韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

よーーーーっく笑えたぞ（爆）

「たまらないほど好きだったのに、一晩過ごしたら興味がなくなる男の人がいる。逆に大して思っていなかったり、避けたりしていた男の人だが、思わず体を許したとたんに心を奪われてしまうこともある。私にとって韓国は後者の男と似ている」。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004120427238

なるほど、うまいこと言うな。

＞＞＞大雑把に言えば、現代韓国人は古代において百済を滅ぼした側の国の人々の末裔ですよねぇ？

＞笑わせるな 　 ハハハ 　 腹痛い

＞日本人はアメリカの戦争に負け、滅ぼされたのか？


新羅側の百済に勝利してどのように統治したのか詳細な資料が欲しいところですけれど、あるんですか？そういうの。

どのみち、お馬鹿チョンなどどうでもよいのよ。

別トピで、ホンキー氏もバッサリと切り捨てておるぞ。

頑張って、言い返しておいで。タコ

(^ω^)

＞＞大雑把に言えば、現代韓国人は古代において百済を滅ぼした側の国の人々の末裔ですよねぇ？

笑わせるな 　 ハハハ 　 腹痛い

日本人はアメリカの戦争に負け、滅ぼされたのか？

日本人バカ 　 腹痛い 　 笑わすな

現代韓国人と古代百済人は、どれほど繋がっているのかなぁ？

百済は新羅・唐連合軍に滅ぼされたのだよねぇ？

大雑把に言えば、現代韓国人は古代において百済を滅ぼした側の国の人々の末裔ですよねぇ？

だとすれば、自分達の祖先が滅ぼした国の文化を、現代のイルボン文化の中から見出して悦に入っているのは、何とも理解しがたいですぞ。

せめて、新羅や高句麗の流れを汲んだ文化的痕跡と言うならば、解らなくもないが。。。

もっとも、何だ、この新聞記事の内容自体が、いつものウリナラマンセー、マスターベーションかな？

(^ω^)

「百済は今も日本に息づいていた」 　 日本の中の韓民族史探訪

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/10/20041210000061.html

アラブ首長国連邦って国もすごい国ですよね。 　 ドバイに世界最高となる７００メートル以上の超高層ビルを建設する計画があるらしいのですが、それをよりによって何とマレーシアのペトロナス・ツインタワーの建設も手掛けたという韓国のサムスン物産が受注したのだそうです。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004120901003505

クアラルンプール、シンガポールに次いで世界で３番目の斜塔高層ビルを建てるつもりなのでしょうか。 　 アラブ首長国連邦も、それを逆手に取って斜塔超高層ビルを観光名所にでもしようと考えているのでしょうか。 　 うまく斜塔で留まってくれればいいですけれど、倒れたらどうするのでしょうかね。

なんだ、食用か？犬にとっても、朝鮮は地獄だな。

金正日北朝鮮国防委員長が金大中前大統領に寄贈した豊山（プンサン）犬の３世
http://japanese.joins.com/html/2004/1208/20041208210846500.html

かわいい。

>今どうなってるか…


2004年3月8日

アモルファスTFT液晶ディスプレイパネルの製造合弁会社「S-LCD株式会社」を設立
2005年第2四半期の量産稼動に向けた共同事業がスタート

サムスン電子株式会社
ソニー株式会社

http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200403/04-0308A/

　　 ↓

「Ｋの法則」発動

　　 ↓

マーケット速報：http://quote.yahoo.co.jp/q?s=6758&d=t


┐（￣ー￣）┌

>ソニーの液晶テレビの液晶パネルはサムソン製だ。
>サムソンの液晶パネルの品質は悪くない。

そんなには悪くない。
ドライバーのビットを上げれば見れる画質にはなる。
でも、そのためだけに画像処理LSIの能力を無茶上げるは如何なものか・・・

今どうなってるか知ってる？（ゲラ

＞何故日本のメーカーの製品も売れているのか？ブランドイメージと、製品の信頼性を理解している人は、迷わずに日本製を買うそうです。

ソニーの液晶テレビの液晶パネルはサムソン製だ。
サムソンの液晶パネルの品質は悪くない。

未だに「隣の車が小さく見えま〜す」がキャッチコピーなのね・・・・。
昭和３０年代並ですなぁ

【自動車コラム】車は大きさより品質で評価されるべき



▲金泳秀・経済部記者

　 いつの頃からか、新車が発表されると性能や個性よりも車両の大きさやエンジンの排気量、価格といったものから調べる習慣が身に付いてしまったようだ。

　 そればかりでなく、通り過がりの車の大きさや排気量を見て、ドライバーの財産や会社での役職を推測したりもする。

　 サラリーマンは職場の上司より大きな車に乗れないことを当然のことのように思う。

　 それでもかなりましにはなったというが、カネがあるからといってこれ見よがしに高級車を自由に乗り回せない雰囲気も依然として根強い。

　 そのため、韓国の自動車メーカーは車の大きさを段階別に細かく分け、消費者が「分相応」な車を探せるよう、さまざまなアイデアを模索する。ソナタ、グレンジャーXG、ダイナスティ、オピラスといった具合に等級別に分け、ニッチマーケットを狙う。

