韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

(ili´-`).。ｏＯ 　 そういへば今のちょ〜せんタイヤの作り方を
　　　　　　　　　　　 教えたのは10年くらい前のＹ社らった気モス・・・・・・

米国と韓国との間の２国間ＦＴＡ（自由貿易協定）で韓国車の輸出は自由にさせてもらいたいが、米国産とはいえ日本車の輸入は韓国自動車産業にとって脅威なので反対するといっています。こんな身勝手な言い分が通ると本気で思ってるのか？



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/28/20060628000004.html
ホーム > 経済 > 産業 記事入力 : 2006/06/28 07:02

【韓米FTA】自動車団体、「米国産日本車」輸入反対

　 27日に開かれた韓米FTA（自由貿易協定）の第2回公聴会で、業界代表らは資料などを通じてそれぞれ要求事項を提出した。政府は同日提出された要求事項をまとめ、来月ソウルで開かれる第2回交渉に臨む方針だ。

　 自動車工業協会は「韓米FTA交渉で米国産の日本車が韓国に輸出されるのを防ぐ規定をまとめるべきだ」と政府に要求した。

　 電子業界を代表するサムスン電子は「原産地を証明する方法は、政府が関与しない“業者による自律証明制”にすると手続きが短縮されるなど円滑な輸出が可能となる」と主張した。

　 韓国果樹農協連合会はリンゴやナシなど主な果物は農産物の開放から除かれるべきだ」とした。

　 繊維産業連合会は「米国は繊維や衣類製品に関税をかけているが、これを撤廃させるほか、原産地の基準を緩和させ、中国産の原糸も使用できるようにすべきだ」と要求した。

　 貿易協会は「韓米FTAの発効後は、両国が反ダンピング制裁措置を撤廃する方向で交渉を成立させなければならない」と主張した。

　 しかし韓米FTA阻止汎国民運動本部（汎国本）や農民団体などの反対により、同日の公聴会では、政府の交渉代表団と業界の話し合いは行われなかった。

朝鮮日報

＞これからふえるのかな？

うんにゃ。
ウリの家の近所にあった「ヽdie」ディーラーは、
開店後わずか半年で潰れてしまったニダ。

＞GT500に出てから寝言を言おうね。

(*´Д｀)=з 　 GT300でようやく3位入賞できた程度で、
ヽ＜ヽ｀∀´＞ 　 とか ヽ＜`▽、´＞ノ 　 とかしていましたからねぇ……。

月販台数がフェラーリ並みの数百台ってのはナゼ？


例）大阪の販売店は南河内に一軒ぽっち。ナゼ？

全国に展開するヒュンダイモータージャパンディーラー・サービスネットワーク網：

http://search.jword.jp/cns.dll?type=lk&fm=101&agent=1&partner=Excite&name=%83q%83%85%83%93%83%5F%83C&lang=sjis&prop=495&bypass=0&product_type=

これからふえるのかな？

＞ここで韓国のタイヤ事情ですが、現在スーパーＧＴ選手権でもポルシェにハンコックタイヤとセリカにクムホタイヤが韓国より参入され、ハンコクタイヤはかなりハイパフォーマンスが高いようでこれを装着したポルシェは常時上位を入賞しております。
国産タイヤあやうしです。いつまでも韓国製だからと言っておれません。


