中国鉄道事故 1日で運行再開
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: あの お姉さん処刑ですか？
投稿者： inosisi28 投稿日時： 2011/07/31 19:52 投稿番号： [288 / 388]
オ〜〜〜マイガ〜〜〜〜〜！
なんまいだ〜〜なんまいだ〜〜〜
これは メッセージ 275 (mojimojikojismootherock さん)への返信です．
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Re: 部品拾って売ろうとしてる・・・
投稿者： masukomihaoroka 投稿日時： 2011/07/31 19:44 投稿番号： [286 / 388]
この国は大きすぎて統治出来ないんでしょう。
もともと人肉を食っていた民族ですから。
２０くらいの国に分割してそれぞれ独立させて
統治すれば１国くらいまとも？な国が出て来る
かもしれません。（まず無理かも）
こういう国だから西太后なんていう化物婆さん
に統治されていたんだろうけどね。
まあ
あまり関わらないほうがいい国ですね。
これは メッセージ 268 (from_sky0123 さん)への返信です．
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炭素測定…最古の土器は1万6千年前の日本製
投稿者： ftg_algernon 投稿日時： 2011/07/31 19:44 投稿番号： [285 / 388]
これは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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フォーリン・アフェアーズ リポート
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/31 19:28 投稿番号： [284 / 388]
エリザベス・エコノミー 米外交問題評議会中国担当シニア・フェロー
フォーリン・アフェアーズ
リポート
2011年7月
7月23日に起きた中国の高速鉄道事故の原因は人的ミスだったのか、制御装置の動作不良だったのか、それとも、報道されているように、落雷が原因だったのか。いまや問題は事故に北京がどのように対処していくかだ。
情報公開が不可欠だ。中国の高速鉄道システムは、中国のインフラプロジェクトの宝物であり、世界のハイテク輸出市場に進出するための中国の切り札ともいえる存在だ。
中国の鉄道大臣が2月に（入札をめぐる）汚職の容疑で逮捕され、この時期以降、中国の鉄道システムで問題が相次いでいることから考えても、中国側は高速鉄道システムの安全性を保証し、鉄道を利用する中国市民、中国の鉄道システムを導入するかもしれない国を安心させる必要がある。
だが北京は判断を間違えたようだ。中央政府は、メディアに対して事故を調査・論評すること禁止した。これでは、当局が発表した情報を流すしかない。列車の残骸を小さな水たまりに埋めようとしている画像は、車両を分解して何が起きたのかの真相を究明することが中国政府の意図ではないことを物語っている。
こうした状況にある以上、３人の鉄道省関係者を解雇しても信頼を取り戻せるわけではなく、むしろ、３人はスケープゴート（生け贄）にされたのではないかという疑惑を高めるだけだ。
中国の民衆はなにが真実であるかを知りたがっている。現在は当局によって閉鎖されている新浪微博（Sina Weibo）は、インターネットユーザーに対して、「なぜ列車の残骸は埋められたと思うか」という質問をしている。
ニュースメディアは三つの考え得る理由を示していた。「小さな水たまりを埋めるため」、「救済活動をしやすくするため」、あるいは「中国の高速鉄道技術が盗まれないようにするために」という三つの理由だ。新浪微博のアンケート調査ではインターネットユーザーに何が理由だったと問いかけるとともに、「事故の証拠を隠滅するため」という４番目の理由も合わせて示された。結果は次のようになった。
１）小さな水たまりを埋めるため
６０７人（１％未満）
２）救援活動をしやすくするため
５０６人（１％未満）
３）技術が盗まれるのを防ぐため
４２９人（１％未満）
４）証拠を隠滅するため
６１３８２人（９８％）
中国のブログでは次のようなジョークもささやかれている。「どうすれば天国にいける。高速鉄道のチケットを買えばいい」。「中国鉄道省は天国特急へのご乗車を皆様にご案内いたします」。
こうした人々の声を聞いて北京は何かを学んだのかもしれない。事故から数日後、北京は衝突事故の真相究明のために一度は地中に埋めた列車を掘り起こしていると報道されている。人々には真実を知る権利があるし、政府は発見したものを誠実に発表しなければならない。そうしない限り、中国政府は、期待している高速鉄道システム輸出をフイにすることになり、国内における政治的正統性も損なわれることになる。●
これは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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事故現場に裸の観衆が多数。
