南朝鮮　失敗事例集

『悪い愛』クォン・サンウの相手役、ＵＣＣ公募で選抜

権相佑（クォン・サンウ）が主演するドラマ『悪い愛』（脚本：イ・ユジン、演出：クォン・ゲホン、ＫＢＳ第２チャンネル）が、クォン・サンウの相手役となる主演女優をＵＣＣ（Ｕｓｅｒ 　 Ｃｒｅａｔｅｄ 　 Ｃｏｎｔｅｎｔ、ユーザー作成コンテンツ）公募展を通じて選抜する。

『悪い愛』の制作会社・ＤＲＭメディアは、インターネットのポータルサイトと提携し、ＵＣＣ公募展を進めた。ＵＣＣの映像を受け付け、審査の後、出演者を決める。これまでドラマや映画は、公開されたオーディションを通じタレントを選抜してきた。ＵＣＣをタレントの選抜に活用するのは『悪い愛』が初めて。

ＤＲＭメディアの関係者は「『悪い愛』にはクォン・サンウ、イ・ヨウォン、キム・ソンスなどトップスターらが出演し、新人俳優を発掘してスターに養成するのに良い機会となるだろう。選抜された俳優は『悪い愛』で主演するのはもちろん、マネジメントの体系的支援などによりスターに育てられる」と伝えた。

１０月２６日に締め切りとなった『悪い愛』のＵＣＣ公募展には、数千人が志願した。志願者には活動中の俳優も多数含まれているが、制作サイドはなるべく経歴のない志願者を選抜する、としている。ＵＣＣ公募展の趣旨を生かすためだ。

中央エンターテイメント＆スポーツ（ＪＥＳ）

2007.10.31 13:46:11


登録料、ちょろまかすのか？

2007/10/31 12:00 KST
全君杓国税庁長、あす釜山地検に出頭の見通し

【ソウル３１日聯合】鄭祥坤（チョン・サンゴン）前釜山地方国税庁長から金品を受け取った疑いがもたれている全君杓（チョン・グンピョ）国税庁長が、来月１日午前に釜山地検に出頭する見通しだ。地検関係者が３１日、全庁長側が出頭の意思を伝えてきたことを明らかにした。ただ出頭日は最終的なものではなく、調整される可能性もあるという。
　 一方、同日朝に国税庁に登庁した全庁長は、集まった記者らの質問に対し「誠実に検察の捜査を受ける。検察が公正な捜査を通じて真実を判断してくれるものと信じている」と淡々と答えた。全庁長をめぐっては、鄭前釜山地方国税庁長が、釜山の建設業者キム・サンジン氏から受け取った１億ウォンのうち６０００万ウォンを全庁長に渡したと陳述しているが、全庁長はこれを強く否定している。


怯えている茶碗というのも嗤えるな。

2007/10/31 11:42 KST
金海空港新国際線ターミナル、着工から５年で完工

【釜山３１日聯合】予算不足から数回にわたり完工日が延期されてきた金海空港の新国際線ターミナルが、３１日に完工式を行い供用を開始する。これにより貨物ターミナルを改造した臨時ターミナルを使っていた利用客の不便が大幅に改善されるだけでなく、国際線の旅客処理能力も大きく向上し、国際線の新規就航や増便などを通じた金海空港の活性化にもつながることが期待される。
　 新国際線ターミナルは５万６６５平方メートルの敷地に地上３階地下１階で建てられ、航空機にバスを使わずターミナルから直接乗り込めるボーディングブリッジが４基設置された。また航空会社の区分のない共用チェックインカウンター４０カ所と、自動チェックインシステム５台が設けられている。１階ロビー中央には噴水が、２階出国ロビーには免税店、飲食店などがある。

　 新ターミナルの本格運用開始により、金海空港の国際線旅客処理能力は従来の年間２３０万人から２倍の４６３万人に向上する。また中型機のエアバスＡ３００型２０機分にとどまっていた駐機能力も、Ａ３００型１４機と大型機のボーイングＢ７４７型９機の合わせて２３機分に拡大した。

　 金海空港の国際線ターミナル新築事業は、昨年４月の完工を目標に２００２年１２月に着工したが、予算不足から完工の延期が続き、２００８年１２月の完工にずれ込む見通しとなっていた。しかし２００７〜２００８年の残り事業費９００億ウォン全額が今年の予算に盛り込まれたことから工事は急ピッチで進められ、着工から５年でようやく供用開始にこぎつけた。


＞工事は急ピッチで進められ、着工から５年でようやく供用開始にこぎつけた。

絶対に足を踏み入れるべきでない。
何やられているか判らないぞ。

北朝鮮貨物船乗っ取り 　 米海軍などが奪回 　 ソマリア沖
2007年10月31日01時12分

　 クアラルンプールにある国際海事局（ＩＭＢ）海賊情報センターに３０日入った連絡によると、アフリカ東部のソマリアの首都モガディシオ沖合で２９日午後、北朝鮮の貨物船（乗組員４３人）が武装グループに乗っ取られた。周辺に展開する米海軍などが救出作戦を実施し、３０日午後、貨物船を奪回したが、複数の負傷者が出た模様だ。

　 貨物船はモガディシオ港で砂糖を降ろした後、沖合に停泊中に警備員を装った武装グループに乗っ取られたという。身代金を要求しているとの情報もあり、ＩＭＢは海賊事件とみて、北朝鮮政府や周辺の米海軍などの協力を得て「大規模な救出作戦」（ＩＭＢ当局者）を展開していた。


