韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046180995/


次スレは立つかな？

棒掲示板からね。


875 名前：これは問題では？ ：03/03/16 22:03 ID:CIqTETaW
在日の友人に見せてもらいました、ヒュンダイのディーラー
から在日の人限定で送られる「在日限定の特別割引」の案内です。
トヨタからヒュンダイに乗り換える同胞は下取り２０万円アップ
とかそういうのでした。。。
もしトヨタが倭人限定割引とかしたら在日の人は大騒ぎですよね？
なぜ逆はいいのですか？
ヒュンダイを少しでも安く買いたい日本人が差別されています。

5269kosumonohate よ！

消火器をいくら増やしても事故はなくならない。 　　 と書いているが

消火器は事故を減らすために存在するのか

このま抜け目！まぬけ！まぬけ！

消火器は初期消火の為にあるのだよ

寝ぼけるな火災が発生した初期の小さな火の内に消すものだよ
寝ぼけるな！

消火器を増やせば増やすほど初期消火に役立つのだよ！

＞消火器を増設せー。
投稿者: kosumonohate (1歳/jp) 2003/ 3/ 9 18:06
メッセージ: 5269 / 5279

消火器をいくら増やしても、事故は無くならない。

燃えない車両を造ろうという声がなぜか無い！。

反省が無いから繰り返す。

マ、“このサーキットはHYUNDAIが建設した”という。チョンがきっと現れるな。

「まっとうな車とは何か」を教える場を設けようとする努力ですので、ホンダを応援しましょう。













無駄に終わるとは思うけど、その良心的な行動が日本人。

ホンダが自社の資金でするのであればべにどうでもいいことに思いますが。
まあ、仮に自分がホンダの株を持っていたらやめといたほうがいいと必死になって止めることは間違いないですが、、、
必ず後悔することでしょうから。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/06/20030306000064.html

これが事実なら昔から何台もホンダ車に乗ってきましたが、もう買いません。
ホンダは若者の嫌韓はご存じなんでしょうか？

みなさん不買運動始めましょう！
ホンダへのメールは

hondamailnews@hondamail.jp

は、アメリカでも中立な立場として、アメリカ人から信頼されている雑誌だと思います。
今度、機会があったら、本屋でこの雑誌を探してみようと思います。

同じ日の中央日報の記事。
比較すると面白い。
どの部門で２位なのか？
解からないように書くのが韓流です。

現代車、米消費者の信頼度「２位」

現代（ヒョンデ）自動車に対する米国消費者の信頼度が、大きく高まったことが分かった。

米国消費者連盟が発行するコンシューマー・リポート誌は１０日、現代車に対する米消費者の信頼度が、２００１年には９位だったのが、昨年は日本のホンダと共同の２位になったと発表した。これは、消費者連盟が最近、米国全域で消費者４８万人を対象にアンケート調査を行った結果。

これによると、現代車２００２年モデルで欠陥が指摘されたのは、１００台につき１１台。２００１年式（２４台）に比べ、大きく改善されている。

１位は、日本のトヨタ自動車。トヨタは、車両欠陥が１００台につき１０台で２年連続トップ。一方、ホンダや日産など日本自動車企業も、欠陥が１００台につき１２台となり、２００１年（１５台）に比べ改善されたことが分かった。

柳権夏（ユ・クォンハ）記者 < khyou@joongang.co.kr >


2003.03.11 17:19

消火器を増やすのは火事をなくすためではなく、火がついたとき小さいうちに消す、即ち初期消火のためだよ！

こんな初歩的な理屈もわからないで
トビにカキコ返信するな！

中学の教科書読み直せ！
寝ぼけているなら顔洗って来い！

これ位になったら購入予定車にリストアップしてもいよいのだが…。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
米誌評価でホンダが席巻 　 日本車が８部門で首位

　 【ニューヨーク１０日共同】米国の有力な消費者情報誌、コンシューマー・リポーツが１０日発表した自動車の総合評価ランキングで、中型セダン「アコード」が家庭向けセダン部門の首位となるなどホンダが５部門でトップに立つ圧倒的な強さを見せた。
　 小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ではトヨタ自動車の「ＲＡＶ４」が、「走りの楽しみ」部門では富士重工業の「インプレッサＷＲＸ」がそれぞれ首位に選ばれるなど、日本車は１０部門のうち８部門を制覇。性能、乗り心地、安全性などの面で日本車が依然、米国車より優位に立っていることを示した。
　 調査は同誌がディーラーから全車種を購入。専門家に依頼して自前のテストコースと公道の両方で性能を検証した。
　 総合評価はドイツの高級車メーカー、ＢＭＷのセダン「５３０ｉ」が２年連続で首位を維持。ピックアップ・トラック部門はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシボレー・アバランチがトップだった。（共同通信）
[3月11日8時46分更新]

