韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>今年の１０大ニュースの堂々１位は、
>１２月３１日に投下される北朝鮮からの核ミサイル・・１億２千５百万票。
>結果・・町がきれいになって人口密度が減る。
>北朝鮮への感謝状を用意しよう。

え、北朝鮮がソウル市に核ミサイルですか。
それじゃあまりに、saekiyuuji100さんの同胞が不憫です。

その前に、ミサイルに搭載できるように核爆弾を小さくし、ソウルを狙っても自国に落ちないようなミサイルを開発しなくっちゃ。

韓国の場合、レギュレーションを守る、ってことに、非常に不安があるので、
レースをやろうと思っても、レースが成り立たないかも、なんつって。

>そのくらいだったら、朝鮮の市民だってできないことは無いでしょう。

日常的に街中で暴走運転しているので、サーキット走行には興味を持たないかも。

１２月３１日に投下される北朝鮮からの核ミサイル・・１億２千５百万票。

結果・・町がきれいになって人口密度が減る。

北朝鮮への感謝状を用意しよう。

レース。少なそうですね(苦)

＞レースは金＋技術ですからね。

もちろん金のかかる規模の大きいものもありますけど、日本だと素人レベルからの
草レースなんてのが盛んです。
友人もそのクチで、足立区に仲間でシャッターつき駐車場を借りて毎週のように
そこにこもってバイクの調整に取り組んでます。
月一くらいかな、レースにも出て。
金がかかるといっちゃかかりますけど、そのくらいだったら、朝鮮の市民だって
できないことは無いでしょう。
結局、そんな草の根の幅広い活動がないと、
当然ヒエラルキーの上層もさみしくなるって事なんでしょうね。

やっぱりレース自体がないのですか。
それならなぜレースクイーンでしょうか？レースがあってこそだと思うのですけどね。三星や現代は今やそこそこ金持ちなのでしょうけど、レースは金＋技術ですからね。技術の部分が大いなるネックになっているのでしょう。さすが世界最先端技術が一つも無い韓国です。


PS:はっきり言って、彼女達は日本ではスーパーの広告でも使ってもらえないでしょう（藁）。

件のリンク覗いてみました（笑）
いつもだとスルー案件ですから。

本当だ、日本じゃ考えられないレベルですね（笑）
レースクィーンという概念が根付いていないのでしょうね。
レース自体がないから（爆）

スタイルもそうですけど、揃いも揃って垢抜けない印象です。

＞ヒュンダイ・キアの実力は日本車をしのぐ

トヨタとレクサスが1、2位…「次も同じブランドで」

とレクサスもトヨタの最高級車だが、


１，２位でもないのに、ヒュンダイ・キアの実力は日本車をしのぐと言えるのかね。

皆さん、中学生みたいな顔してますね。
３年後には別人になるのでしょう。

日本の基準からすると今のところ、Ｃ級レースクイーンですな。

ハングルのたすきが、世界に通じていない韓国レース界を象徴しています。

なぜデジタルＡＶショーで
ＢＭＷのバイク？？

左端の女性なんて胴はまっすぐ気味だし太股は太いしでレースクイーンとしてはどうなの？って感じもするが。


ところで、私は韓国でレースやってるのかどうかをしらないのだけど、韓国製のバイクやフォーミュラはそこで走ってるの？現代がF１はまだまだ無理らしいということだけは知ってるよ。

関連の行事として催された「新人レースクイーン・コンテスト」
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2004121326998

やっぱり、韓国美人はいいね。

最近、将来有望な新人ボケ担当ががんばっている。

ツッコミ担当国民として、気が引き締まる思いです。

そろそろ、今年最期の盛大な火病を見事に咲かせてもらいたいです。

ボケのあっさり味化傾向が見られるが、たまにはこってり味も美味しく感じる。 　 天賦の才能なんだからもっとガンバレ韓国君。

＞フィリップス、Datang Mobile、およびSamsungが共同開発した新しいモデムICを使用した世界初のTD-SCDMA通信が実現しました。

http://www.jp.semiconductors.philips.com/

オランダの技術を忘れてはいけない。

　　　 永久に 　 埋まらない 　 格差

組立メーカーの面目躍如ですね。
---- -
http://e-words.jp/w/TD-SCDMA.html
---- -
　 中国の大唐集団とドイツのSiemens社とが中心となって開発を行ない、
2001年4月に初の通話実験に成功した。
---- -
チップセットはジーメンス（インフィニオン）製かな？