真面目にコメントしちゃうけど、
北韓国の船乗っ取ったって、何も実入りはないと思う。
身代金貰えるわけじゃなし。

2007/10/30 17:05 KST
国内最大規模の古代農耕地遺構を確認…晋州

【晋州３０日聯合】慶尚南道晋州市平居の宅地開発事業地区で、国内最大規模の古代耕作地とみられる遺構が確認された。慶南発展研究院歴史文化センターが３０日、同地区内３区域のうち１区域に分布する遺跡の追加発掘調査を行った結果、旧石器時代の遺物１６点と新石器時代の生活用具１２点、青銅器時代の生活用具４５点、三国時代の用具１０４点などを出土したと明らかにした。特に耕作用具は青銅器時代から高麗・朝鮮時代に至るまで重層的に構成されており、規模としては国内で発掘された遺跡のなかでも最大となる。
　 田は現在、上層の三国時代のものを調査中だが、確認された面積だけで１万３０００平方メートルに及ぶ。下層には三国時代と青銅器時代の田がそれぞれ広がっている。特に三国時代の田は土手を境に田と畑に分けられており、当時の農事技術を具体的に推測する良い資料となるものと注目される。


正確に調査したら、どう転ぶか見物です。

＞「賃貸料（の高さ）やいったん減免された税金の追徴制度は投資決定を阻害する要因だ」（V社）

このＶ社ってローンスターかな？

http://xlider.co.jp/

素朴な疑問、

耐久性はあるのか？

チョンニチも伝えましたが、「ウリはいつも被害者ニダ」です。


記事入力 : 2007/10/30 07:20:54
ソマリア近海でまた韓国人船員拉致

　 アフリカ東部ソマリア近海で、韓国人船員が乗った日本籍のケミカルタンカーが海賊の襲撃に遭い、拿捕された。共同通信が29日報じた。この船には、ハン某さん（53）、チョン某さん（48）ら韓国人2人と、フィリピン人、ミャンマー人ら合わせて23人が乗っており、日本人は乗っていない。韓国人4人が乗ったマブノ1号・2号も、ソマリアの海賊に拉致されて5カ月になるが、解決できずにいる。

　 韓国外交部の当局者は「問題の船舶に韓国人が搭乗していたことが確認された。また、この船舶が緊急救助信号（SOS）を発信したことも把握できたが、SOSの理由が海賊襲撃によるものなのかどうかはまだ確認されていない」と語った。

キム・ミンチョル記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

１日に２０〜３０台の飛行機が離着陸する金浦（キムポ）空港内の国際線係留場の床が、数年間沈下したり、ひび割れしていることから、航空機の安全が脅かされている。しかし、韓国空港公社は、係留場の復旧工事を行った施工業者をかばい続けていたが、一足遅れで問題を発見してからは再施工に乗り出し、「後の祭り」という非難を浴びている。

２８日、空港公社と大統合民主新党の韓秉道（ハン・ビョンド）議員室によると、金浦空港の国際線係留場内の８万８０００平方メートルのコンクリート床が沈下し、現在、復旧工事が進められている。

係留場は乗客が飛行機に乗り降りするところで、航空機の滑走路の進出入路の役割を果たす。

金浦空港国際線の係留場が沈下し始めたのは０４年４月ごろ。当時、係留場の地下を通る仁川（インチョン）国際空港鉄道とソウル地下鉄９号線のトンネル工事の影響で地盤が弱まり、係留場内のエンジン試験場付近でコンクリートスラブ（横縦各７．５メートル大のコンクリート板）６８枚が沈下したり、ひび割れたりした。

これを受け、空港公社は仁川空港鉄道の施工会社、現代（ヒョンデ）建設に復旧を要請し、現代建設はトンネル掘削工事を中断したまま、０４年末、係留場の復旧工事を完了した。

しかし、２００５年３月、トンネルの掘削工事が再開されると、当初問題になっていたものの１０倍にあたる７００枚のスラブが沈下し始めた。すでに復旧工事が終わっていた６８枚のスラブのうち、２２枚のスラブにも再び亀裂が発生した。

そのうえ、地下鉄９号線のトンネル掘削工事区間でも８００枚余りのスラブが沈下した。特にこの区間では、平行を維持すべきスラブ間の高さの違いが最大３５センチにも達していた。

空港公社は今年６月、韓秉道議員室に送った公文書で、仁川空港鉄道トンネル工事で生じた係留場沈下区域については完璧に復旧工事を完了したと報告した。

しかし、工事着工計画書と完工後の監理報告書で１ミリの誤差もない点を不審に思ったある議員室が、郡山（クンサン）大学土木工学専攻の李チャンギョン教授に測量を依頼した結果、スラブ間の高さの差が最大１０センチもあるなど、復旧工事がきちんと行われていないことが明らかになった。

特に、一部の沈下区域は仕様書どおりに工事が行われていない事実も確認された。コンクリートスラブを押し上げた後、スラブの下にセメントやウレタンを注入してスラブを元通りに復旧しなければならないにもかかわらず、高い所を削り、低い所にコンクリートを重ね塗りしたものだ。

航空機のエンジンは、小さな異物が入っても問題が発生するため、ほとんどの外国の空港では滑走路や係留場の表面を削ったり重ね塗りしたりすることを禁じている。

李教授は、「スラブの高さを合わせるのは決して難しい作業でもないのに、どうしてこのように高さにばらつきがあるのか理解しがたい」と指摘した。

これに対し、空港公社関係者は、「管理業者から間違った報告書を受けていたため、工事に問題があったことに気付かなかった。最近の確認の結果、７００枚のスラブのうち１５０枚のスラブがきちんと復旧されていないことから、２６日、施工会社に再工事を要請した」と明らかにした。

韓議員は、空港公社のずさんな施設管理について監査院に監査を依頼する計画だ。


沈下はお家芸ニダ。

１９９０年代序盤から人件費の上昇で競争力が悪化していることから、中国へ生産基地を移転した３万余りの韓国の中小企業の中で相当数が瀬戸際に立たされている。中国の経営環境の悪化でコストはエスカレートし、中国企業の競争力は高くなったからだ。

