◆コリア関連書籍◆

＞それに対して朝鮮半島は、商業は未発達で、近代化に不向きな社会だったのでしょう。

未発達ではありません。
商業は盛んになりつつあるころ、開国により外国製品の流入で家内工業の段階から
伸びず工業化が進まなかったということです。

＞朝鮮半島において近代化を計ろうとした為に、反発を生んだという側面もあるのでしょう

植民地支配をする上で必要なための近代化
でしょう。それは日本の利益の為であり朝鮮人のためにしたことではありません。

＞植民地ではなくて日本の一部だったのです

実質植民地です。名前を日本人名に変え
神社を作り、皇民化教育を行い、
結社・表現の自由を奪い、官憲で武力を加え朝鮮人の自由を奪いました。
戸籍も日本人とは別にしました。
義務教育といっても選別された人達だけで
すべての朝鮮人が入学されたのではありません。

＞現在、まるで韓国(北朝鮮はもっと酷い)では戦前の日本のようにメディアが国民を操作しています。国民が反日になるように、教科書、新聞、ＴＶなどが一方的に日本の悪口を流しまくり、同時に日本文化の規制を行っています。当然戦前の日本同様(反米英)、反日になるでしょう。

これは国民の意思の反映でしょう。
多くの体験者や伝えられた話からメディアの情報は正しいと考えられるからでしょう。でなかったら大きな抗議行動が生まれるはずです。
朝鮮人は正しいと考えれば強く運動します。
日本人のようにお上にはさかわないと
いうような意識はありません。
又単純に多数派が正しいとは考えません。

＞日本人がいくら韓国人のことを理解しても、韓国人(朝鮮人も)が日本の情報を規制され(目隠し)、日本に詳しい人が差別される現状では、いつまでたっても日韓関係は修復されないでしょう。

日本文化の規制もはずされ、それ以前に日本文化はかなり流入していますが、
今はほとんど規制は名目的なものではないですか

統計上は反日意識は強いようですが、
韓国人の観光客も増加している現在
実際には日本人に友好的な人が増加しているのではないでしょうか

＞世界国勢図会によると、1997年の道路交通事故の死者と1996年の車の保有台数は、日本、9640人、6880万台に対し、韓国、11603人、955万台。なぜ日本の3分の1の人口である韓国の死者の数が、日本より多いのでしょう？もし、日本と同じ人口当りの死亡率なら、3213人程度で済んだのでは？車当りなら1338人で済んだのでは

それはそれぞれの道路とか交通事情があるのではないのでしょうか

まあ中国へいったとき信号なんてほとんどないし、あっても守らない。
いかに走っている車の間をすり抜けるかでしたが

交通規則を守るのは日本人はどこの国より
まもるのではないでしょうか

ただ日本の交通死システムを取り入れたほうが良いかどうかは韓国の国民の習慣、道路事情等を考えないと一概に良いとも
いえないと思います。

＞韓国が対日報道規制によって、日本の交通を学ぶ機会を失った結果といえます。

対日報道規制などしていないと思いますが
お互いの国民の交流が盛んになってきているのですか、そのような規制があるとしても実質無意味

それより天皇のお言葉を日本の報道機関が
報道せず、韓国側の報道で初めて知った
というほうが怖いですね。
自主的に日本は報道規制をしてるようで