サムスン電子、TD-SCDMA式の携帯電話を世界初開発
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000037.html

韓国の技術を舐めてはいけない。

１５年だそうだ。

ふむ

世界が見えないお馬鹿な朝鮮人

また国を失わないよう頑張れ（元宗主国より

＞やはり、韓国は一歩進んでいる。


韓国が一歩進んでいる間に日本が十歩進んでいたら、
差はますます開く一方なのでは。。。

読解力は１５歳程度か？

さすが韓国人！

＞やはり、韓国は一歩進んでいる。

これで、北朝鮮に１歩先んじる事が出来たぞ！

ガンバレ発展途上国！

>ヒュンダイ・キアの実力は日本車をしのぐ 　 さすが、韓国車！

日本へ進出してから５年で合計１万台以上は売れましたか。

そんなに素晴らしい車なら、
日本におられるあなたの同胞に、ヒュンダイ購買運動しなさいよ。

そんなのいまさら張られてもね。

ＪＭなんか古すぎ。ＪＭについてのそのサイトの記事を読みましたかね？

ホンデーの技術レベルは低すぎ。

去年の販売台数 　 2,426
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200312shasyu.htm

去年１１月までの販売台数 　 2,194
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200311shasyu.htm


１１月までの今年の累計販売台数 　 2,321
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200411shasyu.htm

日本向けの車を投入した効果が早速現れましたね（笑）。


韓国は自分達でも言っているように、途上国なんですよ。

途上国の車を日本で売るなんて無理です。

これからは価格でも中国製に負けますよ。
ホンデーはいずれ滅ぶメーカーです。中国あたりに身売りするんじゃないの。


大口をたたくのはこういう車を作ってからにしてください。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/

現代（ヒュンダイ）が4位、起亜（キア）が10位
http://response.jp/issue/2004/1210/article66299_1.html

「安くて性能のいいクルマ」が、韓国車に取って代わられる
http://response.jp/issue/2004/1208/article66202_1.html

ヒュンダイ『JM』 価格だけでなく性能も競争力じゅうぶん
http://response.jp/issue/2004/1119/article65755_1.html


さすが、韓国車！

朝鮮人大喜びだね（ぷっ

>しかし、家庭で使うためには「バーコードの床」に変えなければならず
>しかし、家庭で使うためには「バーコードの床」に変えなければならず
>しかし、家庭で使うためには「バーコードの床」に変えなければならず
>しかし、家庭で使うためには「バーコードの床」に変えなければならず
>しかし、家庭で使うためには「バーコードの床」に変えなければならず

確実に日本の10年後ろにいるわ。
韓国もhangang_takinogawa2_57_4も。

サンツアーがお亡くなりになられた経緯は知りません。

最初はシュパーブ・プロにあこがれてました。シュパーブプロのブレーキを使ってたんですけど、とまらないんでデュラエースに換えました。



近所にブリジストン（以下ＢＳ）の工場があり、ＢＳの実業団チームがいます。
行きつけの自転車屋にＢＳチームの鈴木選手が良く来ていて、２、３度話を聞いたことがあります。

伊豆修善寺で行われたレースで、韓国人選手が、先頭を走る審判車についていって、そのまま逃げちゃったレースのことを語ってくれました。

「あんなの誰も追いつけない」って苦笑してましたよ。

鈴木選手以外に、イノー、レモン、フィニュンにはあこがれましたね。



島野は釣具ではあんまり成功してません（と思う）。２０面前にバンタムとＢＭ−１というベイトリールを開発しました。この時にやっと欧米メーカーに肩を並べる製品を作れるようになったんだなと思った記憶があります。それでも釣具ではダイワの方が上のような気がします。

