韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

http://profiles.yahoo.co.jp/hyundainanntedoudemoiikedo

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＞言い訳するところがまさに朝鮮人気質ではないでしょうか？

別に言い訳なんてするつもりはありません（苦）

あなたの論調に乗って、単に自虐的に揶揄したまでです。
ユーモアのセンスにかけますね、あなた。
そして、その不躾さ。

失礼ですが、朝鮮の方でしたか?
だったらいいんです。
当然ですから。ユーモアを含んだ会話をする相手ではないと確認したかったまでで。

フルネームと連絡先を教えてください。

縦読み・・・できないなあｗ

老婆心ですが。

＞スペックにとらわれずに乗った自分の感性で楽しむのも良いのではないでしょうか。

と、おっしゃる貴方は、

＞ユーザーさんのホームページがありましたよ、レース仕様にしたのを乗せて結構格好が良いですね。

そのＨＰで、ユーザーさんと会話を楽しまれたほうがいいのでは？

ここの方々とは、車に対するモノの考え方が違うと思われるので。

＞小平桂子アネット

ハンディカメラで一人旅？・・・

ＣＳでラリー番組に出演してる以外って、何してる人なの？

いいですねスリルと恐怖感があって、
同じ車種ばかりでラリーをすればいいですね。
ドライバーは、まるで、ロシアンルーレットをしているようなものです。(嘲笑)

小平桂子アネットでもいいんじゃないでしょうか。

福井さんにでもきいてください（ｗ

既にラリーでの技術の蓄積が終わったと判断し
より宣伝効果の高いＦ１に移ったのではないでしょうか？

http://www.nextgeneration.co.jp/notice/16340/

ユーザーさんのホームページがありましたよ、レース仕様にしたのを乗せて結構格好が良いですね。
性能的には皆さん意見があると思いますが一般ユーザーさんがはたして限界まで責めたりするのか不思議です。
品質的にもそんなに悪いとは思いませんし国産の数社のメーカーよりは数段良いのではないでしょうか。
車もまじめに作ってあるし塗装も７層塗りでびっくりしました。
悪く書かれてる方は本当に乗られて意見を言ってるのか疑問です、偏見と思いこみで見ないで実際に試乗する事をお勧めします。
内装に関しても個人の好みですから人がとやかく言うもんでもないし、安っぽい、プラッスチクだらけとか言われる方もいましたが個人的には？ですね同金額で考えたとき同じ様な国産車がどうか考えて見て下さい。
スペックにとらわれずに乗った自分の感性で楽しむのも良いのではないでしょうか。
右ハンドルについても国産と何も代わらず良く出来ていると思いますけど。
高速粋にに入ると車が物凄く安定するし、気を付けないとしらない間に1**ｋｍになってしまいます。
本当に。

言い訳するところがまさに朝鮮人気質ではないでしょうか？

guiseinoyuuさんは、日本人ですね。
しかし、あなたのダイキライな朝鮮人とさして差がないような・・・・

あ、どーでもいいんですけどね。

自営なもんで、暇と忙しいときとの差が激しくて。

なんか、いい訳めいてます（爆）

わたしも同類です。

馬鹿が仕事もせずにうさばらしってことですか。

面白くなきゃ、来なきゃいいのに。（爆）


あんたがきている時点で、あんたの論は破綻しているよ。

ラリーに出ていた時期ありましたが、撤退しましたよね。

で、数年前にF1に乗り換え。

ホンダは当初からF1

三菱とスバルはラリー。


企業のモータースポーツへの興味や戦略のちがいじゃないんですか？

ただ反日を批判するだけ

だから。



それだけ。


馬鹿でもできる。

こわれたワイパーを手動、紐をつけて動かしたのは、ラリーファンの中ではオモシロ話になってますなあ。

そのころ、マックレー弟、ヒュンダイのファーストドライバーでした。


事実は事実として話したほうが面白くないでしょうか？

ラリーにでていますかね？

ニュンダイ車は買う気はないんですけども、その情報は偏ってませんか？



あなた、アホですね。

さすがにレースは自社開発しなきゃいけないからじゃない？

思ってるんですが・・・・

何でヒュンダイってＦ１とかインディーとかに出さないんでしょうね？
トヨタはＦ１に出て若者イメージつけようとしてるし、ホンダがハイテクな感じがするのもＦ１に出場してるおかげだと思うんですけどね。
マツダも日産もルマン出てたし、三菱（日産も）はパリダカ出てるし。

