南朝鮮　失敗事例集

あーあ・・・
目先の欲に釣られて、最悪を選んじまった。

説明
泰安原油流出事故は、昨年１２月７日に起きた韓国最大の原油流出事故でサムスン系の会社のひいていた建設クレーンはしけの引き綱がきれて、停泊中のタンカーに突っ込んで起こった事件。

この損失は、100㌫サムスンが負うべきなのだが、あまりにも莫大なので、タンカー側の流出保険を狙った韓国政府がタンカーがわを無理やり罪に落とそうとしているのです。
<衝突３０分前の連絡では、タンカーは動けません。最低でも半日アイドリングしないと>

韓国は、この事件で仮にタンカー側に罪を擦り付けても、海運保険費用がＯｉｎｋ対応になりますので、長期的に見て、非常に損失を受けることになります。

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泰安原油流出事故招いたタンカーの船長らを逮捕

大田（テジョン）地裁第１刑事部（裁判長：方承晩部長判事）は１０日、忠清南道泰安（チュンチョンナムド・テアン）で発生し西海岸に拡大した原油流出事故に関連、海洋汚染防止法違反などの疑いで起訴された「ハーベイストリート号」（香港船籍のタンカー）の船長、Ｃ被告（３１）に禁固１年と罰金２０００万ウォン（約１３０万円）を、当直だった航海士Ｃ被告（３１）に禁固８月と罰金１０００万ウォンをそれぞれ言い渡した。

ハーベイストリート号の船舶会社にも罰金３０００万ウォンを言い渡した。これら被告に、第１審では無罪判決が下されていた。判決はまた、三星（サムスン）重工業の海上クレーンの船長キム某被告に懲役１年６月を、タグボートの船長チョ某（５２）、キム某（４６）被告らに懲役２年６月と８月をそれぞれ言い渡した。

三星重工業に対しては第１審の判決（罰金３０００万ウォン）を維持した。三星重工業関係者は「第１審とは異なり、控訴審判決では双方の過失を認めたもの」と強調した。タンカー側は「上告する」と明らかにした。

判決は「事故当日の０７年１２月７日午前４時４５分ごろ、すでにタグボートとタンカーが衝突する危険な状況に置かれたにもかかわらず、タンカーの当直航海士が警戒義務をきちんと履行しなかった点が認められる」としている。続いて「タンカーの船長らは最初の衝突事故から３時間３０分が経過した後になって原油移送作業を開始するなど、原油流出を防ぐためのきちんとした措置を取っていない」と付け加えた。

海上クレーンの船長、キム被告に対しては「メインのタグボートの船長、チョ被告と協議し航海を安全に維持、事故を避けるべき義務を果たしていない」と指摘した。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108557&servcode=400&sectcode=430