韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： hokori_takaki_monogoi_mindoku 投稿日時： 2008/06/20 13:04 投稿番号： [36639 / 38959]

取引は、現金引換えで遣った方がよいよ！！

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： ry7123 投稿日時： 2008/06/20 12:28 投稿番号： [36638 / 38959]

はじめまして.私は日本で生まれ育つた韓国２世です。「言葉は話せません」
どなたか韓国で日本の自動車に興味がある方おられませんか？
韓国に車を輸出したいのですが現地で中古車販売されている方いませんか
情報ください。宜しくお願いします。

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Re: 朝鮮自動車の将来

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/06/19 21:52 投稿番号： [36637 / 38959]

＞＞ドイツや日本ブランドに追いつけるよう思い切った技術開発で高品質へと････

大阪弁に変換すると・・・

バ〜〜〜っと、パクッタレ！　ドイツや日本のケツかいたらんかいワレ！

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Re: 朝鮮自動車の将来

投稿者： hokori_takaki_monogoi_mindoku 投稿日時： 2008/06/19 21:51 投稿番号： [36636 / 38959]

＞高品質へと差別化を進めなければならない

高品質へと差別化ねぇ〜(^o^)

パクリじゃ、中国に負けるて〜か〜(^o^)

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Re: 朝鮮自動車の将来

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/06/19 21:46 投稿番号： [36635 / 38959]

かなりの掘る掘る(朝鮮ホルホル)記事
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2008/0617/10045357.html

中国が自動車輸出を拡大、韓国車の大きな脅威に
【ソウル17日聯合】世界的な自動車メーカーの攻略対象と考えられていた中国が、2年後には海外主要市場に本格進出し韓国メーカーにも大きな脅威となるという見通しが示された。
　韓国自動車工業協会が最近出した報告書「北京オリンピック後の中国自動車産業の展望と対応課題」によると、2002年に1万6537台にすぎなかった中国の自動車輸出は、2006年に34万6840台、2007年は63万6750台へと急速に拡大した。中国メーカーは現在、中小型車生産技術で韓国メーカーに4〜5年後れているが、2010年には格差を2年程度にまで縮め海外市場で140万台以上を売り上げることができるようになる見通しだ。特に中国メーカーは政府から金融面の優遇など各種の支援を受けながら低価格車を製造しており、米国や西欧など主要海外市場で依然として価格競争力に頼る韓国メーカーと正面衝突する可能性が大きいと報告書は分析する。韓国が高品質に差別化したブランド価値を確保できなければ、韓国車は先進国と中国に挟まれ「サンドイッチ状態」に転落するリスクがあるということだ。
報告書は「中国との競争に勝つには、現地の消費者の好みを積極的に反映した製品を発売し、ドイツや日本ブランドに追いつけるよう思い切った技術開発で高品質へと差別化を進めなければならない」と述べる。環境配慮型自動車の開発能力を確保することも、韓国車の生き残りの鍵になると指摘した。
Copyright 2008(C)YONHAPNEWS. All rights reserved.
2008/06/17 10:53:16 入力

中国が＞4〜5年後れている････
＞ドイツや日本ブランドに追いつけるよう思い切った技術開発で高品質へと････

朝鮮妄想ですね。

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上げます

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/06/19 19:28 投稿番号： [36634 / 38959]

上げないと消えちゃうよ。

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債務国に昇格おめ。

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/06/15 20:11 投稿番号： [36633 / 38959]

おっ、誰かが投稿してないかと、”債務国”で検索したので、間違えました。

前の記事は”純債務国”の古い記事だったのですね。

順調に純から順調に債務国へと昇格（？）してます。

デフォルト宣言ももうまもなくですね。

難しい事は分からないけど、もって一年だと思います。

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Re: 韓国、8年ぶり純債務国に転落へ

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/06/15 19:44 投稿番号： [36632 / 38959]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080615-00000014-yonh-kr

ヤフーにも出てますね。

コメントお願いします。

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Re: ボクちゃんは紳士なんです！お話して

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/06/15 13:56 投稿番号： [36631 / 38959]

英国紳士が自動車の話をしておりました。

いつ見ても English Jokeは楽しいね。

http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

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ボクちゃんは紳士なんです！お話して

投稿者： saekiyuuji2000 投稿日時： 2008/06/15 09:49 投稿番号： [36630 / 38959]

うるるるるるるるるるるるるるるるるるる！

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Re: 予言

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/06/14 22:02 投稿番号： [36629 / 38959]

