日中関係

これじゃ読解力0だわな。

>元じゃなくチベットに特殊部隊を
それが殆どの世界の人々の願いだよ。

何時から君は世界を代弁できるようになったのかな？誇大妄想狂君。

まぁ、平和ボケしている何処ぞのボケ国民の妄想はともかく、
そんな危険なことは何処もやらんわ。

>チベットの問題も天安門も何をどう言っても弁解の余地なんか無いからな。

血の日曜日事件は弁明の余地はないが、チベット問題はどうだかね？

そこまで断定するのだから、君は残虐行為の現場を生で見てきたんだろうね。（嘲笑）

さてと、W杯のチケットもとれずにフラストレーション溜まってる
阿呆なボウヤどもをいじるのも厭きたし、今日も楽しんでくるべ♪

それが殆どの世界の人々の願いだよ。
チベットの問題も天安門も何をどう言っても弁解の余地なんか無いからな。物事履き違えて一部変わり者の中国オタクは別だけど。（笑）苦しい言い訳だなyellowfluteチャン
通りスガリのレスで悪いけどタマタマ目にしたからな。good bye

ここには何も実状を知らない日本のド素人しかいないことを忘れてた。

普通なら、なぜ元特殊部隊員をジャーナリストの名目で入国させるか

決まり切ったことだから一々口にはしないんだ。

まぁ、こんなことは、国際社会では普通に行われてることだよ。

元特殊部隊だからジャーナリストやないか！色んな経歴有る人間使うの当たり前。
少なくとも内戦中でも戦争中でもない近代に戦車で自国の若者を轢き殺したりしないよデルタフォースも、sasも。
それと、それに比べ日本のマスコミはチベット報道自粛？中国への配慮？情けない。善悪の区別もつかないマスコミになってるんやな。何がメディア規制反対、報道の自由だ。そんな資格も権利も無いな今のマスコミは。オウムと一緒に殺人する位のテレビ局もあるくらいやからな。情けない。

チベットへの入植残虐行為はイスラエルのパレスチナの入植の比じゃないからな。
今は経済大事やから企業の進出はさせて、その後国連問題と。世界の戦略だから。
凄い事になるのは必至と聞いてたけど。

ラサには元特殊部隊ジャーナリストは入ってないらしい。と聞きましたが。周辺地域で情報収集して潜入してる人間あと人民軍の中にも多かれ少なかれ反体制居るからねマトモな人間も。取り合えず世界は人権費の安い中国で目先の金儲けしてると言う事なんですよ。いつでも撤退覚悟してるよ私の勤務する会社もね。

>シナは予選敗退などしておらん。

存在しないものが予選敗退するわけがなかろうに。

悪いことは言わんから、一度医者に診てもらえ。

ふーん。

ラングレーにMI-5ですから。

しかし、一般に情報が漏れた時点で作戦としては失敗ですね。

それとも、情報としては古すぎるので、故意に中国サイドがデスインフォメーションを流して、

牽制してるだけかもしれませんね。

シナは予選敗退などしておらん。（大爆笑）

>予選敗退のシナ

シナなど出とらんぞ。

君は頭が悪すぎるネ。厨房ですか？（大爆笑）

アジアの盟主、大中国は、臣の手柄を大変嬉しく存じることをここに述懐する。

ヤーパンは、アジアでもっとも助平な癖に●毛を愛するもの也。

朕の臣、ヤーパンと大韓国に、勲桃色一等を与える。桃色階頭巾も与える。

桃色印も与え、ヤーパンの王として、印綬を行う。印綬、分かるかな？倭王に与えられるものだよ。

いんじゅ 【印綬】
昔、中国で官吏に任命されるとき、天子からそのしるしとして与えられた

臣下の礼として、我が、こん●●を●めること。

ではね。がは、がは、がは、がは、がは、がは、大中国は、豪傑だよ。

予選敗退のシナ。（爆）

私もその記事先日欧州で見ました。潜入ジャーナリストは元デルタフォース、レンジャー、SAS等の元特殊部隊の人間も含まれてるらしいですね。それと白人ではない。当局に絶対解らないようにしてるらしい。
しかし日本のメディアはチベット問題全く報道しない情けないメディアばかりで日本にはジャーナリズムなんて無いのですよ。

