韓国

＞たとえばESPという安全装置、大量生産、したのはアジアでは２００４年、韓国だった。日本はESPはドイツの技術を使っている。まあ、ESPのような安全装置、ヨーロッパではごく普通の装備だが、日本の田舎者にはわからんだろうな。

ボッシュ・イン・ジャパン
http://www.bosch.co.jp/jp/press/rbaj_011025.html
“ブレーキ 　 バイ ワイヤ”の出現： ESPからSBCへ
自動車の安全におけるサクセスストーリーのひとつに､私共が1978年に販売を開始したアンチロック 　 ブレーキ 　 システム､ ABSがあります。これは､急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぐことによって､ステアリングの効きを良くしようというものです。おなじことが､あらゆる走行状況において車を積極的に安定させようという､エレクトロニック 　 スタビリテイ プログラム､ ESPにも言えます。私共は1995年､ESPの製造販売を開始した最初のメーカーとなり､ ESPを搭載している車の割合も着実に増えてきています。

＞私共は1995年､ESPの製造販売を開始した最初のメーカーとなり､ ESPを搭載している車の割合も着実に増えてきています。

ＥＳＰ安全装置に関する特許は、ボッシュ・グループ（ドイツ）が保持しているようです。

＞アジアでは２００４年、韓国だった。

普通に考えると、ボッシュの韓国工場もしくは、合弁企業、ライセンス生産だと思いますが、ソースが見つかりませんでした。提示してください。
あと、「独自技術」ではなく、「下請け」を誇るのが、韓国では普通なのでしょうか？日本では恥ずかしくてできません。さすがですね。

日本でＥＳＰ安全装置の設置が遅れているのは事実です。
この分野では、確かに（下請け・部品取り付けといえでも）韓国が進んでいます。

○【ソウル２７日聯合】韓国の交通事故発生率は経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国の中で最も高い水準に達することが分かった。
　 道路交通安全管理公団が２７日に明らかにした資料によると、韓国は自動車１万台当たりの交通事故発生件数（２００３年基準）が１３７件で、日本（１１７件）を上回りＯＥＣＤ加盟国中１位になった。
注意＞日本は事故件数は多い（＝示談が少なく保険を使う）ですが、死者数は、２年連続で７０００人をきりました！快挙！

必要は発明の母！
学習能力の高さが羨ましいです！安全装置を大量生産した２００４年以後の交通事故の改善具合も教えてください！

○「万年交通事故最多国、汚名返上の日はいつ？」（2006/10/19）朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/19/20061019000006.html

ぜひ、教えてくださいねｖｖｖ