特に、中国進出企業のうち８０％を占める縫製、玩具、アクセサリー、単純な電子部品など単純賃加工業者が直撃弾を受けている。一部の韓国企業の社長は、赤字が続くと人件費や未収金を支払わないまま、一方的に撤退したため、中国政府が韓国に強く抗議するなど、外交問題にまで飛び火している。

反面、まだ数は少ないものの、中国企業が追い付きにくい技術力またはブランドを構築して、中国内需市場を開拓する企業も少しずつ増えている。

ＫＯＴＲＡの李ピョンボク大連貿易官長は、「確実なブランドまたは技術力、販路を確保できないまま中国市場に参入すると、ひどい目にあいかねない」とし、「いまや中国進出戦略のパラダイムを変えなければならない時期に来ている」と強調した。

▲「チャイナ・ラッシュ」から「チャイナ・エクソダス」〓東亜（トンア）日報取材チームの現地取材結果、中国進出１世代の韓国企業が密集している中国山東省青島の城陽区では昨年、工場を閉鎖して夜逃げした企業が４４社もあった。この中で中国企業は３社、台湾は２社で、残りの３９社が韓国企業だった。ＫＯＴＲＡ青島貿易館のファン・ジェウォン副館長は、「青島のほかの地域でも似たような現象が起きている」とし、「特に、今年に入って事業を諦める企業が急速に増えている」と話した。

事業を放棄する韓国企業が増えているのは、韓国企業がいわゆる「４大悪材料」に露出されて、事業環境が急速に悪化しているからだ。４大悪材料とは、△新たな労働契約法の施行による人件費負担の増加、△中国政府の低価加工貿易の制限、△外国企業に対する税優遇の縮小、△環境規制の強化を言う。特に人件費は、今年６月に中国政府が確定した新労働契約法が来年１月から施行されれば、上昇幅のさらなる拡大は避けられない。

このような環境変化のため、国内企業の中国投資にもブレーキがかかり始めた。国内企業の海外投資額の中で中国が占める割合が２００３年には４１．３％に達したが、昨年は３１．０％へ急減した。投資件数を基準にしても同期間５９．７％から４４．３％へ縮小した。今年上半期にはその割合が３８．０％へさらに低下した。

▲新しい中国成功モデルの登場〓その一方で、中国企業が追い付けないほどの確実な技術力とブランドパワーを備えて、中国市場を理解した後、攻略を仕掛けてしっかりした地位を確保した企業も登場している。

密閉容器で有名なロック・アンド・ロックは類似の中国製品より３倍以上高い値段で売られているが、毎年１００％ずつ売り上げが伸びている。中国のライバル会社の追い付きに備えて、２００４年中国市場への参入以来、持続的に高価ブランド戦略を展開したおかげだ。今は「ロック・アンド・ロック」は名品というイメージが上海周辺では確実に広がっている。

電子レンジ用のコンデンサメーカーのハンソンエルコムテックは徹底した事前調査で中国市場に軟着陸した。１９９２年、現地事務所を設立することを皮切りに天津に参入した同社は、約４年間にわたる現地調査の末、１９９６年３月から生産を始めた。生産初期から韓国本社から原材料や副材料を持ち込まず、現地で調達して原価を４０％節減した。おかげで三星（サムスン）電気やＧＥなどグローバル会社を抜いて、電子レンジ用コンデンサの国際市場でのシェアが５２％で、世界１位のメーカーになった。

Ｅマート上海支店のチョン・ミンホ法人長は、「中小企業も製品力とブランドを構築すれば、中国名品市場で可能性がある」と述べた。


＞一部の韓国企業の社長は、赤字が続くと人件費や未収金を支払わないまま、一方的に撤退したため、中国政府が韓国に強く抗議するなど、外交問題にまで飛び火している。

やりますなあ。

＞数は少ないものの、中国企業が追い付きにくい技術力またはブランドを構築して、中国内需市場を開拓する企業も少しずつ増えている。

これは眉唾だな。

＞青島のほかの地域でも似たような現象が起きている

青島を世界に置き換えるべきでしょう。

ＮＨＫも報道しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/30/d20071029000163.html

ソマリア沖 タンカー行方不明

マレーシアにある国際海事局の海賊情報センターなどによりますと、行方がわからなくなっているのは、東京中央区の海運会社ドーヴァル海運が運航するパナマ船籍のケミカルタンカー、「ＧｏｌｄｅｎＮｏｒｉ」（６２５３トン）です。日本時間の２８日夜、ソマリア北部の沖合にいたこのタンカーから、海賊に襲われたという遭難信号が送られてきたということです。タンカーには韓国人の船長をはじめ、ミャンマー人やフィリピン人など２０人余りが乗り組んでいますが、乗組員に日本人はいないということです。海運会社によりますと、タンカーは、船舶電話の回線が切られた状態で連絡が取れず、乗組員の安否などはわかっていないということです。このタンカーは、石油製品や植物油など４種類の貨物を積んでシンガポールを出港したあと、ソマリア沖やスエズ運河を通ってヨーロッパに向かう途中だったということです。このタンカーは、無線の呼びかけにも応答せず、行方がわからなくなっており、国際海事局では、海賊に乗っ取られたおそれがあるとみて周辺の船舶に情報の提供を呼びかけるなどしてタンカーを捜索しています。ソマリア沖では海賊事件が多発しており、ことしに入ってからも国連のＷＦＰ＝世界食糧計画のチャーターした船が相次いで襲われるなど、先週までに２６件の被害が報告されており、国際海事局が警戒を呼びかけていました。
10月30日 0時21分

