日中関係

＞お前のほざく技術力と信頼で開発製造した完全な飛行機は世界の市場が獲得する、できるんじゃないの？

航空機産業というのは、新米の会社が容易に参入出来る業界ではない。 　 特に旅客機は安全が第一だから、新米の会社から買ってあげようなんて航空会社はそう簡単には見つからない。 　 日本は国内市場が狭いだけでなく、戦後航空機産業育成自体をアメリカから阻止されていた。 　 アメリカとすれば、「日本の産業育成は自動車産業まで。 　 航空機産業はアメリカの専門分野であり、ドル箱。 　 日本はアメリカのドル箱産業にまで乗り込んで来てはいけない。 　 対日貿易赤字が益々酷くなる。」と言う訳です。 　 それで中曽根内閣の時、FSX開発も日米共同開発という事になり、国産化はアメリカによって邪魔されてしまった。 　 しかし、２０００年以降はアメリカからの圧力も弱まり、川崎重工によるPX,CXの国産化は実現した。 　 川崎重工は、PXからの旅客機化も考えているとの事。 　 PXからでも５０人位の旅客機にはなるそうだ。

＞あほなことをいうな。日本が独自に大型旅客機を設計する能力がないということだよ。

戦後アメリカが邪魔しなければ、日本はとっくの昔に大型旅客機くらいは作っている。 　 車でも旅客機でも戦闘機でも、物作りにおいては日本が世界一。 　 航空機産業でもアメリカが最も恐れているのが日本。 　 今エアーバスが傾きかけているから、日本にとってはチャンスかもしれない。 　 三菱ジェットやPXからの旅客機を基盤として、これからの日本の航空機産業を育てていけば良い。