韓国では、避難訓練をやるというよりも、
実際の事故から避難しているようですよｗ。

http://japanese.joins.com/html/2003/0310/20030310202631400.html

ソウルだけでも6度目！オソロシイお国です。

現代ご自慢のあの「XG」がマイチェンしたんだからもう少しは取り上げてやってよ。（ｗ




http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0303041363_1.htm




これを月に２００台売るんだね。（ここの文中では月2,400台になってるけどね）

チョッとキツイだろうな。
今の日本ではこのてのセダンは数は出ないからね。それにあんまり安くない。

消火器をいくら増やしても、事故は無くならない。

燃えない車両を造ろうという声がなぜか無い！。

反省が無いから繰り返す。

何もしないのに、橋が落ちる。
何もしないのに、ビルが崩落。
と同じ。

考えてみたら消火器が連結のところだけでは少なすぎるのではないかせめて真ん中にもう２本くらい消火器を置いてもいいのでは？テグ火災でも車両の真ん中に２〜３本消火器があれば同時に放射すれば消えていたぞなぜ初期消火初期消火といいながらどこの地下鉄も増やさないのか！増やせ増やせ増やせ消火器の数

連結の消火器は法定の規則を満たしているだけの形式主義！
真ん中で火がついたとき連結まで取りに行く間に燃え広がるね
逃げるが勝ちになるねだれも初期消火に協力しないね

中央にあればすぐ手にとりすぐ放射して消せるね。それを初期消火というんだよ

役人の空回り消防庁もしっかりせー

考えてみたら消火器が連結のところだけでは少なすぎるのではないかせめて真ん中にもう２本くらい消火器を置いてもいいのでは？テグ火災でも車両の真ん中に２〜３本消火器があれば同時に放射すれば消えていたぞなぜ初期消火初期消火といいながらどこの地下鉄も増やさないのか！増やせ増やせ増やせ消火器の数

ていうか、たぶんもう忘れはじめちゃってます。
彼らの思考回路は、鶏並みです。キムチ三口食ったら忘れちゃうんです。

日本では避難訓練が目白押しですが、韓国ではやっているんでしょうか？記事が一つも有りませんが・・・
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/taegu_subway_fire/

ヒュンダイ車の販売台数は約2400台です。

あの法則と言えば、先頃逝去された高円宮殿下は、
Ｗ杯開会で日本の皇室で初めて韓国を訪問されたのだった。

その半年後に、急死されたのだった。

ホンダにもあの法則が発動だね。
株価が下がるに偽造500円玉5枚をかけよう。

あ〜あ・・・

優子ちゃんにも〝あの法則が発動する〟のだろうか・・・

可愛かったのになぁ・・・

輸入車は不況知らず
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/07/20030307000032.html
　 不況にも関わらず、裕福層が主に乗る外車の販売台数は、昨年よりも大幅に増えていることが分かった。
　 韓国輸入自動車協会は2月の輸入車登録台数が1288台を記録し、昨年の同月（775台）より66．2％増加したと明らかにした。また、今年1、2月の合計台数は2710台で、昨年同時期（1622台）より67．1％増加した。
　 先月の輸入車メーカー別の登録台数は、ＢＭＷが398台で最も多かった。
　 以下、トヨタ・レクサス226台、メルセデスベンツ222台、フォード140台、クライスラー89台、フォルクスワーゲン55台、アウディ54台、ボルボ39台、サーブ24台、ランドローバー15台、キャデラック13台、ジャガー10台、ポルシェ3台の順だった。
　 車種別ではレクサスＥＳ300が166台で最も多く、以下、ＢＭＷ735が81台、フォードトーラスが66台と続いた。
　 また、排気量別では2〜3リッタークラスが650台と最も多く、3〜4リッターが220台、4リッター以上と2リッター未満はそれぞれ209台だった。
　 輸入自動車協会の孫乙来（ソン・ウルレ）会長は「2月の販売台数増加は、輸入車に対する認識が変わり、企業等の販売促進活動が強化されたため」と説明した。

技術習得と同時に、日本人が邪魔になり、挨拶もしなくなる。

日本人はお人好し。
東南アジアに逆輸出、オイシイオイシイ、とチョンが言っています。

よく見張ってないと何時の間にかウリナラの製品となってマレーシア辺りで使われているかも。

ちゃんと使ってくださいね。
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計測検査、韓国企業にひび割れ検出システム技術を供与
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030306c6c0601r06.html
　 トンネル検査などを手がける計測検査（北九州市、坂本武社長）は６日、韓国計測技術研究所（ＫＭＴＬ、ソウル市、黄仁燮社長）に「コンクリート構造物のひび割れ検出システム」の技術を供与するライセンス契約を結んだと発表した。ＫＭＴＬは同システムを使い、韓国の地下鉄などの調査受託を目指す。
　 契約対象となるのは、ビデオカメラを利用したひび割れ検出システム。カメラ十数台をセットした検査車両で走行しながらトンネル壁を撮影。画像に映し出された壁のひび割れに自動的に色を付けて表示する。ひび割れ幅に応じて、４色に色分けする。
　 ＫＭＴＬは計測検査に人員を派遣し、技術を習得。韓国高速鉄道公団などからの受託を目指し、営業活動を展開する。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/06/20030306000064.html

