年中国の生産の携帯電話は1億冊以上まで達成して、これは１つの巨大な数字だ。その上、中国各地は次々と発展する建設計画を制定して、これは連前首相の田中角栄の“列島の改造が議論する”が遠く及ばないのだ。高速の鉄道、道路、の大規模のダムなどの大規模のプロジェクトは次から次へと着手する。世界30％の石炭、36％の鋼鉄、55％のセメントが中国で消費するのだ。中国は現在“世界の大きな市場”になっている。
日本は米に対して輸出して前年度9．8％減らして、これは中国に対してと輸出が33．3％増大するのは比較するまったく雲泥の差だ。長い観点から見て、中国の経済の規模はますます巨大になって、中国の出す“東アジア自由貿易区”はとても現実になるかもしれないことに構想を練る。日本は中国を軽視することができない。このような潮流は経済の領域に滞在することはでき(ありえ)ない。つまり、日本の外交は“米国に追随する”から“中国を重視する”に変わる

もちろん中国でも朝鮮でも良い人はいる。
しかし今の現状では来ないで欲しい。
変な留学生は絶対にいらない。審査をもっと厳しくして行けば良い。
未来永劫 　 国境は無くならない（文化が違うから 　 これはどうしようもない 　 ）自分の国は自分で守るしかないのです。
もっと親日的な 　 東南アジア諸国や南アジアをODAで支援して行く事の方が国益に叶うはずである、この地域だけで１０億人以上いる。中国でなくても良いはずです。バラェティーにも富んでいます。

しかし明治の開国前は鉄の伝馬船さえ
造れなかった農業国家の日本が、わずか
８０年で世界最新の技術を取り込んだ、
世界最大の戦艦を造ったってとことは、

これは凄いことですな。

しかも空母機動部隊を最初に編成し、
アメリカと大型機動部隊同士の戦闘を
やってのけたのも、世界史上、日本だけ。
史上、その後は空母部隊同士の戦闘は
起きてない。

これも素直に見て、凄いことですな。

歴史は現在の物差しで評価するのではなく
縦軸、横軸（同時代軸）両面で評価しない
といけません。

＞TGVも最新型の車両は分散型です。
__________________________________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

そうですか。やっぱり動力分散型が優れているんですな。今までのTGVは「蒸気機関車型電動列車」と呼ぶべきこっけいなシロモノだったんですな。

これが涅槃の民族
http://tashirokorea.tripod.com/machikado009.jpg

幸せでしょう！
韓国人は。
http://www.ksyc.jp/sb/990901geppou.html

常人がおよばぬ境地に民族で解脱している。


おれも気楽に生きたいよ。

３校から進学の２０人、半数所在不明…中国人不法入国

　 東京・新宿の「新東京語学院」の実質的経営者、吉田勝則被告（５６）による中国人の不法入国事件で、関連の日本語学校３校から昨年、豊島区内の専門学校に入学した２０人の生徒のうち、少なくとも半数が、所在不明になっていることがわかった。

　 ２０人が在籍する専門学校の学科は授業の実態がほとんどなく、警察・入管両当局は、在留期限の切れる就学生を「留学生」に偽装するため、休眠状態の学科を利用した疑いがあるとみて、近く専門学校の経営者らから事情を聞く。

　 昨年１１月、埼玉県警が吉田被告を偽造有印公文書行使の疑いで逮捕した際、同被告が不法入国させていた約８０００人の中国人のうち、相当数が、都内の専門学校計７校に入学していたことを示唆する資料も押収した。このため両当局では、同様に偽装留学生が入学していた専門学校がほかにもあるとみて、全容解明を急いでいる。

　 警察・入管両当局によると、中国人２０人を留学生として受け入れていたのは、豊島区内にある調理関係の専門学校。この専門学校には複数の学科が開設されているが、昨年４月、このうちの「製菓製パン学科」に、新東京語学院から７人の生徒が入学した。また、同様に吉田被告が実質的に経営している杉並区内の「大東京語学院」と八王子市内の「八王子教育学院」からも同じ時期、同学科に計１３人が入学していた。

　 両当局が、これら２０人のうち、新宿区内に外国人登録をしていた１０人を追跡調査した結果、１０人全員が行方不明になっており、中には、新東京語学院の所在地を住所として登録している生徒もいた。