あのさ、ＧＴ５００に出てから寝言を言おうね。 　 ２軍はあくまで２軍。 　 ヨコハマのタイヤを買ってブランドを貼り付けるのはちょっとみっともないよ。

在日朝鮮が欲しがらないクルマを、日本人が欲しがるわけないですものね。

この掲示板でも、ある在日の方がおっしゃってましたよ。
「オレだって命は惜しい。そんなクルマ乗らない」って。

あるアホ在日は、テメエはマツダのロードスターに乗っているくせにヒュンダイをやたらと誉めて（乗った事も無かったようです）、イタかった。

＞まず、WRCで優勝しろ。話はそれからだ。BY 　 インプオーナー

そんな…「隼」や「疾風」で米英を一時でもギャフンと言わせたメーカーに追いつけだなんて。（笑）

大回虫入りのキムチでもいいニカ？

裏から、おっかない兄ちゃんが出てきて、ボッタクリバーに変身。（笑）

> だから品質じゃないんだって何度言ったら・・・（略）
> 車と言うのは実用商品であると同時にステータスを示すものだよ。

品質がいいなら、それをベースに、絶版車のレプリカでも出せばいいのに。
元々、パクりは得意なんだし。


韓国の「現代自動車」が進出してから、随分経つけど、トミカやチョロQやプラモデルになって、日本で売ってるのかな？
やっぱり、子供にも人気が無いのか。

アサシンさま、
謹んでお答えいたします。
但し、タイヤの評価は、おいらの主観が大いに含まれていることをご承知ください。


ＰＯＴＥＮＺＡ（ＢＳ：ＪＰＮ）
多少のムチャな運転も、タイヤのグリップでカバーしてくれます。
乗り心地も非常に快適です。ロードノイズがあまり伝わってきません。
まさに 　 ＴＨＥ 　 ＢＥＳＴ 　 ＴＩＲＥ！！ 　 といえるでしょう。
難点は、価格が高い（ＮＥＯＶＡは言うに及ばずショップや購入時期によってはＰＩＬＯＴよりも高い）ことと、
寿命が短いことでしょう。（おいらの愛車では、１２，０００キロで交換でした。）
お金に糸目をつけなければ、一番の選択でしょう。

ＮＥＯＶＡ（ＹＯ：ＪＰＮ）
ユーザーのイメージでは、どうしてもＰＯＴＥＮＺＡよりも格下に見られますが、イメージほどの差はありません。（確かにＰＯＴＥＮＺＡより扱いにくく、乗り心地も落ちますが。）
コストパフォーマンスを考えると良い選択かもしれません。

ＰＩＬＯＴ−Ｓｅｒｉｅｓ（ＭＩ：ＦＲＮ）
日本製のタイヤと比べると、グリップしません。
スクランブル発進ではホイールスピンを起こしますし、コーナリング途中で加速すると見事にパワースライドを起こしてくれます。
但し、これらは素人でも充分コントロールできる範囲のことで、危険はありません（と思います）。
また、いい意味でロードノイズを拾ってくれます。タイヤの溝に小石が挟まった時に、お尻に「その感覚」が伝わってきます。（笑）
ＰＯＴＥＮＺＡは乗り心地が良すぎて、釘が刺さっても空気が抜けてくるまで分かりませんでした。
サーキットで思いっきり攻めてもタレてきません。
寿命も長いです。（３０，０００キロで交換しました。）
難点はＰＯＴＥＮＺＡ並に高価なことです。


ここからは、おいらの愛車に履かせたものでなく、チョイ乗りさせてもらったものなので、客観的な評価ができていないかもしれません。

Ｐ 　 ＺＥＲＯ 　 Ｓｙｓｔｅｍ（ＰＩ：ＩＴＹ）
グリップ・乗り心地は決して悪くありません。上記３タイヤにも負けていません。
ただ、おいらには、サイドが柔らかく腰砕けになる感覚がありました。
このメーカーについては、おいらよりインプさんがお詳しいのではないかと思います。

ＥＡＧＬＥ−Ｆ１（ＧＹ：ＵＳＡ）
普通の「セダン向け」タイヤに感じました。
特筆すべきところはありません。

Ｃｏｎｔｉ 　 Ｓｐｏｒｔ 　 Ｃｏｎｔａｃｔ（ＣＯ：ＦＲＧ）
ＥＡＧＬＥ以上に普通のセダン向けタイヤでした。
日本製タイヤでいえば、セダン向け量販タイヤといったところでしょうか。
コンチタイヤはヤナセがＭベンツの純正指定タイヤにしていますが、
独逸本国では、Ｍベンツの純正指定は（基本的に）ミシュランです。
なぜ、日本のＭベンツがコンチを履いているかというと、単にヤナセがコンチの日本総代理店なだけです。（笑）
因みに欧羅巴では、純正指定のタイヤ以外のタイヤを履くと保証が受けられなくなります。

