北朝鮮

『こんなことが罷り通る』メッセージ: 2634／投稿者:nasda20_03
＞≪遅すぎた政府対応≫
＞国際政治に詳しい島田洋一・福井県立大教授の話 　 「責任能力のない船舶を入れな
＞いというのは当たり前だが、これまで日本政府はそれをほったらかしにしてきた。チ
＞ルソン号の問題がきっかけに、国土交通省が無保険船を入港させない法案を来年の通
＞常国会に提出する方針を出すなど、国家としてやっとまともな動きが出てきた」



来夏以降は、北朝鮮籍船舶は、日本の港湾から排除される可能性が高い。
現在、日本政府は２つの新法案を準備している。

１ 　 ＳＯＬＡＳ新法
「海上における人命安全のための国際条約」（SOLAS条約）の改正により、平成16年7月以降、国際貿易港に対しテロ防止のための保安対策が全世界に義務づけられた。
新法は、日本国内の港湾に保安対策を義務づけるもので、全国の港湾で、フェンス・監視カメラ・赤外線センサー・出入ゲート等の設置や、保安員隊による警備が行われる。
テロ防止対策がなされていない船舶も入港禁止になる。

２ 　 外国船舶保険強制法
日本の港湾に入港する外国船舶に対し、船主保険の加入を義務づけ、未加入船舶の入港を禁止するもの。
山口県・茨城県等で北朝鮮船舶が座礁してそのまま放置され、船主が保険に加入していなかったため逃げてしまい、撤去費用が地元自治体の負担になっていることが発端である。
ちなみに、北朝鮮船舶の保険加入率は５％未満だそうで、ほとんどが入港禁止になる。



＞今年一月、北朝鮮籍の不良船舶が茨城・鹿島港に入港しようとしたが、日本側代理
＞店が見つからず、入港を断念。そして、茨城県は「同じ轍（てつ）は踏まない」との
＞教訓から、全国初の「接岸拒否条例」を制定した。

＞新潟県もこの条例を参考にし、貨客船「万景峰（マンギョンボン）９２」は新潟港
＞に入ることさえできなかった。全国の港で、北朝鮮への厳しい監視体制が敷かれる布
＞石ともなった。


全国の自治体で同様の条例制定の動きが進んでいる。
内容は、無保険船舶の排除のほか、ポートステートコントロール（ＰＳＣ）により、安全航海のための基準を満たしていない船舶（サブスタンダート船）の入港拒否を認めるとするもの。
先日、富山港で北朝鮮船舶が、ＰＳＣ基準違反を理由に港湾施設の使用許可を拒否されたことが記憶に新しい。