韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

みなと未来線の開通にチョンの反応。


川崎焼肉街。閑古鳥。

ウラメシーーーと言っています。

中華街は韓国独立より、古いニダーーー。

調べてみたらベンツやＢＭＷどころではありませんでした。

GM、フォード、ダイムラークライスラー、BMW、ボルボ、VWアウディ、ルノー、トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、マツダ・・・。

http://www4.recruitnavi.com/RN/cgi-bin/03/KDB00010.cgi?KOKYAKU_ID=0386901007&RNV_CD=&MAGIC=&CUST=&SENIOR_FLG=

CROWN_BAKAさん

デンソーのイリジウムは確かに始動性バツグンでした。
普通に使う分には何の問題もないんです。
ただちょっと酷な使い方をした時にＮＧＫとの差が出るんです。
雑誌にも書いてあったんですが、熱価がデンソーはピンポイント、ＮＧＫがワイドなんです。
それに多少製品にバラツキがあるようです。
デンソーとＮＧＫとの一番の差は信頼性だと思います。
でも安いんだよな〜デンソー。
私も直６のクルマなのでプラグ代はバカになりません。


last_samurai_number1さん

＞確か、ベンツかＢＭＷもＮＧＫを採用してますね。
へぇ〜以外ですね。てっきりボッシュだと思ってました。同じドイツだし。
日本車はほとんどがＮＧＫを採用してるんじゃないんでしょうか。
そういえば最近デンソー製ＥＣＵのクルマ増えてきましたね。

ガンバレデンソー。

鉄の塊もってるみたいだ！逆に沈んでいく・・・・。

朝鮮とも組む。（笑）

確か、ベンツかＢＭＷもＮＧＫを採用してますね。

＞そんな事にお金を使うよりも
＞プラグの技術開発に回した方が良いかと。
＞ただでさえ評判あまり良くないのに。
＞私の周りはみんな少し高くても
＞NGKを選んでる。

確かにＮＧＫのプラグはいいですな〜。
うちの周りの旧車仲間は８割方ＮＧＫユーザーですよ。
プラグに関して言えばデンソーはちょっとマイナーかも・・・。

でもデンソーが近年発売してるイリジウム電極プラグもなかなかいいですよ〜。
遊び用の車（３４年落ちの某国産車）に付けてるんですけどね、始動性は高くなるし燃焼が安定するしで実に都合がいいですよ。

ちなみに足クルマはＮＧＫ使ってます。
というのも搭載しているエンジンに合うイリジウム電極プラグをデンソーが生産していないためなんですけどね〜。(^^;)

デンソーが例の法則発動の餌食になることは・・・まあ、ここまでデカイ会社だと（トヨタグループ御三家の一つですし）発動しても被害は小さいんじゃないでしょうか。

その前にヒュンダイ側がデンソーの製品を使いこなせなくて「ファビョ〜ン!!」するのが先かもしれんが・・・。（笑or謎）

HPで台湾新幹線の先頭車両を見てうきうきなのは私だけでしょうか？

私が作ったわけではないのですが何か出来たって気持ちです。
もし、台湾で走る頃にぜひ台湾へ行って乗ってみたいですね。

これを通じてもっと日本と台湾が親密になりますように。

おめでとう 　 台湾新幹線 　 いってらっしゃい。

そんな事にお金を使うよりもプラグの技術開発に回した方が良いかと。

ただでさえ評判あまり良くないのに。

私の周りはみんな少し高くてもNGKを選んでる。

デンソー、韓国に１８０億ウォン追加投資



日本最大の自動車部品業者デンソーが、１５００万ドル（約１８０億ウォン）を韓国に追加で投資する。 デンソーはすでに００年から３８００万ドルを投資しているが、今回の投資で韓国投資額は計５３００万ドル（約６２０億ウォン）となった。

ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）傘下の外国人投資誘致専門機構「インベストコリア」は２８日、「今回の投資で、デンソーは韓国現地法人(デンソープンソン株式会社）を通じて、忠清南道洪城（チュンチョンナムド・ホンソン）に１万５０００坪の工場を新設するほか、慶尚南道昌原（キョンサンナムド・チャンウォン）の工場を拡張する」と明らかにした。洪城工場では小型モーターを、昌原工場では先端エンジン部品を生産し、現代（ヒョンデ）車、起亜（キア）車などに納品する計画だ。

