韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

中国の下請けになる日も近いでしょう。
それが彼らの生きる道。です。

＞極東の韓中朝の馬鹿３国とは出来るだけ薄い付き合いにしてほしい。
＞（中国との付き合いを薄くするのは難しいかもしれんが）


そのとおりですね。

朝鮮以外に、中国も同様の原理を持つ民族だとわたしは認識しています。

ただ、中国に関しては、わたくし古代史マニアだったことから、多少の好感も

持ち合わせています。

現代中国とは正直言って別の存在だと思ってますが、それでも根拠のない

朝鮮人のウリナラ主張よりは、敬意を持ってやり取りできる相手だと思ってます。

なんにしても、薄ーく付き合う朝鮮よりはほんのちょっと厚くといった程度ですが（爆）

＞＞九十九の借り物に、一つのオリジナル
＞を加味して・・・・・・
＞それは十分過ぎるほど、ウリジナルです

なるほどね〜。
知れば知るほど、変態性を見せ付けてくれるお笑い民族だな。

こんなやつらに大事な大事な新幹線の技術を渡さなくて良かったよ。
『新幹線の起源はウリナラニダ！』
・・・とか言いかねない。

日本は台湾や東南アジア諸国、あるいはインドのような、
お互いを尊重しあえる国家との絆を強くしていくべきだね。

極東の韓中朝の馬鹿３国とは出来るだけ薄い付き合いにしてほしい。
（中国との付き合いを薄くするのは難しいかもしれんが）

わたしの好きな言葉に、

ソニーの井深さんか誰かの言葉で、


「顧客は技術にではなく、恩恵に対価を支払う」

というのがあります。

連中は新幹線との単純速度比較とか、皮相的な技術の比較しかしませんよね。

実際その技術でも、まったく日本の新幹線がひけをとらない事は承知していますが、

連中とそういったレベルで争って欲しくないなって思ったりします。

新幹線の新幹線たるべきところは、国民の移動にどれだけ寄与したか、とか

といった、非常に素朴な言葉になってしまうんですけど、カタログデータには現れない

安全であったり国民全員の豊かさへの貢献であったりだと思うんですよね。

ケンチャナヨ・パロディ民ジョクには分かりようもないところでしょうけど。

朝鮮人の脳みそは本当に摩訶不思議ですな。

大阪で来年、行なわれるロボットのＷＣ！ニュースでデモンストレーションやっていたが、かなりリアルな動きでちょっと驚いた。はたしてチョンころにこんなものが作れるんだろうか？ま、無理か？からくり人形みたいなものは昔からン本のお家芸だしな。レベルが違う。

決定的にダサくしている。これこそウリジナルの真骨頂！

を加味して・・・・・・


それは十分過ぎるほど、ウリジナルです。

どっちにしろ、フランスから技術を買ったものでしょ？
韓国独自で高速鉄道を開発出来たわけでもないのに、
どうしてウリナラマンセーできるのか。。
どうして『日本の新幹線より上ニダ！ウリは優秀ニダ！』ってなれるのか。。

朝鮮人の脳味噌は本当に摩訶不思議ですね。

普通に韓国人が、ＫＴＸに乗車さえしてくれれば、それは立派な人体実験ですよ。その結果がわかるのもそう遠い話ではない。ま、来年度中には結果がでることでしょう。

旅行のとき、保険料率が悪そうでねぇ

かといって、人体実験もやだし。

ま、なんのかんの言っても、朝鮮半島に行くことはないでしょうけど（爆）

韓国人による人体実験の結果を見てからにしたほうがいいや。

旅費は安くても、保険料が高いんじゃないか心配です。

わはははははは。
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日韓新幹線乗り比べツアー 　 「つばめ」プラス「ＫＴＸ」 　 ＪＲ九州募集
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news006.html
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20040218/today.html
　 ＪＲ九州（福岡市）は近く、韓国で四月一日に開通する高速鉄道「ＫＴＸ」と、三月十三日に部分開業する九州新幹線「つばめ」の両方に乗ることができる二泊三日のツアーの募集を始める。実施は四月中旬から。鹿児島発着に限られるが、話題になっている新しい高速鉄道だけに、人気を集めそうだ。
　 鹿児島から空路でソウルに向かい、二日目はソウルから釜山までＫＴＸに乗車。三日目に釜山からビートルで博多に行き、博多駅からはＪＲを利用。新八代からは九州新幹線で鹿児島に戻る。
　 同社と大韓航空は現在、福岡―ソウルを空路、釜山―博多を高速旅客船ビートルで移動する福岡発着のツアーを実施。今回は「ＫＴＸ開業を機に九州全域から韓国への旅行を増やしたい」として、韓国観光公社福岡支社（同）も企画段階から協力。両高速鉄道に乗車できる鹿児島発着のツアーのほかに、ＫＴＸのみに乗車する商品として、大韓航空のソウル直航便がある福岡、大分、長崎発着分も企画した。
　 料金は、鹿児島発着分が六万三千円から。福岡は四万九千八百円、大分、長崎は五万五千八百円から。ＪＲ九州は「六月まで二カ月半で五百人の旅行客を目標にしている。九州―韓国ツアーを増やしていきたい」としている。同社ジョイロード旅の予約支店＝０９２（４８２）１４８９。