水素の同位元素である重水素は自然界に微量ながらどこにでも一定の割合で存在しています。水は水素と酸素が化合したものですが重水素と酸素が化合した水を重水といいます。つまり自然界の水はどこでも一定の割合で重水を含んでいるということになります。核融合炉の燃料は重水の含有率を高めた水を使用するのだそうですが科学技術の進歩によって普通の水を燃料とする超小型の簡便で安全な核融合炉が開発できればまさに夢の動力源が実現することになります。ちなみにバックトゥーザフューチャーに出てくるプルトニウムの代わりにゴミを燃料にする改良型デロリアンがそれに近いイメージです。

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Re: キア・エラン！オープンニダ！！

投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2008/06/14 21:24 投稿番号： [36628 / 38959]

>>メーカー名　ロータス
　車種名　　　キア・ビガート

此れは不味いでしょう、
メーカーは１００歩譲ってもロータスじゃないでしょ。

違反商品の申告してきました。

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Re: 予言

投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2008/06/14 21:23 投稿番号： [36627 / 38959]

>どんな原理ニカ

ルーフに水槽を置いて、落下する水で水車をまわして動かせばいいのでは?
打ち水もかねてます。
ひょっとしたらこれで特許がとれるかも。

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Re: 予言

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/06/14 11:52 投稿番号： [36626 / 38959]

＞水だけで動く自動車

どんな原理ニカ

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予言

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/06/14 11:50 投稿番号： [36625 / 38959]

数年以内に……

　　　韓国で、水だけで動く自動車が世界で始めて開発されたと発表されるであろう

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おバカ全開　斜めＨ労組

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/06/14 11:31 投稿番号： [36624 / 38959]

現代車労組（金属労組現代車支部）が１０日、韓米牛肉交渉問題で２時間の残業拒否をしたのに続き、１２、１３日にはゼネスト賛否投票に入り、労組のホームページでは激しい賛否論争が繰り広げられている。

スト賛否投票は全国民主労働組合総連盟（民主労総）の指針に基づくもので、「牛海綿状脳症（ＢＳＥ）牛肉交渉全面無効化および再交渉」「韓半島大運河反対」「原油価格および物価暴騰阻止」など、さまざまな名分を掲げている。先月から行ってきた賃金交渉と関連した名分はない。

１２日、現代車労組ホームページの自由掲示板で、ある労組員は「国際原油価格の急騰、物価不安で自動車市場が危機に直面しているにもかかわらず、会社の問題ではなく自ら政治の問題の犠牲になるのは愚かだ」とし「これ以上、政治的なストに動員されると、われわれが死んでしまい、国民も許さない」と主張した。

しかしスト賛成者は「スト投票が否決されれば、われわれが国民的な抵抗闘争から隔離され、俎上に載せられる」とし、賛成を促した。

現代車ストに対し、蔚山（ウルサン）市民は概して冷ややかな反応を見せている。主婦のイ・ジョンヒさん（４３）は「昨年の交渉を紛糾なく終え、これで市民の声に耳を傾けると思ったが、１年もしないうちに慢性病が再発したようだ」と語った。

現代車労組が政治的な理由でストを行ったのはこれまで５回ある。９６年のチョン・カプドゥク元委員長（現金属労組委員長）時代、労働法改正を求めて２０日間のストを行ったのが最初だ。昨年の場合、韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）阻止を名分に２日間の政治ストを行ったが、労組員の反発が強まると、１０余年ぶりに団体交渉を紛糾なしに妥結した。

こうした政治ストで現代車はこれまで３５日間、１１万１３２４台の自動車製造に支障をきたし、１兆７９２億ウォン（約１１００億円）の損失が出ている。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101282&servcode=400§code=400

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キア・エラン！オープンニダ！！

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/06/13 23:24 投稿番号： [36623 / 38959]

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62140836

また出展されてますよ。

よりによって、ロータスのカテに。

似ても似つかない車なんだなら止めてほしいな。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/06/13 22:42 投稿番号： [36622 / 38959]

http://www.drivingfuture.com/show/2007_frankfurt/article/016.html

低燃費車って言ったらやっぱりこれだよね。

こういう車を開発する考えはないのかな？

プリウスの倍は走るそうだから、実用燃費は３０キロを軽く超えるんじゃないかな。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/06/13 22:07 投稿番号： [36621 / 38959]

