韓国自動車産業

まあ、いろんなことを考察してみましたが、デザインが似ていることを前向きに良いほうに考えて、「気に入って使ってくれているんだなぁ」程度に考えてもいいのかもしれません、いろんな事情があるにせよ最終的にはそこにたどり着くのではないでしょうか？それに精神衛生上よろしいのでは？

>所でフェスティバですが確かに乗っていた友人は乗り心地を絶賛していました。
とかく高性能に目が行きがちなんですが（当の私もその一人です）、車の楽しさは実はもっと身近なところにあるのかもしれません、操っている実感が有って街乗りの危なくない領域で楽しめる...私はこれが気に入っていました。
>後継車に試し乗りしましたが全然良くないとロードスターに乗り換えました。
逆に安楽には乗れませんから現在の一般的な嗜好には合わないのでしょう...少なくなりました。

>外装は普通で、内装は今乗っている中古アルト並みと酷評でした。
...「断熱がしっかりして寒くなくエアコン（日本では必要ですよね）と良いシートが付き、無理の無い運転姿勢が出来れば...（私個人の考え方です）」程度に割り切れればいいのかもしれませんが、内装はやはり重要なポイントなんですね？
これは国産車の話になりますが、私の知人にも折角待ち焦がれ、気に入った車が出たのに内装が貧弱だといって冷めてしまった方がいました、なるほど！！！ココが日本車（というよりトヨタ車の）強みなんですね。

>韓国車も造り込みを良くしてそれ相応の値段で対抗するしか無いと思われますが
これは少々きつそうですね、造りこみを良くしていけば価格に跳ね返ってきそうですし、価格が上がれば韓国車最大の売りであるお手ごろ感が薄れてしまうでしょう、好調の韓国も株が上がり通貨が強くなってきたらなおさらきつくなって行くのでしょうか？

>一度目の肥えたユーザーから見れば安さは選択肢としては低いです。
そうですね、これは言えていると思います。
ただ、気になるのは自動車文化が熟成しきって車を道具としてみている北米やカナダでは価格が上がったときのインパクトは大きいような気がしますが、こればかりは現地の方の意見を聞いてみないと解りませんね。

北米車ではありませんが、私が見たメジャーなヨーロッパ車（２〜３車種）なんかの内装はＴＢと同程度、あるいはそれ以下というものもあります、つくづく西洋人の割り切りを感じています、低価格であれば韓国車もこの市場へ入り込む余地が充分にあると思います。
素人の私には市場の嗜好がどうなっているのかわからないし調べ切れないところがあるのでなおさら研究対象として非常に興味深いところです、詳しい方はいらっしゃらないのでしょうか？

日本車は性能はもちろん内装も含めたトータルの質感で勝っているとは思いますが、こういった視点で眺めてみると韓国車侮り難しです。