そういう私はシマノファンで、バンタム２００一個、ＢＭ１を二個もってたりします。釣りはもう止めましたけどね。



カンパについては自転車パーツメーカーとしての顔しか知りません。あれ高いから貧乏人には無理です。



好きなフレームはホルクスですか。有名じゃないですか。なかなかマニアックですね。エベレストというフレームブランドはもうないんですかね？雑誌を見ても載ってませんね。

柏か土浦に３連勝というフレームを組んでいる自転車がありますよね。あのフレームにしようかと悩んだことがあります。

私はお金が無いんで、フレームはセミオーダーです。既存のフレームを選んでパーツをアッセンブルしています。

いまのロードは１０年ぐらいパーツが変わってませんが、パーツ選びは楽しいですよ。そういわずにロードに乗ってください。

エベレストのフレームが遊んでいるので、シマノのアルテグラあたりのパーツで、フラットハンドルの町乗り自転車を組んでみようかなと思ってます。

そんなの日本でも作ってますよ。

語るのも恥ずかしいよ。

ベンチャー企業「マイクロロボット」は、掃除ロボットを世界初めて開発した。
http://japanese.joins.com/html/2004/1210/20041210172531300.html

やはり、韓国は一歩進んでいる。

＞完全現地組立(CKD)方式

とあるぞ。 　 まさか、アジアにおける日本車の事業規模を知らんのでしょうか？

ゆうに２０年は遅れておるぞ。

おはようございます、突然横レスでまた
場所違いかとも思いましたが、ちょっと
真面目で、経済的な話も含まれていまし
たから、こちらに投稿させて頂きました。
今、日本では、テレビや本屋さんに限ら
ずいろんな場所で、韓流？冬ソナ？という
ような、向こうから言ったら熱風という
ようですが、吹き荒れています。
私の古くからの知り合いで、世界を飛び
回っていた新聞記者がいました。
もう、リタイアして、今はコラムニスト
をやっています。
こちらでは、NET上だけでなく色んな議論
が飛びかっていますが、果たして韓国の人
達は、どのようの考えているのだろうーー
と思いまして、先日質問してみました。
ここに、出てくるのはそれに対して向こ
うのある新聞に掲載されたご自身が書か
れた回答のようなコラムです。

もし、ご興味がありましたら、どうぞお
手数ですが、下のURLを、クリックして
ご覧下さい。お願い致します。お門違い
でしたらお許しください
↓
http://www.oct-net.ne.jp/~mhrb/y.Shin/kanryu.htm

シャフトドライブの自転車、自動車のシャフトを応用したもの。

韓国はこれをまねした可能性あり。

写真を見るとよく似てる。

http://www.maruishi-cycle.com/

「アルベルト」って言ったかな、妻の愛用マシーンです。チェーンの代わりに歯つきベルト駆動のようです。

ペダルの漕ぎ出しのトルクに応じて遊星ギアみたいな機構（なんて言うんだろう、ロータリーエンジンのおむすびと軸の関係みたいな）でナンチャッテ無段階変速になっているようです。

ボトムブラケットにガタが来てますもんで、ペダルのクランクがクキクキ首を振ります。
↑
これで私のMTBと併走するとは、恐るべし（自爆）。

やはり、亡くなってたんですか。。。

なんと。知りませんでした。ん〜、残念。

「サンツアーＳＬ」という、フロント・ディレーラーが（安物でしたが）お気に入りでした。

いっとき、一般用途の自転車の市場が、中国製等に押されて、国産は壊滅状態になった時がありましたが、外国製廉価車の氾濫で、経営的に行き詰まってしまったのでしょうか。

そこへ行くと、シマノは元々“釣具”メーカーで、他に確かゴルフのクラブなども製造してましたよね。多角経営でバブルやその他の経済的苦境を乗り越えてきたのでしょう。

伊・カンパも四輪・レーシングマシン向けのマグネシウム・ホイールなどでも有名でしたが、いつのまにか社名が変ったようですね。確か、“テクノ・マグネシオ”と言ったように、何かで読んだか、聞いた覚えがあります。

サンツアーは、（正確な社名を失念してしまいましたが、確か、“○○鉄工所”でしたよね…）20年程前でしたか、ＢＭＸやその後のマウンテン・バイクが流行った時に、ブームに乗り切れなかったのかもしれませんね。

私、個人的には、ＢＭＸもマウンテンも好きではありませんでした。ランドナーや、ロードレーサー・ベースのランナバウトが憧れでした。私は、結局、欲しい“自転車”を手に入れることなく、なんとなく四輪に移行してしまいました。

アセンブルするパーツを選び、（オーダーするつもりで）フレームの図面を引いたりしましたが、結局自分の理想の自転車を実現できずじまいでした。

“エベレスト”。覚えてますよ、ありましたね、そのブランド。

私は、東上野に（今でも）有る、“横尾双輪館”というレーサー専門の店の“ホルクス”というブランドのレーサーが好きで、この店にフレームをオーダーするのが“夢”でした。