　　　　 根性の 　 腐った民族 　 朝鮮人
　

　　 人間としての 　 誇りの 　 片鱗も無い


　　　　 クズのような 　 民族 　 朝鮮人

＞運転中になにか恐ろしいことが起こりそうで怖い（笑）

・カーステレオからは「将軍様を称える歌」か「ウリナラマンセー！」の絶叫しか流せません。固定です。日本の放送電波も受信できません。韓国か、朝鮮中央放送の電波しか受信できません。

・エアコンからは「キムチ臭」に満ちた芳しい空気が供給されます。
これでウリは「民族の精気」を養うのです。

・スピードメーターは「km/h」表示です。
でも、見栄を張って欧米から輸入したので「マイル仕様」です。
60ｋｍ/ｈと思っていたら実際は100km/h近いです。

なんて車だったら、乗りたくないなぁ．．．

>拮抗どころかトヨタの総売上のほうが、姦国の政府予算よりもずっと上のような気がしますが・・・
>思い違いかな？

思い違いじゃございません。

トヨタ自動車 １６兆円 　 (グループ合計でありません)
南ウリナラ 　 １２兆円 　 (南北ウリナラグループ 　 合計 　 １３兆円)

トヨタ自動車で１６兆円って 　 プロジェクトＸ で言っておりましたので、大きすぎて 　 【拮抗】しているなどとフィクション 　 した次第です。

一企業より、ウリナラグループの予算が少なすぎるのが 　 不憫に 　 韓国トピで孤軍奮闘しているウリナラ籍の方々にヨイシヨしてあげました。

政府予算か・・・

それを言ってはトヨタに失礼な気が・・・

あと、
＞トヨタグループの売上げ総額が、韓国政府予算に拮抗するから。

拮抗どころかトヨタの総売上のほうが、姦国の政府予算よりもずっと上のような気がしますが・・・
思い違いかな？

クラウンを作っていた新進って後の大宇でんがな。
ヒュソダイじゃありまへん

ついでに、芸もないでーす。やることはモノマネ以外ありませんから。

＞苦労を知らない現代車はトヨタに死ぬまで追いつけない。

正しくは「苦労を知らない上に能が無い現代はトヨタに死んでも追いつけない。」

ですね。

絶対に嫌ですね。乗りたくない。
運転中になにか恐ろしいことが起こりそうで怖い（笑）

韓国のライバルは中国でしょう。



中国の日本市場シェアが韓国の４倍に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000065.html
> 　 昨年の中国の日本市場シェアは１０年前に比べ２倍以上に伸びた一方、韓国の日本市場シェアにはほぼ変動がなく、韓中両国の格差は大きく拡大した。
>
> 　 韓国貿易協会は１７日、「日本貿易振興機構（ＪＥＴＲＯ）の資料を分析した結果、昨年の日本の対中輸入額は前年比２２％増の７５２億ドルと、全体輸入規模の２０％となったが、韓国製品の割合は４．７％にとどまった」と発表した。
>
> 　 １９９３年の中国の日本市場シェアが８．５％だったことを考えると、中国のシェアは２．３倍拡大したことになる。しかし、韓国のシェアが同期間で０．１％下落し、中国の日本市場シェアは韓国の４．２倍となった。
>
> 　 ２０００年の場合、中国と韓国の日本市場シェアはそれぞれ１４．５％、５．４％と９％の差があったが、２００２年には中国が１８．３％、韓国は４．７％となり、両国の格差が１３％に拡大するなど、日本市場における韓国製品の立地は日増しに狭くなっている。

