対イラク武力行使

バイジがその生産の為に十分な石油を受け取る途端に、原油は、通常トルコの
輸出ターミナルに伸びるパイプラインに流れを変えられます。
密輸人はトラックで運ばれるガソリンから金を儲けることができます。
しかしパイプラインを通って輸出された原油からは、僅かしかあるいは
全く儲けることができません。

それで彼らはその時点でしばしば攻撃して、原油の流れを止めます。
捜査員を現場に送り、四月に石油省へ密輸についての主要な報告を行なった
Alak が言いました。
「それらの量を運搬する為には数百台のトラックが必要です」

The Scheme's Anatomy：策謀の解剖学

原油を止めるか、あるいは、直接攻撃することによって、
攻撃は時として精製所を完全にシャットダウンさせることができます。
そして国にその悪名高く不正な国際的な境界の向こう側に
もっと多くの燃料を送ることを強います。
国境を越える密輸の経済は、イラクの価格助成金が実施される限り、
何故行為が止まりそうもないか示すと Alak が気付きました。

サダム・フセインの下で準備された助成金は、
イラクでの価格と、トルコとシリアの国境の向こうの燃料価格との膨大な差異を
作りだします。
密輸人が人を食いものにするようにしています。

理論上、イラク政府は市価で隣接諸国から燃料を買い、
次にもっと安い助成金を支給された価格においてイラク人にそれを再販します。
例えば、助成金を支給されたディーゼルが、
2005年の大部分で政府によって1ガロン3セント以下で売られました。
それは9,000ガロンのタンク車が公式に約250ドルの価値を持った燃料を運んだ
ことを意味します。。
けれども同じ燃料はブラックマーケットでは多分1ガロン1ドルの価値でした。
石油省への Alak の報告によれば、
典型的なレートでは、
保証金あるいは警察への賄賂に500ドル、トラック運転手に800ドル支払うと
ヨルダン、シリア、トルコから燃料を持って来ることによって、
密輸人が少なくとも7,450ドルをもうけることができました。

隣接諸国でトラックを満たした後で、
運転手は荷をイラクのブラックマーケットでより高いレートで売ります。
密輸人の見地からのシステムの美しさは
もし空のトラックでイラクの燃料貯蔵所に到着することが
賄賂で取り繕われることができないなら、
トラックが安い助成金を支給された価格においてイラクの他のどこかで
再び満たされることができるということです。

その荷を届けることによって契約を満たした後で、イラクを去る前に、
トラック運転手は安いガソリンで一杯にすることによって、
戻る途中で余分の利益を生むことができます。
彼は隣接諸国の一つの国境渡り、そこで高額の市場価格で荷を降ろします。
たとえ運転手が違法にただ彼の荷のほんの少しだけを売るとしても、
金を二重取りすることからの利益はかなりであり得ます。

Alak の報告によれば、
オクタンレベルのようなことがないか
イラクのターミナルに配達された燃料をチェックすることによって、
策略は時々正体を暴かれました。
そしてそれは国から国へと変動します。
「彼らは空のトラックを持って来て、イラク内で製品を買って
製品を輸入したように配達するでしょう」

少なくとも、そのような作戦の一つがバグダッドの手形交換所で起こりました。
偽造書類を作ることに対して、発見され、去年遅く壊されました。

イラクは外国からの燃料輸入に2005年に40億ドルから50億ドルを使いました。
Alak の調査によると、莫大な価格誘因の為に、
10％から30％の燃料が再び国外に密輸されています。

公共の高潔委員会の長、多数の密輸事件を調査した Radhi アル・ Radhi は、 　 Alak の調査と意見が一致しました。
公式の手続きに従って匿名で話をしたバグダッドの西洋の外交官もそうでした。
類似の数字が同じく、
イラクへの訪問後、合衆国の会計検査院長官デイビッドＭウォーカーによって
四月にほとんど気付かれない議会証言で引用されました。

イラクとアメリカの当局者は、それが何十億もあると主張して、
密輸が毎年国にコストを掛けている全体の数字を申し出ることができないと
言いました。

けれども石油省のデータによると、
合計は2005年には25億ドルから40億ドルであると示唆します。

最低でも、密輸コストが2005年のイラクの国内総生産293億ドルのほぼ10％を
占めることを意味するでしょう。