中国

>対極にあった敵同士であったからこそ、バランスが取れたことだ。

で、今後は中国がアメリカの対極に位置しバランスを取るということか？互いに妥協し、バランスを取るという思考を、４０００年来とうとうもてなかった一つの証明か。


>アメリカは金融業、サービス業、軍事産業を重点に置き、日本人に汗を流させて、作って貰っている戦略を講じている。

第三次産業は、あくまで第二次産業の繁栄の上に成り立つものだ。アメリカが第三次産業で繁栄できるのは日本が第二次産業で支えているからだよ。むろん、第二次産業が成り立つためには原材料の供給が安定していなければならず、それをアメリカが担っている。

アメリカの製造業で唯一他国を凌駕しているのは軍事産業くらいだろうが、これは一般国民の生活向上には役立たない。むしろ、大きな浪費でしかない。かつては軍事産業から民生にスピンオフされていたと言えるが、今では民生が軍事産業を支えている。その意味でも優れた日本の民生技術がアメリカの軍事産業を支えていると言えるのだ。

>お前は、具体的な貿易額を無視してまで、独り善がり、あたしの独自妄想に自慢げに自分の嘘をさらす。

http://www.auto-g.jp/news/200707/02/topics07/index.html


「ドイツの自動車協会、中国車の衝突実験で「乗員保護性能に重大な問題」と指摘 （2007/07/02）


中国車「Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ ＢＳ６」のクラッシュテストの模様。動画で見ると、ボディの強度不足がより実感できる。

中国車「Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ ＢＳ６」。
　 ドイツにおける自動車協会ＡＤＡＣ（Ａｌｌ ｇｅｍｅｉｎｅｒ Ｄｅｕｔｓｃｈｅｒ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌ Ｃｌｕｂ）は、同協会のサイトの中で中国車の衝突テストの様子を動画で掲載した。

　 テスト車両は、中国製ミドルサイズセダン「Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ ＢＳ６」。テストの結果を受けてＡＤＡＣでは、「中国の自動車メーカーはドイツの自動車市場へ参入しようとしているが、乗員保護性能に問題がある。大失敗だ」と指摘した。
　
以下略 　 」

別にこれだけではなく、同じようなレポートはほかにもある。

　
>安物でもいいよ、市場を占用しながら、品質をあげていく。
>地道の作業ではあるが、極めて有効な手段である。

確かに他国の技術が低いときはそれも成り立つかもしれないが、圧倒的なレベル差があるときは成り立たない。日本の先進技術を中国がキャッチアップするためには膨大な人的資源、資金を投入しなければならないが、中国が今やっていることはパクリだ。

また人命に関わる車や食品などは安くてもシェアを高められるものではない。現実に中国車がいくら安くてもそれしか買えない市場以外で売れているのか。

また、中国の富裕層は非常に高い日本製食品を安全だからと言う理由で買い、ベビー用品も日本製が急速にシェアをのばしている。命は金に代えられない。先進国でも当然そうだ。

そして、中国の競争者はいくらでもいる。日本がインドに接近しているのもベトナムに投資しているのも、たとえインフラ整備が遅れ製造技術が無くとも、中国製より信頼できるからだろう。

ー 　 長くなりそうだから続く