韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

現代（ヒョンデ）自動車がホンダとの「試乗比較」を実施することにするなど、日本自動車の上陸に真っ向から勝負する構えだ。

　 １１日、業界によれば、現代自動車は早ければ来月ごろ、江南（カンナム）と盆唐（プンダン）地域のＶＩＰ顧客を対象に、ホンダの「アコード」と現代自動車の「グレンジャーＸＧ」の試乗比較を実施する方案を進めている。

　 国産自動車と直接競争となる初の輸入車「アコード」が１０日から本格的な販売を開始し、“激突”が不可避になったことから、真っ向から突破することにしたのである。

　 現代自動車のこのような対応方針は、最近米自動車専門調査機関「ＪＤパワー・アンド・アソシエーツ」の今年の新車品質調査で、トヨタ、ベンツなどを制し、昨年下半期の１３位から７位に６段階もランクを上げるなど、最近一連の躍進による自信の表れでもある。

チョソン・ドットコム

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/11/20040511000044.html

自信過剰になりすぎないでね。

高級旅館の味も『日欧中』に制圧される。
差し詰め日本では１.日本料理、２.西洋料理、ってとこだ。

一般には韓料理と云うより「焼肉店・キムチ」位だな。

ご馳走は『お鮨・刺身・炭火焼肉』。
家では『カレー』だ、海自も金曜は伝統の『海軍伽璃』だ。

パク李鮮火ビョル。

アキレスと亀ですなぁ

＞韓国と日本は完全に逆転するでしょう
その時韓国に泣きついても、遅いです

今まで何度その言葉を聞いたかなー。
　
妄想いまだ覚めやらず。 　　　　　　　　
　
昼間に寝ぼけるちょーせん人。

ニダーにクリソツ

雙龍（サンヨン）自動車の新車「ロディウス」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/11/20040511000036.html

こんな感じのＫＴＸのコラージュもあった。

だそうです。
----
三菱自とは「現状維持」＝ダイムラー社長が米紙に
http://www.usfl.com/Daily/News/04/05/0506_023.asp?id=33860
----
資本提携の解消が伝えられる韓国の現代自動車の10％の持ち株をどうするかについては、まだ決定に至っていないと述べた。
----

＞本気で信じ込んでいるのでしょうか？？


信じるしかないのである。

＞１０年後、韓国と日本は完全に逆転するでしょう

すでに３０年以上まえからいわれていることだ。
どうでもいいが１年後もあぶなくなっているのではないか？
日本ではペイオフが事実上先延ばしされているが韓国を実験台にして銀行の取り付け騒ぎが現代においてどのようなものになるか試してみる価値はある。もっとも韓国市民に預金があればの話しだが。企業も国民も借金まみれの韓国は特異な現象がおきそうだ。

ある意味で韓国は日本をすでに追い抜いて破滅の過程へとすすんでいるといえるだろう。

仮に日本が沈没するとしましょう。
その時、韓国は躍進して日本を追い抜くと、
本気で信じ込んでいるのでしょうか？？

そりゃあ日本が沈没する可能性はあるかもしれませんが、
日本に技術依存している韓国が、日本を追い抜く可能性はゼロです。
日本の沈没を願う韓国人は本当に馬鹿ですね。

もし反論したい韓国人がいるのなら、その根拠を示してもらいたい。

>１０年以上、毎年のように聞いているんだが（笑）
>俺の記憶ではソウル五輪からかな。

おそらく、１０年後には現在の日本（１０年前の日本）
には追いつくって意味かと

まぁそれも無理っぽいですけど・・・。

今度は日韓逆転の妄言ですか？

ちょっと話は変わりますが、今、韓国の高級ホテルで、韓国料理レストランの撤退が進行しているそうですよ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/10/20040510000067.html

