韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

「中日韓自由貿易圏建設を推進」 　 対外経済研究部部長
http://j.people.ne.jp/2003/11/19/jp20031119_34224.html
国務院発展研究センター・対外経済研究部の張小済部長はこのほど、北京で開かれた「第2回中日韓ビジネスフォーラム」に出席した。張部長は、自由貿易協定（FTA）締結による中日韓自由貿易区の設置について、「東北アジア地域での経済協力における理想的なモデルであり、3カ国の長期的利益にも合致する」との見方を示した。
張部長は「中日韓の貿易自由化実現は、日韓両国にとって十分にプラスの意義がある。少なくとも現在、中国の内需拡大・輸出拡大はともに日韓両国の輸出を促している」と指摘した。
また「FTA締結により、3カ国の国内経済体制・産業構造・企業制度などの構造調整が推進される」との考えを表明。今後の展望として（１）国際分業化の視点から見れば、日本はハイテク産業とサービス業でプラスの働きを果たすことになる。中国は労働集約型農業と製造業のさらなる発展が望める。韓国はその中間に位置している（２）産業内分業の視点から見れば、高付加価値製品や、大量生産方式が有効な製品について、3カ国が産業チェーン上の異なる生産部門・製品を担うことにより分業協力が可能――の2点を挙げた。

とんでもない
ヤツらですね。

でリコールとクレーム対策に使った費用は？

とーぜんですね。
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外国企業ＣＥＯ「対韓投資は止めよ」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/19/20031119000096.html

ということは、1台1万ドル、119万円。
高付加価値車の輸出が伸びて...？

現代車の「輸出１００万台・１００億ドル」達成が秒読みに


　 現代（ヒョンデ）自動車が１９７６年に同社初の独自モデル『ポニー』で輸出を開始して以来初めて、来月にも年間の自動車輸出「１００万台・１００億ドル」の大台を突破する見通しだ。

　 これは今年に入り、内需市場の不振を挽回するため、輸出市場攻略を強化したうえ、中型車とスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）など、高付加価値車の輸出が伸びたことによると指摘されている。

　 １９日、業界によると、現代自動車の今年１〜１０月の自動車輸出は８６万２９６０台、自動車部品まで含めた総輸出金額は８６億２７１８万ドルと、輸出１００万台・１００億ドルの達成が目前に迫っている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/19/20031119000012.html

国別のその占有率で、その国家のナニが伺い知れますね。

日本は現在自由貿易協定をメキシコ、韓国と締結すべく交渉している。これは貿易立国として国是であり、不可避である。韓国も同様である。

日本の農協様の強い反対でなかなか交渉は難しいようですが、協定は5年後の2010年には締結されるでしょう。

つまり、その時が韓国車がこの世から消える寿命と成ります。現在のような高い関税を掛ける事ができなくなる。

あと、5年の辛抱じゃ 　 諸君。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031118-00000017-nna-int
【フィリピン】起亜がＳＵＶ投入、乗用車の認知向上へ

起亜自動車の販売を手掛けるコロンビアン・オートカーは17日、新型スポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）「ソレント」を国内市場に投入した。高級ＳＵＶ市場へ本格的に参入することで、これまで商用車中心だったフィリピンでの起亜のイメージを変える狙いがあるようだ。

フィリピン市場に投入されたソレントは、最上級グレード車（3.5リットル）のみで車体の色は３種類。オートマチック・トランスミッション（ＡＴ）を採用する同車の価格は138万ペソに設定され、全て韓国から完成車（ＣＢＵ）を輸入する。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）域内ではすでに、タイやマレーシア、インドネシアなどで販売されている。

コロンビアン・オートカーの田中実最高執行責任者（ＣОО）はＮＮＡに対し、ソレントの価格は、ＳＵＶ競合車種より値ごろ感があるものに設定したと指摘した。月間販売目標を50台とし、すでに先行予約分は完売したという。

