イラク復興

さわでぃかっぷ
アオバさん

う〜〜ん、これっすねぇ
＞動・植検該当貨物は混載するな。
　 混載已む無しの場合は証明書記載事項きっちしろ。
　 成分表、プロセッシングチャートは商品毎にちゃんと揃えろ。
　 コンテナの一番手前に全アイテム各１ケースづつ置いておけ。（税関検査用）
　 入港後５営業日目が納品可能日だと思え。

専門（だという自己申告の、笑）業者さんが最後にやってる訳だし
・・・あははは、
っとまぁ何と言うかですね、これが普通なんで、仰る、当り前の混載
は死ぬ程難しいんですよ・・現地の人間にとっては、実は

で、又もや実例でお話しますとですね
「作表」が修士を持っていたとしても先ず出来ないっ！
（これ、マジっすからね、縦横のクロスチャートでも難しいのにこれが
時間軸やらカテゴリーやら検疫の有無やらが入ってこようものなら
三次元四次元的な表のイメージが頭の中に無いと無理でしょう？
この立体的なイメージってのが又難しいのですじゃ）

ってぇことはですね、順序立てて、分野別とかカテゴライズとか荷受側の
手順とか考えた計画を・・”もしも”立てられたとしても
積み込み作業員が理解出来ないだろうし（表が読めない・・地図が読めない
のと同じっすね、これ）
同時に複数のことをこなすというのは「頭の中に蚊が沸く」という表現を
実際に使う位に苦手なのですじゃ（泣）
（日常生活の中で出来ないですからね、実際・・涙）

なもんですからして、例えばっすよ、各地域の出展グループや産品をリスト化して
それを産地別にバンコク港に輸送するとしますよね
普通だったら、それこそ仰るように「種目を簡単に識別出来る」ように
カラーステッカー（野菜系なら緑とか動物系なら赤とかプラス検疫が必要な
モノにはそれに黄色の三角部分を左上に指定するとか、検疫サンプルには
「大文字Sマークを入れる」とか）等の事前準備をした上で、
搬入トラックのナンバー等や識別記号も事前に決めたり、事前配布したりして
それらをバンコク港で受取る側が、一覧表にして持っている。

当然、ETD、ETA等も事前に調整しておく等などがあってもですよ、当日の現場で
トラックが4,5台同時に到着した瞬間にその担当者は「頭の中に蚊が沸いて」
何が何だから分からなくなってしまう・・・のでございます。
（想像しただけで、げに恐ろしぃぃいいっ、ひぇ〜〜）

んで、最後はどうなるか？って言いますとね、目的地が同じだから
いいじゃぁ〜〜ん！になってそっれぇ〜〜積み込めぇぇええっ！
っとなった結果が・・・アオバさんが泣きを見る結果となって現れる
・・・っつうことだと思いますですよ、マジに。
（書類がなくなっていなかったら、それこそ大成功っ！苦笑）

当分は、諦めて下さいまし・・僕らのタイ側チームも出荷側でのコーディネイト
とプロデュースは出来てもバンコク港迄の面倒は見切れないのでございますです、
ゴミンネッ！

あっ、後もう一つ言い訳（ケェトゥワ、っと言います、笑）こっち側に
総合プロデューサーが居ないのも最大の問題っ！
で、実際メールで聞いてみたんすけどねタイ側チームも
「そこ迄手ぇ出したら、本業が出来なくなるから、ヤンダヨォー！」
ってな返事来ました・・・（うん、これには僕も反対出来ないっす、笑い）

っつうことで、続きます（スッマセェ〜ン）