モータースポーツって金かかるしなかなか勝てないけど成功すれば見返りもかなりでかいでしょ。
一生、安かろう悪かろうで売っていく気でしょうか。

＞間もなくアフターメンテナンスのの不徹底で訴訟の嵐にならないか心配ですな。

エンジンは三菱製ニダ。
車体は日本のパクリニダ。
その他主要部品も日本製ニダ。

だから、謝罪と賠償は日本が行え！ 　 俺達は被害者ニダ、と主張し、
日本の会社と政府に責任を転嫁するでしょう。

朝日・毎日・共同さん、出番ですよ。ぜひ現代のためにがんばりましょう。
「誤審もサッカーの内、責任転嫁も商売の内」 　 by 朝日論説委員

＞の下駄がわりとして立派に役にたっています。

はい、確かに。でも間もなくアフターメンテナンスのの不徹底で訴訟の嵐にならないか心配ですな。
　 何せ
シャンプーしたネコを、電子レンジで毛を乾かそうとして死なせてしまったという、常識ハズレの人が訴えて、あっさり家電メーカーが負けたくらいの訴訟国ですからね。取扱い説明書に「ネコを乾燥させるな」との明確な記載がなかったというカドでね。

今は売るだけ売って訴訟費用を稼いでおくのかな？

後片付けで、なかなか夜も眠れない毎日です。

ついつい、掲示板を覗いてしまうのですが

ホンキィさん、復帰早々フル稼働ですね〈笑〉

自分があえて回りくどい言い方をしたのはそういうことなんです。

自動車を純粋に移動手段の道具としてみるなら故障が少ない方がそりゃ良いに決まってます。
しかし自動車ってのはそれだけじゃないから難しいし面白い。


米車、伊車、独車、仏車、日車それぞれ個性がありますからね。

故障が多いからといって自動車としての存在が低いかというとそうではないですし、品質がそこそこでも駄目な車はごまんとあります。

韓国車がどのような生い立ちをたどってきたかを考えれば、その存在はおのずと日本車とかぶる。

その日本車と同じ土俵でやろうとしてるにしては日本車の後ろに隠れてコソコソやってる感じがしてなんかウザイ。（ｗ


http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

5ページ目が参考になるでしょう。

日本車ではレクサス、インフィニティー、アキュラの評価が総じて高いです。

なんか、グラマン戦闘機の質実剛健さと、日本の戦闘機のきめ細かさの違いみたいですね。

アメリカでバカでかいポンティアックを運転した時と、カローラやフォード・フェスティバを運転した時の違いにも、そういうのを感じました。（フェスティバはアメ車ですが。）

安さで借りていた韓国車は…こわかった。（汗）

すぐに壊れても、ブランドのイメージがありますよ。

腐っても鯛。腐ってもイタ車。
金持ちがアルファロメオのジュリア系を後生大事に乗る気持ち、ね。
韓国車は趣味の車にはなり得ないんです。
強いて言うなら、初代ポニーがジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたというのは、マニアにはウケるかも。（中身はカスでも。）

＞もし伊仏車がレンタカーだったらLAからラスベガスの灼熱砂漠の道なんか不安で走れませんね。

つうか、イタ車、フランス車は砂漠を走るようには出来ていませんが。
日本車が比較的万能なんですよ。
古いイギリス車だって、渋滞の事を考えていないから、日本で都内を走るとバッテリーがあがっちゃたりするんです。
日本車を目標にしてきた、というか、殆ど日本車のノックダウン生産から始まった韓国車が砂漠を快走しても、驚くにはあたりません。

