中国の反日デモ

Ｂ２９の出撃機数と損失機数
Jun.44 月 発進機数 166 機 損失機数 12 機
7 月 発進機数 114 機 損失機数 5 機
8 月 発進機数 171 機 損失機数 16 機
9 月 発進機数 217 機 損失機数 4 機
10 月 発進機数 346 機 損失機数 5 機
11 月 発進機数 693 機 損失機数 20 機
12 月 発進機数 861 機 損失機数 34 機
Jan.45 月 発進機数 1031 機 損失機数 31 機
2 月 発進機数 1366 機 損失機数 29 機
3 月 発進機数 2935 機 損失機数 34 機
4 月 発進機数 3259 機 損失機数 12 機
5 月 発進機数 4338 機 損失機数 85 機
6 月 発進機数 5282 機 損失機数 42 機
7 月 発進機数 6035 機 損失機数 23 機
8 月 発進機数 3082 機 損失機数 11 機
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合計 合計 発進機数 26,814 機 損失機数 403 機

関東地方等はいきなり海ですから、撃破され、不時着した機体は帰って
来なくとも、クルーは助かる可能性があるし。ドイツ上空の様に目標まで波状に攻撃を受ける可能性も小さい訳です。なにせ、硫黄島へ不時着した機体は2.400機にも達した様なので・・

それでも第２１爆撃コマンドの月毎の「保有機数」に対する「損失機数」の比率は、昭和２０年５月迄は１０％程度を維持しており、B17に比べ機体価格が３倍以上に達するB29の損失は非常に痛手であったと思われます。

高射砲の実績ですが、昭和１９年１１月〜昭和２０年８月まで、マリアナか
ら飛来し、損失を除くなんらかの被害を受けたB29の数は2.707機ですが、そ
の内訳は高射砲によるもの：2.063機（76.4％）
迎撃機によるもの：348機 　 （12.8％）
双方によるもの 　 ：234機 　 （8.5％）
であり、高射砲の実績が迎撃機をかなり上回っています。撃墜した機数も比例はしなくとも、この傾向にはあったと思われます。２０年３月以降は高射砲の戦果が増えているのはいうまでもありません。

Ｂ２９は当時最先端高性能戦略爆撃機なので、故障による損失と、離陸失敗などの損失がとても多く５００機以上が何らかの故障と離陸失敗、着陸失敗で失われています。着陸が出来てもスクラップも多かったのです。
そして、日本軍機によるサイパングアムテニアンへの空爆によってで、数百機が破壊され、終戦までの生産量が４０００機で終戦直後の保有機は２５００機ほどでした。５００機は工場から最前線までの流通上に有りました。