韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

えー！！

そんなあ〜

日本は災厄から免れたと思って乾杯したのにー。

　 引き続き日本の新幹線が選ばれないよう、頑張らねば。

考え込んでしまいました。

・・・・・なるほど（笑


韓国の1ＢＯＸバンや平トラックって、個人商店オーナー向けに意外や豪華装備車が多いとな。

日本でもこの路線、復活できないものか・・・・？？

かつてのハイエース・スーパーカスタムや、キャラバン（ホーミー）ＶＸみたいな「容量たっぷり４ナンバー＆ワゴン並みの装備」って車。

・・・・いやなに、個人的に今欲しいだけなんですが(^^;

非ゅん代自体、すでにその製品は１００％ハイブリッド車です。（断言）

トヨタとＧＭがカリフォルニアにつくった

合弁会社「ＮＵＭＭＩ」が20年を迎える。

日米摩擦の中で生まれた協調関係。

チョンは目先だけ考える民族、自分さえよけりゃイイという民族。

先細りの現代車、マンセー。

http://www.asahi.com/money/topics/TKY200402120089.html

マー、パクリ車がその内出てくるだろうが（嘲笑）


http://www.asahi.com/car/news/TKY200402130154.html

現代車が昨年、過去最高の実績を収めた。 現代車はこうした実績を継続するため、今年は「無争議」賃金交渉妥結を推進する一方、米国市場などでの高級車種販売増加に力を注ぐ計画だ。

現代車の朴晃鎬（パク・ファンホ）社長は１３日、証券会社アナリストらが出席した中、ソウル汝矣島（ヨウィド）証券取引所で開かれた「０３年度経営実績説明会」で、０３年の売上額が２４兆９６７３億ウォン（約２兆５０００億円）、純利益が１兆７４９４億ウォンを記録したと明らかにした。 売上額、純利益ともに創社以来最高。

現代車の昨年の輸出は欧米向けが増加し、初めて１００万台を超えた。 国内・海外の全体販売台数は減ったものの、グレンジャーＸＧなどの中大型車両やレジャー用車両（ＲＶ）の販売が好調で、売上額はむしろ増加した。

現代車は今年、２１４万５０００台（国内７１万台、輸出１０５万４０００台、海外工場３８万１０００台）の販売台数、３１兆１０００億ウォンの売上額を目標にしている。 このためＥＦソナタとグレンジャーＸＧ、サンタフェなどの米国市場マーケティングを強化するほか、０６年まで３０００〜４０００ｃｃエクウス級大型車種を新しく開発し、米国市場に投入する計画だ。 来年から稼働する米アラバマ工場についても、０６年の黒字転換を見込んでいる。

張正勳（チャン・ジョンフン）記者 < cchoon@joongang.co.kr >
2004.02.13 17:09

http://japanese.joins.com/html/2004/0213/20040213170901300.html

日本人！って、いまさら、テレビで紹介された。ここのカテの人なら、おそらく、大概知ってるだろうが。

デマにしろこのような情報が流されるのは多分新幹線採用はないでしょう
今の中国は世論に敏感だから・・・
わざわざ反発を食らう新幹線は採用しないでしょう
最初から欧州勢に決めていた節があるもの

おフランスのＴＧＶに決定と、ビールで乾杯したのれす。

家族で提灯行列しようと思っていましたのれす。

でもレール方式と磁気浮上方式の選定ならば、まだ新幹線は採用されない可能性が高いと思われる。

レールならTGV、磁気ならドイツでしょう。

官邸、国土交通省、外務省によけいなことするなメールでも送りますか。

韓国・現代自動車のステーションワゴン「トラジェ」で燃料漏れの恐れがあるとして、同社の日本法人が12日、国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けた。