毎日にもうちょっと詳しい記事がありました。

海賊：ソマリア沖でタンカー乗っ取り…日本企業が管理の船

　 国際海事局（ＩＭＢ）海賊情報センター（クアラルンプール）などによると、ソマリア沖のアデン湾で２８日、パナマ船籍で日本の海運会社（東京）が管理、運航するケミカルタンカー「ゴールデン・ノリ」（６２５３トン）が何者かに乗っ取られた。ＩＭＢは海賊事件とみて、米海軍などと連絡を取り、調査している。

　 乗組員は、船長ら韓国人２人とフィリピン人９人、ミャンマー人１２人の計２３人で、日本人はいないという。

　 ＩＭＢ幹部によると、タンカーは日本時間２８日午前１１時１６分に救難信号を発した。ＩＭＢが交信を試みたが、応答や、乗っ取り犯からの要求などはなかった。

　 現場海域を監視する米海軍などからは２９日、タンカーがソマリア領海に入ったとＩＭＢに連絡があった。同国は無政府状態が続いており、船体の捜索や乗組員の救出は難航も予想される。

　 現場付近では２１日に香港船籍の液化石油ガス（ＬＰＧ）タンカー、２２日にはインド船籍のタンカーがそれぞれ海賊とみられる船から発砲や追跡を受けたが、乗っ取りは免れたという。

　 ＩＭＢによると、ソマリアでは今年１〜９月に未遂も含めて２６件の海賊事件が発生、前年同期の８件から急増した。（共同）

毎日新聞 　 2007年10月29日 　 20時39分 　 （最終更新時間 　 10月29日 　 22時34分）

2007/10/29 20:05 KST
熊本で発見の仮面、河回仮面ではない可能性高い

【安東２９日聯合】慶尚北道・安東の河回仮面のうち消滅し現在に伝わっていないという仮面が、先ごろ日本で見つかったとされ関心を集めていたが、この仮面は河回仮面ではない可能性が高いという意見が出された。
　 河回別神グッタルノリ（仮面劇）保存会は２９日、現地調査報告書で「河回仮面でないだろうという見方に重きを置く」と明らかにした。その根拠として、▼仮面の大きさが河回仮面の男性仮面よりもはるかに大きい▼あごの部分が分離していない▼ひもなどを結ぶ穴が開けられていない▼仮面の頭部が黒く塗られていない▼韓紙をはらずに漆塗りされ、色彩が単調▼仮面の裏としわの彫り方が河回仮面と一致しない▼顔に仮面をつけるのに不適切――などの点を挙げた。

　 保存会側はしかし、「河回仮面でないとしても、日本に残っている記録をもとに、１６世紀に朝鮮で作られ日本に渡った仮面ということでは両国の関係者が意見をともにした」と述べ、こうした点で学術的価値が大変高いだけに綿密な追加調査が必要との見解を示した。

　 この仮面は、４月に熊本県の八代市立博物館が住民から寄贈を受けたもの。国宝に指定されている河回仮面のうち、消滅したとされる「ビョルチェ仮面」だとの意見が出され、関心を集めていた。


これだけ否定材料が出れば、通常はあきらめるぞ。
願望だけは消さないな。

＞両国の関係者が意見をともにした

本当に「両国」なのか？

わかる範囲で

> ３．衛星写真に写らないほどの小型タンカーなんですか？

どこかの国の、どれかの衛星には写ってるとは思います。
静止衛星でない限り、地球の自転と衛星の軌道によっては、１個の衛星が同じ地点を観測できるのは数日に１度だったりしますので、タンカーの行方を特定するのは、ちょっと難しいかもしれません。

おいらは海運業界については全くの素人なので、詳しい方にお伺いしたいのですが、

１．ケミカルタンカーって何を運搬しているんですか？報道がされないのが不自然なのですが、ケミカルタンカーの排水量・積載量ってどの程度なんですか？
２．ＧＰＳ信号等で自船の位置をどこかに通知できるシステムは載せていないんですか？
３．衛星写真に写らないほどの小型タンカーなんですか？

当事者しか分からないと思いましすが、
４．荷は空だったんですか？満載していたんですか？
５．満載していたとして、カネになる荷物＋チョウセソジン＋フィリッピ−ナム＋マライ人orミャンマー人って何か臭いませんか？

＞海自には空母が無いので、ＵＳ−１で、シーレーンを哨戒するとか。

ＵＳ−１に対艦ミサイルとかバルカン砲装備等が必要ですね

でもマジな話ですが、日本のエネルギー自給率はたったの4％です。

一次エネルギーの50％を占める石油は90％が中東から供給を受けています。

英国は中東依存度10％、米国は20％弱だから中東との戦争で石油が遮断されても影響は少ない。だから中東を簡単に攻撃できる余裕があります。余談ですが、米国のイラク攻撃は石油のためというアホな議論がさも正論みたいに言われてますが、関係ないです。石油のためなら戦争より友好関係構築で投資し石油採掘確保するほうが、憎まれもせず圧倒的に安上がり。

しかし、中東原油を遮断されたら、日本は工業用、家庭用電力不足で経済活動が大幅停滞、家庭生活さえ蝋燭立てて灯りをとり、七輪で煮炊きなんて家庭も出てくるでしょう。

テロ特措法は米国追随なんて民主党の馬鹿が言ってますが、そんな低レベルの次元でなく日本にとり自衛のため安全保障上不可欠の問題なんです。その意味ではテロ特措法は憲法違反でありません。

日本向けタンカーがテロ組織や海賊のため拿捕や撃沈されたならば、海上自衛隊の護衛艦が常時随伴しなければ民間のタンカーは石油を積みに絶対いきませんから。それよりもインド洋でオイルの供給をテロと戦う多国籍の艦船に供給するほうが国際社会での貢献度はあがります。

