韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

なるほど、サイン馬券ですか。
わたしは「タカモト式」の愛好者ですよ（笑）
今回のはタイガーから流した人けっこう居たんじゃないでしょうか。


＞テムジンちゃんの師匠は仙人だ。

私もそう思いました。
昔、厩務員をされていたそうで、
馬を見る目は本物で相馬勘は完璧に近かったですよ。
新聞を見ずに馬だけ見て当てるんですから（汗）


＞「当たらないから競馬は面白い」なんて心境になった事は無い。

私にとっては外れた時の慰めとなってます（爆）

＞木曜日の晩に検討したら、抽選待ちのノーリーズンが出走馬のデータに入っていなかったのです（涙。

クラシック戦ではよくある話ですね。
かの和製ラムタラ「フサイチコンコルド」のダービーでもわかるように
いくら重賞を連覇してる馬でも、途中から参加してきた馬が強ければ叶わないと言う事。
今年の皐月賞のノーリーズンにも言える事です。
「袈裟を敬うべからず」ですな。

今のシーズンはまだ新馬、条件戦をチェックしたほうがいいですよ。
秋の為にね。

競馬談義が続いても悪く無いじゃん。
ヒュンダイ車の新しい悪口出て来るまでだけど。
テムジンちゃんと俺の競馬スタイル全く違うみたい。 　 千差万別だけど。
弱冠一名競馬に興味ある人とダンマリ競馬好きの人にプレゼント。
皐月賞で枠１−５を何故選んだか！
それは桜花賞と皐月賞のＪＲＡポスターが同じ物を使っていたり、「同じ事を遣るよ」というメッセージが沢山出ていた。
桜花賞も皐月賞も第６２回、枠連に直すと２−６、桜花賞では結果枠３−７を使った。
２−６をセンターラインとすれば、反対側は枠１−５。
「同じ事をする」は、一番人気のぶっ飛ばしと万馬券と観た。
一番人気が飛ぶなら、こんどは二番人気を使うだろうと考えて、１０番を選んだ。
１０番から１枠への万馬券は、２番の方。
プロ野球に余り関心が無いので、タイガーカフェの取捨を深く考えなかった。
阪神タイガースのオープニング・ゲームの勝ち投手「井川の背番号」を馬連に使ったは正解でしょう。
テムジンちゃんの師匠は仙人だ。
「当たらないから競馬は面白い」なんて心境になった事は無い。
私の場合は当たり捲って居る時の方が、気分が高揚して面白いと感じる。
「他人の頭で考えるな」は、消しのテクニックで使っています。

私は２着−３着、３着−４着でした。

木曜日の晩に検討したら、抽選待ちのノーリーズンが出走馬のデータに入っていなかったのです（涙。

＞一レースに１０万ぶち込める根性あるのに、車はヒュンダイに拘る気持が理解出来ない。

生活費と馬券代は完全に別にしているので。
それとこれとは別問題って事で、、、


＞この前で、アンタが言っている二千倍馬券のマイルチャンピオン（トロットサンダー・メイショウテゾロ）の時、この二頭とも拾っていた。

後にテゾロを買おうとした友人に話を聞くと、早い時期に３連勝していたという話だったんです。
実は、この「早い時期に３連勝」の古馬は後々高配当に絡む事がよくあるんですよ。
いわゆる「能力はある」のに運悪く勝てない馬というわけです。
まぁ、友人は枠を押さえていたので憤怒までには至りませんでしたが（汗）


私の競馬の師匠曰く
「当たらないから競馬は面白い」
たまに的中するから嬉しいんですよ。
連戦連勝だとたぶん僻々してしまうでしょう。
この言葉があるから外れても納得できます。
それと
「他人の頭で考えるな」
とも言われました。
要するに、新聞を頼るな、人気に惑わされるなと言う意味です。
よく馬券が外れたのを新聞のせいにする人かいますが、
最終的に購入を決断したのは本人なのだから責任は自分にあるので責任転嫁は筋違いって事。


んー、競馬論議がつづくなぁ(^-^;