ＦＯＲＭＵＬＡ（ＤＰ：ＪＰＮ）
ライトウェイトスポーツなら、必要十分なパフォーマンスを持っています。
ハイパワー・べヴィーウェイトの自動車ではちょっと不満かも。
でも、ＰＯＴＥＮＺＡの魅力にとりつかれていなければ、十分満足できるパフォーマンスです。
正直、スポーツタイヤでは一番お薦めかも。

その他の日本製ブランドのハイパフォーマンス・スポーツタイヤ
あまり魅力を感じません。
パフォーマンスは、ＢＳのグリッドシリーズ（量販スポーツタイヤ）並みと思います。
お財布と相談して決めるところですね。

その他の海外ブランド（「南ヽ」を除く）のスポーツタイヤ
海外・日本のラグジュアリー系タイヤ
試乗していないか、試乗しても記憶にないのでコメントできません。

ぷらんど名不詳（覚える気もない）（「ク○ソ」・「○ンコ食う」：ＫＯＲ）
買いましたよ〜。カネのない後輩が。（笑）
ネタのためドライブさせてもらいましたが、ありゃタイヤなんてもんじゃございません。ウ○コです。黒いウ○コがタイヤの形をしているだけです。
ホイールスピンは簡単に起こすし、コーナーでも踏ん張りません。
よくもまぁ、こんなグリップしないタイヤを作れるものだと妙に感心したりします。（笑）
「どうしてこんなウ○コタイヤなんて買ったんだ？」と尋ねたら、
「（日本）国産の３分の１で買えるし、グリップしないから、簡単にドリフトに入れるので、練習用に買いました。」ですって。
おいらは、練習もいいけど、くれぐれも命を大切にするよう伝えてその場を去りました。（笑）


長々となりましたが、こんなところです。

ま、日本市場への本格的参入（展開を含むｗ）宣言は過去にもあるからさ。

俺個人のイメージなんだけど・・・悪いよね、車メーカーとして現代。
車ってプラズマTVと違って必然的に他人の目に曝すもんだからさ・・・ちょっと無理だｗありえないｗ
あと創業者の次男なんだってFIFAの副会長。バリバリの反日抗日らしいじゃない（苦笑）そんな会社の車乗って大丈夫なの？って思うよ。

前者のステータスシンボルの欠点より、後者の安全性の不安の方がイタイ。正直、車だけでなく韓国と言う国に対して日本人として安全性は求めても無い感じがするんだ。これは自分の経済失政の隠匿と支持率獲得だけで反日キャンペーンを張ったノムヒョン大統領の影響だと思うよ。ホント素敵な大統領を選びましたねｗ

> ところで、ヒュンダイのショールームって、お茶と一緒にキムチ出してくれるかな？
> 冷やかしだけなら行って見ようかなぁ。（笑）

何か販促用のグッズとかくれるんでしょうか。
きっと、お湯を注ぐと、チマチョゴリか水着の朝鮮美人が、ヌードになる湯飲みに違いない！！

サンプル出荷した製品と本格契約後に大量出荷した製品との品質に差がないことは一流企業の証明ですがその辺が韓国企業の弱点でしょう。

たとえ品質のよい製品を作る技術力があったとしても商売をする上ではむしろ品質にばらつきがないことのほうが大事です。一定品質の製品を安定的に供給するにはきまじめで愚直な職人気質の従業員が必要で、これは韓国人には難しそうですね。