今となっては、子供の頃の、楽しかった思い出です。


(^ω^)

ココにも自転車好きが。

サンツアーが滅んだのは今年になって知りました。

２０年前に、私がはじめて組んだロードレーサーのブレーキはシュパーブでした。バイトしてこつこつをお金をためたんですよ。

クランクは見栄えがいいからカンパを選びました。あとはほとんどデュラエースでした。

フレームはエベレストというブランドのクロモリフレーム。

濃い青のフレームに、白の皮製編み上げ式バーテープ。ホイールは黒でなかなかかっこよかったですよ。

フレームを交換したときに、シュパーブのブレーキの効きが悪いので、ブレーキ、前後ディレーラー、クランクをデュラエースに交換しました。

タイヤもチューブラーから、ミシュランのスリックに替えました。チューブラーは軟弱者の私には向いてませんでした。レースとかには出ないんで、２０Ｃを使っております。リムは４００グラムと少し重めです。
ギアも固定式から、カセット式に換えました。当時のスタンダードのウルトラ７の七枚です。いまは１０枚なんですよね。

このときのパーツ変更から十数年たちました。その後パーツ変更はしてません。いまはほとんど載らないんですが、部屋の中においてあるので元気ですよ。いまだに現役で載れます。

かなり軟弱者になってしまって、峠とか行かなくなっちゃいました。寒くなるとほとんど載りませんね。

自転車の雑誌も買わなくなったから、自転車の情報には疎くなりました。



私のデュラエースは、シマノがＳＩＳを初投入した時のモデルです。

シマノが世界企業になったのがこのころですね。

新モデルは、１１枚、１２枚の噂がありあしたね。それともうでているのかな。

カンパはクランクしか使ったこと無いんでわかりません。

サンツアーがつぶれた原因はなんだったんですかね。

あなた笑いを取ろうと思って、わざとやってるんでしょう？

それとも素でやっているの？

みんな。腹抱えて大笑いしてますよ。

お腹が痛くて死にそうです。
ヒー！！助けてー！！助けて―！！

lee_seulcity 　 が俺を笑い殺そうとしているよ。

お腹が痛いよー
助けて―！！助けて―！！

…多分、知らないでしょう。

自転車は、フレームと汎用性の高いパーツの寄せ集め・組み合わせで作られるので、どこかのパーツメーカーが目新しいパーツを開発すれば、パテント等の権利関係の問題さえクリアで、コスト的に折り合いが付きさえすれば、直ぐに他の完成品メーカーも採用しますよね。

自転車パーツといえば、昔は、「デュラ…」の他に「サンツアー」もなかなか良かったのですが、無くなってしまったのでしょうか？小生、かなりな自転車小僧だったのですが、かれこれ20〜25年ほど、チャリにはご無沙汰してしまいました。

小生が子供のころは、自転車用パーツといえば伊・カンパニョロ社製スーパー・レコード・シリーズが、（レーサー用としては）最高峰とされていました。

チネリ、コルナゴ、デ・ローザなどのロードレーサーに憧れたものです。

それにしても、「シマノ・デュラエース」はいつのまにか世界的トップブランドになっていたようですね。

往年の自転車小僧としては、大変嬉しいことです。

自転車ネタで、つい釣られてしまいますた。

(^ω^)

>雙龍車、イランに1億7000万ドル輸出契約

誰かが必ず引っかかってレスすると期待して待っておりました。

双龍自動車は、中国の上海汽車に乗っ取られたんだよ。もう、韓国の会社でないの。

--------------------------------------------

《上海汽車：双龍自動車の買収額は５億ドル》
2004/07/30(金) 14:37:13

　　 中国最大手自動車メーカーの上海汽車工業（集団）総公司による韓国の双龍自動車買収に関し、上海汽車は５億ドルで双龍自動車の株式５１％を取得する見込みだ。協議が順調に進展すれば、両社は今年１０月にも買収契約に調印する見通しとなっている。２９日付で中国新聞社が伝えた。

http://www.chinanews-jp.com/news/disp.cgi?y=2004&d=0730&f=business_0730_008.shtml&mb=cns

イランのSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）市場の25％以上を占めると予想される。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/10/20041210000021.html

カッコイイから、売れるでしょうね。

p