　 対象は2001年10月―02年11月生産の397台。〔共同〕

http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2004021206202c4


「燃料が漏れる」らしい（ｗ

さすが世界第・・・・・・・・何位だっけ？はリコールの出る箇所まで唸らせるな（爆


次は「走行中発火する恐れがある」なんて言うなよ。

辞書には倫理という文字はない。

どうやら正式採用は未だのようですね。


喜ばせた皆様にはお騒がせして申し訳ございませんでした。





まだまだ気が抜けないようで、イライラします。

フランスには「TGV」をくれてやる代わりに、日本は「ITER」をいただきたい。

＞新幹線を平気で追い越していくしね。

そうですよね。（笑）

新幹線と在来線は、クルマで言えばギア比が違います。出足とエンジンブレーキは良く効くローギア。反面トップスピードが出ません。そんな風に出来ています。
モーターが別物か？って思いますが、仕様は違えど、そんなに代わり映えしない、同じようなものが付いていますしね。

いずれにしても、近郊型電車を「なめとったら」ダメですね。

高速鉄道の導入自体やめちまえ！どうせ、軍事利用するに決まってる。その前に大事故が先か？

祝賀ムードぶち壊しだぁ。
早くフランスに決めろッ！ 　　 ゛(｀ヘ´#)ムッキー

日本へ揺さぶりをかけるためのデマだと思いますよ。

引き続きこの件については監視が必要ですね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040213-00000903-reu-bus_all
北京─上海間高速鉄道、仏が受注との報道を否定＝中国鉄道省

　 ［北京 　 １３日 　 ロイター］ 　 中国鉄道省の報道官は１３日、北京─上海間の高速鉄道建設をフランスが受注したとの一部報道を否定した。
報道官は、「報道は正しくない」とし、「現在も協議中で、レール方式と磁気浮上方式のどちらにするか決まっていない」と述べた。
中国政府系の香港紙、大公報は、中国鉄道省筋の話として、北京─上海間の高速鉄道はフランス方式が採用されると報じていた。（ロイター）
[2月13日18時21分更新]

日本の至宝を、輸出洩れてホントに良かった。

頑張れ、フランスＴＧＶ。

安全と人命にオソマツ国家の中国。

イイトコ取りの「韓国」「中国」には輸出すべきでない。

まだ正式決定ではないのですね。

わざと情報をリークして
日本側から有利な条件を引き出すための策略かもしれない。

ゆめゆめ油断してはならない。
あいつら狡猾だから・・・。

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=682714

反日国家に採用されなくてホントによかったですね。

これで台湾に集中して力が注げます。

中国・韓国から羨望のまなざしで見られるよう
立派に仕上げて頂きたいですね。

日本人なら誰もそう考える。

列車に詳しくない俺でもそう思う、美味しいところだけを持ち去られるのは嫌だよ。

良かった良かった。

ついでにＯＤＡもやめてもらいたいですね。

映像は500系とＫＴＸの起動加速度の差を鮮明に表わしていたので、
以前に、起動加速度では、700系のほうが優れている、と見た記憶があり「700＞500」と書きました。

それで調べてみたんですが普段の営業走行時には差がないみたいですね。

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/700vt/700vtc.htm
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/tec/500-700.htm
http://www1.ttcn.ne.jp/~Hikari-0series/bullet-train-700series.html
http://www1.ttcn.ne.jp/~Hikari-0series/bullet-train-500series.html

そうであったか（謝

アメリカと共同研究だとか言っていたな、オリジナルのかけているチュンだけに、何かある。と

推移を見守っていたがやはり「落ち」があった。（ｗ

日本のメディアは大変な持ち上げようだったが、チョンの恥だけを打ち上げたことになったとは！

日本のメディア明日はどうする、何もなかったように、次のニュ−スを打ち上げるか（ｗ

＞政治家や財界のバカどもが売り込みに必死なようで一時はマジで採用されるかと思いました。


扇千景の馬鹿のことですね。(藁

近年まれに見る良いニュースですね。

政治家や財界のバカどもが売り込みに必死なようで一時はマジで採用されるかと思いました。



これで安心です。

よかったよかった、所詮、中国も韓国と発想は同じ。無償で技術提供させて、輸出もできるようにしろというだけでなく、己の作った電車が欠陥だったとしても日本に尻拭いさせようとする国なんぞに、輸出なぞ誰も望まない。