自爆テロで亡くなられた方への、冒涜的な書き込みでした。
謝罪します。

＞「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」

美味しいラーメン屋の中でカップラーメン売るなよ。

ところで、ヒュンダイのショールームって、お茶と一緒にキムチ出してくれるかな？
冷やかしだけなら行って見ようかなぁ。（笑）

だから品質じゃないんだって何度言ったら・・・（略）

車と言うのは実用商品であると同時にステータスを示すものだよ。
「私は朝鮮人です。」と、ラベルを貼って街中を走り回る日本人がいるとでも思ってるのか？

＞「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」

一体何を根拠にこんな事言うのかね。
自爆テロ用の車として、中東に力をいれた方が、よっぽどいいよ。

＞「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」

メリット 　 日本車より１０％程度安い。

デメリット
１ 　 修理費が高く、部品待ちで時間も掛かる。
２ 　 にも拘らず、故障頻発
３ 　 売却できない。（二束三文の車
４ 　 安全性に問題あり（死ねます
５ 　 燃費が悪い
６ 　 品質も劣る
７ 　 とにかく恥ずかしいし、かっこ悪い
８ 　 チョンに間違われる
９ 　 チョンが寄ってくる
１０反日ＣＤがプレゼントされる

＞「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」

日本に引けを取らないなら、いい加減に日本企業のフリをして売ったりとかするんじゃないぞ。
あの紛らわしいロゴもさっさと変えろよ。

＞「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」

まず、WRCで優勝しろ。話はそれからだ。BY 　 インプオーナー

「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」
そんなヒュンダイがここにきて、日本での積極的な販売強化を打ち出したのは、「性能や操作性などのクオリティーが日本に引けを取らないレベルまで来た」(朴社長)ためだ。アメリカの自動車品質調査会社のレポートでも、トヨタなどと肩を並べ、同社の車が上位にランキングされるようになった。

そこで、
「ヒュンダイ車の認知度の向上を図り、クオリティーの高さを知ってもらうためには現状の販売拠点(ディーラー)が57では少ない。最低でも都道府県に2拠点を持ちたい」(朴社長)とし、2〜3年後を目処に、国内100拠点にする計画だ。

ミニバンなど、販売車種の拡大も急務
また、ヒュンダイグループの世界戦略では今後5年間で、販売車種を1.5倍に拡大する計画だが、日本で発売しているのは現在6車種しかない。日本でも様々な需要に応えるためには車種の拡大、品揃えは急務だ。このため、
「日本で販売している車種で足りないのはミニバン。需要も大きく、販売に期待が持てる」とし、日本市場への投入を急ぐ考えだ。ただ、米国などで売られているのは、大型サイズで、そのまま日本に持ってきても敬遠されそうだ。このため、日本向けを意識して手を加えたものの投入を計画している。
http://jp.jinbn.com/2006/06/27201233.html


日産販売不振 「ゴーン人事」が原因
http://jp.jinbn.com/2006/06/15145940.html

日本はワースト４位 　 Ｗ杯で米紙が選出
http://www2.asahi.com/wcup2006/news/JJT200606270001.html

＞おいらは高くても、POTENZA、NEOVA、PILOT以外のタイヤは絶対に愛車には履かせません。
＞それは、自分のためだけではなく、同乗する大切な人の命を守るドライバーの責任だと思っています。

フォアグラの国やスパゲッティの国のタイヤは どうなんですか？

パプワンさん、
期待通りの模範解答をありがとうございました。m(_ _)m

カー用品の量販店に行くと、
「ク○ソ」や「○ンコ食う」といった「冥土淫『大清国属高麗』」のタイヤが日本製タイヤの何と3分の1程度の価格で販売されています。

消耗品であるタイヤを安く買いたいということは、自動車に乗る人共通の願いであり、この価格は確かに魅力的でしょう。

しかし、よく考えてください。
タイヤは命を載せて走っているのです。
タイヤは「安い買い物銭失い」では済まされません。
安さに飛びついて、自分や大切な人の命を失ってしまうことだってあり得るのです。

プロドライバーなら技量でカバーできるタイヤの欠陥も、
素人ドライバーにとっては命取りとなり兼ねません。

おいらは高くても、POTENZA、NEOVA、PILOT以外のタイヤは絶対に愛車には履かせません。

それは、自分のためだけではなく、同乗する大切な人の命を守るドライバーの責任だと思っています。

犯人を捕らえて見れば朝鮮人
在日は全て追い出さないと日本の安全は保てないな

インプしゃん、
カムサハムニダ。

おいらは、「頭なんて飾りです。エロい大回虫民族にはそれが分からんのです。」のレスを予想していたのですが、
その上（斜め上ではないニダ）をいくギレン総帥でくるとは…。
恐れ入りました。m(_ _)m。

