韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

有効に使う技術が無いから仕方が無いよね。

90キロとすると女性二人分ですね。
日常生活での1人乗車時と3人乗車時の感じから考えれば
相当性能悪いですね。。。

ＪＭにも同じことが言えますが。

ＴＢの主要諸元を見ると、同クラスの日本車より
７０〜９０ｋｇ程度重たい。
日本車が９５０〜９７０ｋｇ位に対して１０５０ｋｇ！
なんと、１割弱も重い。
１トン程度でこの差じゃ最低だね。
チョンコロ車は柔らかい鉄を多く使っているから事故の衝撃を吸収する二打！

韓国車には信じられるものなんてありませんからＷ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=hk&sid=1835396&mid=3

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=hk&sid=1835396&mid=6

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=hk&sid=1835396&mid=19

傑作！ 　 （大爆笑）


(^∀^) 　 きゃははははははは！ 　　 ♪

あ、そうなんですか。知りませんでした。

瀬戸大橋のドキュメンタリーで、過去にデータがない長大橋なので安全のため常時監視が必要で、そのための人員を張り付ける費用で道路公団の赤字が増えていくというような話があったのでそういう特別な橋だけかと思ってました。

えらも張ってそうです。(苦)

< 　 `,_ゝ´>ぷっ

↑こんな感じで。（笑）

在日j874562387nは目に涙を溜めてキーボードを叩き続けた。
「俺は祖国の言葉も話せない、だが民族の誇りは忘れていないぞ！」
帰化もしない、帰国もしない、祖国の徴兵に応じようともしない
そんな自分に出来ることは、恥ずかしい祖国の事実を紹介するトピを
荒らすことだけだった。

「泣くものか！！ 　 泣いたらチョッパリに負けた事になる！！！！」

心の中で叫びながら 在日j874562387n

はキーボードを叩き続けた。


こんなこと書きやがって！ムキーッ!!

　　　　　　　 パイティン! パイティン!! 　　　　　　　　　　　
ダカダカダカ!! 三○三○.＿＿＿_＿_ 　　　　　　　　　　
　　　　 三○∧ 三○ 　 |│＼ 　　　 ＼. 　　　　　　　　
. 　　　　 < #｀Д´>三○ |｜. 　 | ..寒村. |. 　　　　　　
　　　 ┌三○三○三○|｜／￣￣￣/ . 　　　　　　　
　　　 ｜ 　 ヽ三○二二二」二二二二二

「必死、必死」と同じかな？

ミエ張ってるのはお前だろ（笑）

（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　　 笑える 　　 w

ほとんど内容を知らんのでしょうな彼は。

>隅田川の橋はオンライン監視なんかしてない。

国道の橋やトンネルは監視する様にセンサー敷設を進めてますよ。
もうほとんど全国の重要路線にはファイバーは巡らせたんじゃないのかな？
日本の場合は地震や台風などの自然災害が多いから仕方が無いよね。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=4z9q7zbbkoc0a2ab4z9qbfma4nbb22ca1a2b g4bf7de&sid=1835396&mid=11663

＞幸いイギリスは、日本のような極悪非道なことはせず独立を認めた。


イギリスがインド人に残虐なことをしなかったというのは韓国では常識なんですか？
ん〜、イギリス人が聞いたら何というか興味がありますね。
狂気乱舞するか、鼻白むか。

煮物じゃなくて、焼き物あるいは薫製だからね。

インド人もびっくり！！ 　 （まンまですが)

＞タイトルが、 　 「あらららららら」 　　 ばかりになってるよ。

よく観察してるなあ。（笑）

＞これじゃあ、 　　 バ 　　 〜 　　 カ 　　　　 と思われるぞ〜

誰から？（笑）

↓こういうのからだな。（ワラワラ）

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=a5a2a58a5a2a4gma30la3wa346afa4aca4ga 4ada4k9qa1a29bnoa1aa&sid=1835396&mid=2928