韓国料理といえば、キムチ、焼肉、ビビンバと言った所でしょうが、三種類の料理だけでは、ちょっと力不足ですよね。 　 日本料理、中国料理レストランは、世界中いたるところに見かけるのだが、韓国料理レストランは、滅多に見かけません。 　 たとえあったとしても、韓国人経営の、主に韓国人留学生を目当てにした日本料理と韓国料理の合体レストランが多いようです。 　 しかし、韓国人留学生だけを相手にしていても経営は成り立たちませんので、どうしても白人客を呼び込まなければならない。 　 韓国料理だけでは白人客を呼び込むことが出来ないので、日本料理、特に寿司をメインにして白人を釣り込み、ついでに何とか韓国料理も食べてもらえるように仕向けようというのが韓国人経営者の魂胆らしい。 　 韓国人は、韓国料理を世界に広めるのにも、日本料理の力を借りなきゃならないのです。 　 まあ、韓国が日本に寄生しているのは、自国料理普及だけではなく、ありとあらゆる物に及びますけどね。 　

その記事の中にある新羅ホテルも、韓国料理だけでは立ち行かないのが分っているので、「韓国料理、日本料理、中華料理、イタリア料理を一緒に提供するレストランをオープンする予定」との事です。 　 自国の高級ホテルレストランでさえ、自国料理だけに頼る事が出来ず、今度は日本料理だけでなく他国料理にも寄生して、生き長らえようとするらしい。 　 どうも、韓国人の寄生根性だけは決してなくならないようですね。

韓国料理は、外国人に受け入れられないだけでなく、本国にある高級ホテルにも見捨てられるというみっともない状態。 　 こういう韓国料理の趨勢というのも、これからの韓国の国勢を明確に示しているようにも思われますね。

そりゃお前だよ、サエキ。

また失業したのか？

辛かったんだな。ウン

＞１０年後、韓国と日本は完全に逆転するでしょう

もう数十年間にわたってそのセリフは聞き飽きました。

　 チョーセン人って捨て台詞すら数十年進歩しないんだね。

ちょっとはひねれよ。
全く詰まらん。

お前の役目はチョーセン人なのに侍の振りをして日本人を百姓と蔑みながら、日本人に笑われることだ。

　 ちゃんと日本人に笑ってもらえるように精進しろ！

２００４年５月１０日は終わりの始まりとして韓国史に特筆される日になるかもしれない。

事態は想像以上に深刻だよ。政治家は民族融和の熱病に取り憑かれていて有効な収拾策を打ち出せない。北朝鮮の援助なんかしている場合じゃない。

書き込みのほうがつまんねえんだよ！ボケ！
百姓がどうのこうの言う前にとっとと故郷に帰りやがれ！この白丁が！

１０年以上、毎年のように聞いているんだが（笑）
俺の記憶ではソウル五輪からかな。

そんなんじゃ 　 夕ご飯にありつけないぞ。

せめて、

＞１０年後、”感性では”韓国と日本は完全に逆転するでしょう。

ぐらいなら面白かったのに。

残念！！

今まで、韓国は日本に泣きついていたと認める事になりますが。（確定）

未来のことは誰にも分かりません。
（予想またはあなたの願望）

お前、つまんねえんだよ。
お面がどうのこうのってアホな書き込みしてたよな。

この暇人男。職安行け。

>１０年後、韓国と日本は完全に逆転するでしょう




クスッ♪

１０年後、韓国と日本は完全に逆転するでしょう
その時韓国に泣きついても、遅いです
沈没日本国！

お前、アホか？
沈没寸前なのはお前らアホジャップだ。
とっとと沈め！

＞現代にあってホンダにないモノ、それはスペックでは表せない感性やデザインセンスでしょか。

亀レスです。

現代にあってホンダにないモノは
スペックで現せない感性やデザインですね。
貴殿の言うように・・・・

動く「棺桶」として定評の有る「ホンデー」
あの世に直行可能な恐怖感、サイコー！

<高速列車なのか、「苦痛列車」なのか>


　 高速列車が開通すれば、全国が半日圏内になるとした政府の広報を、国民は耳にタコができるほど聞いてきた。

　 そのような宣伝に熱を上げた建設交通部長官や鉄道庁長は、今すぐにでも鉄道庁のホームページやインターネット・カフェにアクセスし、市民の抗議と嘆きで綴られた書き込みに目を通すべきだ。きっと赤面することだろう。