ふーん。

>サッカー無知なのにゴタク並べて。
あんな低レベルなやつでも記者できる
のかね。

低レベル以前に、予選敗退のお前では、人民日報はおろか、3K新聞の記者にもなれん。（爆）

サッカー無知なのにゴタク並べて。

あんな低レベルなやつでも記者できる

のかね。あのアホ日報は。（笑）

お前は相変わらず馬鹿か！

誰が、あんなクソ機関誌の記者だって！

ボケてるようだから、さっさとドブ川に落ちてくたばっちまえ！

人民日報の記者さんでしたか。

世界の企業も進出する一方いつでも撤退するリスク考えたうえでの、中国進出やからな。そんな事当たり前の事。チベットに世界のジャーナリスト潜入してるらしいから事実報道するらしいから近い将来。企業はそいう事も情報把握して進出してるからな。

開催国で予選敗退した国は今までなかったけれど。（笑）

やはり、ブラジルのロナウドとイングランドのベッカムは群を抜いてすごいな。

イタリアはデルピエロの出来次第といったとこかな？

と、いったわけで、わたしゃW杯観戦中で掲示板は暫しお休み♪

中国と台湾の市民の交流は進んでいるようです。

台湾への帰郷船が金門に向け出港 　 端午の節句
旧暦5月5日の端午の節句（今年は6月15日）を故郷で過ごす台湾ビジネスマン300人近くを載せた帰郷船が14日午前、厦門（アモイ）から金門島に向け出港した。

乗客は同日午前、厦門の「同安号」と金門の「馬可波羅号」にそれぞれ乗船して金門島に向かった。

泉州台商協会の鄭建良会長によると、昨年の端午の節句でも金門経由の帰郷船運航を申請したが、さまざまな理由で実現しなかった。しかし今年の春節（旧正月）の申請が受理され、先祖を供養する清明節では500人近くの台湾ビジネスマンが帰郷を果たしている。

「人民網日本語版」2002年6月15日

>ある専門家は、「中国の鉄道が世界と肩をならべる日も遠くない」と語る。

『自前で』と言えるのはいつなんだろう？？？

信用できるのか。

生協関連の調査だったと思うが組合員の８０％が信用していないと報道していたぞ。

それじゃあ、道頓堀川に飛び込むほうが安全だ。

中国聯通：斜陽のページャー市場を統合へ
発信：2002/06/14(金) 10:21:40

　　 『北京青年報』北京１３日付報道によると、中国政府の政策により国信ページャーと合併した後、資産価値がわずか３０万元の北京華商ページャーを買収する一方で、全国に５０万の加入者を誇るチャイナモーションを合併吸収するなど、中国聯合通信有限公司の最近の動きは業界を驚嘆させている。

　　 斜陽のページャー業界をまとめつつある中国聯通の動きに対して誰もが疑問の声を上げる中、同社のページャー事業部の南新生総経理は、１９８／１９９ネットワークによる新情報サービスを発表、一部の情報番組に対しては有料サービスを展開する。またインターネットからのページャーサービスも開始。

　　 また、同ページャー事業部の沙恩昌経理によると、著名なＰＤＡメーカーである恒基偉業と提携協議書をすでに締結、情報サービスとＰＤＡ端末が共に発展することを目指すとしている。

１０年前より５６万人増

　 国内に居住する外国人は２００１年末現在で１７７万人を超え、総人口の１・４％に達したことが、法務省の外国人登録者統計で明らかになった。１０年前の１９９１年末と比べると５６万人（４６％）も増えており、国際化の急速な進展を裏付けている。

　 出身国籍別に見ると、韓国・朝鮮が６３万人（３６％）でトップだが、前年比で３０００人減少し、全体の構成比では２・１ポイント低下した。在日韓国・朝鮮人で高齢者が亡くなったり、日本へ帰化するケースがあるためだ。これに対し、２位の中国は３８万人（２１％）で、前年比で４万５０００人余り増え、構成比も１・５ポイント上昇した。留学・就学生のほか、就労目的の滞在者も増えていると見られる。ブラジル（２７万人）やフィリピン（１６万人）、ペルー（５万人）なども増加傾向にある。

　 外国人登録は、主に入国後９０日以上滞在する人が市区町村に届け出る。外交官や在日米軍関係者は含まれない。（読売新聞）
[6月15日20時14分更新]

