韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>「ゆめ」なのかよ

2週間後に発売開始なのに、車検証に1000kmってなんだ？

>カーグラ

が自慢なのか？
最近は館内さんの環境関連のコラムを読むくらいで積んじゃってるもんな。

>ノーマルのヒール＆トウが決まった音

サーキットで嫌と言う程聞いてるよ。

で、オートポリスに来たら私の車のロータリーサウンド聞かせてあげるよ。

悪いことは言わん。

自動車産業で日本に追いつくのは諦めろ（笑）。

屈辱感が増すだけだぞ（笑）。

2週間後に発売開始が、「ゆめ」なのかよ 　 （爆

ちなみに、今月号のカーグラに、詳細なインプレが掲載されている

知らなかったろ？ 　 w

ところでチミ、ノーマルのヒール＆トウが決まった音

聞いたこと無いだろ？ 　 ミエミエだぜ

「誰もが感激する澄んだサウンドが・・」


つまらん男だなミエ小僧 　　 ま、がんばれ〜〜

11月1日販売開始だよ。
販売元サイトでもみたら？

＞三菱の欠陥品をもって日本全体を語られてもなあ〜ｗ。

日本の個々の欠点は日本全体の欠点。
韓国の美点は朝鮮民族の優秀さの証明。

常にこのロジックですよね。
いや、韓国の美点だと韓国人が思いこんでる点、かな。

マニアぶるなら、カーグラぐらい読んだら？



（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 見栄っ張りのアイタタ小僧 　　 （失笑）

三菱の欠陥品をもって日本全体を語られてもなあ〜ｗ。

＞韓国との技術差が開き始めてるよ

ちゅうか、ますます差は開く一方なんじゃないの？（笑

未発売の車じゃんか。勝手に憧れていて下さい。



>しびれる音が響くしね。

NAのノーマル吸排気系で？（笑）

こんなところで遊んでる場合ではないだろ。
一刻も早く祖国北朝鮮に帰って金豚の首を取れ。

こいつは、ようするに軽量化改造車。
内容は徹底した軽量化と、エンジン、サスのメカチェーン
選ばれた車種は当然1600車。

その結果1040キロから50キロの軽量化に成功し990キロ。
ところが、値段がびっくり、なんとノーマルの２台分！
「手作りですから・・・」と言われてもねぇ〜
ちなみに、俺の車の車検証を見ると、1000キロ！（笑）

レスオプションのほうが、いいと思おうぞ 　 w
ノーマルでも、ヒール＆トウが決まれば、
しびれる音が響くしね。

「換えたら」

ね。

イス換えて車検通らない場合あるよ、厨房君。

君、昨日食った食事、すぐ思い出せないだろう？若いのにヤバいな。

>シートやステアリングホイールにもエアバッグが組み込まれる昨今、

J8さんが乗っている（と言っている）のはNA6の初期型のようなので、
そのような安全装備はまだ付いて無い頃の車です。

ノーマルならヘッドライトもシールドビームだろうしねぇ。
車齢はもう15年くらいになるのかな？栗デフじゃないよね？

皆これ永久にブランド品になれない、ブランドです、そのうち2〜3年内に中国製ブランドにとって替わられる運命にあります、

日本は遠し日暮れ道、後ろになにやらヒタヒタと足音聞こえし秋の夕暮れ、
お粗末でした。

へ〜、シート変えたら車検とおらないのか？（爆

シートその他諸々交換自由の、規制緩和も知らないタコ

読んでる 　 こっちのほうが恥ずかしいぞ〜



(^∀^)ゲラゲラ 　 こいつ痛すぎ〜〜

>米国人はレベルの高い日本文化を、積極的に吸収してるようだ

韓国が一枚かんでいるのが気になるところです。

>ハリウッドの韓国系プロデューサー、ロイ・リーさん

技術レベルの低さを暴露したな
韓国との技術差が開き始めてるよ
現実から逃避しないで、直視しなさい

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041013i111.htm

車検に関係する部品にネジ１本たりとも工具を施せば「ノーマル」とは言えないんだよ、厨房君。

シートやステアリングホイールにもエアバッグが組み込まれる昨今、そこをいじればノーマルではなかろうに、厨房君。

＞取り外すだけ

でも改造に当たるわな、厨房君。

ま、これに対する返信の内容で更にお前さんのレベルがハッキリしていくことだろう。別に布石を仕掛けたつもりはないが、返信には重々留意すべきだな、厨房君。

期待せず、期待しつつ待っておるぞよ、厨房君。

米国人はレベルの高い日本文化を、積極的に吸収してるようだ

【ロサンゼルス＝森田清司】大ヒットした映画「Ｓｈａｌｌ 　 ｗｅ 　 ダンス？」（周防正行監督）やホラー映画「呪怨（じゅおん）」（清水崇監督）のリメーク版が今月、相次いで全米公開される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041013-00000207-yom-int

「百姓一揆」「土一揆」と言う単語は聞いた事はござらぬか？

百姓根性の権化、クソ日本テレビを廃局に追い込むべきだ。

イエローキャブを奨励し、韓国ブームを必死に煽りたて、さらにはチャンコロと一緒になって靖国参拝批判などとどこまでも社会オンチのゴミくず野郎。

視聴率操作などという下劣極まりない事件を起こしておきながら、視聴率１位だと自慢しているどうしようもないゴミ。

氏家のクソゴミ野郎を引きずり出して公開処刑にすべきだ。

そもそも民主主義というのは社会オンチのどうしようもないゴミをブチ殺して達成されてきた。しかしこの日本のクソ百姓根性どもは「オラたちは血なまぐさい事は嫌いだべ！お上に年貢納めているからそれでいいべえ！」という毎度お決まりのクソ百姓根性において、いまだに日本テレビのような全世界のどもにも無いゴミテレビ局が存在し、栄華を誇っている。