　 最近、ルノーサムスンが発売したSM7が中型車なのか大型車なのかをめぐり、インターネットで論争が交わされているという。正直、なぜこれが論争の対象になり得るのか分からない。

　 米国やヨーロッパではA、B、C単位（SEGMENT）やSMALL、MIDDLE、UPPER MIDDLEといった具合に分けもする。しかし、韓国では大まかにアバンテは準中型車、ソナタクラスは中型車、エクウスは大型車と呼んでいる。

　 問題のSM7を分析してみよう。知っての通り日産自動車が作ったティアナを国内市場向けにやや改造したモデルだ。ティアナはSM5の原型であるセフィーロの後続モデルで、米国市場ではトヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、現代（ヒョンデ）のソナタ、グレンジャーXGと競い合っている。

　 よって、SM7はSM5の後続モデルであって、SM5の上位モデルではない。5マイルバンパーを取り付け、ティアナより20センチほど長くしたからといって、突然大型車になれるものではない。とりわけ、車幅が狭く感じられ、大型車と呼ぶにはやや恥ずかしい。

　 このように大きさが人為的に拡大されたのは、何もSM7に限ったことではない。

　 双龍（サンヨン）自動車のチェアマンはベンツの旧型Eクラスのプラットフォームを前後に長くしたほか、グレンジャーXGはEFソナタの骨格の前後左右をやや広げ、大きく見えるよう改良した。

　 輸入車の販売トップを行くレクサスES330もトヨタ・カムリの外見と内装を飾り、やや大きくした。だが、重要なことはどれだけ大きいかではなく、品質と性能なのだ。

　 SM7に乗ってみれば力強いエンジン、クラス最高水準の装備など、大型車の高級感は味わえる。つまり、後部座席にゆったり座ってくつろぐ社長の車ではなく、ダイナミックなドライブを楽しむ専門職オーナーに相応しい車といえる。

　 SM7が大きさといった外見ではなく、性能と品質で正しく評価される日がやってくるよう願う。

金泳秀（キム・ヨンス）経済部記者 yskim2@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/10/20041210000035.html

＞４冠王？
＞それでこのざまか。

最早、韓国は日本の経済植民地。

彼等が他国で売れば売るほど、日本に上納金が入るシステムに組み込まれている。

貿易取引きのみならず、こちらも↓

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/09/20041209000038.html

彼等は、各国の汎用品購買層向けの安価なものをつくり売上を伸ばしているが、その分野はいずれ中国との競争で、苦戦を強いられる。その中国も日本や先進国との合弁会社だから、日本へも金が落ちることになる。日本は高品質製品の購買層をターゲットにしているので、世界市場で汎用品とは住み分けが出来、高い利益率を享受できる。

液晶、プラズマTVやデジタル家電や車でも品質に差がある。マザーマシンは比較ならない。
液晶は日本の30％安でなければ売れないそうだが、高級品購買層は高い日本品を買う。又、レクサス1台とヒュンダイ数台売るのと同じであれば、利益率はどちらが高いか、自明の理である。

4、5年前であったか、日本が擁する世界に通じる一流の技術者の数は、1位の米国120余万人に次ぐ80余万人であった。韓国は何万人擁しているのであろうか。

特許件数の差や日本が誇る中小企業の裾野の広さと比較し、中小企業が育ってない韓国及びあらゆる工業製品に関しパクリが横行していることから判断すれば、何万人もいない可能性が高い。

例え10万人いようとも、個々の限られた分野でシェアーを取っても、日本の技術開発力が衰えない限り、日本を凌駕することは50年後もありえ無い。他方、20年後ともなれば、現在の発展途上国がかなり裕福になる可能性が高く、世界で高級品購買層が広がることになり、

