中国

＞＞乗車区画を除いて車を上手く壊すことにより衝撃を吸収するとともに、電気系統と燃料系統を即座に遮断して引火・爆発を防ぐのである。ＢＭＷにしても、ブレーキ性能と剛性の向上で対応できないような状況になれば、同じ思想で対応することになる。要は、「高い性能を要求するならば高い金を出せ」ということで、ドイツ車、日本車などとは関係の無い話だ。＜＜

ドイツ自動車のエンジンの安全指数が高いので、亜細亜国民の運転手はドイツのＢＭＷ自動車を購買することを決めます。ＢＭＷ自動車が対面の車の衝突の事故に遭っても、運転手らも厳しい傷付けまたは死亡事件を避けることが出来ます。昔のドイツの自動車企業は戦車の電気系統と燃料系統を生産した事が有ります。そして、亜細亜国民の運転手はドイツの自動車のレベルに対して大きい信任さを持っています。三十年の前に、亜細亜国民の運転手は何時も日本自動車の鋼材の硬度を批評しました。二十年来に日本の自動車の鋼材レベルや電気系統や燃料系統の水準は益々上がっています。然し、韓国系、日本系、米国系、ドイツ系の自動車企業は中国の工場で輸出する自動車を組み合せて製作する時に、中国工場で駐在している外国自動車の監督が部品の検品問題を注意しなければなりません。

＞＞しかし中国車は別だ。中国車が同じ事故をおこしたとすれば、恐らく車が中途半端に壊れて鋼材の一部がドライバーに突き刺さり、ドアは開かなくなり、さらに漏れた燃料に電気系統の火花が引火して爆発し、ドライバーは死亡ということになるだろう。自分が儲かりさえすれば手抜きしても何をしても良いという、モラルのかけらも無い中共で製造された車など、恐ろしくて乗れたものでは無い。＜＜

そうそう。車の消費者は中国自動車の鋼材レベルと検品レベルに心配しています。現在の中国自動車企業は三十年前の日本車の道を繰り返し踏みます。中国軍事兵器の会社はロシアや英国から戦車のエンジンと戦闘機のエンジンを導入して同じレベルのエンジンを製作したのに、生産部門の監督は未だ大量生産の検品レベルの問題を解決出来ません。そして、亜細亜国民の消費者は適切に亜細亜路面や道で走る自動車を購買するなら、彼達はドイツ系、日本系、韓国系の車を選択するかもしれません。