鉄道事故は、いくらシステムが優秀でも、それをオペレーションする人間の質が重要なんで、中国鉄道は、今後も正面衝突などの大事故を頻繁に起こし、百人単位の死者が出つづけるだろう。

人間の質は、良くするのは難しいんですよ。

北京〜上海間がわずか4時間半に
中国国際現代化鉄道設備展覧会が12日、北京で開幕した。21世紀初の、中国の鉄道の対外的な経済技術展覧会で、速度向上、安全、高速化、情報化がテーマ。ドイツ、フランス、米国、日本、カナダ、韓国など10余りの国家と地域から、150を超えるメーカーが来場した。

中国では、世界最先端の技術を利用した、北京と上海をつなぐ京滬高速鉄道の建設が予定されている。計画によると、走行距離は約1300キロまで短縮されるという。レール式にした場合の最高時速は250〜300キロだが、リニア式なら450〜500キロ。プロジェクトはまだ始動していないが、フランス、ドイツ、日本の鉄道業界から熱い視線が注がれる。ある専門家は、「中国の鉄道が世界と肩をならべる日も遠くない」と語る。

　 前年比８割増
発信：2002/06/14(金) 05:38:07

　　 『北京現代商報』１２日付報道によると、昨年中国におけるソフトウェア産業の総売上高は７９６億元、このうち輸出総額は全体の７．５％を占める６０億元で、２００１年の輸出額３３億元に比べ８０％の増加となったことが中国ソフトウェア博覧会の記者会見上で明らかにされた。

　　 企業別の輸出高でトップとなったのは、ＮＥＣの中国における独資企業である日電系統集成（中国）有限公司で、次いで華為有限公司となった。輸出総額はそれぞれ８６５７ドルと４８９１ドル。

　　 ソフトウェアの輸出には、ソフトウェア関連の技術転換やライセンス供与、コンピューターソフト、情報システム、データサービス、輸出機械設備に付随するソフトなどが含まれる。

　　 中国のソフトウェア輸出の急速な伸びを支えるのは安い人件費と強力な電子部品供給体制である。中国人エンジニア１人にかかるコストは月３０００ドルから５０００ドルであるのに対し、インドでは８０００ドルから１万ドル、アメリカでは１万ドルから１万５０００ドルかかるとされており、中国での人件費は国際市場の約３分の１となっている。

　　 また、幅広い電子機器の輸出体制もソフトウェアの輸出を後押ししている。２０００年において５５１億ドルであった電子機器の輸出総額は２００１年には６５０億ドルに達しており、デジタル技術の進歩でますます多くの製品にマイクロチップが内臓され、ソフトウェアの需要も上がっている。ソフトウェアはもはやコンピュータ業界にとどまらずさまざまな製品に浸透しつつあり、ソフトウェア製品の形態多様化がソフト輸出の新たな可能性を生み出している。

中国企業のデータバンク「中国企業網」でレポートを拡充

【リリース・サービス業】中国企業のデータバンク「中国企業網」でレポートを拡充
− 　 毎日市況と会社公告を追加 　 −

株式会社サーチナ（所在地：東京都新宿区、代表取締役社長：端木正和 　 もときまさかず）が運営する中国上場企業のデータバンク「中国企業網」の分析レポートでは、新たに毎日市況、会社公告のジャンルを追加しました。

◆ミクロ情報を日本語で配信する分析レポート
「中国企業網」の分析レポートでは、これまで経済情勢、統計分析、企業動向、政策法規、人物取材の５ジャンルにて配信してきましたが、このたび同カテゴリー内に毎日市況および会社公告の２ジャンルを増設しました。

データに加え、ご好評を頂いているのが、毎日平均１５本の新鮮な情報を配信している分析レポートです。現地での細かな動きを日本語で伝え、日本企業をはじめ個人投資家の方々に大変重宝されています。

その情報の迅速さ、正確さは、中国現地企業数社と業務提携関係を持つサーチナだからこそなせるワザと言えます。

◆「中国企業網」とは？
「中国企業網」は、中国の全上場企業を網羅する会員制のオンラインデータバンクです。データは、中国当局の官公庁統計や業界団体、民間シンクタンクなどからサーチナが独自にデータ収集・整理したものです。

中国全上場企業の基本情報はもちろん、貸借対照表や損益計算書などの財務資料やその他、あらゆる付加価値データも充実し、情報の量、質ともに日本最大規模を誇るデータバンクとなっています。