一レースに１０万ぶち込める根性あるのに、車はヒュンダイに拘る気持が理解出来ない。

今月の始めに、トヨタの新車に替えたのでその分稼げればと思い、皐月賞は２−１０を２万円買った、根拠は枠連の１−５から辿り着いたもので、枠連は千円買っただけだ。

わらってくれ！

アンタの言う通り、高額馬券の的中は運が多大に絡んでいる。

この前で、アンタが言っている二千倍馬券のマイルチャンピオン（トロットサンダー・メイショウテゾロ）の時、この二頭とも拾っていた。

あの時のテーマは、シンザンの最長寿寿命記録が命題だった。

千倍を越える事は土曜日の時点で掴めていたので、完全に舞い上がっていた。

最初、トロットサンダーとシンザンの孫（マイシンザン）と同じレースを走っていたトウカイプレイの二頭で検討していたら、当日の日刊スポーツが馬柱欄に前七走のデーターを載せてきた。

そこで七走前に、シンザン記念を勝ったメイショウテゾロを見つけ、余りの嬉しさに欲を描き過ぎて、追加買いをしたのに当たり馬券、トロットーーーメイショウの馬券を落とした。

トウカイからトロットとメイショウ馬券だけ。
トウカイとメイショウで五千倍だったから、二万円で一億円の世界しか観ていないのよね。

【馬券の世界には魔物が住んでいる】

だから、未だに一回に掴んだ金は百五十万円を越えた事が無い。
この金額が、ワシの壁になって立ちはだかって居る。

損害賠償請求しませんので、ご安心を。

（笑い）

ずいぶん前だけど、ダービー前日におすすめ馬を聞かれた時になにげなく
「ライトニングよりもジャスティスかな…」と言った所
ジャスティスが２着に入り馬連５０００円ほどになって御祝儀をもらった記憶があります。
ただ、もっと前のマイルＣＣで「テゾロはこない」と力説して１０万馬券を逃したことも(^-^;;;

ま、馬券の話は気が向いたら競馬トピのどこかに書き込むかもしれないので。

＞５頭ボックスの１０点買いですわ。
実際は▲−◎の組み合わせで的中なんよ。
しばらく馬券休んでたおかげで運がたまってたみたい（笑）
去年の有馬もこんな感じで当たったんだけどね。
その時の予算がまるまる残ってるから出来た荒業ですな。

イヤー、お見事、私は１-３着、２-３着、もちろんワイドも押さえておらずガッカリのブルーマンデー。

次回のテムジン予想お願いします。（笑い）

＞皐月賞で、馬連２−９を５０００円か一万円買えるって、買目を３点以内に絞り込まないと無理だね。

５頭ボックスの１０点買いですわ。
実際は▲−◎の組み合わせで的中なんよ。
しばらく馬券休んでたおかげで運がたまってたみたい（笑）
去年の有馬もこんな感じで当たったんだけどね。
その時の予算がまるまる残ってるから出来た荒業ですな。


新聞は信じないんよ。
情報はまず疑う。本当か調べてみる。これ基本。
インターネットの情報もそうだよ。

このトピの状態にも繋がる話だねぇ。

皐月賞で、馬連２−９を５０００円か一万円買えるって、買目を３点以内に絞り込まないと無理だね。

大ホラだとは、根拠無いから言わないけど。

競馬と縁の無い人を惑わすような事を言っては遺憾ね。

おはよう。
ここの書き込み休んだおかげで
皐月、取りました(^-^)/

三台目買えそうだ。

日本人のいう「こだわり」というのはどうでもいいことへの変な意地の張り合いみたいになってない？特に最近は。
ロクに善し悪しを区別できないやつが知ったかぶりしてしゃべるし。

