イラクで日本人拘束

takimota2002さん、こんにちは。

>しかし、日米が了解した上で入ってきたのではないとすると、なんと巳日本の防空体制はしょもな、だったと言うことになりますね。

そうなんです。
超低空を飛んでこれば、撃墜されずに日本まで来れてしまう。

実際この時も空自のF-4EJ戦闘機がスクランブルで飛び立ったんです
が、MiG-25を見つけられませんでした。
自分より下の方を飛んでいる航空機を見つける、ルックダウン能力が
無かったからです。
レーダーで自機より下を見ると、レーダー波が海面に反射してノイズ
になってしまい、肝心の航空機が見つけられない。
レーダーにノイズを除去する機能があれば良かったんですが、当時の
機体にはこれが載っていなかったので、見逃してしまったのです。

そこで次期戦闘機にはルックダウン能力が必須となってF-15が採用され、
F-4EJにも改修によってルックダウン能力を持つレーダーが載りました。

地上にあるレーダーサイトも、MiG-25を見つけられませんでした。
レーダーサイトは通常小高い場所にありますが、下の方まではレーダー波
が届きません（民家に直接当てたら住んでいる人に健康被害が出るし）。

そこで、空飛ぶレーダー基地である「空中早期警戒機」を急遽導入する
ことになったのですが…。
国会で、機種をE-2C（空母搭載機だから機体に余裕は無いし、航続距離
も滞空時間も短い）にするか、より大型のE-3A（旅客機ボーイング707に
大型レーダー装置を積んだもの）にするかが問題になり、野党がまたまた
「航続距離が長いと他国の脅威になる」と言いがかりを付けて、結局E-2C
に落ち着きました。

ところが、滞空時間が短いということは一機でパトロールできる時間が
短いということですから、交代交代で絶えず飛ばさないとまともにパト
ロールできません。
予算の関係でたくさん買えませんでしたから、機体に無理が掛かります。
しかも機体に余裕が無いから交代要因を乗せられず、乗員の疲労は増す
ばかり。
そしてとどめは、部品の供給が打ち切られたこと。
ベストセラー旅客機をベースにしたE-3Aだったら、そんな心配は少なくて
済んだのに…。

結局は旅客機ボーイング767をベースにした完全新開発機、E-767を購入
する羽目になってしまい、E-2Cは予算の無駄遣いとなってしまいました。
これは軍事音痴の政治家が悪い。

たった一機のMiG-25が、ここまで日本にショックを与え、大きな影響を
残したのです。