現代自動車のタイヤなんか飾りです。

朝鮮人には、それがわからんのです。

> いったい何のために頭が付いているのかね？（←どなたか「お約束」の突っ込みをお願いします。）

朝鮮人の頭なんか飾りです。
朝鮮人には、それがわからんのです。

ここで韓国のタイヤ事情ですが、現在スーパーＧＴ選手権でもポルシェにハンコックタイヤとセリカにクムホタイヤが韓国より参入され、ハンコクタイヤはかなりハイパフォーマンスが高いようでこれを装着したポルシェは常時上位を入賞しております。
国産タイヤあやうしです。いつまでも韓国製だからと言っておれません。
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/50523518.html


＜日産＞「私を信じて」と強気のゴーン社長 　 株主総会 - 毎日新聞 - 経済総合
　 「『ゴーン・マジックが通用しなくなった』という否定的な報道がこれからも出るだろうが、どうか私を信じ ... 27日(火)20時12分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060627-00000098-mai-bus_all

―ベスト16入りは惜しくも果たせなかったが。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/27/20060627000035.html 　

韓国代表が去った今こそW杯を楽しもう
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/27/20060627000010.html

＞いったい何のために頭が付いているのかね？（←どなたか「お約束」の突っ込みをお願いします。）



　　　　　　　　　　　　　　　 _,.. ---- ､_
　　　　　　　　　　　　　 ／ ,r￣＼!!;へ
　　　　　　　　　　　　 /〃/ 　　 ､ 　 , 　 ;i
　　　　　　　　　　　　 i,__ i 　 ‐=･ｧj,ir=･ﾞ)
　　　　　　　　　　　　 lk i.l 　　 ／',!ﾞi＼ i
　　　　　　　　　　　　 ﾞiヾ,. 　　 ,..-ﾆ_ 　 / 敢えて問うてみよう、前頭葉はついているのか、と。
　　　　　　　　　　　　　 Y ﾄ､ 　 ﾄ-:=┘i
　　　　　　　　　　　　　 l 　 ! ＼＿＿j'.l
　　　　　　　　　　　　　 ｣-ゝr―‐ == ;十i 　　　　　　 _,r -- ――､
　　　　　　　　　　　　　 .ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜ 　 _,.r<"｢ 　 l__＿__
　　　　 ＿＿__,..r -- r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼ 　 ＼r",.-､, 　 ＼
　　　 ∧ 　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~ 　　　 ﾞi 　 / 　 　 　 ＼＼(_.人 　 ヽ._ 　 ヽ
　　　 ﾚ'へ._ﾉi 　 ｢ 　 ＼ ﾞl 　 //./",｢￣／ 　 / 　 / 　　　　　　　 ヽ-ゝ. 　 ＼ 　　 /
　　　 ﾚ'/／ .l 　 l 　　　 ! ! i/./ ./ 　 / 　　 / 　 / 　　　　　　　　 ,（ 　 ＼ 　　 ノﾊ
　　　 ﾚ'/ 　　 .! 　 ! 　　 i 　 ﾞ'! 　 ￣ 　 ∠, 　 / 　 ヽ.＿ 　　　　　　　 ,ﾀｰ 　　 '",〈 　 !
　　　 /ﾞ" 　 ,r'" 　 .l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／ 　　 ｰ == ' 　　　　　　　 .l.ﾄ､. 　 -‐'"/!.ﾄ,
　 ／ 　　 .ﾄ- 　　 ﾞー―┘!└‐'='-‐" 　　　 ヽ._/ 　　　 ､ 　　　　 ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼

ハァ？
「南ヽ」はW杯17位だって？

「バカヽ」のことだから言うとは思ったけどね。
1次リーグ敗退なら、17位も32位もない。
「1次リーグ敗退」が最終結果であり、全てだ。

「南ヽ」が1次リーグで消えていった欧州勢や南米勢に勝てるのか？

そもそも、17位なんて下から数えたほうが早いじゃん。

それなのに 　 ヽ〈ヽ｀∀´〉ノ 　 しているなんて、正真正銘のバカだね。
いったい何のために頭が付いているのかね？（←どなたか「お約束」の突っ込みをお願いします。）