中京競馬場で売ってる「こだわりコロッケ」って
何度食べてもただのコロッケなんですが
どのへんがこだわりなのか知りたいです（笑）




ちとＧ１シーズン突入したのでいつかレスするです。

韓国のトップブランドのヒョンデは？

でも、キアが健闘してますね。
300台ですか。

タイの人も、値段だけでは車を選ばないって事ですね。

【タイ】９千台販売、モーターショー大盛況

先月29日から首都郊外のバンコク・インターナショナル・トレード＆エキシビション・センター（ＢＩＴＥＣ）で行われていた第23回バンコク国際モーターショーが７日閉幕した。販売台数は昨年の6,500台を大幅に超える9,000台近くに達したもようだ。数千万バーツのベントレーこそ買い手がつかなかったものの、超高級スポーツカーのフェラーリやポルシェに予約が入るなど、バブル期さながらの盛況となった。各社の非公式発表の数字を合計すると、モーターショーの予約獲得台数は8,818台。１位はトヨタの1,700台。鳴り物入りでデビューした新型「カムリ」が販売台数を押し上げた。２位は日産の1,000台、以下、三菱808台、いすゞ780台、本田700台といずれも日系勢が続いた。ホンダは販売台数の約半分をＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）の新型「ＣＲ-Ｖ」が占めたもようだ。
米メーカーでは１トンピックアップトラック「レンジャー」が好調なフォードが700台、ゼネラルモータース（ＧＭ）の多目的乗用車「シボレー・ザフィラ」が350台を売り上げた。
欧州勢ではメルセデス・ベンツが500台の予約を獲得、以下、ＢＭＷ350台、ボルボ275台、フォルクス・ワーゲン250台、シトロエン117台、プジョー92台など。伊フィアットが現地生産を開始して注目を集めているアルファロメオも150台の予約を獲得、幸先のいいスタートを切ったようだ。
韓国勢では起亜が300台を販売、地場系の改造車大手タイルン・ユニオンカー（ＴＲＵ）も120台を販売した。高級スポーツカー部門ではフェラーリが１台、ポルシェが２台の予約を獲得した。
期間中の入場者数は当初の予想150万〜180万人を上回る200万人に達したもよう。販売総額などは後日発表される予定だ。
■マツダ車の販売が好調
マツダ車を販売するマツダ・セールス（タイランド）（ＭＳＴ）は、３月の新車販売台数が前年同月比82％増の769台に達したと発表した。単月としては2000年12月以来最多となった。
１トンピックアップトラック「ファイター」のル・マン特別仕様車の販売が好調だったほか、コンパクトセダンの新型「３２３プロテジェ」（日本名ファミリア）や２シータースポーツの「ＭＸ―５」（日本名ロードスター）なども伸び始めた。低金利特別ローンの提供も貢献しているようだ。
モーターショーでの予約獲得台数は約300台だった。（NNA）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020409-00000015-nna-int

面白い記事に・・・

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0306/70rnp_si0306_01.html

＞韓国といえば「青信号になったらフルアクセル、赤信号でフルブレーキ。左折（右側通行なので、日本で言うところの右折）は非保護なので命がけ」というお国柄で、クルマの運転が荒いことでは5本の指の中へランクされる国だが、2002年ワールドカップ共催を前になんとかしなくてはならない問題ではある。


車売るだけじゃなく、頑張ってくれ！

さっそく教えていただき、ありがとうございました。これからもよろしく。

猫車の看板はこちら…
（ご存知でしょうが）


http://kaba.2ch.net/korea/

韓国の朴李シリーズ看板から

過去と現代のヤンバン猫車の看板に代わっています。

過去の猫車は一輪ですが、現在の猫車は４輪になってる。

偉いぞ！韓国。

売れてるみたいだね。

はい，ソース↓
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0325/20nec_si9999_20.html

日本車も韓国で売っていてると思いますが、なん車種で何台ぐらい今まででに売れたのですか?
分るかたがいれば教えてください。
日本車が売れているかどうかが気になったもので。

＞ちなみに、韓国車が日本で受け入れられる方法は私は分かっている。
　 気が長いけど、100％のシェアを取れるでしょうね。



ヒョンデが日本企業に身売りする事ですか。

「やべえ、ヒュンダイクーペ、カコイイ!! 」というスレが立ってました。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017976969/