この時期にＳＵＶを市場投入した理由について田中ＣООは、今年10月から施行された新しい自動車物品税に合わせたと説明。これまで税制面で優遇されていたアジア・ユーティリティ・ビークル（ＡＵＶ）に代わる、ＳＵＶの市場の可能性に期待感を示した。

また、同社はソレントを「ミドルレンジＳＵＶ」と呼び、日産の「Ｘ―ＴＲＡＩＬ」やホンダ「ＣＲ―Ｖ」などの中型ＳＵＶと、三菱「パジェロ」やフォード「エクスペディション」など大型ＳＵＶの中間に位置付けた。両分野にまたがることで、双方の市場ニーズをつかむ狙いがあるとみられる。

■イメージ向上を

起亜自動車で東南アジアや太平洋地域のマーケティングを担当する李順男氏は17日、ＮＮＡの取材に応じ、今後のシェア拡大には「フィリピンにおける起亜ブランドの向上がカギ」と強調する。起亜に対する国内のイメージは、小型トラック「ＫＣ2700」に代表される商用車が支配的と説明。その上で、ソレントの最上位モデルのみを投入することで、高性能車を生産する自動車メーカーとして乗用車分野での認知度を高めたいと述べた。

またフィリピンで韓国車の人気が伸び悩んでいる要因の一つとして、スービックなどから流入する韓国製中古車の存在に言及。アフターサービスなどへの対処が十分にできないことから、メンテナンスの点で日本車に後れを取っているイメージがあるとしている。

その一方で李氏は、新しい物品税導入をチャンスととらえ、来年以降も積極的に事業展開する意向を示した。旧税率では、ソレントの車両価格は200万ペソ近くになるという。

▼NNAの無料メールマガジン⇒http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/free/bm/（NNA）
[11月18日11時32分更新]

http://www.sankei.co.jp/news/031118/1118sha083.htm


＜以下引用＞

盗難車を買い北朝鮮に輸出 　 福岡の総連支部幹部逮捕

福岡県警捜査三課と外事課は１８日、盗難車と知りながら乗用車１台を買ったとして、盗品等有償譲り受けの疑いで、
在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）福岡支部副委員長で貿易業「カナイ商事」社長、金周燮容疑者（５６）＝福岡県新宮町＝を逮捕した。

自動車窃盗グループから車を買い、自社の貨物船で北朝鮮に輸出していた。


＜引用終わり＞


別に盗まなくても、現代財閥から金と一緒に現代車を送ってもらえばいいのに（ｗ

あげ。

（陳謝）

＞オリジナルとなった物と一緒に博物館に展示する。（爆笑）

なるほど！
今年もモーターショー、車と共に、関連各分野の最新技術も展示されてましたが、比較展示は言わば「裏モーターショー」。こいつは業界に携わる方でなくても、かなり興味を引きそうですね。

金剛高麗化学の傘下に。
詳細は不明。

粗大ゴミ以外にも

もっと有効的な利用法があります。
ただし１台のみ！ ２台目以降は不要！

利用方法：

工業所有権、知的所有権、意匠権などのいわゆる「パクリ」の典型的標本として

オリジナルとなった物と一緒に博物館に展示する。(爆笑)

＞「粗大ゴミ」

まったくですね。

「ゴミ予備軍は買わない」

が、エコライフの第一歩ですしね。

＞いや、そんなドコロでは済まなそうですね

環境に良くない「粗大ゴミ」以外に適当な言葉は見当たりません！

＞５万円くらいなら私は買うかも。。。

その後５００万円くらい掛かりそうです（日本国内で普通に使用できるコンディションに持って行くには）。仮にもお止めにほうが宜しいかと。
「５年落ち走行２０００km無事故フル装備ワンオーナー」のランエボくらいアヤシイ。いや、そんなドコロでは済まなそうですね。

1400k走行で168万円
比例計算でいくと１万kも走らないでただになるね。

５万円くらいなら私は買うかも。。。

D車っていうのが泣かせるね〜。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E6E1D-E0311201000E106007152&type=detail