民主党だけでなく、日本の能天気な自民党政治家、自己の利益しか追わない財界、まったく何の知識も無いマスゴミや平和ボケ国民はそのような事態にならねば分からないのかと、わたしゃ最近斜に構えてます。

いっそ、そのような石油窮乏事態に陥れば、食料も同様不足しーご存知のように日本の食糧自給率は39％になりました。農産物増産のための肥料生産やハウス栽培には石油が不可欠です。で、最近日本は食糧買い付けで買い負けています。日本より高い価格で食料を買う国が増えているから。日本の食糧輸入が遮断されたなら、どうなるかは別な機会においといて、石油と食料の減少をあわせ日本がパニック状態にならねば日本人はシャンとしないのかと思ってます。

ま、酔っ払ってカキコしてるので、ご容赦。

タンカーや輸送船には、海賊対策にリモコンの放水砲を搭載してるようですが、海保が護衛するしかないですかね。

海自には空母が無いので、ＵＳ−１で、シーレーンを哨戒するとか。

だから逃げるニダ。


外国企業、韓国からの投資引き揚げ2年間で83億ドル

　 外国企業が過去2年間に韓国にいったん投資した資金を本国に引き揚げたケースが約83億ドル（約9480億円）に上ることが分かった。投資資金を回収した外国企業は競争に敗れて撤退した事例もあるが、韓国の労働組合運動、高すぎる税金などを撤退理由に挙げる声も聞かれ、韓国の投資環境には改善すべき点が多いことが浮き彫りになった。


　 大韓貿易投資振興公社（KOTRA）は28日、国会産業支援委員会に提出した国政監査資料の中で、2005年、06年に撤退した外国企業が引き揚げた資金は、それぞれ32億8000万ドル（約3747億円）、50億6000万ドル（約5780億円）だったと発表した。01年からの4年間に外国企業が引き揚げた資金が年平均11億4000万ドル（約1302億円）だったのに比べ、大きく膨らんだことになる。


　 05年にはデンマーク玩具大手のレゴが人件費上昇などを理由に仁川工場を閉鎖。昨年はソニーが慶尚南道の馬山工場の操業を中止した。


　 KOTRAが韓国から撤退した外国企業40社を対象にアンケート調査を実施したところ、「韓国は魅力的な投資対象国とはギャップがあり、特に合理的な労組活動が必要だ」（Ｙ社）、「労働問題は引き続き改善が必要な課題だ」（Q社、S社、X社） といった指摘が少なくなかった。


　 税制優遇など外国企業に対する支援制度にも関しても改善を求める意見が多く、「賃貸料（の高さ）やいったん減免された税金の追徴制度は投資決定を阻害する要因だ」（V社）などの声が上がった。

http://www.chosunonline.com/article/20071029000024

＞ 　 05年にはデンマーク玩具大手のレゴが人件費上昇などを理由に仁川工場を閉鎖。昨年はソニーが慶尚南道の馬山工場の操業を中止した。

気が付くのが遅いニダ

ありゃあ

船主が日本なら、日本の船社が責任もって交渉し救出のための身代金を払う羽目になりそう。

もしかしたら、石油高騰のため乗っ取りの線も一応考えてなきゃ。

以前、日本人の一等航海士が航海中殺害された事件があった記憶が・・・

http://www.news24.jp/96174.html


日本のタンカーが海賊に乗っ取られる＜10/29 17:55＞

　 国交省などに２９日に入った連絡によると、アフリカ東部・ソマリア沖で日本の船会社が運航するケミカルタンカーが海賊に乗っ取られた。
　 ＡＰ通信によると、タンカーは２８日深夜に遭難信号を出した後に行方がわからなくなったということで、現在も捜索が続いている。乗組員２３人は韓国人、フィリピン人、マレーシア人で、日本人はいなかった。


＞乗組員２３人は韓国人、フィリピン人、マレーシア人で、日本人はいなかった。

進んで差し出すに一票。

記事入力 : 2007/10/29 11:43:21
酔客が多いのはどの航空路線？

　 先週、カザフスタンに出張するとき、韓国のある航空会社の飛行機に乗りました。ところがブリッジ（空港と飛行機をつなぐ搭乗路)を通り、飛行機の中に入ると、ほかの路線とは違う光景が目に飛び込んできました。

　 機内の荷物棚は乗客がそれぞれ持ち込んだ段ボール箱入りのインスタントラーメンや、大きなカバンで満杯状態。そして乗客のうち数人は機内サービスで提供された酒に酔い、乗務員に「もっと酒をくれ」としつこくねだっていました。

　 「こちらの路線は特にそうです。韓国で服や生活用品を買っていくお客さまが多く、お酒もよく楽しまれます」

　 「ほかの路線ではあまり見られない独特の雰囲気だ」と記者が話し掛けると、乗務員はこう答えました。話が出たついでにほかの路線の特徴も乗務員たちに聞いてみました。

　 まずアメリカ・ラスベガス路線は観光・ギャンブルの街というイメージとは違い、機内の雰囲気はかなりアカデミックだそうです。ラスベガスでは国際会議やセミナーが多く開かれるためだとか。香港・シンガポール路線もラスベガス路線に似ているというのが大方の評価です。国際金融都市らしく、清潔で洗練された国内外の金融会社社員らが主に利用するからです。

　 夏休み・冬休み前後のアメリカ路線は「スクールバス」に例えられます。アメリカの大学で勉強する留学生はもちろん、語学留学や早期留学中の子どもたちとその親が休みや始業式シーズンを前に押し寄せるため、予約もなかなか取れないほどだそうです。

