韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞世界一のリコール大国日本は、韓国からの技術援助が必要だ

あ、わかった！
欠陥車をつくっても、「ウリのせいではないニダ」といいはって、リコール（無償回収・修理）なんてしない技術を援助してくださるのでは？

学びたくはないですが。

>どゆこと？

販促の為、ＷＲＣの名前だけは
使い続けたかったのではないでしょうか？

どゆこと？



「カーレース不参加」現代車に罰金100万ドル

　 現代（ヒョンデ）自動車が2003年の「ワールドラリーチャンピオンシップ」に4回不参加したことから、ＦＩＡ(国際自動車連盟）から100万ドルの罰金を賦課された。

　 国際カーレース大会を主管するＦＩＡのワールド・モータースポーツ委員会は13日、現代自動車に対する罰金賦課を満場一致で決定した。

　 FIAと契約した自動車メーカーはすべてのワールドチャンピオンシップ競技に参加することが義務付けられているが、現代自動車は昨年、試合に出場しなかった。

チョソン・ドットコム

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/14/20041014000017.html

キミ頑張ってるね。
火病発作が楽しみだ。
あと何日もつだろう？

　 今年に入り、韓国産自動車の米国市場での販売が増えている。

　 11日、米国の自動車情報を扱ったオート・モーティブ・ニュースによると、今年1〜9月、現代（ヒョンデ）自動車の米国での販売量は31万8674台で、昨年同期に比べ3.1％増加した。

　 同期間における起亜（キア）自動車の販売台数は20万3670台と、前年同期に比べ8.6％増えた。昨年下半期から米国市場に車を輸出し始めたGM大宇（テウ）も今年1〜9月に6万6980台を販売し、昨年の年間販売実績を突破した。

　 今年1〜9月の米国全体の自動車市場が1.3％拡大したことを勘案すると、国産車が米国で大きく善戦していることになる。

　 国産車の米国での販売量が増えたのは、各種の消費者調査で品質が向上しているといった結果が出されたため。

　 現代自動車は今年上半期に米国自動車市場調査機関のJDパワーが実施した100台あたりの欠陥数調査で102点を獲得、トヨタ、メルセデスベンツなどを退け、7位となった。

　 起亜自動車も最近、米国消費者満足度調査機関のストラテジック・ビジョンが行なった調査で、カーニバルがミニバン部門の最優秀車両として選定された。

　 このほか、今月末と来月に、コンパクトSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）のTucsonとスポーティジが米国で販売されるほか、来年3月からはアラバマ工場で新型ソナタが生産される予定となっており、現代・起亜自動車の販売はさらに増える見込み。

　 現代証券のソン・サンフン・アナリストは「国産車の平均価格が日本車や米国車より安い上、最近、品質が向上したことで、合理的な米国人消費者の関心を集めている」と分析した。今年1〜9月、現代・起亜自動車の米国市場シェアは4.1％と、昨年同期に比べ、0.2％増えた。

チェ・ウソク記者 wschoi@chosun.com
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/11/20041011000086.html

「投稿するハジから撃沈される」って意味ではないよ。

口惜しくてマトモに読んでいないようで、

俺が「限定50台に乗ったと言った」と、

思い込んでいるようだな。 　 w


だからいつ俺がそんなこと言った？と聞いても

意味が理解できないようだね


（ 　 ´,_ゝ`）プッ

>ハンデイ・クーペのゲトラグの感触でマンゾクしていなさい。

ところでシフトリンクの設計も込みでゲトラグなのかな？
FFだとリンクの設計でシフトフィールはかなり変わるから。

そうかそうか、ダブハン粘着ストーカー君、


口惜しくて眠れないのか？



（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　 病院へ行ったら？ 　 （憐憫） 　 w

たはり、トヨタのハイブリッド技術は“ひっぱりだこ”ですニダ。(^ω^)


http://www.asahi.com/business/update/1013/114.html

シュワ知事、トヨタにトップセールスへ 　 プリウス現地生産
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　 米カリフォルニア州知事で俳優のアーノルド・シュワルツェネッガー氏が、環境にやさしい「プリウス」に代表されるトヨタ自動車のハイブリッド車の現地生産の誘致に乗り出す。「環境に配慮した州」をＰＲし、地元振興に役立てるのが狙い。１１月に来日してトヨタ首脳と会談し、トップセールスをする予定。