ＸＧのエンジンですが、Ｖ6．3000としては平均的なレベルだと思います。
スムーズだし、静かだし。

ただ走りはチョットふわふわした感じがあったかな、
これは趣味の問題もあると思うけど、カチッとした走りが好きな人には不評かも。
１部の日本車にもいえることだけどね。

問題は内装。
いわゆる木目調というやつなのだが、
これが安ポイ。
プラスチックな感じが逆に出すぎ。
やっぱり本物（ウォールナットとか）にするか、
プラスチックの特性を生かしたデザインにしてほしいな。
でも値段を考えればこんなものなのかも。


でっクーペですが、
マズ全体の印象は、
何処かでみたような…、でもかっこ悪くは無い。
というところです。

当然クーペは走りが大事。
走ってないから分かりませんが、
199万は安い。やっぱり。
ソアラ・スカイラインのクーペが三台買えるもの。
(パワーも半分だけどね)

でも内装はやっぱり安ポイ。
個性を出そうとして質感が低下したのかな、たぶん。

結論。
ちょっと日本車に比べると質感は落ちるけど、その分は十分安おます。
というところでしょうか。

ただクーペはねー、
ソアラ．スカイライン乗るのって、
こだわり、じゃないですか。
俺は今スカイライン乗ってるぞーっていう気合みたいなものがあるでしょ？

そういう意味で、販売面では苦戦するかもね。

　 日本製品、あるいは欧米の製品に比べて韓国製品は「こだわり」がないのさ。
　 「同じ物を作れば売れる」と言う考えは戦後の、日本と同じ考え方だよね。
　 でもね、時代は動いてるのさ。しかも、急速に・・・。
　 同じ物を作って売れるのはもう半世紀も前の話。って、どういうことかわかる？結果的にはヒュンダイは日本に勝てないし、あくまでも、３流の域を出ないって事。
　 日本の製品を見てよ、自動車に限らず「米」「醤油」「味噌」ｅｔｃ．．．共通することは、「こだわり」なんだよ。
日本は古代から韓国の影響を受けてきたかもしれない。でも、常に「日本のこだわり」を追い求めてきた。だから日本製品は世界に認められてきた。
　 韓国も「こだわり」を持たないとね。

ってここまでは一般論、でも、これって仕方ないのさ。時代の流れって事で、日本が何故、ここまで繁栄したのかって事を分からなければならないし、一般的歴史解釈では解析不能。
　 時代の同時性など自分で解析してごらん、○○○○的って言われるかもしれないけど、こればっかりは譲れないね。
　 何しろ先進国に入るため日本人と同じ努力をしたのは日本人だけでは無いからね。
　 でも、日本は「先進国」になった。
鍵はどこに？
　 常に科学の裏に○○といわれるけど否定できないね。
　 ちなみに、韓国車が日本で受け入れられる方法は私は分かっている。
　 気が長いけど、100％のシェアを取れるでしょうね。

試乗してアンケートに答えると、ワールドカップのチケットがもらえるかも。
ということで行ってきました。

ほんとはクーペに試乗したかったけど、
さすがに試乗車はなく、ＸＧに試乗しました。

価格から考えれば、そこそこじゃないでしょうかね。
確かに安ポイところはあったけど、
価格から考えれば許される範囲かな。

まぁ、10分そこらの試乗なので、
メンテ等は分かるはずもないですが。

また暇な時に続きカキコします。

はいはい、どんどん罵倒を続けてください。

その方が読者にわかりやすい。

お前と仲間にはなりたくないね

あほらしい

句点程度でガタガタ言われる筋合いナシ！
付けて欲しいか？（藁

レスは付けてくれなくても結構。
俺はマニアでも無い。
もしかしてその情報の詳しさかとすると貴方がマニアか？笑いものだ。 　 (藁←腹抱えながら

ヒュンダイ自動車マニアの典型として「さらし者」になってくださいね。
誰も君と仲間だと思われたくないから、ヒュンダイ自動車の信用は失墜するばかりだろうけど。

米国のヒュンダイ自動車の掲示板を見てみよう。
http://messages.yahoo.com/bbs?action=t&type=r&board=8313833&sid=8313833