中国の高速鉄道計画入札、フランスが獲得＝香港紙



　 ［上海 　 １２日 　 ロイター］ 　 中国政府系の香港紙、大公報は、北京と上海を結ぶ高速鉄道の入札はフランスが獲得した、と報じた。
同紙が中国鉄道省筋の話として伝えたところによると、中国はフランスの高速鉄道ＴＧＶのシステムを採用する。この高速鉄道プロジェクトの総工費は、１０００億元（約１２０億ドル）とされている。



http://www.reuters.co.jp/news_article.jhtml;jsessionid=KBBJBPA3KL YL4CRBAE0CFEY?type=businessnews&StoryID=4344006





新幹線は採用を免れたようです。

良かった、良かった。

去年名古屋から博多まで500系のぞみに乗って行ってきたけど
楽しかったなぁ・・・
速いし、あのVVVFのサウンドがまた面白かった。

それに引き換えKTX・・・
ダサ（藁）

>なんかこういう展開になってますね。
ＥＳ細胞作成】国際エンバーゴ破棄 　 大恥じに
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/12/20040212000080.html




朝鮮人はチョーセンジンって事ですな。
さすがです。

１日どころか１時間すら持たなかったですね・・・
華々しく世界初のＥＳ細胞！と記事をあげたのが１８：５８、そしてエンバーゴ破棄 　 大恥としょげたのが１９：１７・・・

２／１２ 　 １８：５８ 　 ヒトクローン胚からＥＳ細胞作成 　 臓器複製に道
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/12/20040212000066.html

２／１２ 　 １９：１７ 　 【ＥＳ細胞作成】国際エンバーゴ破棄 　 大恥じに
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/12/20040212000080.html

わずか２０分間のぬか喜び
ついでにいまの彼の国の人々の気持ちを見事に表した記事を発見しました。

２／１２ 　 １９：４２ 　 希望を失った韓国人 　 自棄酒だけ増えた
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/12/20040212000085.html

・・・あまりにも絶妙すぎるタイミング
彼の国はどこまで笑いの種を提供してくれるのでしょうか？
ノーベル賞に「自爆お笑い部門」があったら毎年韓国人が独占受賞間違いなしでしょうね（笑）
かわいそうだから韓国人を誉めて慰めて上げましょう！

「おめでとう！あなたたち韓国人は【自爆ギャグ】だけは本当に世界一の天才です！自爆ギャグ世界最優秀民族マンセー!」

いやいやＪＲ埼京線が最強だとおもいますよ（笑）。

新幹線を平気で追い越していくしね。

なんかこういう展開になってますね。


ＥＳ細胞作成】国際エンバーゴ破棄 　 大恥じに
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/12/20040212000080.html

＞世界一いいいいいいいいいい

やっぱり各駅停車仕様車両の加速は最高ですね。
通勤時のすし詰め満員で地下の福島駅から高架の野田駅までスイスイと坂を上っていきますね。最高の加速です。

時々大雨が降るとスリップして速度が遅くなるけどね。

ＫＴＸと阪神各停車両で０→４００ｍをやれば、どれだけの差だろうね。

＞世界一いいいいいいいいいい

同意。

ただ、減速性能も、運転手のブレーキタイミングも世界一。阪神電車は「電車でGO!」のソフトにはなれません（難易度きつすぎ）。

だって、ATC表示にFが出ながら、ひと駅間がバス停間隔ですから、こいつは凄いとしか言い様がありません。

きちょうなご教授ありがとうございます。

おっしゃるように現実問題がまったく見えてこない。空気系と電気系の振り分けからして在来線と統一しているのか、あ、統一はやつら苦手な分野かも知れませんね。

＞過電流（電磁ディスク）ブレーキ

が、果たして現行と同様に、新幹線の高速度域から安定して実効する算段はあるんでしょうか。

＞オールＭ

は、現在結構人気、と聞きます。Tcという記述自体、減少傾向にあるように感じます。

世界一いいいいいいいいいい

性能の差ってあったっけ？スピードじゃｊ５００系の方が早いし、振動とかは７００系のほうがいいし、それにできた時期に差は無いと思うが？一概に７００＞５００では無い気がする。