　 トヨタは８４年、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とトヨタ初の北米の生産拠点「ＮＵＭＭＩ」（ヌーミー）を同州に設立した。今は小型車カローラなどを３２万台生産（０３年）している。今年８月には同州議会が、高速道路の車線使用でハイブリッド車が優先走行できる法案を可決するなどハイブリッド車の普及を後押ししている。

　 トヨタは、ハイブリッド車の米国生産を既に表明しており、同知事の申し入れを歓迎している。ただ、他の州からも申し入れがあるため、慎重に検討する。トヨタは、投資を抑えるため、既存工場での生産ラインの新設を軸に考えている。

　 ガソリンエンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車は低燃料・低公害のため、環境意識の高まりとともに、販売台数が伸びている。トヨタは米国でも００年からプリウスの販売を始めたが、注文に供給が追いつかず、納車までに半年かかる状態という。０５年は今年の約２倍の約１０万台を供給する。今年９月には海外では初となる中国でのプリウス生産を発表したが、需要の多い北米での現地生産を求める声が出ていた。

(10/13 17:34)

＞車の座席も、まともに作れない技術貧国
世界一のリコール大国日本は、韓国からの技術援助が必要だ
日本は、自動車製造技術を基礎から学ぶ必要がある
http://www.asahi.com/national/update/1013/032.html


でも…
日本には“猫車”技術の必要は無いと思いますニダ。（^ω^）

＞車の座席も、まともに作れない技術貧国
世界一のリコール大国日本は、韓国からの技術援助が必要だ
日本は、自動車製造技術を基礎から学ぶ必要がある
http://www.asahi.com/national/update/1013/032.html

なぜこれだけのソースで日本は世界一のリコール大国だと言い切れるのですか？世界一のリコール大国はアメリカですよ。結構常識だと思ったんですけど。

それに何で韓国に頼らなければならないのですか？頼るならヨーロッパでしょう。

てか韓国人はどれほど日本は技術後進国で韓国が技術先進国と言っても世界は日本が技術先進国で韓国が技術後進国と判断してます。
世界から見た韓国は後進国で自動車もろくに作れない国だと思い込んでますよ。

俺のアメリカ人の友人は米軍に入隊して韓国と日本の米軍基地に所属していたけど、韓国は日本より技術が遅れていると断定してます。

今までおれが知り合ったアメリカ人で日本と韓国へ旅行したことがある人は必ず日本は世界一か二を争う程の技術先進国だ言います。しかし韓国と比べると日本程技術は無いなと必ず言います。

「川」って、なんの川ヨ？

＞語 　 る 　 に 　 落 　 ち 　 る 　 っ 　 て 　 知 　 っ 　 て 　 る 　 ？ 　 （爆

新たに言葉、覚えましたカ？（笑）

＞さ、寝るかな 　　 ♪

ソウソウ！
夢の中で憧れの限定ロードスターでバフ〜ンとヒール＆トウでもしておれ♪

つうか、ハンデイ・クーペのゲトラグの感触でマンゾクしていなさい。

悔しくて眠れないだろ？Ｗ

「ギラギラするなー！」てか 　 w


　 ぷぷ


語 　 る 　 に 　 落 　 ち 　 る 　 っ 　 て 　 知 　 っ 　 て 　 る 　 ？ 　 （爆



さ、寝るかな 　　 ♪

ツマミを押すとバッコンと音立てて「スペシャルクーラー」が作動？、飛ばしてると夏でもキ○タマ縮こまる位って・・・・アレですよね（笑

キャリィがどうなろうと、わが道を行く的に長寿を誇った車ってことは、やっぱそれなりの「ポーターでなきゃ」って顧客を掴んでたんでしょうねぇ。
未だ現役の農家さえあるし。


個人的には軽〜カローラバンクラスまでは重ステが好きだなぁ。
特にトヨタは一時期ハイエースクラスまでとんでもなくパワステ効かせ過ぎのヘニャヘニャハンドルになっちゃって、バックで距離走る場面だとブレて余計扱いづらいなんて車さえ有りました・・・・やっぱ７０よ（爆