これは、昨年１２月にインベストコリアが発足して以来、最大規模の投資誘致となる。インベストコリア側は「先端自動車部品技術が移転したことで、来年まで現地法人の売り上げが２０００億ウォン以上増える見込みだ」と明らかにした。

政府とＫＯＴＲＡはデンソーの投資を誘致するため、００以降、日本本社に投資相談のための使節団を６回も派遣した。 工場の立地や税務および労務関連情報を１００件以上提供、０２年にはＫＯＴＲＡの呉盈教（オ・ヨンギョ）社長がデンソー本社を訪問し、社長と面談した。

金承鉉（キム・スンヒョン）記者 < shyun@joongang.co.kr >


2004.01.28 17:54

http://japanese.joins.com/html/2004/0128/20040128175414300.html



★例の法則が、出るんではないかと思われます。

＞例の法則を財界・政界の皆さんもご存知だったということではないでしょうか。


そのとうりでです。
どこかのトピでみたんですが、JRはやる気が無かったようです。
一度一緒に仕事をして、相当嫌な思いをしたからです。

飛ぶだけでなく、海のなかも潜れるんだろうね〜。すごいすごい！

韓国新幹線は走るだけではなく空も飛べるんだ。
凄い技術だから生暖かく見守ってあげよう。

韓国新幹線はいつ開業だっけ？確か、もうそろそろって言ってた気が・・・。あ、気のせいか？

あとになって、悔しくて、韓国から言いがかりをつけてくる確率100％！（だいだひかる風）

こんなことですら「儲かった」と思えるようにした半島。

恐るべし。

ワイロ合戦で南朝鮮側からの露骨な要求に応じられず日本は撤退した筈。
フランスの方が商売上手、日本は脱落して大儲け。
中国からも脱落して大儲け！

どこだったんでしょうね。

営業的に言えば、連中の反日云々があろうとも、フランスよりは有利だったはずです。
しかし、採用はされなかった。

これを朝鮮人の偏狂と取るのは浅はかな気がします。

当時の運輸省かな？JRかな？渉外担当がどこだったのか存じませんが、意図して外さない限り採用されなかった

ということは不自然でしょう。

それに対して台湾は獲得した。

この間の事情はわたし不案内ですが、例の法則を財界・政界の皆さんもご存知だったということでは

ないでしょうか。

有償・無償資金供与などは、現金には払ってしまえばお終いという利点がありますが、

技術供与となれば、後々の付き合いが発生してしまいますもの。

本当に今なら心から言えます。

グッジョブ！

きれいな車両ですね。

ま、上手に保守運用して頂きたいものです。

日本製品は、皿ネジ一本の打ち方にまで心がこもっていますからね。

ほぉー、そうだったんですか。

新参のわたくしは知りませんでした。

失礼いたしました。

でも、カラスもニワトリも連中より尊く思えてしまうわたしです。（爆）

それにつけても、南朝鮮に採用されなかったのは、

日本技術陣の快挙！。よかった、よかった。

解説ありがとうございます。

人様のお余りを頂く程度の知恵と

カキコされていたのを思い出しました。

http://www.asahi.com/national/update/0130/023.html

「台湾新幹線」車両、神戸で初公開 　 日本システム初輸出

日本の技術を導入した「台湾新幹線」の車両が３０日午前、初公開された。車両を製造している神戸市兵庫区の川崎重工業兵庫工場に、プロジェクトにかかわる日本と台湾の関係者が招かれ、披露式典が催された。台湾側の代表は「高速鉄道の建設は世紀をまたいだ大事業。日台双方にとって大きな歴史的な意味を持っている」と話した。台湾メディアの関心も高く、多数が取材に駆け付けた。

台湾新幹線は、日本で４０年の歴史をもつ新幹線システムが初めて輸出される例となる。先頭車両のデザインは、７００系「のぞみ」の鼻を少し短くしたような形で、最高速度は時速３００キロ。０５年１０月の開業を目指し、台北―高雄間３４５キロを１時間半で結ぶ。

ゲットします。

カラスは結構えらいといわれているのはたしかですが、自分で農園作って食料を確保しているわけではなくて、人様のお余りをつつくていどの智恵、という意味です。

私はカラスをからかうのがすきなのですが、結構阿呆ですよ。電線や木に留まっているカラスを下から、カアカアといって騙してやると、きょろきょろしはじめますが、どこから来た声川からず、最後はいらいらして飛び立ちます。