ジャパチョンよ。
こういう記事は貼らないの？


現代車「賃金は高く、生産性は低い」

現代（ヒョンデ）自動車は２７日、「この５年間、賃金は年平均８．４％上がったが、生産台数は年平均１．４％増にとどまった」と明らかにした。 また「この賃上げ率は同期間の平均物価上昇率（３．３４％）の２倍を超える」と付け加えた。

会社側は、賃金上昇に比べて生産性が低調である理由を「例年行事のように発生する労組ストライキのため」と主張した。 現代車では０１−０５年の５年間、労組ストで３３万３８７０台の生産支障が発生し、４兆４４８０億ウォンの損失を出している。 これは、同期間の全体生産台数（８２２万１５９５台）の４％に相当する。

現代車は「労働生産性も海外競合社に比べて大きく落ちる」と明らかにした。 ０４年基準で、現代車の１台当たりの製造時間が３３．１時間であるのに対し、日産は１８．３時間、トヨタは１９．５時間、ホンダは２０．６時間、ＧＭは２３．１時間と短い。 １人当たりの生産台数も現代車は３１．５台と、トヨタ（５８．４台）、ホンダ（４７台）などを大きく下回っている。

一方、現代車は２６日、蔚山（ウルサン）・全州（チョンジュ）・牙山（アサン）工場労組の部分ストと残業拒否で２６５４台の生産支障が発生し、これによる損失額は３６０億ウォンにのぼる、と明らかにした。

金泰ジン（キム・テジン）記者 <tjkim@joongang.co.kr>
2006.06.27 17:12:58 　 （中央日報）


流儀に従い、コメントは無い！

そんな事より…韓国と同じ民族の隣国の暴走何とかしろよッ!!! 　 テポドンの部品の一部は現代製品ってホント?

プレゼント

【ソウル２２日聯合】人気グループ・ＳＨＩＮＨＷＡ（シンファ）のメンバー、エリックさんが、現代自動車から新型「アバンテ」の生産第一号車を贈られた。現代自動車が２２日、明らかにした。
　 エリックさんは新型アバンテの広告モデルを務めており、現代自女性社員らの社内サークルが、記念すべき第一号車のオーナーにエリックさんを選んだ。




＜Ｗ杯＞韓国はＷ杯‘１７位’

ワールドカップ（Ｗ杯）決勝トーナメント進出にわずかに届かなかった。

スイス・フランスに次ぐＧ組３位でドイツＷ杯を終えた韓国は、本大会３２カ国のうち１７位となる。 勝ち点、ゴール得失、多得点などを集計した結果だ。

韓国は勝ち点４（１勝１分け１敗）を得ながらも１次リーグで敗退した唯一のチームになった。 半面、メキシコ（Ｄ組）とオーストラリア（Ｆ組）は韓国と同じ勝ち点４で決勝トーナメントに進出した。

しかし韓国は、１９５４年スイスＷ杯出場から半世紀が経過した今回のドイツＷ杯で、宿願の‘遠征初勝利’を記録した。 トーゴとの初戦では、先制ゴールを許しながらも逆転勝ちを収めた。

トーゴ戦の決勝ゴールを決めた安貞桓（アン・ジョンファン）はアジアで初めて本大会３ゴールを記録した主人公になった。 遠征Ｗ杯４分け１０敗だった成績は１勝５分け１１敗になった。

　　　 《輸入車販売実績、ショールームの数とは比例せず》

【ソウル２７日聯合】
業界筋が２７日に明らかにしたところによると、先月現在、韓国輸入自動車協会加盟１３社が国内に保有するショールームは１６０カ所に上った。会社別ではＢＭＷが３５カ所と最も多く、次いでダイムラー・クライスラーが１９カ所、メルセデス・ベンツ・コリアが１５カ所、フォードコリアが１４カ所などと続いた。
　 しかし、各社のショールーム１店舗当たりの販売台数をみると、ショールームの多さと販売実績は必ずしも直結していない。全国９カ所にショールームを持つ韓国トヨタ自動車は先月、ショールーム１カ所当たり７２．２台を販売しトップとなった。２位はホンダ・コリアで、ショールームは４カ所にすぎないが、１店舗当たり６８．５台を販売した。