日本への上納金納入システム＝韓国は日本経済の植民地の構図は続く。

従って、彼等の自慢話は「ごまめの歯軋り」と受け取る事でよいでしょう。

上記は、朝鮮半島の政治情勢が現在のまま推移する事が前提条件。金正日独裁政権が崩壊した場合は、韓国は経済のみならず社会が疲弊し日本の役に立たぬ状況になる。その際、日本は絶対手を差し伸べるべきでなく勝手に潰れてもらい、中国にでも吸収されるが良いであろう。

前回、日韓併合で手をさし述べたが、亡国の選択権もあったなど、忘恩の輩が多く、言われなき反日教育で逆恨みする。国家経済破綻阻止に対し日本が緊急支援しＩＭＦ管理にスムーズに移行し、国家経済を回復できたことにも恩義を持たぬ信義無き下劣なちょーせん人共は救う価値が無い。

是非買ってあげてください♪

「こんなに買ってくれないとは思わなかったに・・・在日の同胞は冷たいニダ」

と現代自動車のお偉いさんがこぼしていたそうですから

韓国製品が一番だね。
液晶だって性能が一番なのは韓国製だしね。
どうしてお前らは買わないのかね。
馬鹿だね。
うちは全部韓国製品。
車もヒュンダイにしようかな。

詳しいご解説ありがとうございます。

アメリカでは何につけても裾野が広いと言うのか、層が厚いと言うのか、そういった面では懐の深さがありますね。

いろんな層がそれぞれ相当数いるということでは、フェラーリヲタクが居ると思えば日産ヲタク、はたまた宇宙戦艦ヤマトヲタクも居るようで。

＞〜理解している人は、迷わずに日本製を買うそうです。

う〜ん、ビジネス的にゃやっぱりここいら辺の客層をガッチリ掴むと成功なんでしょうね。レクサス１台売るかパッソ１０台売るかみたいなもんで、利鞘を考えても人件費や経費を考えても、ですね。

×ソンの液晶ディスプレイが一番よく売れているみたいです。

シカゴにいる友人の話ですが、アメリカ人の多くは日本人のようにテレビの画像に多くを望んでいないそうです。
写りゃあいい、くらいの人が大半で、リモコンのタイムラグも全く気にも留めない人がほとんどだそうです。

ということで、サムスン、ＬＧが売れているのでしょうね。
価格にして３０パーセント以上の開きがあるそうですから。

では何故日本のメーカーの製品も売れているのか？
ブランドイメージと、製品の信頼性を理解している人は、迷わずに日本製を買うそうです。
そして日本製を買った人は必ず自慢話をするそうです。


経済の原則・・・悪化は良貨を駆逐する。
安物で低品質の商品は必ず、数量的には良品をしのぎます。
日本のメーカーは、もはや汎用品ではコスト面で太刀打ちできなくなっていますので、低品質の商品は無視しています。

高品質の分野では、サムスン、ＬＧとは比較するまでもないそうです。

　　　　 先進国日本に 　 地理的に近い 　 という幸運



　 最先端部品を 　 日本から 　 大量に輸入し

　　　　 プラスチックの箱に 　 ねじ回しで 　 取り付けて

　　　　　　　 「これは 　 韓国製ニダ！」 　 と叫ぶ

　　　　 小さな 　 付加価値 　　 大きな 　 貿易赤字



　 先進国日本に 　 地理的に近い 　 という幸運で

　　　　 今まで 　 何とか 　 やって来れたが

　　　　 中国の台頭で 　 その幸運も 　 もう終わり

　　　　 韓国経済に 　 未来は 　 無い

　

４冠王？
それでこのざまか。

＞今年の対日貿易赤字が史上最大を記録する見込みだ。
　 韓国貿易協会は６日、「今年上半期の対日輸出は９９億６７００万ドル、輸入は２１３億９３００万ドルで、対日貿易赤字が１１４億２６００万ドルに上るものと思
われる」と発表した。
　 これは昨年上半期の対日赤字規模（８８億３０００万ドル）より２５億９６００万ドル増えたもので、昨年上半期の全体の貿易赤字規模の３３％にあたる数値だ。
　 これにより、今年の対日貿易赤字は昨年全体の貿易赤字規模（１９０億４０００万ドル）を上回り、２００億ドルを突破する見通しだ。
　 先月の品目別の輸入増加率（昨年同月比）をみると、乗用車が１４９．７％と最も高く、半導体製造用装置が１３５．５％、石油化学が４６．５％、鉄鋼材が４３．４％、一般機械が２２．５％、半導体が１１％の順だった。
　 日本の景気回復で韓国の輸出は昨年上半期より３１．８％増えた９９億７０００万ドルとなったものの、半導体製造装置など機械類と電子部品の輸入が急増し、対日赤字が大きく拡大したとの分析だ。
　 １９９８年の通貨危機当時、４６億ドルまで急減した対日赤字は９９年に８２億ドル、２０００年に１１３億ドル、２００１年に１０１億ドル、２００２年に１４７億ドルと、年々増加基調をたどってきた。
　 １９６０年代からこれまでの対日累積貿易赤字額は２１００億ドルとなった。