あげましょう。

馬鹿にするな！

欧州車も日本車もちゃんとメンテしてきたぞ！

>これは単なる製造単価と納期の問題だよ。

同系の三菱重工・日本郵船における、飛鳥やクリスタルシリーズみたいなモンですな。
身内のナアナアが行き過ぎないように、「いっちょシメとっか！」みたいな。

もっとも「松竹梅騒動」なんつって、シンフォニーをもってかれた時はかなりショックだったらしいけど・・・・。

これも素人だな


完全な間違いだね。

一般的に日本のサルベージ技術的にかなり高いけど・・・少なくとも深田が世界一ではない。


ノルウェーじゃないかな？


それと、日本では技術的には日本サルベージの方が得意分野の多さから考えても上でしょ。

深田は海上クレーンを自前で持っていることが強みだね。

それは違うな。

現在の韓国ではLPGやLNGだって作ってるよ。コンテナ船なんて大して難しくも無いよ。

これは単なる製造単価と納期の問題だよ。

まあ、造船世界一は日本だけどの得に技術面ではメガフロートやテクノライナーなんて韓国では無理だから・・・

日本でもそうだよ。
造船ってそういうものだよ。
船首と船尾は自前だけどその他の部分は下請けがブロックとして納入するのが通常の姿だよ。

三菱や三井も組み立てだよ。
エンジンもドイツ製やアメリカ製のOEMだよ。（1万馬力以上の国産エンジンはあるのかな？）

現代自動車の広島でのディーラーは10月末日で業務停止しました。

倒産や廃業でないのは実はバルコムと言うＢＭＷのディーラーが1部門として営業していたからです。

現代自動車はディーラー網を増やす意向だそうですが地方都市では無理でしょうね。

約2年間営業して居たようですが、販売台数が・・・・・このデーラーにお客が居るのを見たこと無いです。

http://www.subaru-msm.com/wrc2003/14/3.html


ペター・ソルベルグ、2003年ＦＩＡ世界ラリー選手権ドライバーズタイトル獲得

ＷＲＣ５勝目、グレートブリテンラリー２年連続制覇

ＳＵＢＡＲＵが６度目のＦＩＡ世界ラリー選手権タイトルを決める

過去９年間のグレートブリテンラリーで、インプレッサが７回優勝を飾る



祝優勝 　 スバル 　 おめでとー

（・∀・）イイヨイイヨー

次はマニファクチャラーズも一緒に獲ってね。


来年は三菱が帰ってきます。

（・`ω´・)ノ 　 ランサーがんがれ

＞「東南アジアとアフリカは強いのだ」と、

100円ショップ車と判っていて、カキコ。

皆さん、イロメキ経つと思いまして、

まだまだ、皆さん元気で安心しました。

　　　 失礼。

「例のあの法則」にちがいありません。

かわいそう、というか身から出た錆びでしょうね。

２ｃｈで知ったのだが、去年ガイアの夜明けで紹介されてた茨城のヒュンダイディーラー、４つあった店舗が２つに減ったらしいですよ。


http://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/list/index.html


ヒュンダイ茨城南下妻店 より充実したサービスのご提供を図る為、土浦店及び守谷店にて業務を統合し営業しております。


ヒュンダイ茨城南潮来店 より充実したサービスのご提供を図る為、土浦店及び守谷店にて業務を統合し営業しております。


このディーラー噂では倒産寸前なんだって。
スズキからヒュンダイに換えたら会社が存続の危機に立たされてやんの（笑）。


アホ社長のおかげでリストラされる社員もたまったもんじゃないね。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031108AT3K0800708112003.html



米経済誌がトヨタ特集「数年で世界第２位に」
　 【ニューヨーク７日共同】米経済誌ビジネスウィークの最新号は、トヨタ自動車が世界販売高でフォード・モーターを抜いて世界第２位の自動車メーカーになると予測する特集記事を掲載した。