アメリカの品質を各国別にまとめたものがありました。

順位は言うまでもなく、日本車が一位。

ついで、わたしの周囲のものはみな驚いたのですが、
米国車＞ドイツ車＞フランス・・・・
イタリア車は品質というと言葉が違いますが、相当故障率が高かったようです。

ドイツも言われているよりは故障が非常に多いようです。

ただ、ドイツ車の場合、お金持ちが使う車ということからか、あまり細かいことを言われませんよね〈苦〉

アメ車がドイツ車より故障しないんだと、当時驚きました。

これまでは、アメ車びいきのコメント。

イタ車ですが、故障を引き合いに出しては、イタ車を語れませんよね。

イタ車には決定的に、他国車にはない魅力があります。

ラテン系だからか、大雑把は否めないのでしょうが、私の友人がアルファにのってまして、
アメ車ファンのわたしからみても、愉快な車でした。その友人もわたしのダッジを気に入ってました。

日本車的な、精巧さを語ったら、他国車は何も語れないでしょうね。

朝鮮車に、そういった固有の魅力ってあるんでしょうか?

米国製乗用車の人気には、根強いものがありますよ。

日本では、米国人は皆米国車が気に食わないでいるような印象を持つ人がいますが。

何しろ、わたくしアメ車ファンなので、向こうの事情を承知しています。

なんだかんだいって、自国の車も好きなようです。品質を持ち出す人がいますが、
日本の品質概念とはちょっと違うのですが、アメ車は、他国製自動車にはない決定的な頑丈さがあります。

また、汎用部品を多用することからくる、メンテの容易さがあります。

わたくし、ダッジトラック〈4×4〉に乗っていて、操作の不始末からギアを損ねたことがありました。

純正のダッジのギアを頼むとなると、正規輸入車ではないことから、部品調達に窮してしまいました。
そこで、車屋のコメント。廃車手続き待ちのシボレーのでよかったら、明日には直る、と。

ライバル車のシボレー部品と、共通だったんです。

オイルフィルタなども、クライスラー全体で数種類程度。トヨタなんか、各車種ごとくらいに種類がありますよね。

どちらがいいというのではなく、トヨタのオイルフィルタさえ車種毎に設計する繊細さ。

Do it Yourselfを重んじる米国車。

ぶつけようが、ひっくり返ろうが壊れそうにはない車でした。

日本車の性能を語る論点とは決定的に違うものを米国車は求めているようで、わたしはそのあたりが好きでした。

内装なんかも、大雑把でしたよ。でも、肝心の、全体としてのまとまりといったらいいんでしょうか、
魅力がありました。

朝鮮車ってどちらにも当てはまりそうに思えません。

＞伊仏車を凌駕する品質は立派ですね。



イタ車と品質比べる時点で既に負け組みだな（ｗ

まぁそんなに言うならイタ車と同じ価格で売ってみれば良い。

韓国車が「どこの車を目標」にここまで来たのか知らんがイタ車が目標だったのなら堂々とこう言えば良い！

「ウリの車は目標であったイタリア車を既に超えた！もはや世界に敵は無い！！」


爆笑をとれる事は保証してやる。（ｗ

すごいシェアですね。自動車先進国のフランス、イタリア車のシェアはゼロなのに（正確にはフェラーリがほんの少しあるみたいですが）。

品質レベルの話なら

カローラ＞＞XG＞＞＞＞＞プジョー＞＞＞＞＞＞フィアット＞アルファなんだからね。伊仏車を凌駕する品質は立派ですね。HERTZのレンタカーにもXGあるからね、もし伊仏車がレンタカーだったらLAからラスベガスの灼熱砂漠の道なんか不安で走れませんね。