■株式会社サーチナについて
　 サーチナは、「文化を越えた相互理解を実現したい」という初心のもと、一人の中国人留学生によって設立されました。現在は、日本における最大の専門ポータル「中国情報局」（ 　 ｈｔｔｐ：／／ｓｅａｒｃｈｉｎａ．ｎｅ．ｊｐ／ 　 ）
を始め、中国上場企業のデータバンク「中国企業網」（ 　 ｈｔｔｐ：／／１ｃｅｎ．ｃｏｍ／ 　 ）などを運営、日中間の最強の情報ゲートウェイとして注目を集めています。

　 日本初の『中国ＩＴ白書』、中国の企業誌『中国企業情報』の発行快挙を遂げたほか、隔週紙『サーチナポスト』も発行しました。
独自の手法で中国市場に対応したマーケティングリサーチサービスを開始し、２００４年の株式上場を視野に入れています。

＜参考ＵＲＬ＞

（日刊工業新聞）
[6月15日8時32分更新]

ホンダ、中国でカブ生産開始＝低価格で農村部に照準

＊【天津（中国）１４日時事】ホンダ <７２６７> と中国の合弁企業、新大洲
本田摩托は１４日、天津工場で１００ｃｃのスーパーカブ「ＷＡＶＥ」（中国
名・威武）のラインオフ式典を行い、量産を開始した。ホンダのカブの中国生
産は初めて。年産１０万台で７月から中国国内で販売する。 　 （時事通信）
[6月15日6時6分更新]

旨み調味料塗れ、農薬塗れの毒菜など、健康オタクの日本人観光客を誘致するとは片腹痛いわ!!

管理にズボラな偽物温泉でしかも循環式だったらレジオネラ菌で昇天しちゃうね。

　　 第一汽車が天津汽車を傘下に

　 【北京１４日時事】中国の自動車最大手、第一汽車集団（吉林省長春市）と天津汽車工業（天津市）は１４日、組織再編で最終合意し、北京で協定に調印した。第一が天津を事実上傘下に組み入れたもので、中国自動車業界で過去最大の統合。第一と合弁計画のあるトヨタ自動車の本格進出にも弾みが付くとみられる。 　 （時事通信）
[6月15日1時2分更新]

＜北京連行事件＞職員対応に日韓の違い 　 日本はあいまい？

　 中国・北京の韓国大使館領事部で１３日発生した亡命希望者連行事件は、職員の対応という点では大きく異なる。韓国大使館職員は警察から暴行を受けてまで亡命希望者を守ろうとした。ただ、韓国が北朝鮮の難民はすべて受け入る方針なのに対し、日本の難民政策はあいまいで、それが現場にも影響しているとの指摘もある。（毎日新聞）
[6月15日1時27分更新]

邦人客の誘致に本腰＝脱グルメの旅で苦心−中国広東省

　 【香港１５日時事】中国南部の広東省が日本人観光客の誘致に本腰を入れている。米同時テロ以降、米国を訪れる日本人が減少している今がチャンスと判断。「食は広州に在り」といわれ、広東料理を売りにしたツアーが主流の同省観光だが、グルメだけでは魅力不足として、温泉など日本人向け観光資源の開発に必死だ。 　 （時事通信）
[6月15日6時6分更新]

おめでとう。
やれやれだ。
４８年間よく頑張った。
しかし、中国はそんなに掛からないよな。

何を受け入れるの？
難民は中国が引き受けるんだろう？
今からそういう体制にしておかないと、
北朝鮮が崩壊したときに日本にこられても困るだろう。
日本は、難民は受け入れない方針なんだから。
中国様に北朝鮮の面倒を見ていただく。
そんなことは、暗黙の了解でしょ。

ホンダ、中国で二輪車生産拡大＝カブタイプで需要掘り起こし

＊ホンダ <７２６７> は１４日、中国の合弁会社「新大洲本田摩托」（天津市）で、カブタイプのバイク「Ｗａｖｅ」（排気量１００cc）の生産を開始したと発表した。自社ブランドとしては、２００１年１１月に発売した上位モデル「Ｍ―ＬＩＶＩＮＧ」（同１２５cc）に続き２車種目。ホンダは生産車種の拡充で、成長が見込まれる中国の地方都市や農村部での需要を開拓する。 　 （時事通信）
[6月14日20時14分更新]