o(＿＿)ノ彡☆バンバン w

川も知らないのか？

世界の常識だろ？（爆

ぎゃははははは

ところで、

＞川にはワロタ〜♪

川ってなに？

ヒュンダイクーペ？

とんでもない。

それはJ8さんの事でしょうかね？

結局、今までの発言を総合すると、車は持ってないと言うか、
まともに高速走行/スポーツドライビングした事もないようですね。

J8さんの自動車経歴はせいぜいマティス程度みたいですね。

わかったわかった。

ギラギラすんな、信じてやるよ。

発売前だけど乗れたわけね。リョーカイ。

インプレ書く人で朝鮮名はいなかったから、オメーも雑誌カンケーじゃないしな。

で、チミは所有したことがあるのかい？（爆

アホ自慢全開。

>峠の下りでは、こちのほうがイイ。（断言）

NAの初期型だとブレーキを強化しないと、
峠の下りじゃ本気の走りは楽しめないけどなー。




脳内インプレだとコストパフォーマンス良いよね。（笑）

50kg減量したらどうなんだ？

焼け太りのザ・イ・ニ・チｗ

ずばり俺は、世界一のコストパフォーマンス体験者だわな。

たいしたモンだろ？w

911よりもフェラよりも、峠の下りでは、
こちのほうがイイ。（断言）

そういえばベンツの巨大クーペよりも、
いつもこっちに乗っていたな。w

それにしてもタルイ試合だな
引き分け狙いか・・・おっと高原

で、なになに？

ほう、俺がいつTD1001Rのバーチャル体験記を書いた？

俺は本人だが、初耳だな 　 （苦笑）


デマ男君は、バーチャル体験が、得意のようだねぇ〜


ククク（笑）

川にはワロタ〜♪ 　　 （爆

初期型NA6のレスオプション仕様、いわゆる貧乏仕様って事ですね。

今日のは読んでいてドッと疲れた。

発売前の車でなんで車検証持ってんの？ってな感じで。（笑）
カーグラかなんかのインプレでヴァーチャル体験、か…。

講釈師、見てきたような、ナントヤラ。

ってのは「痛」と感じますね。

V6が街乗りにあうなんて聞いてて痛いよ。
腹がＷ。

深夜まで待ってたの？
ただの引きこもりじゃんW。
早く語らなきゃいけないルールなんてあるの？
負けが悔しくてしょうがないんだね。

ヒュンダイクーペの魅力は日本国内では全く発揮されない。
中国の道路事情と経済成長である程度のお金を手に入れた若い世代にクーペはマッチする。

まぁただの反日にはわからんだろうがな。

＞８５レビンを８６と間違って買った奴みたいなもんだな（爆笑）
それではイツキが可哀想です・・・（爆

今までＲＯＭしていましたが思わずカキコしてしまいました（汗

竹島君のクルマは何なのよ？

三菱ならそのコピー許す！

車の座席も、まともに作れない技術貧国
世界一のリコール大国日本は、韓国からの技術援助が必要だ
日本は、自動車製造技術を基礎から学ぶ必要がある
http://www.asahi.com/national/update/1013/032.html

良かろう、彼に免じて、特別に答えてあげよう。

車の２台分もの費用がかかるのに、達成した軽量化は50キロ

俺のレスオプション注文（当然値段も安いw）で達成した軽量化は40キロ

だから、（笑）となり、

「レスオプションのほうが、いいと思うぞ」になるわけだ。

わかった？ 　 やれやれ（苦笑）

朝鮮人って、どうしてこうも捻じ曲がって
ひん曲がってまで、日本にしがみつくんだろう。

天然朝鮮馬鹿のほうがまだマシだな。

世にもおぞましいザ・イ・ニ・チ。

＞普段の足として、あるいは旅行の友、ＧＴカーとして、
あの車のスペックは、理想的なんだよ。わかった？w

エラントラの足回りで理想的なGTカーかよ（笑）
８５レビンを８６と間違って買った奴みたいなもんだな（爆笑）

msg19330より

>ロードスターTD1001R
2004/10/13 21:38
メッセージ: 19330 / 19338

アバターとは？
投稿者: j874562387n
こいつは、ようするに軽量化改造車。
内容は徹底した軽量化と、エンジン、サスのメカチェーン
選ばれた車種は当然1600車。

その結果1040キロから50キロの軽量化に成功し990キロ。
ところが、値段がびっくり、なんとノーマルの２台分！
「手作りですから・・・」と言われてもねぇ〜
ちなみに、俺の車の車検証を見ると、1000キロ！（笑）

レスオプションのほうが、いいと思おうぞ 　 w
ノーマルでも、ヒール＆トウが決まれば、
しびれる音が響くしね。



これは jaway さんの 19319 に対する返信です





＞俺の車の車検証をみると・・・
の件はTD1001Rを所有しているように取れます。
わざと勘違いさせる為に書いたのですか？
それともバレ無いとでも思いミエをはったのですか？

君の愛車はなんなのかな？

もちろんヒュンデーだよね。