韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

アサシンさま、
謹んでお答えいたします。
但し、タイヤの評価は、おいらの主観が大いに含まれていることをご承知ください。


ＰＯＴＥＮＺＡ（ＢＳ：ＪＰＮ）
多少のムチャな運転も、タイヤのグリップでカバーしてくれます。
乗り心地も非常に快適です。ロードノイズがあまり伝わってきません。
まさに 　 ＴＨＥ 　 ＢＥＳＴ 　 ＴＩＲＥ！！ 　 といえるでしょう。
難点は、価格が高い（ＮＥＯＶＡは言うに及ばずショップや購入時期によってはＰＩＬＯＴよりも高い）ことと、
寿命が短いことでしょう。（おいらの愛車では、１２，０００キロで交換でした。）
お金に糸目をつけなければ、一番の選択でしょう。

ＮＥＯＶＡ（ＹＯ：ＪＰＮ）
ユーザーのイメージでは、どうしてもＰＯＴＥＮＺＡよりも格下に見られますが、イメージほどの差はありません。（確かにＰＯＴＥＮＺＡより扱いにくく、乗り心地も落ちますが。）
コストパフォーマンスを考えると良い選択かもしれません。

ＰＩＬＯＴ−Ｓｅｒｉｅｓ（ＭＩ：ＦＲＮ）
日本製のタイヤと比べると、グリップしません。
スクランブル発進ではホイールスピンを起こしますし、コーナリング途中で加速すると見事にパワースライドを起こしてくれます。
但し、これらは素人でも充分コントロールできる範囲のことで、危険はありません（と思います）。
また、いい意味でロードノイズを拾ってくれます。タイヤの溝に小石が挟まった時に、お尻に「その感覚」が伝わってきます。（笑）
ＰＯＴＥＮＺＡは乗り心地が良すぎて、釘が刺さっても空気が抜けてくるまで分かりませんでした。
サーキットで思いっきり攻めてもタレてきません。
寿命も長いです。（３０，０００キロで交換しました。）
難点はＰＯＴＥＮＺＡ並に高価なことです。


ここからは、おいらの愛車に履かせたものでなく、チョイ乗りさせてもらったものなので、客観的な評価ができていないかもしれません。

Ｐ 　 ＺＥＲＯ 　 Ｓｙｓｔｅｍ（ＰＩ：ＩＴＹ）
グリップ・乗り心地は決して悪くありません。上記３タイヤにも負けていません。
ただ、おいらには、サイドが柔らかく腰砕けになる感覚がありました。
このメーカーについては、おいらよりインプさんがお詳しいのではないかと思います。

ＥＡＧＬＥ−Ｆ１（ＧＹ：ＵＳＡ）
普通の「セダン向け」タイヤに感じました。
特筆すべきところはありません。

Ｃｏｎｔｉ 　 Ｓｐｏｒｔ 　 Ｃｏｎｔａｃｔ（ＣＯ：ＦＲＧ）
ＥＡＧＬＥ以上に普通のセダン向けタイヤでした。
日本製タイヤでいえば、セダン向け量販タイヤといったところでしょうか。
コンチタイヤはヤナセがＭベンツの純正指定タイヤにしていますが、
独逸本国では、Ｍベンツの純正指定は（基本的に）ミシュランです。
なぜ、日本のＭベンツがコンチを履いているかというと、単にヤナセがコンチの日本総代理店なだけです。（笑）
因みに欧羅巴では、純正指定のタイヤ以外のタイヤを履くと保証が受けられなくなります。

ＦＯＲＭＵＬＡ（ＤＰ：ＪＰＮ）
ライトウェイトスポーツなら、必要十分なパフォーマンスを持っています。
ハイパワー・べヴィーウェイトの自動車ではちょっと不満かも。
でも、ＰＯＴＥＮＺＡの魅力にとりつかれていなければ、十分満足できるパフォーマンスです。
正直、スポーツタイヤでは一番お薦めかも。

その他の日本製ブランドのハイパフォーマンス・スポーツタイヤ
あまり魅力を感じません。
パフォーマンスは、ＢＳのグリッドシリーズ（量販スポーツタイヤ）並みと思います。
お財布と相談して決めるところですね。

その他の海外ブランド（「南ヽ」を除く）のスポーツタイヤ
海外・日本のラグジュアリー系タイヤ
試乗していないか、試乗しても記憶にないのでコメントできません。

ぷらんど名不詳（覚える気もない）（「ク○ソ」・「○ンコ食う」：ＫＯＲ）
買いましたよ〜。カネのない後輩が。（笑）
ネタのためドライブさせてもらいましたが、ありゃタイヤなんてもんじゃございません。ウ○コです。黒いウ○コがタイヤの形をしているだけです。
ホイールスピンは簡単に起こすし、コーナーでも踏ん張りません。
よくもまぁ、こんなグリップしないタイヤを作れるものだと妙に感心したりします。（笑）
「どうしてこんなウ○コタイヤなんて買ったんだ？」と尋ねたら、
「（日本）国産の３分の１で買えるし、グリップしないから、簡単にドリフトに入れるので、練習用に買いました。」ですって。
おいらは、練習もいいけど、くれぐれも命を大切にするよう伝えてその場を去りました。（笑）


長々となりましたが、こんなところです。