投稿者： sennjyukannnonnbosatu 投稿日時： 2011/07/31 19:27 投稿番号： [283 / 388]
相変わらず「北京原人」は太古と変わっていません。
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中国船の尖閣侵入は列車事故の陽動作戦
投稿者： subaru5152 投稿日時： 2011/07/31 19:26 投稿番号： [282 / 388]
共産党の愛国主義高揚活動です
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シナ政府ネット工作員を一件6円で集団雇用
投稿者： siniyukuminnsyu 投稿日時： 2011/07/31 19:25 投稿番号： [281 / 388]
大笑いのシナ政権。
【高速鉄道事故
政府の情報創作部隊、「五毛党」の正体】産経新聞7/31
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110730/chn11073018010005-n1.htm２３日に起きた高速鉄道の追突事故を受けて、中国国内のインターネットに政府の対応を批判する書き込みが多く寄せられる中。「世界中のどの国も列車事故はある。騒ぎ立てるような話ではない」「政府は誠実に対応していると思う」といった鉄道省など当局をかばう書き込みが目立っている。
こうした書き込みには、たちまち「君は五毛党の工作員か」「五毛党は、さっさと消えろ」といった激しい反発を招いている。
五毛党とは、中国のネット用語の一つで、政府や共産党に雇われて当局寄りのコメントを発信する匿名集団の事をさす。
一件当たり5毛（1元の半分、5角の俗称、約6円程度）の報酬で情報操作を行っている事からこの名がついた。
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日本の損保会社は、汚い！
投稿者： ksuzukipart 投稿日時： 2011/07/31 18:59 投稿番号： [280 / 388]
交通事故で被害者になっても日本の損害保険会社は、後遺障害を低く認定しようとする。要は、お金を出したくないんです。
中国共産党もそれと同じで補償金を出し惜しみするのかと思ったら意外と高額な補償金を提示している模様。
でも事故の全貌を明らかにして列車事故が再発しないようにするべき。
それにしても日本の損保会社は、汚い。
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Re: 中国高速鉄道：運行管理ソフトに重大欠
投稿者： o_lo_ca 投稿日時： 2011/07/31 18:50 投稿番号： [279 / 388]
こんなに早々原因究明できるわけないじゃん、
都合よくでっちあげるのに躍起だよ。
間違っても信号は青にならない、赤で止めるのは必然中の必然だと。
ある程度の原因のメドがついても結論付けは先のこと、
さっさと発表なんかしないよ、普通ならね。
まともに請合わないことだね。
これは メッセージ 274 (sennin_194012 さん)への返信です．
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Re: 部品拾って売ろうとしてる・・・
投稿者： rei_yui4372 投稿日時： 2011/07/31 18:32 投稿番号： [278 / 388]
国を挙げての泥棒国家ですから
中国では盗むのは当たり前の文化であり
盗まれるほうが悪いのですね。
パクリ新幹線もＪＲ東海の判断通り
やめておけば゜パクられずにすんだものを。
悪いのはパクリにあった、川崎重工です。
国家に逆らうものは殺す
これも中国です。
日本いや
まともな国の常識はまったくありません。
今回政府を批判した人々の命が心配です。
これは メッセージ 271 (ksuzukipart さん)への返信です．
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世界２位なのに、ずさんな国やなｗｗ
投稿者： wwwakl0 投稿日時： 2011/07/31 18:09 投稿番号： [277 / 388]
カスや・・・
カスが事故で何人死のうがかまわん！
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中国高速鉄道事故：遺族の一部提訴準備
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/31 18:06 投稿番号： [276 / 388]
中国高速鉄道事故：遺族の一部が提訴準備
【温州（中国浙江省）工藤哲】中国浙江省温州市で起きた高速鉄道事故の遺族の一部が、協力組織を結成し、鉄道省を相手取って提訴する準備を進めている。政府が示した賠償額では不十分だとしており、協議が順調に進んでいないのが原因とみられる。
米政府系の「ラジオ・フリーアジア」によると、賠償額に納得できない遺族が組織を結成。その一人は、家族１人が死亡、３人が負傷しており、少なくとも１５０万元（約１８００万円）を求めているという。遺族は法廷の場で合意を目指したいとしており、法律の専門家などに支援を求める考えだ。