>ａｃｕさんプロジェクトＸを見ましたか？

トヨタ自動車に対する 　 一万田日本銀行総裁の判断と
シャハト 　 ドイツ帝国銀行総裁の手腕を比べてしまうのです。

お２人ともずば抜けて素晴らしい方でしたが、トヨタが常識を覆すほど凄かったのですね。

僕なら、迷わず日本車選ぶけどなあ。

＞国産車とライバル関係にある日本のメーカーの場合、

韓国車と日本の 　 中 　 古 　 車 　 てことじゃない？

本当だ

見えます！！

提携話が出た時点で、現代ならば喜んで提携しただろうね♪んでもって、パクッて韓国初の国産車って言ってただろうね。

トヨタのコピーから始まった現代車。

トヨタの血の滲む技術陣の苦悩、この苦労を知らない現代。

永遠にトヨタを追い越せない。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/history.htm

>一体どこをどうやって見てライバルと見えるんだろうね？まったくお笑い種だ。

プロジェクトＸ 今回も良かったですねー。

トヨタグループの売上げ総額が、韓国政府予算に拮抗するから。

いまだに自社生産のエンジンを作れない現代は、年代で５０年以上遅れてることになるな。

拮抗した技術力と競争力をもって言えるのに、一体どこをどうやって見てライバルと見えるんだろうね？まったくお笑い種だ。

いま気がつきましたけど、笑うところはココですね。

＞国産車とライバル関係にある日本のメーカーの場合、

すげー韓国車って、日本車のライバルだったんだ。おれ気がつかなかったよ（笑）。


誰かー 　 助けて― 　 助けて―

腹イテ―

笑いすぎて、お腹が痛なってしまいました。マジヤバイ。死にそうです（笑）。

誰かー 　 助けて― 　 助けて―
朝鮮日報の記者が私を笑い殺そうとしている。

涙が出てきてプロジェクトXが見れません（笑）。








おーい鮮人記者よ。いつから韓国車が日本メーカーのライバルになったんだよ。

はっきり言わせて貰うけど、日本メーカーは、韓国が作る車なんて眼中に無いぜ。

早速見ることにするよ。

トヨタの自動車開発は、一冊本が書ける位の努力が詰まっています。

これも物語の一つです。

こういう人たちにモチィベート（動機付け）されて、人々はトヨタの自動車を買い求めるのです。

１００円商品にも物語はありますよ。

テレビでやってたけど、商品開発に携わる人々は、血のにじむような努力をしてます。

コレだけで、本が一冊書けるぐらいの沢山の物語があります。

１００円の商品を求める人々は、自分で気が付かないうちに、商品開発を行った人達に、モチィベート（動機付け）されて、購入しているんです。

実は、現代車は1965年にトヨタクラウンを高級車として、

初めて製造を始めた。

苦労を知らない現代車はトヨタに死ぬまで追いつけない。

トヨタのコピーから始まった。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/history.htm

　　 《国産自動車の米国在庫が急増》

　 米国現地での現代自動車の在庫が、今年１月１日の９８日分から２月１日現在の１６７日分に急増するなど、１月の１カ月間で国産車の米国在庫が大きく増えていることが分かった。

　 これは国産車メーカーの米市場での販売が減少しているほか、在庫管理に手落ちがあったものとみられ、対策作りが急がれるとの指摘が出されている。

　 また、米市場でゼネラルモーターズ（ＧＭ）のシボレー『アベオ』の名で販売されているＧＭ大宇（テウ）自動車のカルロスも、同期間の在庫が６０日分（５２００台）から２００日分（１万２０００台）に増加した。

　 これは、２月１日基準の自動車業界の平均在庫である９０日分はもちろん、国産自動車メーカーが公表している米市場の適正在庫台数である９０〜１００日分をも大きく上回るもの。

　 国産車とライバル関係にある日本のメーカーの場合、トヨタは２月１日基準で４９日分、ホンダは６５日分、日産は７１日分に過ぎなかった。ドイツのメーカーもベンツが５８日分、ＢＭＷが５１日分、アウディが８０日分と低く、在庫管理に徹底していることが分かった。

朝鮮日報電子版より 　 2004 2 17
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000056.html

>大丈夫か？乗り遅れるなヒュンダイ！

グヤシーー。

ハイブリットは、イルボンやナチスだけの専売特許でないニダ。

ヒュンダイ女子社員にイルボンとの異種間交配で、ハイブリット種を宿せと
社命をだしているニダ。

人間と猿との異種間交配だからハイブリットなのダ。

日本で癒し業務従事者もヒュンダイの特命社員なのダ。

　 グヤシーー。

大丈夫か？
乗り遅れるなヒュンダイ！

http://www.inte.co.jp/tenshoku/MSNNews/contents/12257.html