＞日本の大学生たちは何を考え、どんな生活をしているのか。日本でウォッチした彼らの姿を伝える。
＞ キャンパス内でもヨン様スタイルの男子学生を見ることができ、
＞海外で現地の言葉を学ぶ日本の大学生が多いが、韓国のように両親の支援を受けて行くケースは稀だ。一人暮らしが多い日本の大学生たちは、昼間にはバイトで学費を稼ぎ、節約をして貯めた資金で海外へ留学する。

日本まで来てないだろ。この記者。

＞早稲田大学に通う女子学生は最近、知り合いの紹介で出合ったフランス人男性と交際している。日本で国際結婚は珍しいことではないが、恋愛相手としても外国人が人気を集めている。
＞外国人の異性と交際すれば外国語の習得はもちろん、自然に国際的な感覚とマナーを身に付けることができるという考えから外国人の異性との交際を望む大学生も多い。

普通に恋愛をしてるとおもうんだが。何故無理矢理動機をでっちあげる？
ウリたちの女学生ならそう考えるから？

＞指令所の職員の不手際に加えて、真っ先に逃げた地下鉄職員が、大勢の乗客を見殺しに煮たのはどこの国かな？

「見殺しにしたのは」に訂正します。

でも、上記の間違った漢字変換も的を得た変換ですね。気に入った。(爆)

＞(省略) 　 オリンピック大橋の場合、ケーブルや橋げたなど16か所にセンサーが取り付けられている。
＞センサーはケーブルの強度および状態、橋の振動、風向、温度などの資料をリアルタイムに転送する。プログラムを通じて加工された資料は事務室のコンピューターにグラフィックまたは数値で表示される。

ところで、あほチョンども 　 しからば聞くが、

センサーが誤報ばかりするから、実際の火災の対応ができず大惨事を起こした地下鉄はどこの国だったかな？
指令所の職員の不手際に加えて、真っ先に逃げた地下鉄職員が、大勢の乗客を見殺しに煮たのはどこの国かな？

多分、システムからの答えは、いつも同じ。

ケンチャナヨ！

タイトルが、 　 「あらららららら」 　　 ばかりになってるよ。


これじゃあ、 　　 バ 　　 〜 　　 カ 　　　　 と思われるぞ〜



（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　　 がんばれ〜

＞↓チミの投稿（韓国車の200馬力揶揄、マンマ馬力へのこだわり♪）

↓は？

・・・・・・・・・・・・・・・

投稿者: honkytonk_2002_x (男性/海外常世国)
これが、パワーを控えめにして200馬力なのか、それともがんばって200馬力なのかは、まあわかりませんけどね。（スカイラインGT-Rだと、シャシダイで計ると明らかに280馬力を超えてたりする。英国仕様はカタログ上公称280馬力超。）

でも朝鮮日報でも、韓国車の「テンプラ・エンジン」（実際よりも、馬力を大きめにカタログ表記していた）が報道されていたから、後者かも。

日本で2Lのガソリンターボで200馬力を超えたのは、スカイラインのRSターボC（インタークーラーつき）でしたっけ。
あれって、1984年2月か。

もう20年も経ってますなあ…。

・・・・・・・・・・・・・・・


＞いさぎよくしたら？（苦笑）

ああ、これか？↓

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=a5a2a58a5a2a4gma30la3wa346afa4aca4ga 4ada4k9qa1a29bnoa1aa&sid=1835396&mid=2928

＞フルコースはキーボード叩きながら食べれないんでね

キムチの？

「ブブハハ！！ぼぼくは、ば馬力にこだわってません」
「ここだわったというなら一時資料を出してください！」てか？（爆

↓チミの投稿（韓国車の200馬力揶揄、マンマ馬力へのこだわり♪）

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

投稿者: honkytonk_2002_x (男性/海外常世国)
これが、パワーを控えめにして200馬力なのか、それともがんばって200馬力なのかは、まあわかりませんけどね。（スカイラインGT-Rだと、シャシダイで計ると明らかに280馬力を超えてたりする。英国仕様はカタログ上公称280馬力超。）