　 これに対し、３５カ所のショールームを持つＢＭＷの平均販売台数は１４．１台、１４カ所のフォードコリアは１０．１台、１２カ所でプジョーを販売する韓仏モーターズは９．６台だった。ショールーム１店舗当たりの平均販売実績が最も低いのはロールスロイスで、販売台数はゼロだった。

　 業界関係者は、輸入車は広告やディーラー広報を通じ、顧客が事前にブランドやモデルを決めてから購入するケースが多いため、ショールーム数と販売実績に差が生じたと説明している。

聯合ニュース電子版より 2006 6 27
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006062609400 &FirstCd=02

そこまで愛国心があるなら、今すぐにでも帰るべきではないのでしょうか?? 　 母国を愛するなら、母国に帰って母国の為に汗水たらして働くべきです!!!

「ディーゼルだけど勝った」のか、「ディーゼルだから勝った」のか、アウディのルマン

　 6月18日、アウディが「ルマン24時間レース」で優勝した。記録は380周、5187キロメートル。1990年から使っている今のコースでは最速だ。長いストレートがあった昔のコースでも、これを超えた記録は3回しかない。しかもディーゼルエンジン。あっ、言ってはいけなかった。「しかもディーゼル」という感覚が既に古い。

　 ディーゼルエンジンの評価が急に高まった。ペットボトルに排気のススを入れた石原東京都知事のパフォーマンス以来、寄ってたかって叩きすぎたことは確かなのだが、揺り返しも恐ろしい。なぜか皆さん、ディーゼルなら無条件に褒める。



http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060620/104753/


ホンダのアキュラが来年のアメリカのプロトタイプレースに参戦するそうです。 　 もちろん目標はルマン。 　 プジョーも来年には参戦予定。 　 どうするコリアン！

japanese_chosun君は、いい加減消えなさい！
賞味期限切れの、腐りまくり！！
早く日本から出て行け！！！

　 中国の自動車メーカー最大手の上海汽車（SAIC）グループが、2010年までの年間生産量を200万台に拡大、世界トップ10入りを目標に掲げた。価格競争力を前面に打ち出し輸出を強化し、韓国の子会社である双竜車で中小型乗用車を投入することを検討している。上海自動車の目標は、現代・起亜車グループ（世界6位）を超えることだ。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2126375/detail


ヒディング「４年前の韓国戦のように」
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2120867/detail

４年後に向けて、ヒディング氏に監督を！

　 次の監督は、韓国サッカーを躍進させ、オーストラリアを決勝リーグに導いた、ヒディング監督以外にはないと思う。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2120863/detail

韓国人は心情的に嫌いだが、キミ達だけは応援したい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000012-yonh-kr

japanese_chosunさん、うぜ〜！！！！！
パラサイトコリアン、う在日はさっさと日本から出てけ！

japanese_chosunさん、うぜ〜！！！！！
パラサイトコリアン、う在日はさっさと日本から出てけ！

＞メカは日産サニーのパクリです。

　 サニーじゃなくて初代三菱ランサーです（ポニー登場前の73年に三菱と提携）。ちなみに後継のポニーエクセルの中身はおそらく初代ミラージュ。

　 しかし自動車ガイドブック巻末の三菱自動車の沿革には韓国･現代自動車と技術援助契約締結ってちゃんと書いてありますがモーターショーとかのヒュンダイのパンフには設立当初英フォードと提携したことは書いてあっても三菱のことはまったく書かれていないんだよね。以前のパンフ見れば三菱まんまの車種（バス、トラックや旧グレンジャーなど）でバレバレなんですが。
　 まだかつての起亜の方が「アメリカのフォード、日本のマツダと連携し…」とか書いてあっただけよかったかも。