　 特集は７ページにわたり「だれがトヨタを止められるか」と題した。ハイブリッドカー「プリウス」などの車種をそろえ販売好調で「現状の伸び率で推移すれば数年でフォードを販売台数で抜くだろう」と分析している。

　 さらに「トヨタは2010年に世界市場で占有率（シェア）15％を目指している」と指摘、将来的にゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と並ぶメーカー最大手となるとの見方も示した。

　 張富士夫社長について「工場を隅々まで知っている」と紹介。世界最高水準の効率的な生産体制、徹底的なコスト削減構築に向けた張社長の手腕を高く評価した。

　 トヨタは米国の8月の新車販売台数で３位のダイムラークライスラーを単月ベースながら抜き、初めてビッグスリーの一角を崩した。


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当然、現代自動車はこれより上に行かないとね。


なんせ世界で最も優秀な民族が作る車なんだから



頑張ってね。（ｗ

ちょん車レベルで無いとメンテが出来ない２だ（相思相愛同じレベル）

＞圧倒的にHYUNDAIが多い。
＞どうだ、驚いたか！。

知ってるよ・姑息な手法もな。
売れ筋の国は東南アジア・アフリカ・中南米の低所得者層でしょ。
しかも援助の支援を代償に当事国と独占販売権を強要しているからだよ。
それが現代車の生き残り販売戦略じゃないのかな！
それを自慢げに大見得を切っても空しくないのか。

変だよ、東南アジアとアフリカで調べたら？
マレーシア、タイ、インドネシア、フィリピン、どこでも日本車が圧倒的に多い。
アフリカ、南アフリカ、エジプト、ケニアしか知らないけど、
一番多いのは、ＶＷの中古？車、チョンコロ車は見なかったなあ。

ああ、フィリピンで故障して止まっている車は、アメ車と韓国車ばかりだった。

シンガポールは、車はめっちゃ高いらしいから、中古車ばかり。
もちろん、中古車は日本車の独壇場でしょう。

強いので、トヨタなどに乗りたがりますね。少々高くても。

＞質よりも値段で買う人口が多い国々では、安い韓国車が売れるわけ。

そのような低価格市場が、日本ブランド中国製自動車や欧州ブランド中国製自動車の、アジア市場向け低価格自動車に変わるだけのこと。

韓国車に外国市場の未来は無い！

あのーー東南アジア、アフリカは比較的
に北米や、欧州よりも韓国者あるかもしれませんが？？日本車はその10倍は
走っていると思いますが？

タイ、インドネシア、シンガポール、マレーシア。。HYUNDAIが日本車より
多いと言うことはないですよ？？

＞圧倒的にHYUNDAIが多い。
＞
＞どうだ、驚いたか！

驚かないね。

加えて、石油産出国でない中東諸国でも結構売れてるね。要は、質よりも値段で買う人口が多い国々では、安い韓国車が売れるわけ。

東南アジアやアフリカのような経済的後進国では「外国企業の技術と部品を組み合わせて政府保護の元、安価で組み立てられたそこそこの品質」のHYUNDAIを買うのが一番いいんだろう。

しかし、昔の日本車と根本的に違うのは「外国企業の技術と部品を組み合わせて作っている」点。このままでは、HYUNDAIに将来はない。高級ブランドになり得ることもないし、中国やそれ以外の人件費等が安く安価で組み立てられる国に負けていくだろうし、韓国政府の保護がなくなれば値段も上げざるを得なくなり、「高い、中途半端な品質、ブランド力なし」の最悪車になる。

金を持ってる人や、経済的先進国はHYUNDAIは買わない。

明白な事実として、その市場でも数年後には
中国製欧州車と中国製日本車に取って代わられる運命にある。（嘲笑）
＞どうだ、驚いたか！

ちょっと前の話なので今はどうだか知りませんが、少なくともタイランドでは圧倒的に日本車が多いようでしたが？

因みにタクシーは、トヨタのカローラを使用していた記憶があります。