　 高速列車に乗った人は高速列車ではなく「苦痛列車」だと言って興奮している。座席は後ろに倒すことができないわ、ひざは前の座席にぶつかるわ、耳鳴りはするわ、おまけに運悪く後ろ向きの座席にでも座ろうものなら目まいがし、吐き気までもよおす始末。

　 セマウル号にもあるテレビのイヤホンが高速列車には設置されておらず、龍山（ヨンサン）駅に着いたのに「ソウル駅到着」といった字幕が表示され、トイレは狭い上に水が出ないといった不平の声もある。

　 高速列車が試験運行を始めたのが５年前だが、これまで一体何をしてきたのか到底理解できない。後ろ向きの座席も日本ではかなり前に問題となり、全て回転式に交換した。

　 鉄道庁の公務員は座席数を増やすことだけに躍起になり、先進国の経験には耳を傾けなかったと言われても反論の余地がない。あれ程収益性を重視していた鉄道当局は、現在、高速列車の平日利用率がようやく５０％を上回る状態であることに対し、どう言い訳するつもりなのか。

　 セマウル号と無窮花（ムグンファ）号の運行数も今よりもっと増やし、通勤通学の便宜を図るべきだ。昨年末の時点で１日最大１８４本と言われていた高速列車の運行本数を１２８本に減らした分、線路に余裕ができるというものだ。

　 高速列車が運行されない時間帯である週末の深夜列車までなくしたのをみると、鉄道庁は庶民の便宜など眼中にない様子だ。

　 莫大な予算をかけ、最先端の高速列車を導入することになったなら、落後した鉄道運営体系の全般も一段階引上げるよう、政府は努力して当然なのではないか。

　 しかし、そのような意識もなく、高速列車の運行開始だけに重点を置いたことで、国民は今、高速列車という窓枠から、使命感なく怠惰な鉄道行政の姿を見ざるを得なくなった。

シュッ（笑）。

＞＞１０日間の取引の挙げ句、サムスン電子の時価総額２０兆ウォンが水泡と帰した。

日本人が損してなきゃ良いけど。サムスンと株交換してる日本企業ってあるのですか？

韓国人の個人投資家って、それなりに居るのですか？

質問ばかりですね。ごめんなさい。

半島は淘汰される運命かもね。

性転換したみたいに、中国大陸の日本海沿岸の海岸線がツルッと滑らかに。

すでに沈没しかけてます。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/10/20040510000079.html

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/10/20040510000077.html

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/10/20040510000073.html

＞１０日間の取引の挙げ句、サムスン電子の時価総額２０兆ウォンが水泡と帰した。

てゆうか、日本の落日が来た時に韓国が日本を凌駕できると勘違いしてるとこがイタすぎ。
日本の落日が来たら、日本に頼りきりの韓国なんか一瞬で沈没でしょ。

やめときゃいいのに...

第２の三菱になっても知らんぞ。

ホンダコリア、「アコード」を初市販

ホンダコリアが１０日、ソウル・ハイアットホテルでホンダの代表的モデル「アコード」を市販し、本格的な国内販売に乗り出した。

　 市販のイベントと共に予約販売に着手したホンダコリアは今月２０日、ソウル・芿潭（チョンダム）洞に４００坪規模の展示場１号店をオープンするのを皮切りに、年内にソウル３カ所、釜山（プサン）１カ所の計４つの展示場をオープンする計画だ。

朝鮮日報電子版より 2004 5 10
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/10/20040510000036.html

　　　　　　　　　　　　　　 ガラガラガラ
　　-------- -∧ ∧
〜□□ □□ < 　 ｀∀> 　　 KTXは史上最高の列車ニダ！
　 (Ｏ) ---- (O)U-U)


　　　　　　　　-------- -∧ ∧
　　　　　　 〜□□ □□ <｀皿´> 　 彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ) ---- (O)U-U) 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ガラガラガラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-------- -∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜□□ □□ < 　 ｀∀> 　 チョッパリは乗せないニダ 　 ウェー、ハッハッハ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ) ---- (O)U-U)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜:;::)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :( )::⌒⌒）メラメラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　------ -),⌒）;:)∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜□□ □□ < ；｀∀> 　 ニダ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ) ---- (O)U-U)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( 　 ⌒);;〜⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( )::〜⌒;; 　　 ⌒〜;::) 　 アボーン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (;::ヘ ---- ⌒） 　 ::) 　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜⊂⌒@ 　 ( 　 ⌒;;⌒;;〜⌒） 　 ) 　 < 　 ｀Д> 　 アイゴーーーーー！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (;⌒(;:( 　 〜 -=-- ;:O;: 　　 U-U)