毎度おなじみの３時のあなた軍団に一言言っておく。
お前らも同罪だ。

レスオプションと書けよ。

撤去仕様と言うのは、普通は購入後に剥した仕様の事を言う。
最近はNAの中古を買って剥して乗っている奴が増えているから、
その類かと思ったよ。


>願う復活

レスオプションの復活は私も希望している。

>ミナルディとせってるぐらいだからな。w

で、ヒュンダイがジャガーを買ったとして、
ミナルディーにはエンジン供給は続けるのかな？
続けられないようなら買うべきじゃないよね。

まあ、あのトヨタですら、予算百分の一？の

ミナルディとせってるぐらいだからな。w


日韓ともにがんばって、世界にアジアパワーをみせれば？（祝）

あれもこれも撤去仕様（レスオプション）、ロードスターの常識。♪


（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　 知らなかったの？ 　 w


ちなみに、最新のカタログによれば、それはもう無いらしい。

ロードスターは、これが圧倒的ベスト。願う復活

ジャガーを買うとコスワースもおまけについてくるから、
ついに完全な自社開発エンジンが出来るニダ。

コスワースだけ買いたいってのが本音かも。
って、コスワースの設計通りに製造できるかは別問題だけど。

その行方が注目されているジャガー・チームの売却先だが、ここに来て韓国の大手自動車メーカー『ヒュンダイ』の名前が挙げられているという。

　 これまで飲料メーカーのレッドブルやロシアの富豪、あるいはカナダの鉄鋼メーカーなど様々な名前が噂されてきたが、WRCでも実績のあるヒュンダイは最も有力な候補となるかも知れない。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041013_01.htm

＞WRCでも実績のあるヒュンダイ

　 _, 、 　
("・)ハァ?

>普通は、取り外すだけを、改造（物事をつくりなおすこと）とは言わんのだよ。

取り外すだけでも改造と言うよ。

パワステのノンパワー化は厳密に言うと○改に相当するし、
シートの変更程度でも保険の適用が変わったりする。
当然、中古での扱いは改造車以外の何物でもない。


「通」とか言ってるけど、「通」ってのは偏愛者って事と同じ。
「通」自慢ほど痛いものは無いね。

と、違って、ヒュードロクーペはすごいよ。
ノーマルで、ドラゴンが装備されてるから、緊急時には火も吐くし、空も飛べる。

　 何時？何を持って、ノーマルというのだろうか？

　 クーペというカテゴリーにおいて、値段は魅力的である。
　 ただ、機能・装備などいろいろな点において貧弱。よって、
10年前ぐらいの日本車の中古のほうが、値段・装備などにおいてバランスよし。

　 要は、［魅力がない］という点が魅力かな？

じゃ〜言い換えてやろうか？

エンジン関係、排気系関係、サス関係、空力関係、
電装関係、ライト関係、すべてノーマルだよ。 　　　　　 （爆


ど素人君、教えてやろう。普通は、取り外すだけを、
改造（物事をつくりなおすこと）とは言わんのだよ。 　　　 ♪


よほど口惜しかったようだね 　　 がんばれよ〜

＞通好みのフルノーマル仕様

と、

＞パワステ、エアコン、パワ窓撤去、シートはレカロ。〜中略〜ポテンザ３、、、

と。

↑
オマエ、同時にこう述べているんだ。

＞アイタタ君
＞オコチャマ君

とはオマエのことでちゅね（愕然＆失笑）。

ガンセキオープンは斜めのHマークが貼ってあるそうです。

座、座布団!!

トロッコスペシャルじゃダメすか？

ほら、あれ、なんだ・・・

ヒュードロクーペの魅力なら語れるんだけど・・・

輪、広がった？

1500も良かった。 　 クロスレシオで山道も面白かったし、スピンターンが楽しいクルマ。

ポータートラックも疲れるが、不思議な味のあるクルマだった。

Ｊ８君も在日なら、ヒュンデーにそんなバカなクルマを作らせろ。 　 面白貨物なら、生き残れるチャンスもあるかもしれんぞ。

ほれ、早く


（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　 口だけ男 　　　 w

なんだかんだ言ってオマエが一番わかってんじゃん。
ヒュンダイクーペじゃ話にならないからロードスターに話を挿げ替えしてんのＷ

ロードスターの魅力を語って、ヒュンダイクーペが理想的ってどういう脳構造してるの？
V6が普段の足なんて言うヤツ初めてだよ。
そういうのを負け惜しみって言うんだぜ。
反論したいなら論理的にヒュンダイクーペの魅力を語ってくれよ。
どうせただの反日でヒュンダイクーペなんて興味ないんだろ？W

俺のほうがヒュンダイクーペの魅力を語れたりするんじゃね？

オマエって頭わるいなー。

７０系、ＦＲのカローラバンも面白かったぞい。
特に2000ディーゼル空荷で走りゃ、頭重くてケツ振りまくり。
タイヤ？んなモン知るか、どっかの再生だい。

今でもフルキャブタウンエースなら楽しめるな。

＞あの車のスペックは、理想的なんだよ。わかった？w

その理想全部入ってるな日本の商用車（爆

で、たかが４ナンバー・・・・の「たかが」をフルに引き出すのも男の美学。
ＡＴのバンで右足ベタ、左足ブレーキとかな。

わっかるかなぁ〜 　 わっかんねーだろーなぁ〜