米国人による悪評と罵倒合戦。
その上、関係のない日本人まで引き合いにだす。
こんな醜い議論をしている自動車、誰が買うか！

＞君の日本語には、句点がないね。
って書いたけど、意味判らんだろう？
句点（くてん）を付けられるように日本人の小学生に日本語を教えてもらいなさい。

＞君の日本語には、句点がないね。

つまらん突っ込みに入ったか 　 (藁

どうやらあなたは暇人らしいな

構って欲しいか？

それがあんたにとっちゃ喜びだろうな 　 アホか

特に内容はないですね。

君の日本語には、句点がないね。
もう一度、日本語を勉強してからきた方がいいじゃない？

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=i_hate_choso&M=&sid=

あんたの意見は聴きたくないわ
書き込み見ると単なるアラシと変わんないね
２ちゃんでも逝ってなさい 　 ククク・・・


おらぁ日本人だ文句あっか？
ＧＭやＦＯＲＤが現時点で安全性に欠けてることをご存知で？
勉強してから出直してきな 　 (ーoー)

＞あぁなんてお馬鹿さんなんだろうと思ふ書き込み 　 藁

罵倒するのみで内容なしｗ

＞皆さんにはもっと具体的な評価を教えていただきたい

教えていただきたいって？
だから前出で投稿してやっただろう？米国での具体的な評価を。
悪評は無視ってことね。さすがヒュンダイ自動車。

もう一度、転載してやろう。
---------- -
ヒュンダイ自動車を買うこと＝金を出して命を捨てること。

買うのは勝手だが、アメリカの高速道路は運転してほしくない。
みんなの迷惑だ。
（アメリカ政府も規制を強化すべき）

コリアン街のみの運転にしてほしい。
どうせ事故に遭って死ぬのは、犯罪者や売春婦だ。

アメリカ市民をこれ以上脅かさないでほしい。
----------

http://www.cam.hi-ho.ne.jp/zenko-/mono/moter.htm

「良い車ではある」と、言ってはいるけれど・・

＞おまけに本国より安いときたもんだ。
現代の首脳陣は日本人様によほど乗ってもらいたいらしい。

現代は三菱のＯＥＭを北米で三菱より安く売って、本国ではその分高く売る。
そういう国民に対する背信行為を平気でやる企業。

見れば見るほど、安っぽいインテリアだ…

車は、エクステリアももちろん重要だけど、運転している時は、内装とメーター周りが嫌でも目に入る。

こんなに安っぽい車は嫌だ。
実際安いけど。

全然欲しくない。

＞このパクリ独特エクステリアと、2.7リッターのクラス感の無い陳腐なインテリアの質感の低さが写真でさえひしひしと伝わってしまう。


あの写真からして実際のインテリアはかなりチープな感じでしょう。

おまけに本国より安いときたもんだ。
現代の首脳陣は日本人様によほど乗ってもらいたいらしい。














でもね・・・・・・・

でもなかったよ。

当時（１０年以上も前）乗っていた「７」がカマ掘られちゃって、もう一度ロータリー欲しいななんて思ったけどエンジン生きてるじゃんね、友達に言ったらエンジン下ろしてくれるって言うからおろしてもらったんだ。

そしたら、偶然、隣にあった（オーナーは新車乗り換えのため手放した）ＫＰみて「のるんじゃない？」
の一言。
　 冗談だったのに、マジ入っちゃったから遊びながらがんばっちゃったね。
　 その後、ポルシェ買っちゃったんだけど、ロータリー・スターレットは前オーナーからの名義変更で丸々二年乗った。
　 ちなみに'９１ポルシェは911カレラ４だったけど平地では良い車。（ＲＲの為、降り坂に不向き）
　 セブンとかでは体験できなかった「たこ踊り」初めて見た感動はいまだに覚えている。なんたって、セコンドで120Ｋｍは余裕だったもんね。あれは、いい車です。

金のかかるいたずら
俺も一度やってみたい。
ロータリーサウンド響かせるスターレットかぁ。
そりゃ驚くわ（笑）