＞トヨタはどうしたの（笑い）


この（笑い）がイタイ、
イタすぎる。

＞鉄道会社の運行規定もあるんでしょうが、それ以前に村営バスじゃないんだから。


さすが朝鮮民族だけのことはある。
Yahoo掲示板のスポンサー民族。
かりにもKTXの運転手が行なったということは日常的に韓国の鉄道でおこなわれている習慣のようなものなのだろう。

韓国の鉄道事故はきっかけはなんであれほとんどが人災というべきものだろう。

＞じゃあ三菱を抜きにして現代とホンダだけで技術提携すればいいです。

絶対にやめたほうがいい。
ホンダに不幸が訪れる。
法則が、、、、、、、、動き出す。

まあ、ワザとではなく韓国語のハングルの表記ではＦとＰが区別できないからとしてあげましょうよ。
ハングルの欠陥でもありますが、チョソン・ドットコムの日本語翻訳も落第ですね。
かように杜撰な国民性では、ヒョンデが日本の最低水準に追いつくまでまだまだ１０年や２０年はかかるでしょうね。

つーか、穿った見方をすれば、この記事を紹介した sugyonjp 氏やホンダと現代が提携すればいいなんて発言している yun_yan_yon 氏は韓国の味方のようなフリをしてネタを提供してバカにするのが目的だったりして・・

＞現代にあってホンダにないモノ、それはスペックでは表せない感性やデザインセンスでしょか。

　 現代にはスペックで表せるものすらないというのが正解です。

＞洗練された欧州車や現代車のような魅力に乏しく愛着も湧かないように思います。

　 強力な釣りですね。

＞ホンダの技術と現代の感性がコラボレートする事で新しい何かが生まれると思いませんか。

　 現代には技術はなく、ましてや感性などあったこともないんですが。

　 ホンダにたかろうってのは止めてね。

再建？ 　 三菱の身内だけでやってれば？

＞三菱を仲介にしてホンダの技術を取り込めれば現代にとっても良い事です。

　 みすみす技術をパクラレル様な真似はしないと思いますよ。

＞最近ホンダはＦ１で健闘してますが、現代も近い将来Ｆ１に参戦してきっと優勝すると思いますよ。

　 受け狙いの釣りですね。

＜以下引用＞

高速列車ドアが故障 　 線路に乗客下ろす


　 高速列車ドアの故障のため、乗客らが停留場から５キロメートルも離れた線路に下ろされる事故が発生した。

　 ２９日午後８時ごろ、西大田（ソテジョン）駅で光州（クァンジュ）発ＫＴＸ２４４列車が自動感知装置の故障で４号特室のドアが開かなくなり、イ某（女／２９）さんら乗客２人が下車することができなかった。

　 運転士はこの事実を知らず列車を出発させ、乗客らが強く抗議すると５分後に停車した。これまで列車は西大田駅から５キロも離れていた。結局、イさんらは乗下車施設のない操車場地域に下りなければならなかった。操車場は列車が信号待ちのため臨時停車する場所で、照明施設などもなく、他の列車が随時出入りするため、事故の危険の高い場所だ。

　 鉄道庁の調査結果、この運転士は駅舎でない場所に乗客を下ろす場合、必ず経なければならない特別承認の安全守則を守っておらず、司令室への報告もしていないことが分かった。

　 鉄道庁関係者は「運転士が停留場でない場所に臨時に列車を停めたことは明確な過ち」と話した。

イム・ミンヒョク記者 lmhcool@chosun.com
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

鉄道会社の運行規定もあるんでしょうが、それ以前に村営バスじゃないんだから。

開扉標示灯とか、窓から目視確認とか、車掌巡回とか、駅員とか、何重にミスするかなぁ。

ま、駅でドアが開かない時点でその列車は運休して、お客を振り分けるのが常道でしょうが。