シリアにて、俺の車に乗ってくれ、安くするとお願いされました。
現代車だから乗らないと拒否しました。

しかし、
「日本車が買いたいけど、お金がないので韓国車だ・・・みんなそうだ」と言ったので、乗ってあげました。

日本車が米国市場を開拓した当時と今では事情は違います。日本車のアフターサービスの良さと信頼性が今日のリセールバリューになっています。しかしながら
韓国車や米国製乗用車のようなリセールバリューのない車でも価格が安いからという理由で選ぶ消費者は数多くいるということです、あの国には。そういう製品でも立派にビジネスとして成立するのです、消費者も納得して購入してるのだから別に問題ないのです。

>京都の風景でしょうか？
>舞妓さんが綺麗です

京都の人は〝舞妓ちゃん〟と呼びます。
ホント綺麗で可愛いですよね！


>舞妓とヒュンダイは
>なんだかミスマッチな気がしますが・・

ニダに日本刀と言ったところでしょうか？


>日本に溶け込もうとして努力されているのでしょう

from朝鮮半島をヒタ隠し、歪んだHで似非日本車を演じているのです。


露助と朝鮮人は信用してはいけません。
朝鮮人と比較される露助に申し訳ないが・・・

表現に一部不適格な部分があるよ。


＞日本車、欧州車、韓国車が過半数を占めています。

ここで韓国車を入れるのは適当でないね。

確かに日本車のシェアは既に25％以上あるが、韓国車なんぞ5％そこそこだ。
日本車のシェアは今年さらに増えて30％が見えるところまでくるだろうが、韓国車のシェアはどうかな？（ｗ

まぁシェアも大事だが問題は如何に利益を上げるかだ。

XG1台とレクサス1台の利益の差がどれくらいか冷静に考えることだね。



それから品質レベルの話をするなら

レクサス＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ＞＞XGなんだからね。（ｗ


「下駄」なら問題ないが車はそれなりにスピードが出る道具だからね、それにたびたび「鼻緒が切れる下駄」は道具としてどうかと思うぞ（ｗ

今の現代の立場が、

まだ欧米で日本製品の性能が認められていなかった当時のそれとは決定的に違うことを知って欲しいと思います。

もとより評価の得られていない事からくるリセールの悪さを、誠実な対応で克服しました。

自社ブランドを、ホンダに似かよらせてその尻馬に乗ろうとするような事業者が、誠実な対応をするわけもなく、

そういった事業者を、日本企業の過去の歴史になぞらえること自体が、噴飯ものです。

の下駄がわりとして立派に役にたってます。トラックやSUVを除いた乗用車シェアではアメリカ車のシェアは４５％に今や落ちてしまい、日本車、欧州車、韓国車が過半数を占めています。XGなんかは
シボレーやダッチ、フォード等のセダンからシェアを奪ってます。サターンの中型セダンも売れず販売中止に追い込まれました。

現代は立派に米国車の代わりとして米国消費者に認知されています。日本メーカーのようなリセールバリューはありませんが、まあ充分な性能です。まあGEの冷蔵庫じゃなくてハイアールでも別段問題
ないのです。

これには参りました。

すごすぎる。

わたくし、以前ダッジトラックに乗り、愛していました。

そのダッジトラックを持つことになったベースというのは、少年の頃のハイラックスへの憧れでした。

ハイラックスでもよかったんですが、アメリカかぶれのわたしが、両方を満足させるためのダッジでした。

今、わたしの少年の頃からの憧れが昇華されたような気分です。

よかった日本人で。

トヨタはすごすぎる。現代トピであることがちょっと不満というぐらいです。〈笑〉

舞妓さんに車のウンチクをいうのは
野暮ってものでしょうが・・・

その野暮ってものを思いっきりやってみたく
また、その野暮な話に
優しいわかったような、困ったような笑顔で
傍に座ってもらって運転してみたい車は・・・・

私的には、やはりヒュンダイは選べないなと思うのは

やはり失礼なことでしょうか？

グッドニュースです。

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.dt.co.kr/dt_srcview.html?gisaid=20040310020119677 01002

アホだこの人たちはアホだ！！

http://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/hilux_broadband.ram

でもおもしろい。