　 韓国の航空会社の飛行機ながら、外国人が多く目につく路線もあります。米サンフランシスコ路線は、現地に主に居住するインド人、オーストラリア・ニュージーランド路線は中国人観光客が仁川国際空港経由でよく利用するということです。「特に、インド人は宗教上の理由からベジタリアンが多いので野菜だけのメニューを注文し、中国人はお茶を飲むため自分専用の湯飲みを持ち歩くのが印象的」と乗務員は教えてくれました。

洪源祥（ホン・ウォンサン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS


よくもまあ、こんなに無造作に自爆できるもんだ。
彼らは全身が黄燐でできているのか？

細胞生存関与タンパク質発見

世宗（セジョン）大生命工学科オム・スジョン教授とキム・ウンジュＢＫ２１教授は、哺乳類の細胞生存に関与する新しい「ＡＲＯＳ」タンパク質を発見した。

研究成果は学術誌「モレキュラーセル」２７日付に発表された。

ＡＲＯＳタンパク質は細胞生存と老化、糖尿、肥満など多様な生理活動を調節する「ＳＩＲＩ１」タンパク質と直接結合し、ＳＩＲＩ１の活動を活発にさせるものと明らかになった。

2007.10.29 08:37:50


「ＳＩＲＩ１」を活性化ですか？
どんなものか詳しく解らないですけど、大発見ですね。

私など凡人は「ＳＩＲＴ１」しか知りません。

「ＳＩＲＩ１」がどんなものか是非知りたいです。

オロカな記事↓

廃プラ、焼却７割 　 主要都市調査 　 埋め立て限界
2007年10月29日08時03分

　 「不燃ごみ」扱いされることの多かったプラスチックごみを「可燃ごみ」として焼却処分する自治体が急増、政令指定都市、県庁所在地市合わせて５０の主要都市では７割にのぼっていることが朝日新聞社の調べでわかった。背景には焼却処分に方向転換する東京２３区同様、焼却炉の性能向上でダイオキシンなどの排出が抑制される一方、埋め立て用地の確保が困難になってきていることがある。ただ、安易な焼却はごみ減量化への動きに水を差しかねないとの懸念もある。

　 調べによると、プラスチックごみを焼却しているのは青森、大阪、熊本など３３市。埋め立てが札幌、津、徳島、長崎など６市。物によって焼却と埋め立てを併用しているのが千葉、神戸、山口など１０市。すべてリサイクルが鳥取市。過去５年で前橋、新潟、大分など１１市が焼却に変えた。埋め立てだった東京２３区は１０月から一部を焼却、来年度全面実施する。

　 容器包装リサイクル法のもとでリサイクルしているのが３２市あった。

　 環境省によると、全国の市区町村の約４割がプラスチックごみを「不燃ごみ」として収集しているが、名古屋市のように「焼却不適物」として収集した後大半を燃やしている市もある。実際に焼却している自治体の数はもっと多く、今後も増加しそうだ。ただ、地元住民との約束などで焼却ができない自治体もある。

　 焼却処分を後押ししたのは０２年のダイオキシン規制強化だ。ダイオキシン発生抑制のために高温焼却が義務づけられ、焼却炉の改修や新設が進んだ。この結果、熱量が高く炉を傷めるとして埋め立て処分していたプラスチックごみも燃やせるようになった。

　 一方で、埋め立て処分場が限界にきているのも事実だ。さらに、環境省が０５年５月、自治体に通知した廃棄物処理法の基本方針も拍車をかけている。「プラスチックごみは埋め立てを避け、焼却施設での発電など熱回収が適当」との内容だ。

　 しかし、安易な焼却処分に警鐘を鳴らす意見もある。倉阪秀史・千葉大准教授（環境政策）は「燃やせばごみの一生は終わりになってしまう。埋め立てよりはまだいいが、再使用やリサイクルして有効に活用した後、燃やす以外に方法がなくなってからにすべきだ」と指摘。ごみ減量化の動きにつながる政策を打ち出すことが先決、と主張する。


千葉大准教授だけじゃなく、現場の人からも取材しろよ。
プラ燃やさないと、温度上がらなくて、有害物質多く出すこと教えてくれるよ。

＞ユニバーサルスタジオ招致

村興し事業。
トイレは汲み取り式ではなく、紙の流せる水洗式を宜しく。

2007/10/28 14:34 KST
京畿道がユニバーサルスタジオ招致へ、波及効果期待

【ロサンゼルス２７日聯合】訪米中の金文洙（キム・ムンス）京畿道知事は２７日、ロサンゼルスのユニバーサル・スタジオ・ハリウッドを訪れ、同テーマパークの韓国独占事業権を有するユスコ（ＵＳＫＯＲ）のスタネック社長らと会い、ユニバーサル・スタジオを道に招致する意向を示した。
　 同テーマパークを運営するユニバーサル・パークス・アンド・リゾーツは先ごろ、２０１２年までに韓国にユニバーサル・スタジオを造成する計画を明らかにしている。テーマパークをはじめエンターテインメント施設やレストラン、ホテル、展示・コンベンションセンター、リゾートスパ施設などが入る予定だ。 　

　 ユニバーサル・スタジオ側は、「造成場所により異なるが、韓国のユニバーサル・スタジオはハリウッドや日本のものより規模が大きくなる可能性もある」としており、アジア最大のユニバーサル・スタジオが建設されるとの見方も出ている。候補地には京畿道の安山や平沢が上がっているとされる。

　 道はユニバーサル・スタジオが建設される場合、投資額は向こう５年間で２兆９０００億ウォン程度（約３６３８億円）となり、５兆５０００億ウォンの生産誘発効果、１９００億ウォン相当の租税収入、約６万人の新規雇用創出効果があるものと見込んでいる。また、海外からの観光客増加、多様なニーズを満たす観光・娯楽施設の提供、テーマパーク運営ノウハウの取得による国内関連産業の発展など、さまざまな波及効果があるものと期待を寄せている。