一方、新華社通信は３０日、５０万元（約６００万円）から９１万５０００元（約１１００万円）に増額された賠償金の基準額で、１０人の犠牲者の遺族が同意したと伝えた。
事故発生から１週間の３０日は、各地での抗議集会がインターネット上で呼びかけられていた。上海市の鉄路局前では、若い男性１人が花束を持って約３時間立ち続ける無言の抗議を行ったが、集合場所とみられていた温州市庁舎前広場では目立った動きはなかった。インターネット上では３１日も全国各地で追悼や抗議行動が呼びかけられている。
http://mainichi.jp/select/world/europe/news/20110731k0000m030041000c.html?inb=ytこれは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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Re: あの お姉さん処刑ですか？
投稿者： mojimojikojismootherock 投稿日時： 2011/07/31 17:47 投稿番号： [275 / 388]
これは メッセージ 264 (inosisi28 さん)への返信です．
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中国高速鉄道：運行管理ソフトに重大欠陥
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/31 17:46 投稿番号： [274 / 388]
中国高速鉄道：運行管理ソフトに重大欠陥
誤作動で青信号
【温州（中国浙江省）隅俊之】３０日の中国国営新華社通信によると、鉄道省の責任者は浙江省温州市の高速鉄道事故について運行管理センターのデータ収集システムのプログラムソフトに重大な欠陥があり、信号システムの誤作動で青信号を発信した結果、追突した列車に関して自動列車制御装置が機能しなかったことを明らかにした。
事故原因を巡っては、信号システムに設計上の重大な欠陥があったうえ、現場の対応ミスも重なったことを鉄道省幹部が公表していた。制御装置が機能しなかった原因について鉄道省幹部が言及するのは初めて。
この責任者の説明や中国メディアの報道によると、落雷の影響で温州南駅の信号設備が故障し、正常運転をしていた先行列車に搭載された機器が正しい運行情報を受信できなくなったため、この列車は事故現場の約２キロ手前でいったん停車後、時速約２０キロで徐行運転を再開した。ところが、運行管理センターのデータ収集システムのプログラムに欠陥があったために、後方を走行する列車に赤信号を発信すべきところ、青信号を発信したという。このため、低速で走行していた先行列車に後方から通常速度で運転していた列車が追突したとしている。自動列車制御装置がデータ収集システムの欠陥で機能せず、先行列車が徐行している区間に後続の列車が進入したとみられる。
http://mainichi.jp/select/world/news/20110730k0000e030036000c.html?inb=yt
お粗末！！！、こんな貧弱な運行管理システムで、欧米や、日本に対して特許を主張するとは、・・・・・、冗談もホドホドにしてくれ！！！。
これは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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Re: あの お姉さん処刑ですか？
投稿者： killerjaeger 投稿日時： 2011/07/31 17:36 投稿番号： [273 / 388]
国家の利益を害したと言う理由で、田んぼの中に事故列車と共に埋葬された。
これは メッセージ 264 (inosisi28 さん)への返信です．
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Re: どさくさに
投稿者： ksuzukipart 投稿日時： 2011/07/31 17:36 投稿番号： [272 / 388]
尖閣諸島が危ない。
日本の領土を護らないと占領されてしまう。
在日米軍がいなければ日本が危ない。
これは メッセージ 270 (rei_yui4372 さん)への返信です．
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Re: 部品拾って売ろうとしてる・・・
投稿者： ksuzukipart 投稿日時： 2011/07/31 17:34 投稿番号： [271 / 388]
私の会社の前にスチールパイプのポールを数本立ててそのポールの先にステンレスの鎖を通していたのですが朝来ると盗難に遭っていました。
仕方ないのでステンレスのワイヤーを通したら朝来て見るとワイヤーを切断しようとしている。
証拠は、無いけれど中国人がリヤカーを引いて金属を物色している。
モラルなんて皆無。
お金になれば何でもする。
これは メッセージ 268 (from_sky0123 さん)への返信です．