生き残りを賭けて頑張ってください！

二輪車の世界に分け入るのはもう無理でしょう。

四輪の世界でもインドのタタ、日本の軽自動車、普通車のカテゴリーでは日米欧の超ハイテク車。
パクリの技術ではもう限界に来ています！

インドや中国車も確実に核心技術を追い上げていますよ。
そこで、存在感と生き残りを賭けて“三輪車”を作りましょう。
すき間産業で必ず成功するでしょう！

メッサーシュミットや日本のオオタ号より良質な物が出来ると思います。
その時には是非、通勤の足としたいです。

勿論、マークは斜めＨでかまいません。

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Re: いわゆる燃費って

投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2008/06/12 05:34 投稿番号： [36620 / 38959]

>朝鮮人は算数に弱いとしか思えません。

算数に弱いとかの問題じゃなくて、
チョウセソ人の頭は鳥の頭ということでOKじゃないかと。

それにしても最近の原油価高騰でチョウセソはいろいろと
大変だろうな。

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Re: いわゆる燃費って

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/06/12 00:19 投稿番号： [36619 / 38959]

＞平坦で理想的な道路上を最も効率的なエンジン回転数を維持して定速走行するときの値で

そうですよね。平坦な道路を時間６０kmの速度で３０数ｋｍ／㍑しか走れない２５０ＣＣバイクのエンジンで、それより重い三輪車が４０〜５０ｋｍ走れるはずはありません。

先生様も記事書いた記者も、何故こんな簡単な事が分からないのでしょう。

朝鮮人は算数に弱いとしか思えません。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/06/12 00:02 投稿番号： [36618 / 38959]

どおもどもニダ

朝鮮人の嫌いな自転車も物理法則を体感するのに非常に有効ニダ。　エコの基本は体と頭を使うことニダ。　うッ！　やっぱり無理ニカ？

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いわゆる燃費って

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/06/12 00:01 投稿番号： [36617 / 38959]

平坦で理想的な道路上を最も効率的なエンジン回転数を維持して定速走行するときの値で現実に公道を走るときの燃費とは完全に別物じゃないかと思いますが。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/06/11 23:46 投稿番号： [36616 / 38959]

どろしゃんお久ニダ！

チョーセン自動車は
まず、都市でも１Lで確実に誰が乗っても１５ｋｍ走行可能な
自動車から作るべきだろう。

まずトヨタパッソやホンダＦＩＴをパクルことから始めるべきだ。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/06/11 23:29 投稿番号： [36615 / 38959]

＞ホンダ二輪のシャドウ400の重量が248kgで、
60km/h定地走行時の燃費が34km/L
250ccのV-ツインマグナは重量が184kgで、
60km/h定地走行時の燃費が36km/L

やはりそうでしたか。

韓国歴史学の先生様と同様に科学技術大学院の先生様も、素人が既存のエンジンと車重からちょっと無理じゃないのと考えるレベル以下なんですね。

妄想が実現するかのごとく発表する堂々とした態度には････orz脱帽平伏

韓国はやはり言った者勝ちの世界だ

で、あとはウヤムヤ。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/06/11 23:14 投稿番号： [36614 / 38959]

セグウエイの技術を応用するニダ、

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： akkambeh 投稿日時： 2008/06/11 22:40 投稿番号： [36613 / 38959]

どうせなら一輪車にしたら。
朝鮮伝統の自動猫車
一輪者で自動？ひょっとしたら最先端になるかも？

朝鮮伝統スタイルは難しいだろうから、
すっげー大昔の漫画のワンダー３（だっけか？）に出てきた手塚治虫(氏)式を希望

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/06/11 20:10 投稿番号： [36612 / 38959]

> 直線距離ではなく走行距離でソウルから釜山まで３００ｋｍくらいかな。起伏も信号もある公道を実際に走って３０ｋｍ／Ｌの燃費ってあり得るの？

下り坂ではエンジンを切って惰性で進むニダ、
できるだけ位置エネルギーを使うニダ、

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/06/11 18:09 投稿番号： [36611 / 38959]

＞起伏も信号もある公道を実際に走って３０ｋｍ／Ｌの燃費ってあり得るの？

日本人なら可能でしょう。　無意味なので実行しないだけです。

エコノパワー競技会では１リッターで３０００ｋｍをオーバーしているくらいですから。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/06/11 17:57 投稿番号： [36610 / 38959]