今週は韓国特集で、お腹が一杯です。ゲップが出そう。

しかし。あの夫婦、借金を返したらアメリカへ移住ですと。


やっぱり韓国のこと嫌いなんだね。

失礼しました。

いやー物覚えが悪くなりました。

しかし、カラスは結構利巧な鳥と聞いていますが、

カラスの銘々は小ずるいとの意味もあるためですか。

日経には、日本の中古車と競合していることも出てましたね。

米国は中古車市場もでかいようですが、日本車のリセールバリューが高いようで、
同程度の値段で新車を買うならば、韓国車よりは日本車の新車を選ぶ購買層は
かなり見込めると推測します。 　　　　　　　

韓国車はホンダの新車と日本の中古車の挟み撃ちに合う事になりますね。 　　　

で、ワクワクしています。

2年ほど前に唱え始めた説です。

実は、一時当カテでは都合の悪い事を忘れるチョンのことをニワトリと呼んででいました。
どなたが言い始めたのか定かではありませんが赤城艦長であったかしら。
間違っていたらご勘弁を。

ニワトリは3歩あるくと前のことを忘れるそうで、アホkaikaku等に使っていました。

ま、そういった経緯をご賢察の上、鳥さんたちには謝罪しますが、賠償はご容赦ねがいます。

ま、サメの脳みそに変更しましょう。笑

どんな、ドキュメントになるか？。

10：00から、楽しみ。＾＾。

火病民族なので、予想はつくが。笑。

ラストサムライを見てから涙もろいわたしですが（苦）

一つ一つの彼らの忠告は、特別なことなど何もなく地味で堅実なことばかりですよね。

そういったことの積み重ねが最終的に信用となり、みずからに利益となって帰ってくる。

そういったことは朝鮮人には絶対にありえないことですね。

私はラストサムライの日本人より、この日本人の方が好感が持てます。

http://www.asahi.com/business/update/0129/073.html

これで韓国車の行方はどこへ？

ども。

今日の日経朝刊に載っていました。

それによると、米国市場での韓国車は中古日本車と競合状態にあるそうです。

日本とは異なり、米国では中古車の需要が大きいそうで。

　 米国市場での小型車の位置づけはセカンドカーなので、中古車で間に合わせようとするユーザーがいてもおかしくありません。

そこでコストからみて、中古の日本車にするか新品の韓国車にするかという選択肢が生まれるわけです。

（自分的には意外な顛末でした。）

＞君の投稿文章に対する質問者をバカ 　　 呼ばわりとは恐れ入る。

それは失礼しました。
ついつい口がすべってしまい、いらぬ事を言ってしまったと思います。
ただまあ、そんなことわざわざ質問しなくても、ここに来ている皆さんの投稿を見れば分かることだと思いましたが・・。

政府の努力もむなしく、ＦＴＡ締結のために、
本来韓国政府に対して言わなければならない事も黙らせられるというのは、本末転倒も甚だしいし、
こういう意見はここの多くの人が述べられていると思いますが。

そしてそのような状況を惹き起こす一つの原因が奥田氏のようなエコノミックアニマルであるのは言うまでもない。

ニワトリ頭とはなんていう言い草ですか！

不衛生な朝鮮半島の飼育環境のせいで、アジア中にトリインフルエンザが蔓延してしまいました、
いまや鳥類は未曾有の受難の時期を迎えています。

その鳥たちに対して、サエキと同一視するなどということは、あまりにかわいそうじゃありませんか。

サエキがあまりに痛い脳みそしかもっていないことは、このトピの誰しもが分かっていることでしょう。

例え方としては、トリマル頭とか、ILL頭、シブ頭、いくらでも言い方があると思います。
今後注意願います（爆）

今朝の日経。

韓国車が米国の小型車市場で低価格を武器にシェアーを伸ばしていることに対抗し、
シビックより割安な小型車を投入し年間５万台販売を計画。フィットをベースとして価格は１万ドル前後。５割を占める米国低所得者層を狙ったものと思える。また、日本の他のメーカーも割安小型車を投入する可能性もある。

２，３年後の米市場に於ける 　 韓国車のシェアーはどうなるのかな。ワクワク

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040129AT1D2803P28012004.html