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どさくさに
投稿者： rei_yui4372 投稿日時： 2011/07/31 17:31 投稿番号： [270 / 388]
１１管によると、尖閣諸島周辺の日本のＥＥＺ内で中国の海洋調査船が確認されたのは今年初めて。水質調査などを行っているとみられ、無線で調査を中止するよう呼びかけたが応答がないという。１１管は巡視船などから監視を続けている。
これは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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Re: もうまともな幕引きはできない
投稿者： ksuzukipart 投稿日時： 2011/07/31 17:29 投稿番号： [269 / 388]
中国当局に報道を管制されている。
真実を世界に公表しないと中国の世界に於ける地位が低下する。
嘘が嘘を呼ぶと言う悪の連鎖は、中国共産党を崩壊させる！
これは メッセージ 230 (mariatips さん)への返信です．
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部品拾って売ろうとしてる・・・
投稿者： from_sky0123 投稿日時： 2011/07/31 17:27 投稿番号： [268 / 388]
多くの人が亡くなった場所だよ・・・
そんな場所で、金になるからって金属探知機まで使って
事故車両の部品を拾ってる・・・
中国の人って、死者への礼節とか持って無いのかね・・・
国民性なのかね・・・怖い・・・
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Re: 中国高速鉄道事故：賠償増額…遺族反発
投稿者： ksuzukipart 投稿日時： 2011/07/31 17:26 投稿番号： [267 / 388]
この列車事故を契機に中国の民主化が加速する。
中国共産党による独裁体制が崩壊して中国が自由化されることを切望する。
これは メッセージ 266 (sennin_194012 さん)への返信です．
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中国高速鉄道事故：賠償増額…遺族反発
投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/07/31 17:09 投稿番号： [266 / 388]
中国高速鉄道事故：賠償増額…一部の遺族が反発
【温州（中国浙江省）隅俊之】中国浙江省温州市の高速鉄道事故で、中国当局は遺族に対する賠償金の基準額を９１万５０００元（約１１００万円）へと大幅に増額した。背景には、真相究明や責任追及を強く求める遺族に配慮する姿勢を示し、事態の早期沈静化を図ろうとする思惑があるとみられる。遺族の抗議行動は２９日はほとんどみられなかったが、一部の遺族は「お金の問題ではない」と反発を強めており事態が収束するかは不透明だ。
抗議行動に参加していた複数の遺族によると、鉄道省の担当者が２８日夜から２９日にかけて遺族と個別に交渉し、大幅増額を提示した。ある遺族は「２８日に温家宝首相が事故現場を訪れ、遺族に誠意を示すと約束してから担当者の態度が明らかに変わった」と話す。だが、別の遺族は「温首相が強調したのは真相究明と責任者の処罰だった。鉄道省がお金で何でも解決できると考えているのなら、私たちの思いを理解していない」と反発した。
一方で、事故が起きた最高速度２５０キロの「動車」は、最高速度３００キロの「中国版新幹線」と比べて運賃は割安なものの、貧富の格差が拡大する中国の低所得者にとっては「高根の花」だ。「乗るものが高速鉄道だったら賠償金は高くなるのか」と「特別扱い」を疑問視する声もある。
事故現場では２９日、高架下に花束を供える遺族の姿が見られた。花が供えられているコンクリートの柱には「親族の思いはボロボロになった車体に残ったままだ。私の涙は激しい雨のように止まらない。真夏でも私の心を温めることはできない」とペンで書かれていた。遺族が心情をつづったとみられる。
毎日新聞
2011年7月29日
23時10分（最終更新
7月29日
23時19分）
http://mainichi.jp/select/world/news/20110730k0000m030128000c.htmlこれは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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乗車600名-死傷者200名=残り400名だが
投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/07/31 17:03 投稿番号： [265 / 388]
１００キロで激突、残り全員が無傷で帰還の途についたのでしょうか？
乗客が非常にまばらだった？（その後も「満席状態」というが？）、
ＶＩＰ客車だった？（だったらもっと大騒ぎのはず？）、
中国人は非常に頑強だった！（納得）。
当初情報どおりだとすると、総乗客数約６００名。