＞ユニバーサルスタジオ招致

日本でも失敗なんだけど、南朝鮮どうする気？

教科書に何を書いても、結局、沖縄県民は勉強しないわけですが


「村の助役の命令で集団自決が起きた」と「遺族年金目当てに軍の命令と主張する者もいる」と「抗議集会に１１万集まったと発表したが、実際には２万人程度だった」も書くならＯＫ

教科書検定：沖縄集団自決巡る訂正の可否、年内に結論

　 沖縄戦の集団自決をめぐる教科書検定問題で、訂正申請を予定している教科書会社５社は、１１月上旬に順次訂正申請する見通し。申請を受け、文部科学省は文科相の諮問機関「教科用図書検定調査審議会」の日本史小委員会を招集する方針。同小委の判断を仰いだうえで、上部組織の第２部会（社会）で審議を行い、申請に対する可否を最終決定する。渡海紀三朗文科相は検定審に対し、教科書の印刷に間に合うよう結論を求める考えを明らかにしており、遅くても年内には結論が出る見通しだ。

毎日新聞 　 2007年10月27日 　 22時02分


どうする？アサヒ。

「軍の強制」復活申請へ 　 教科書執筆者「新証言を追加」
2007年10月27日23時08分

　 沖縄戦での「集団自決」をめぐり、教科書検定で「日本軍の強制」が削除された高校日本史の執筆者で、高校教諭の坂本昇さん（５１）が２７日、日本軍による強制で集団自決が起こったという趣旨で、教科書会社が文部科学省に訂正申請する見通しを明らかにした。他の教科書会社も同様に、強制性を記した訂正申請を検討中という。

教科書検定の流れ

　 坂本さんが執筆する教科書会社の編集者との打ち合わせは終わっており、会社が３０日をめどに最終判断し来月初めにも申請する予定という。

　 訂正申請では、伝聞で日本軍の命令を聞いたという生存者の証言を追加し、集団自決は「強制集団死と言われることもある」という趣旨の脚注も入れる。さらに、０７年のできごととして、検定が問題となり、沖縄で反対運動が起きたことにも触れるという。

　 坂本さんは、こうした記述を入れる理由として、検定で削除が明らかになって以降、新たな証言が出たなど状況の変化を挙げ、「『日本軍の関与』なら認められるだろうが、強制だったことをはっきりさせたかった」と説明した。

　 検定の規則では、申請者は、検定が終わるまで内容を明らかにできない。坂本さんは「検定の密室性に一石を投じたい」と、教科書会社とは別に一執筆者として申請前に修正案を明らかにすることにしたという。


＞０７年のできごととして、検定が問題となり、沖縄で反対運動が起きたことにも触れるという。

どのように記述するのだろう？
自滅する方に賭けたいが、賭けが成立しないと思う。

何だか突っ込みどころ満載なんですけど。（笑）

＞ソウルでは乱暴運転で、ほかの車を威嚇したり、一方通行を無視して逆走行する場合も見られる

運転マナーだけじゃなく、日常生活でも目が合っただけで「メンチ切った」と因縁つけて殴りかかってきますから。


＞法規と礼節を守らなければ外国人に良い印象を与えることはできない
超有名なあのオバハンの言葉が甦ります。
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/g.jpg


＞外国人に対する態度が排他的
己らに不都合があるとすぐに「差別ニダ！！」と大騒ぎするくせに、外国人差別に限らず、男女差別、障害者差別、etc,…………ＯＥＣＤ加盟国中ブッチギリのトップの差別ミンジョク。ダブルスタンダードもいいとこだ。
http://www.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/article555891.ece


＞ソウルのいいところは山と川の自然景観が美しく
これがか？
http://maa999999.hp.infoseek.co.jp/ruri/01.jpg
京城の川には化物がいるんだゾ！


＞外国人が韓国で歓迎を受けるまでは時間がかかりそうだ

流石は仏蘭西人。永遠に来ないということを遠まわしに皮肉ってる。

「韓国人“速く速く”の精神で金融規制解除を」

「ソウルに来て、歩道をずんずん走るバイクを見てびっくりしました。取り締まりを強化してこんなことがないようにしてください」（古賀信行日本野村ホールディングス社長）

「金融部門の規制緩和に韓国人特有の“速く速く”の精神を活用して果敢な措置を取れば、外国人の投資誘致に大きく役立つでしょう」（ジョン・ワーカー・マコーリ・コリア社長）−−。

世界的企業の外国人最高経営者（ＣＥＯ）が２６日、ソウルのハイアットホテルで行われたソウル国際経済諮問団（ＳＩＢＡＣ）総会で「経済・観光都市ソウル」に向けた多様な提案を出した。

今年で７回目を迎えたＳＩＢＡＣ総会には全委員２３人のうち１６人（代理出席６人含む）と諮問役４人、経済・観光分野専門家約１００人が出席した。

この日の総会で討論者として出席した古賀信行社長（写真上）はソウルの悪い点として▽荒い運転習慣▽不便な地下歩道▽新券が使えない地下鉄のきっぷ販売機−−をあげた。

「ソウルでは乱暴運転で、ほかの車を威嚇したり、一方通行を無視して逆走行する場合も見られる」とし「道路交通法規と礼節を守らなければ外国人に良い印象を与えることはできない」と話した。

また▽英語がよく通じない▽外国人に対する態度が排他的▽物価が高い−−という指摘も多く上がった。ジョン・ワーカー・マコーリ・コリア社長（写真下）は「ソウルのインフラは幻想的だが、英語がよく通じない上、法規はまだ改善が多く必要だ」と指摘した。

