なぜ日本人は、嫌われるのか？

＞席より隣に誰が座るかによって旅行の気持ちが左右されるね

そうだなぁ。
隣にでかい奴が座ると、エコノミーシートでは圧迫感があって、長時間のフライトではちょっときつい。
私は比較的やせているから、まあ良いけど。

＞沢山稼いでも苦しいのだろうか

苦しいんだろ。
ま、別の面から見れば、貯蓄に廻す分が、世界平均から見ると著しく多いんだよ。

日本をモデルにしたアジアの開発途上国もこれに習っている。
韓国も台湾も、額はともかく比率なら同じようなものじゃなかったかな？

＞日本はＪＲは民営化してるから補助金出してないのかな

そうした話は聞いたことがない。
調べてみないと正確にはなんとも言えんけどね。
日本の大都市の公営交通は、たしか完全独立採算制だった。
（ドイツでは５０％以上補助金でまかなわれている）

＞政府はその税金でなにしてんやろ！！

予算は公開されている筈だから、インターネットなり、政府刊行物なりで調べてみれば。

＞システムの問題を見逃し

具体的に問題点を指摘しないと、あまり意味はないよ。

＞単なるバブルでは？

バブルとデフレは両立しない。
君が、独自の定義で「バブル」という言葉を使っているなら別だけどね。

＞赤字路線の廃線が出来ないのなら、自治体はもっと補助金を出すべき

それなら、廃線にしてバスで代替させるべきだね。
補助金を出しても、収益があがらない以上資金の垂れ流しになるだけ。

＞東京や大阪などの都会の居住者が負担してはいけないよね

日本はもともとそういう国。
（都会で稼いで田舎に使う国）

使い方を見直しは当然必要だけど（無駄が多すぎる）、政府の役割は、徴税と公共事業を通じた社会的な所得再配分の実現というものも当然含まれる。

＞上越線、東北線、長野線などはそっちを利用するものが負担するべき

新幹線の売上はプール制ではないのでは？
高速道路じゃあるまいし、そもそも所轄している会社が違う。
（高速道路の事業主は全国一律の日本道路公団）
ま、これは調べたことがないから知らない。
プール制にしてたらゴメン。

＞漢字造語力を日本人の優れた点だなど

だれもそんなことは言っとらんよ。
「近代西洋文明の概念を漢字を使って翻訳することに、日本人が多大の貢献をした」
と言っただけ。
それが、漢字の可能性を広げることになったのは事実で、中国人も認めている。

君はあまりにも安易に優劣論に持ちこみすぎる。

＞渤海の歴史を朝鮮から切り離して日本の得られるメリットはなんだろう

何のメリットもあるまい。
私は単に、実際の問題として、
「渤海がコリアンの世界の内側にあったことがあるのか？」
と疑問を呈したに過ぎない。

たとえば、渤海が遼に滅ぼされた後、渤海の民はコリアンの世界に合流したわけ？
（そういうことなら話もわかる）