この死者２５９人＋負傷者１８３人＋行方不明者１５４人＝合計５９６人は相当な信憑性が有りますが、しょせん何時もの「藪の中」。
さらには先行車両（１０００人乗車）の最後尾車両にも乗客は乗っていたはず！
貨物車だったかな？（Ｗ）
早々と「埋めた」理由はこの辺り。
冥福を祈ります。
中華新幹線鉄道史の為、犠牲になってください。
陸行かば、鉄路に埋まる屍、
海行かば、海底に沈むの屍。
党の前に累々と討ち死にしてください。
これは メッセージ 210 (fx_seiginomikata さん)への返信です．
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あの お姉さん処刑ですか？
投稿者： inosisi28 投稿日時： 2011/07/31 15:56 投稿番号： [264 / 388]
放送中に涙流した、あのお姉さん、まだ生存してるでしょうか？
情報があったら教えてください。
ちなみに、中国の処刑は、どうやるの？
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Re:死者259人 負傷183人 行方不明154人
投稿者： mojimojikojismootherock 投稿日時： 2011/07/31 15:48 投稿番号： [263 / 388]
要は400人以上が死んだ鉄道事故史上に残る大事故だった。当局発表以外の死者はみな埋められか別の場所に搬送され処分された。
これは メッセージ 227 (taiyonoyoko2011 さん)への返信です．
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党報道規制命令に香港記者協会が半端
投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/07/31 15:41 投稿番号： [262 / 388]
中国大陸での「唯一の自由報道」香港記者協会が猛然と反発。
＞＞＞【中国高鉄事故】中国共産党の報道規制命令に香港記者協会が大反発「命令撤回を要求する」
7月23日に起きた中国高速鉄道事故。「死傷者の数が少なすぎる」、「事故原因がいつまでも明らかにならない」など、かねてより中国共産党により報道が規制されているのではないかとささやかれていたが、初七日を迎えた29日に中国共産党中央宣伝部が全国内メディアに「独自取材、独自報道」を禁止する命令を出していたことがわかった。
この報道規制に香港記者協会は大反発。命令には断固拒否、即時撤回を要求する声明を30日に発表した。
声明によると、中国共産党宣伝部は29日に「事態の迅速な収束のため国家関係部門からの発表の報道のみを許可し、全ての独自報道と論評の発表の禁止する」と通達してきたそうだ。
わずか1日で、すでに『21世紀経済報道』、『中国経営報』、『新京報』など5紙が記事の差し換えを余儀なくされている。
また、声明の中で党がこの命令の前にも事故に関する全ての報道は新華社を基準とし、また事故現場を取材中の記者を即時撤退させるよう命令していたことも明かした。
同協会は命令を拒否、撤回を要求したばかりでなく、「党は国民と社会の監視を受け、二度とこのような事故が起きないよう徹底的に原因究明をすべきだ」と痛烈に批判。メディアに中国共産党の用意した結論のみを報道させることを反対している。
同時に香港を「中国大陸で唯一言論の自由がある地」とし、その地の報道者として職務を遂行、真相を追究していく姿勢である。
＜＜＜
日本人が犠牲になっていないから関係無い、んじゃなくて
隣国の暗黒さ、いつかは日本にも逆輸入されないように監視しなければね。
当局の報道規制でニュース露出が官製の物ばかりになって来た。
今後はバイアシング（偏向）・フィルタリング（規制選択）に要注意。
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さすが中国高速鉄道
投稿者： magicaltalking 投稿日時： 2011/07/31 15:33 投稿番号： [261 / 388]
大事故が起きても、１日で運行するなんて、高速鉄道だから出来る事。
しかし、中国は、事故車両を埋めてしまえ、非難が多いから掘り起こせ、首相は「私は１０日間寝込んでいた」と責任逃れ。
何の感情も無く見ても、ひどい国だと、この事故から中国全体の行政のあり方が見える。
これは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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棺桶車両を連結
投稿者： chutaronoichibun 投稿日時： 2011/07/31 15:29 投稿番号： [260 / 388]
中国の新幹線に棺桶車両を連結し、事故が発生すれば棺桶は無料提供、補償金百万ドルとすれば、乗客が戻るかも判らないね。
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この白い花束青年の無事を祈る
投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/07/31 15:28 投稿番号： [259 / 388]