＞ガソリン１０リットルでソウル−釜山走れる
＞１リットルの燃費が４０−５０キロという超小型・超軽量の自動車

直線距離ではなく走行距離でソウルから釜山まで３００ｋｍくらいかな。起伏も信号もある公道を実際に走って３０ｋｍ／Ｌの燃費ってあり得るの？

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/06/11 17:51 投稿番号： [36609 / 38959]

朝鮮では２輪車に乗ると差別されるので、３輪にしただけニダ！

イルボソ、カブの燃費が５０ｋｍと聞いたニダ。　ウリは優秀だからできるはずニダ。

深い意味はないでしょう。　ドイツでこの種の３輪車に乗った事がありますが、リアが轍に乗らないので不安定ですね。　意外と面白いんですが恥ずかしいです。　朝鮮人はもっと自転車やスクーターに乗るべきですね。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2008/06/11 17:23 投稿番号： [36608 / 38959]

ホンダ二輪のシャドウ400の重量が248kgで、
60km/h定地走行時の燃費が34km/L
250ccのV-ツインマグナは重量が184kgで、
60km/h定地走行時の燃費が36km/L

なのに「3457×1660×1270」の4輪で重さ250kg?
さらに燃費が40km/L以上?

チョウセソ人の頭って一体どうなっているの?

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/06/11 14:50 投稿番号： [36607 / 38959]

＞＞バンパーはスピードが上がるにつれ、最大３０センチまで前方に自動的に飛び出すよう設計されている。

なんか、20年以上前のスカイラインの「オート・スポイラー」と同じ機構だな(~_~;)
採用するのはいいんだけど、いちいち新聞に載せてホルホルするような内容じゃねえんだけどなあ。

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Re: 低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/06/11 14:29 投稿番号： [36606 / 38959]

> 三輪自動車はかつてのオート三輪とは違って、前輪が２つ、後輪が１つだ。２つのタイヤを前方に配置したのは、曲線の区間を運転する際に転覆するリスクを減らすためだ。

メッサーシュミットKR200のパクリか。

またはモーガン･エアロ･スリー･ホイラー

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低燃費車　新開発ニダ！！

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/06/11 14:20 投稿番号： [36605 / 38959]

ガソリン１０リットルでソウル−釜山走れる車を開発中

ガソリン１０リットルという少ない燃料でソウルから釜山（プサン）まで走れる、２人乗りの三輪自動車が開発されている。

韓国科学技術院（ＫＡＩＳＴ）自動車技術大学院のチェ・セボム教授チームは９日、１リットルの燃費が４０−５０キロという超小型・超軽量の自動車の開発が完成段階にあると発表した。基本の骨格にエンジン・タイヤなど基本部品を搭載し、外装の仕上げ作業をしているということだ。今年９月完了をめどに作業を行っている。

三輪自動車はかつてのオート三輪とは違って、前輪が２つ、後輪が１つだ。２つのタイヤを前方に配置したのは、曲線の区間を運転する際に転覆するリスクを減らすためだ。

重さは従来の小型車の４分の１にあたる２５０キログラムで、最高時速は１２０キロ。車両は長さ３４５７ミリメートル、幅１６６０ミリメートル、高さ１２７０ミリメートルだ。２気筒２５０ｃｃのバイク向けエンジンを採用している。

研究チームは安全性を高めるために自主的に開発した特殊バンパーを使用した。バンパーはスピードが上がるにつれ、最大３０センチまで前方に自動的に飛び出すよう設計されている。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101105&servcode=300§code=300

新型のエンジンと軽量ボディーの開発によるものと思ったが、既存のバイクの250ＣＣエンジン搭載の三輪車とは・・・・orz

技術大学院の教授なら、もっと画期的な開発すべきじゃないの

アンチョコ過ぎて笑うだけ。

で、まだボディーをフル装備して走っても無いのにリッター当たり４０−５０kmの燃費で、最高時速１２０kmというのは実現出来るのかな？

ベンツＡクラスは４輪車だが、試作当時は何度も転覆して評判悪かったが、３輪車で大丈夫かい？

この道の専門の方々、安全性とか燃費、最高時速などについてコメント御願いします。

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Re: 日産のデザイン、韓日黄金タッグニダ♪

投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2008/06/11 13:43 投稿番号： [36604 / 38959]

今の日産車って、フランス・ルノーの劣化コピーかと思っていた。

ティーダ・ノート・マーチなんてルノーのルーテシア・グランセニックにそっくりだぜ。

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Re: 日産のデザイン、韓日黄金タッグニダ♪

投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2008/06/11 11:53 投稿番号： [36603 / 38959]

車のデザインについては人それぞれ好みが違うと思うが、
おらぁ、トヨタのも嫌いだけど、日産のは大嫌いだわ。
日産さん、早くどっかへ逝ってください!