デービッド・リード・イギリステスコ会長（写真中）は「ソウルのいいところは山と川の自然景観が美しく、デジタルインフラがすぐれているということ」とし「一方、悪い点は外国人に対する態度が排他的で宿泊・滞在費が高い点をあげることができる」と話した。彼は「山と川の美しいイメージを活用してソウルのブランド価値を上げる戦略が必要だ」と主張した。

またパール・ペルーシ・ルィセル・フランス・ソドファイナンス会長は[外国人が韓国で歓迎を受けるまでは時間がかかりそうだ」とし「フランスで韓国映画が韓国のイメージを上げるの貢献したように、文化広報に関心を傾けたら良い結果が出るだろう」と助言した。

チュ・ジョンワン記者
2007.10.27 11:10:23


回答見ると、良いところを必死で見つけ出し、
悪いところは無造作にドンドン出てくるなあ。

〉2004年に調べてヤバイってのにまだ使ってんですよ〈


ええっ、3年前に気づいてもそのまま放置ですか！？
しかも沈下はただ今進行中！？
天井の高さがが2メートル切ったら頭がゴツンでこぶだらけ。で、首すくめて歩くんですか（笑。
挙句に惨事に巻き込まれて・・・・・・・

いやはや難儀ですね。imp_mania_jk さん 　 くれぐれも気をつけてくださいね。

＞巨大な墳墓にしかならないと思うのだが…………

発掘する身にもなってもらいたい・・・

海底人の墓と見分けがつかないニダ


＞元酋長の逃亡用に使うだけだから、
＞輸送機が離着陸できなくてもケンチャナヨ！

逃亡用マンホールの上に着陸するな！

踏んで頂きｚりがとうございました。

さてさて、
２０ｃｍ下がる前も２．５ｍであり、２．７ｍはないんですね。
最初から不良なんですね。

＞行くときには、注意しなきゃ。

近づかない方がよろしいかと・・・
その時（事故が起きた時）に、沢山の人がいませんように。
いくら鮮人どもでも、喜べません・・・

うっかりしてますたが、「光化門地下歩道」って教保文庫のあるところですよねぇ。
行くときには、注意しなきゃ。

2004年に調べてヤバイってのにまだ使ってんですよ。
地下道に限らず、仮に部屋の2.4ｍある天井が、徐々に20cm下がってきたら、確証のある補修なんかをしないことには恐ろしくて、そこにいられないと思うのですが。
ま、こういうところに金かけないから、あれだけの投資ができるのでしょうね。

〉地下歩道の天井の高さは2.8メートルから3.7メートルを確保しなければならないが、現在最も高い地点でも2.3メートルだ。〈

えっ、天井の高さが最も高いところで2.3メートル！？
頭がつかえそうですね。これじゃまるでモグラの穴並み、閉所恐怖症の人には悪夢の世界じゃないですか。結構圧迫感を感じると思うんですがあちらの人たちは平気なんですか。すんごいですねー。

＞地下鉄は、いざというときに避難壕になるニダ！

巨大な墳墓にしかならないと思うのだが…………


＞高速道路に戦闘機が発着できるニダな〜んて言ってたが、それでどうする気なんだろう？
＞避難民を乗せる輸送機が発着できないと意味がない気がするが・・・？

元酋長の逃亡用に使うだけだから、
輸送機が離着陸できなくてもケンチャナヨ！

たしか朝鮮人はウリナラは休戦体制のままだから地下鉄は、いざというときに避難壕になるニダ！

なんて言ってた気がするなあ。

そういえば、高速道路に戦闘機が発着できるニダな〜んて言ってたが、それでどうする気なんだろう？ 　 どうせプロペラ戦闘機ぐらいしか使えないんだろう。 　 避難民を乗せる輸送機が発着できないと意味がない気がするが・・・？

何かあってからじゃ遅いっつーか・・・もう何かが起こったのに対策しないのがすごい。
いつかのデパートの二の舞になるのが怖くないのか？

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光化門地下歩道、天井が20センチ沈下＝文化日報

　 世宗路・光化門大通りを貫くソウルの代表的な地下道である「光化門地下歩道」が、激しい亀裂のため緊急の補修が必要であることが明らかになった。ソウル市はH型鋼材で一部を補強した上で使用を強行しているが、大型事故につながる危険性があることから対策が急がれている。

　 文化日報は25日付で、国会建設交通委員会でソウル市が野党ハンナラ党のホ・チョン議員（江原道春川選出）に提出した国政監査資料を引用し、「韓国施設安全技術工団が2004年、光化門地下歩道のリモデリングに先立ち精密安全診断を行った結果、天井に大きな亀裂が生じて20センチほど沈下していることから、直ちに補強または改築が必要とされるE等級判定を受けた」と報じた。

　 同紙は「ソウル市はH型鋼材で一部を補強して現在も使用しているが、崩壊などの大型事故の危険性が常につきまとっているのが実情」「天井が落ち込む状況も目に見えて明らかになりつつある」と指摘した。地下歩道の天井の高さは2.8メートルから3.7メートルを確保しなければならないが、現在最も高い地点でも2.3メートルだ。このような状況にもかかわらず、地下歩道は昨年末から市民の歩行空間やギャラリーなどとして活用されている。

　 ホ議員はインタビューで、「現在は世宗路に歩道橋ができているので地下歩道を閉鎖して全面的な補強か改築を行うことも可能だが、今も何の安全対策も立てられていない」として後進国型の大型事故が発生する可能性を指摘している。

　 1996年10月にソウル鐘路区世宗路下に完成した光化門地下歩道は、交差路もあることから韓国を代表する地下道とされている。また韓国最大の書店の1つに数えられる、教保文庫や地下鉄5号線光化門駅ともつながっている。

チョソン・ドットコム／朝鮮日報JNS