訴訟を決意した１家族の無事も同様です。
＞＞＞中国高速鉄道事故：遺族の一部が提訴準備
中国浙江省温州市で起きた高速鉄道事故の遺族の一部が、協力組織を結成し、鉄道省を相手取って提訴する準備を進めている。政府が示した賠償額では不十分だとしており、協議が順調に進んでいないのが原因とみられる。
米政府系の「ラジオ・フリーアジア」によると、賠償額に納得できない遺族が組織を結成。その一人は、家族１人が死亡、３人が負傷しており、少なくとも１５０万元（約１８００万円）を求めているという。遺族は法廷の場で合意を目指したいとしており、法律の専門家などに支援を求める考えだ。
一方、新華社通信は３０日、５０万元（約６００万円）から９１万５０００元（約１１００万円）に増額された賠償金の基準額で、１０人の犠牲者の遺族が同意したと伝えた。
事故発生から１週間の３０日は、各地での抗議集会がインターネット上で呼びかけられていた。上海市の鉄路局前では、若い男性１人が花束を持って約３時間立ち続ける無言の抗議を行ったが、集合場所とみられていた温州市庁舎前広場では目立った動きはなかった。インターネット上では３１日も全国各地で追悼や抗議行動が呼びかけられている。
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次は札束で口封じか、それでも言う事を聞かないと．．．！
ＣＣＴＶの論客の無事も祈ります、停職ではすまないだろう。
天安門内乱の学生リダーはほとんど米国へ逃げて、今でも海外で活動中。
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中国新幹線、当初の予想が次々的中！
投稿者： mojimojikojismootherock 投稿日時： 2011/07/31 15:21 投稿番号： [258 / 388]
中国に新幹線を輸出（技術移転を含む）することに心ある日本国民の多くが反対したのは今から6年前のこと。JR東海も中国への新幹線技術輸出には難色を示し、結局JR東日本と川重等の企業連合がこの話しに乗ってしまった。
そして当時から私を含め多くの国民が予想した新幹線輸出後に起こり得る3つのシナリオ。つまり、①中国は高速鉄道技術を独自技術と詐称して海外輸出を企てるだろう。②高速鉄道運用には高度なノウハウの集積が必要であり、それがない即席技術の中国は近々に大事故を起こすだろう。③そしてその事故の責任を日本に転嫁し賠償だ！補償だ！と日本に要求してくるだろう。という警戒すべき予想。
今のところ、①②はまんま的中し③も時間の問題のように思える。
これは メッセージ 1 (y_news_topics さん)への返信です．
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政府の放射能対応に激怒＝児玉参考人
投稿者： jgp09948 投稿日時： 2011/07/31 13:55 投稿番号： [257 / 388]
政府は、福島原発事故の本当の放射能情報をまったく公表していない。これは犯罪的行為だ。
児玉参考人は衆議院厚生労働委員会で、政府の対応を痛烈に批判した。
広島型原爆の29.6個分（熱­量）
20個分（ウラン）、これが福島原発から大気中に放出された総量だが、
政府は当初から、枝野官房長官が「安全、安全」と虚偽のデマを流し続けていた。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=eubj2tmb86M
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日本もダラダラやってるだけ。隠蔽は同じ。
投稿者： zawagotogadaisuki 投稿日時： 2011/07/31 13:49 投稿番号： [256 / 388]
日本もダラダラやっているだけで、何も向上しない。
原発は隠蔽当たり前です。
放射能だって、しっかり浴びさせてから「自主規制」です。
東北の人も面白い。政府が悪い！と批判はするのだが、自分たちは？
中国を批判しても、日本政府のやり方も同じなんだが。何が違うというのか。
極端か、オブラートにつつんでいるか、の違いか？
ロシアだって、原子力潜水艦が事故沈没して救助できず多数の乗組員が死亡
した事件の時、政府の者が被害を訴えていた母親の背後から注射して黙らせ
たが、全世界にＴＶ中継され、しっかり見た。
米国だって、ＦＢＩやＣＩＡに睨まれたら、誰だって黙っちゃうよ。
中東での劣化ウラン弾の使用はどう報道されているのか？アフガンでどういう蛮行をしたのか？
英国も原発問題・放射能汚染は相当までに隠蔽はしている。同じ。
おそらくフランスも同じようなものと思う。
中国だけがおかしいみたにをいうが、それぞれの国でそれぞれのやり方で
隠蔽や情報統制などは、ごく普通にやっていること。
中国には中国のやり方がある。干渉する必要なし。
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Re: 運行再開を急ぐのは体面を保つ為？
投稿者： konanrupan11 投稿日時： 2011/07/31 13:39 投稿番号： [255 / 388]
１日で運行する技術も特許申請しているからだ