　 さらに、進学先の専門学校も調べたところ、機械類にはシートが掛けられたままで、授業が行われていた形跡も確認できなかった。（読売新聞）



こういう奴らをどうにかしない限り、真の日中友好などありえない。
過去の事をいつまでウダウダ言ってる中国よ、現在の日本で悪事を働く中国人犯罪者を何とかしてから物を言え。

紅思想之匪台頭以来、人民泣哭。

対内、紅賊侵害人権奪自由。
対外、完全無視国際法。不知国際道徳。
侵略弾圧吐蕃、新疆、南越。幾多大屠殺。
嗚呼政治腐爛非天道。

不義、不忠、不孝、不法益々盛大。
共産幹部強欲傲慢、促進賄賂。
抹殺民主主義、戦車轢死無垢市民。
嗚呼暴状凄惨也。

中華人民皆強我欲、不考利他。
人心荒廃、強盗悪逆不埒漢害隣国。
不愍不受良質的教育、鬼畜激増。
反日、反米英、反印、反露
嗚呼我天下唯一偉大也。

乞心底近未来紅賊自潰。

日本が支那（中共）と国交を持って以来得られたのは、パンダとトキと不法入国支那人による凶悪犯罪だけ。そして、更に支那は根拠無き国際法無視の尖閣諸島の領有権を主張し支那政府公認で日本領土である尖閣諸島に不法入国する始末。
日本は次回より支那の不法入国船に対しては北鮮の不審船と同じ扱いで躊躇うことなく撃沈すべきだと思う。支那政府公認の自称民間活動家の支那人も手向かいするなら即射殺するべき。そして、日本は即刻支那との国交断絶と、沖縄に於ける航空兵力を増強して武力を以ってしても日本領土を死守すべきだと思う。支那がアメリカとその全ての同盟国の敵である事は明らかであり。全ての自由主義社会に敵対する最大のテロ支援国家であることも明確だと思う。

あなたは、中国人・韓国人が幸せになることを望んでいますか？

ずいぶんプロフィールが変わったんですね。

中国は新線建設を考えています。
（少なくても現時点の報道では）
TGVも最新型の車両は分散型です。

日本が経済や軍事で強くなること自体嬉しくないのです、落ちぶれることを望んでいるのです、
昔のことをいつまでも持ち出して日本のやることをストップかけるのです、援助受けていても有り難いとは思わない、
日本が国連で常任理事国入りしようとしても中国は反対しました。
このコンプレックスが取れない以上友好関係は無理、

＞もっとインド人に日本人を尊敬させ、ビジネスでも有利な条件を飲まさせるるべきだ。だが海外では、全然そうではない

インド人にもバカにされてるわけ？

＞・・アメリカのワシントンで 　 ワシントンモニュメントに米国罵倒の落書きをし 　 米国旗を焼いたら 　 当然逮捕されるよ。

まず警官にボコボコにされる。

本ムショに入ったら殺される可能性アリ。

日本も３０年程前は、列車の排水をレール沿いに垂れ流してましたが、列車が通過するたびに、雑菌がまってしまい、不衛生ということで、今では、排水を流すような構造ではありません。
しかし、シナの在来線に乗った方はわかると思いますが、今でも排水を垂れ流しです。そこを３００キロで走るＫＧＶが疾走すると、どういうことか、想像がつきます。
シナ肺炎のときは、シナの配管工は、トラップの意味も知らずに、手抜き工事で、配水管トラップをつけないために、マンション内で、感染が広まりました。
ＫＧＶが、シナ肺炎の宿主で、シナ全土を疾走するなんて、あまりにもシナ的で危険なことです。
事前に注意してあげましょう。

フランスのTGVは基本的に在来線を走っています、踏み切りありです、そこを３００Kmで突っ走るので恐ろしいですよ、
たぶん中国もそれを考えているのでしょう工事費はかなり安く出来るからです、
そう言う条件下で永久的に事故が起きないなんて考えられません、
それにTGVは機関車が引っ張る古い形です、日本の新幹線は自走式ですね。
車体の幅はTGVのほうが狭いので乗客数は少なくコスト高になるはずです。

TGVは何度か乗っているが、よく遅れるよ。
急いでいるときには、本当にイライラする。
まず、定刻に着かないと考えておいたほうがいい。
それは在来線も同様だが。

TGVの運行システムなんて、その程度のものですからね。