ま、その分上納金や日本製部品が売れるからいいんだけどね。

壊れるディスプレーのシェアでは、よりダントツで一位でした。

期せずして、日本ブランド力が上がっていくのが今のシステムです。

貴重なエピソードをありがとうございます。

我々の経験した、これっていわゆる

「あの法則」

だったんですね、多分。

うおおお、もう絶対にだまされないずぉお！

と思う今夜でございます。

わたしのとこなんか、一年以上前、×スンの家族が大型買っちゃいました。（泣き）
４０マン以上したんですよ。
ちょっとリモコンで画面切り替え操作が日本のより１テンポ遅いです。

２年も経ってないのに、家族がヤフオクで売りました。
２０マンで売れました。まぁ、この値段ならいいかと思いましたが、
（それでも半額）

買い手側が思ったほど、値段をかけてやったほど、
映りが悪いとかで返品されました。

その２０マンでシャープの薄型液晶テレビ既に買ちゃってたのに。（更に泣き）

そんな売買してるのは私じゃありませんよ。物を見る目のない家のものですが。
でも×ソンのおかげで大損しました。

数年前のことだが、某スンの１４型ＴＶを、私は購入したことがある。寝室に置くべく、ほんの催眠、目覚まし代わりにと選んだんだが、いざ梱包を解いて設置するやいなや、「だ、ダメだこりゃ」だったぞ。
画面がムラサキみどりになる。試しに設置方向を変えると正常になる。けっしてＩＣやＴＲが焼け飛んだ訳ではない。ごろんと転がし、画面を空に向けたら一番綺麗にバランスがとれた。
おい韓国人！わかるか？これって地磁気の影響だし！！。
購入した店舗に掛け合い、返品してその代金に１万追い銭してシャープにした。

ちなみに地磁気の影響はブラウン管の宿命なんだけど根幹だぞ、その基本的解決も見ずに次世代方式に移行か。

それってある意味さすがだわ。

韓国ディスプレー業界がブラウン管、超薄膜液晶表示装置（ＴＦＴ−ＬＣＤ）に続き、今年は追加でプラズマディスプレーパネル（ＰＤＰ）、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）部門でも世界１位となり、ディスプレー部門で‘４冠王’となった。

日本のディスプレー専門調査機関ＴＳＲが８日発表した市場分析資料によると、今年の業者別世界ＰＤＰシェア予想値は▽三星（サムスン）ＳＤＩ（２５％）▽ＬＧ電子（２３％）▽松下電器（１９％）▽ＦＨＰ（１７％）▽パイオニア（８％）−−などの順となった。

さらに韓国の中小ＰＤＰ業者であるオリオン電気とＵＰＤまで合わせると、韓国のシェアは５０％となり、日本（４９％）を僅差で抑えて１位になるという。

市場調査機関のディスプレー・サーチによると、次世代ディスプレーで脚光を浴びているＯＬＥＤのシェアでも▽三星ＳＤＩ（４０％）▽台湾ＲｉＴｄｉｓｐｌａｙ（３３％）▽パイオニア（２５％）▽その他（２％）−−の順で、韓国が１位となる。

李荽祥（イ・ヒョンサン）記者 < leehs@joongang.co.kr >

2004.12.09 16:08
http://japanese.joins.com/html/2004/1209/20041209160853300.html

どや？

韓国メーカーが“世界初のZigBee携帯電話”披露

　 韓国の携帯電話メーカーPantech&Curitelは12月8日、省電力の無線技術「ZigBee」に対応した携帯電話を世界で初めて開発したと発表した。同日開かれたZigBee Alliance Festivalで披露している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000007-zdn_n-sci

どや？

水素で動く車、国内で初開発


　 水素を燃料に使用する燃料電池自動車が、純粋な国内技術で初めて開発された。

　 韓国エネルギー技術研究院・水素燃料電池研究部の金昌洙（キム・チャンス/50）博士チームは8日、「燃料電池システムを独自開発し、ゴルフ場で使用する5人乗りの電気自動車に搭載することに成功した」と明らかにした。





