日中関係

新幹線の中国への輸出問題に関して、あっちこっちのトピで、ご活躍のようだね！

＞これで、動力分散型のTGVを中国は採用すればよい。

動力分散というが、単に各車両に、インバータのついたモータを動力源とするだけの技術と思うが。

大した技術はないはずです。

インバーター技術とは、必要に応じてモーターの回転数を自動制御するもので、ドイツの学者が提唱したベクトル理論で、長岡技術科学大学の元教授（３０歳まで四国の海賊で、禿げ教授）それを実用化した技術を開発しもので、東洋電機のこの方面における技術が一番優れている。

＞日本の新幹線を採用する理由は無い。

日本の新幹線の実績からみれば採用したいが。

ただ価額、技術以前の問題としては、
特許技術の移転を伴ない単なる販売だけのものが御免だ！
だから、新幹線にかぎる技術だけではなく、ネック技術を移転しなければ、いくら価額が安くても、技術が優れても、採用しない。

おわかり？

タイヤに関しては、難しいところは確かにある。
いままでの中国古美術の骨董技術からみれば、中国人もタイヤ関連技術を把握できるはず。

ゼロから開発するより、購入したほうが安上がりという面で、積極的に導入する方針を固めているようだが。