これは メッセージ 235 (vivadpj さん)への返信です．
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＝＝ドコモ・カシコモ ドコモダケ＝＝
投稿者： lie_lie_world 投稿日時： 2011/07/31 12:22 投稿番号： [254 / 388]
正義危うし。
ホワイト家族。
素晴らしい才能を感じます・・・。
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チェルノブイリ事故後の周辺地域の避難基準
投稿者： rmiiiop 投稿日時： 2011/07/31 12:13 投稿番号： [252 / 388]
年間1000マイクロシーベルトを超える地域の住民には、移住権利が発生する。
年間5000マイクロシーベルトを超える地域の住民には、移住義務が発生する。
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チェルノブイリ事故による被災者たち
投稿者： rmiiiop 投稿日時： 2011/07/31 12:13 投稿番号： [251 / 388]
事故時に原発に居合わせた職員や消防士たち：1000〜2000人
事故の後始末や汚染除去作業に従事した人々：60万〜80万人
事故直後に、周辺30km圏から強制避難した住民：13万5000人
事故の数年後より高汚染地から移住した住民：数10万人
汚染地域に居住している住民：600万人以上
最終的な死者の推定は１００万人になり、放射能の影響は７世代に及ぶ。
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公衆に対する放射線量の限度(ICRP)
投稿者： rmiiiop 投稿日時： 2011/07/31 12:12 投稿番号： [250 / 388]
年間1000マイクロシーベルト（内部被曝＋外部被曝）.........国際放射線防護委員会の勧告(ICRP Publication 26,1977)による
＊自然界から受ける放射線を除く
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子供たちに放射能入り給食を出す学校
投稿者： rmiiiop 投稿日時： 2011/07/31 12:11 投稿番号： [249 / 388]
国際安全基準を無視して、外国が購入しない放射能入り食材で調理した給食を子供たちに食べさせる危険な国。
ＷＨＯが定めた水道水の放射線基準値は
ヨウ素（I-131）
10ベクレル（Bq/L）
セシウム（Cs-137）
10ベクレル（Bq/L）
コーデックスが公表している国際貿易上の食品の放射線基準値は
・ヨウ素（I-131）
100ベクレル（Bq/kg）
福島原発爆発直後の3/17以降に急遽定められた日本の放射線基準値は
・ヨウ素（I-131）
飲料水
300ベクレル（Bq/kg）
牛乳・乳製品
300ベクレル（Bq/kg）
野菜類
2,000ベクレル（Bq/kg）
・セシウム（Cs-137）
飲料水
200ベクレル（Bq/kg）
牛乳・乳製品
200ベクレル（Bq/kg）
野菜類
500ベクレル（Bq/kg）
穀類
500ベクレル（Bq/kg）
肉・卵・魚・他
500ベクレル（Bq/kg）
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ベクレルからシーベルトに換算
投稿者： rmiiiop 投稿日時： 2011/07/31 12:10 投稿番号： [248 / 388]
200Bq/kgの放射性セシウム137が検出された飲料水を1kg飲んだ場合の幼児への影響は、
200Bq×0.044(*) = 8.8マイクロシーベルト
300Bq/kgの放射性ヨウ素131が検出された飲料水を1kg飲んだ場合の幼児への影響は、
300Bq×0.075(*) = 22.5マイクロシーベルト
上記飲料水を1年間に250kgずつ3歳から4年間飲んだ場合の幼児への影響は、
300Bq×0.075×250×4 = 22500マイクロシーベルト
* 実効線量係数(経口):放射能の単位であるベクレルから生態影響の単位であるシーベルトに換算する係数。
核種、化学形、摂取経路、年齢により規定される。
ヨウ素131の変換係数（μSv/Bq）は、0歳で0.14、1〜6歳で0.075、7〜14歳で0.038、15〜19歳で0.025、大人で0.016。
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毎時0.1マイクロシーベルトの場所に24時間
投稿者： rmiiiop 投稿日時： 2011/07/31 12:10 投稿番号： [247 / 388]
留まると、累積で27マイクロシーベルト被曝する（外部被曝2.4＋内部被曝24）
ここに１年間留まると、累積で9855マイクロシーベルト被曝する(胃のレントゲン撮影16回分)
日本では、年間5000マイクロシーベルトの被曝を超える原発労働者には、白血病労災を認定している。
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