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日産のデザイン、韓日黄金タッグニダ♪

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/06/11 11:30 投稿番号： [36602 / 38959]

＞今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。

このオッサン、現行GT-Rのチーフだよなあ。

まあとにかく、これから朝鮮デザインの日産車が増えるって事でOK？

・・・・・・・・・・・・・・・・

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ

「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。

今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。

神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。外国人デザイナー（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。

中村氏は「韓国人デザイナーにはグローバルな感覚があり、日本人とチームを組むときもチームワークとコミュニケーションの能力に優れている」と評した。そのほかにも韓国人の強みはいくつもあると言う。デザインの際、外観全体を視野に入れる能力や、新しい発想を従来の精巧なデザインにマッチングさせる能力に優れているという点だ。

特に車内デザインでは、消費者の目を引く「感性デザイン」に卓越した実力を発揮するという。また中国などほかの外国人よりも日本語の学習能力や現地適応力などに優れているという点も指摘した。

一方、日本人デザイナーはヘッドライトやラジエーター、グリルなど繊細な部分のデザイン能力が優秀だという。中村氏は「韓国人デザイナーは海外に留学し、グローバルな感覚の教授に創造力とテクニックをともに教わっている。大学だけで考えれば教育レベルが日本より高い」と付け加えた。

日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年１、２人ずつ採用することにしている。日産は０５年、弘益（ホンイク）大学美術学科との産業協同プロジェクトをスタートさせたこともある。

日産の代表的な韓国人デザイナーには、昨年フランクフルト・モーターショーで、日産のコンセプトカー「Ｍｉｘｉｍ」をデザインしたユ・ウンソンさん（２７）と量産車の外観デザイナーとして有名なイ・ウンハンさん（３１）らが挙げられる。

日産に入社した初めての韓国人デザイナーのイさんは、現代（ヒョンデ）自動車のデザイン室に１年間勤めた後、日産に入社した。イさんは「日産は入社年次より実力で競争ことから韓国人にも機会が多い」と話す。また「韓国人デザイナーへの好感度が高く、新車プロジェクトには韓国人を先を争って投入しようとしているぐらいだ」と伝えた。

イさんは入社以降、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「キャシュカイ（日本名：デュアリス）」と「インフィニティＥＸ」の外装デザインを担当し、実力をアピールした。現在は主にコンセプトカーのデザインを手掛けている。

中村常務は英国のデザインスクールに留学したことがあり、主にトラック・バスの商用車を製造するいすゞ自動車に２５年間勤務した。同氏はここで乗用車のデザインを加味した革新的なクロスオーバーＳＵＶ（単にクロスオーバーまたはＣＵＶとも）をデザインし、世界的なデザイナーに成長した。

中央日報　 Joins.com
2008.06.11 09:06:47

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/06/08 12:22 投稿番号： [36601 / 38959]

戦後の産業界の創世記から成長期にかけ、国内メーカーは欧米の先進技術を学ぶためこぞって技術提携に走りました。
アイシンとボルグワーナーの変速機。日産のＳＵツインキャブ。いすずのハンドリングＢＹロータス等々。
メーカーもそれをウリにし又、消費者も一流メーカーへの安心感と満足感を求め、発展して来たと思います。
お隣さんはどうでしょうか？自動車業界に限らず全ての産業界で“技術提携”という事実を隠したがる傾向が見られます。
特に日本メーカー絡みだと顕著に見られます。
ある日突然、トビがタカを産む技術なぞある訳ないのに“わが国のオリジナル技術”“世界初”と消費者をだます。
まあ、高い技術提携料を支払ってもパクリ程度の技術の吸収力しかない、
お金を払うのは勿体無いとなる訳ですね！

　さすが“技術パク立国　大韓民国”

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２００９年　　ホンダを追い抜く！

投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/06/05 20:12 投稿番号： [36600 / 38959]

現代自、来年に向け遂に究極のエコ、ハイブリットカーを完成！
その名も　 “ヒュンダイ-帆”
　　最高時速　　その時の最大瞬間風速による。
　　航続距離　　風次第

　　ウリジナルの核心技術ニダ！
　　〔ホンダと下交渉したけど先代から　ウイルス-Ｋに関わるな！　って言われたニダ〕

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

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Re: 朝鮮自動車の将来

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上げます

債務国に昇格おめ。

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