なぜ日本人は、嫌われるのか？

>昔はひかりもこだまも車両はいっしょだった。

昔はね。

＞自由席は混雑時には座れない。

立ったままで行くのは、好きじゃない。自由席は空いたと確信する時のみ。また、すいたと確信してても、発車時刻より１５分前には行って、列を並んでいた方が良いね。

＞座席の件なら、君は狭くても平気なようだけど？

これを言った覚えはないが、別にエコノミーでもビジネスでも良いような。正規料金払って、チケットを買うやつもいるだろうが、俺は安い方が良いから。席より隣に誰が座るかによって旅行の気持ちが左右されるね。わがままのオヤジと小娘が座るのが一番いやだね。絶対避けたい。

＞これは、日々の生活費自体が高いことが問題なんじゃないの？

沢山稼いでも苦しいのだろうか（笑）、お金稼いでも意味ないねー。

＞ヨーロッパの公共交通は、記憶に間違いがなければ補助金に支えられている部分がかなりある。

どうやろ。日本はＪＲは民営化してるから補助金出してないのかな。俺の知ってる限り、地方では県庁とかが少々出してるって聞いてるんだけど。補助金出す金あれば、地方債、国債をなんとかして欲しいね。


＞結局、料金以外に税金で払っている部分が大きいから、その点を無視した体感料金のみの比較は、分析としてはあまり意味がないね。

日本人は税金も結構払ってるのに、政府はその税金でなにしてんやろ！！

＞これはサービス産業の単位労働コストの高さを反映したもの。

システムの問題を見逃し、単位コストのみを強調するのは、可笑しい。勿論、賃金が上がるとコスト上昇に繋がる。しかし、その分他のコストも削減できるのに。単なるバブルでは？今の時代、、、

＞新幹線の運営費を構成しているコストのうち、人件費の構成する部分は大きいはずだから、労働者の首を切るなり、サービスの一部を放棄するなりしないと、料金は下げようがない。（技術的に削れるコストは削っとるやろ）

それに赤字となる路線の廃線も考えられるのにね。その赤字路線の廃線が出来ないのなら、自治体はもっと補助金を出すべきで（地方債は発行するな！徴収の範囲でやれ！）、東京や大阪などの都会の居住者が負担してはいけないよね。また、上越線、東北線、長野線などはそっちを利用するものが負担するべきで、東海道線を利用するものが負担するべきではない。東北線、山陽線を利用するものが、上越線、東北線、長野線などの赤字を負担しないを、いまよりずっとずっと安い運賃で新幹線の利用ができるよね。

＞漢字がそれだけ優れた表現手段だってことじゃないの？別に不都合があるわけじゃないし良いじゃない。

そうだよね。漢字造語力を日本人の優れた点だなど飛躍しないとね。