>レース場が完工すれば、国内のモータースポーツ産業も活性化する見通しだ。

別に、活性化しなくてもいいから。
いくら市場への進出戦略の一環とはいえ
ひとが良すぎるぞ、ホンダ。

ヒュンダイ社長と小倉優子嬢が一日新幹線
沿いの看板に人柱で張り付くそうな。場所は新横浜から名古屋方向に７分走行した付近との事。なにをしたいんじゃい、お前らは。

ヒュンダイのCMにグラビアアイドルの
小倉優子が出演しているらしい。

ダメだよ、優子ちゃん。
自分のイメージが悪くなるような仕事は
ハッキリと断ろう！

今までのヒョンデのCMで一番素晴らしい 大笑
今までの身の程を知れと言いたくなるような高慢さが抜けて、
とても親しみやすいと思う。







いや、買おうとは思わないケド。

しかし何でまた小倉優子なんでしょう？

HONDAと逆なら納得なんですけどねぇ。
ウリナラマンセーでユンソナにしとけばいいのに・・・。

http://www.sanspo.com/geino/top/gt200303/gt2003030514.html

　 某巨大掲示板で見つけました。「大看板をバックに」のＣＭはこれでしょう。アドレス張っておきます。

http://211.10.2.99/200303/030304_xg1.asx

どういうセンスしてるんだろう。こんなＣＭ見たら絶対に買わんぞ！！。

金という社長が平塚の大看板をバックに、金金、いや近々お目見え。

金さん、出ないほうがイイでないか？。
老婆心ながら、プ。

100店で、たったの7000台ということは、
1店当たり月に6台！

6台しか、売れなくて人件費、家賃、
営業経費を賄えるのでしょうか？

撤退間違い無し。

フロントグリルを変えたら、ホントに旧レクサスそのままですね。

http://www.kia.com/sorento/index.shtml

ＫＩＡがアメリカでＳＯＲＥＮＴＯを発売しましたが、この車、レクサスＲＸ３３０（ハリアー）にそっくりでした。フロントがとくに似てました。アメリカでは、ＲＸ３００が人気だったから、まねしたのか？

ある雑誌によると、「安くて、レクサスそっくりの車、おそらく今までの韓国車で一番のでき」と紹介されてありました。

http://www.sankei.co.jp/news/030304/0304kei117.htm

日本で年７千台の販売目指す 　 現代自動車

　 韓国・現代自動車の日本法人、ヒュンダイモータージャパン（東京）は４日、販売店を年内に現在の５２店から１００店に増やし、販売台数も昨年の３倍近い７０００台を目指す計画を発表した。

　 商品も積極投入する考えで、８日には主力の上級セダン「ＸＧ」を一部改良した「Ｎｅｗ 　 ＸＧ」を発売。年内には一部改良車と新型車を、さらに１車種ずつ発売する。

　 同社は、昨年１０月には量販が見込める新しい小型車「ＴＢ」も投入しており、品ぞろえの拡充で計画達成を目指す。

　 新型ＸＧは２５４万８０００−３００万８０００円で、外観や内装デザインを変更したほか車体強度などが向上した。

　 現行のＸＧは日本で２００１年５月に発売され、昨年の販売台数は約１０００台にとどまった。同社は「収益面で柱となる車種」と位置付け、新型では広告にも力を入れるなどてこ入れし、年間２４００台を販売する計画だ。

以前にテレビでヒュンダイ自動車の健闘を報道していたとき、
支社長（あるいは支店長）は、韓国人の中堅幹部でしたね。

その後、ヒュンダイ本社の判断なのか、日本人（いわば親会社の三菱自動車の重役）が
支社長になりましたね。

結局、韓国人では日本の市場は手に負えないので、
日本人に任せたということでしょう。

しょぼしょぼ。の販売台数ですね。
早く帰ったほうが赤字が少なく済むのではないでしょうかぁ！

一方、トヨタは韓国では、前年実績3.5倍です。
それも、レクサス1台500万円の車です。

カムサムハムニダ〜♪

国民車構想自体は良かったけど、国民の利益を考慮しなかったのが失敗だと思います。
低価で高品質な車なら良かったと思うのですが、低品質なところに問題があったのでしょうね。
インドネシアの様に自然環境がきついところでは尚更なのに。
国民車を最終的に国産車で生産できるようになると、インドネシア国民にとっては良かったと思います。
韓国車が高品質なら、ルール違反は目をつぶっても良かったとは思います。