　 国内自動車業界でも研究が盛んに行われている燃料電池自動車は、天然ガスや石油、水などから抽出した水素を空気中の酸素と反応させることで動力源である電気を得る。

　 水以外に排気ガスが出ないことから無公害自動車として知られている。

　 金博士は「今回開発した燃料電池自動車は、燃料電池と従来の電気自動車用の蓄電池を同時に使用するハイブリッド車」と説明した。

　 動力が要求される高速走行時は燃料電池と蓄電池から同時に電力を供給し、低速走行時は燃料電池だけを使用する。

　 研究チームは「48リットルの水素で従来の電気自動車に比べ走行距離や時間において200％以上、良い結果が得られたほか、燃料電池の自動車用水素（33リットル）を使用する場合、1回の燃料補給で210キロメートル走行できる」とした。

イ・ヨンワン記者 ywlee@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/08/20041208000081.html

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先日、韓国人の友人であるキム・ヨンギ君に日本国籍の百姓根性女、自称日本人女を紹介してあげた。

ヨン君は日本人女との交際を希望しており、結婚するまでは適当に遊びたいということなので、ちょうどいい相手として紹介するにいたった。

日本人女はヨン様と同じヨンという名前だ！と言って喜んでいた。

韓日友好のためにもこのヨン様ブームを盛り上げていこうではないか！

そして今ここに「ヨン様ブームを盛り上げる友の会」発足！！

ファンテック製携帯電話、ロシア進出１年で大旋風
http://japanese.joins.com/html/2004/1205/20041205190605300.html

双竜自動車、ロシアに５億ドル分輸出
http://japanese.joins.com/html/2004/1207/20041207170343300.html

トヨタ、「愛・地球博」ロボットショーを公開
〜楽器演奏ロボットや搭乗可能な2足歩行ロボットなど

http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/1203/toyota.htm

http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1201c.html


i-foot（2足歩行ロボット）

　　 重量200kgの人間搭乗型・大型ロボット。
　　 足は鳥脚型で、操縦者が乗り込みやすいようになっている。
　　 操縦は右手元のジョイスティックで行なう。
　　 可搬重量は60kg。
　　 実験室内では階段昇降もしている。


レイバーやモビルス−ツの実用化が、本当に近づいて来たようです。
とりあえず、大気圏内限定で用途が明確になれば、採算次第で量産化は時間の問題でしょう。


お先に、ホンディ！

いえいえ、こちらこそどうもです。

このアバターを成功させた企業は新聞でも取り上げられていました。
流行の先取り、有名ブランド、企業との提携を模索したりと作っているほうは真剣でしたね。

それを一消費者のくせに自分がやったかのように自慢する韓国人の心理はマッタク理解できないですね(笑)。
まぁこういう自慢しか出来ないヤツが、韓国のお荷物という好例じゃないでしょうか。

所詮は途上国の人間なので暖かく見守りましょうよ。

いうものが、わかっとらんねー。韓国は。

「富士通の技術は出願前に発行された刊行物によって簡単に開発できるものであり、特許出願は無効だ」と、特許裁判所に訴えて２００２年に勝訴していた。

＞お前は典型的な社会のヘドロだな。
＞早いとこ処理しなきゃならないが、実のところ誰も触りたくないというやつだ。
＞お前らの仲間の百姓根性が心から愛する韓国人様を見習え、ヘドロ野郎。

オマエがオマエ自身を鏡に映してみた状態だね。愉快!!
ネットゴキブリ!!
正真正銘の「ＰＣウイルス」だね。(嘲笑)

チョンコロを見習え？
オマエあほか!!!
見習わなかったから、日本国がここまで発展したのだ、アホタレ!!

↑

一体いつの基準でのコトバ遣いなんだ？

ヘドロ：よーするに（語るぞ！）だなぁ、生物分解している途上の水より重いものの沈澱層だ。日本ではこの沈澱層を泥なぞと呼ぶ習わしだ。酸素の供給のナイ状態で分解がすすめば嫌気性〜と名の付く反応になる。メタンや硫化水素は『屁』のニオイの元（タマゴ、タマネギの腐ったニオイとかいう）なので屁＋泥が語源だ。

そんなんで、

＞ヘドロ野郎

が何に対しての蔑称かね？

蛆虫三国人に嫌われる事に、なんの感情もないが
　 ぎゃはははははははははははは♪

申し上げます。

いや〜それを偉そうに自慢するのがちょっと引きますが、事実は事実認めますよ。

本当はそれなんかより日本の方がそれ関連を自慢したらきりがないほどあるんですけどね。

大人気ないようなので、それはやめます。