でも朝鮮日報でも、韓国車の「テンプラ・エンジン」（実際よりも、馬力を大きめにカタログ表記していた）が報道されていたから、後者かも。

日本で2Lのガソリンターボで200馬力を超えたのは、スカイラインのRSターボC（インタークーラーつき）でしたっけ。
あれって、1984年2月か。

もう20年も経ってますなあ…。

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（ 　 ´,_ゝ`）プッ

＞おいおい、いまどき小学生でも馬力信仰なんて
（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 やらないぜ 　　 超オクレテル君 　　 w

どうした？急に現代自動車を馬鹿にして（爆笑

＞ぷぷぷのhonkytonk_2002_x 君が馬力にこだわったのが、

↓馬力について言い出したのはこれだが、いつオレがこだわったのかなあ。

控えめな表記なのか、テンプラなのか、分からんといったんだがなあ。

あ、「世界の常識」であり、「言ったに違いない」のかナ？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=19220

馬力を上げるだけならね

ぷぷぷのhonkytonk_2002_x 君が馬力にこだわったのが、

いかに 　 ぷぷぷ 　 か、これでよくわかる


（ 　 ´,_ゝ`）プッ

実際に、昔のポン付けターボを知っている人は、「一瞬の快楽だ」と言っています。

そりゃそうですな。

ピストンの負圧でしか吸気しなかったエンジンに、無理矢理能動的に混合気を吸わせれば、そりゃ壊れますからねえ。

とひびょりながら、トヨタに乗ってる在日（ｗ

アイゴー！！

ブースとを無闇にに上げたら、昔のどっかんターボになってしまいますね。

あれは恐ろしい。命がいくらあっても足りない。

＞ターボはブーストを上げれば馬力が上がるが？

アホ。（核爆）

＞いまどき小学生でも馬力信仰なんて

そのとおりの信仰をして、バレたのが、韓国のテンプラ・エンジンだわなあ。

過給圧をあげられるのに耐えられるか耐えられないかが、別れめだぞ。（笑）
まさか、NAにターボをポン付けすりゃ、ハイ出来上がりなんて考えてねえだろうな？？？？

そのために、アクチュエーターの検査をしたり、可変ノズルの機能チェックをし、そもそもそれ以前にエンジンの内部までNAとは違うわなあ。

あ、こちとら、そのあたりの関係者だから。（笑）

>ターボはブーストを上げれば馬力が上がるが？

ブーストをちゃんと制御しながら上げるってのはかなり難しいんですよ。

ターボはブーストを上げれば馬力が上がるが？


おいおい、いまどき小学生でも馬力信仰なんて


（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 やらないぜ 　　 超オクレテル君 　　 w


あれ？ 　 またhonkytonk_2002_x君か 　　　 （爆

腹がイタイ

こればっかりは本当に嬉しいですねえ。

ツインターボな日ですねえ。

ってのは在来線の特快（特急）用車輌の事ではないでしょうか？

在来線でも標準軌以上の線路幅を持つ鉄道では、欧米はおろか中国でも既に最高速度200km/h運転は珍しくありませんから。

（ただしそれは「最高」であり、表定（平均）速度ではないのがミソ）

この記事に関しては文面どおり、鉄道ではなく列車のこと・・・・と捕らえておいた方が良いように思います。

ま、どっちかってぇと片一方に傾きかけてる風を装って、焦ったもう一方から更に好条件を引き出そうとするお約束パターンとも考えられますから、チャイナスクール連中がトチ狂った事をしないよう、より一層の監視が必要になったと考えます。

2Lガソリンエンジンで、ターボ無しでも1960年代にはオーバー200馬力だったもんな。レースの世界では。

韓国ではストック・カー・レースとか、そういうのはどうだったんですかね。
なんか調べてみるかな。

これが、パワーを控えめにして200馬力なのか、それともがんばって200馬力なのかは、まあわかりませんけどね。（スカイラインGT-Rだと、シャシダイで計ると明らかに280馬力を超えてたりする。英国仕様はカタログ上公称280馬力超。）

でも朝鮮日報でも、韓国車の「テンプラ・エンジン」（実際よりも、馬力を大きめにカタログ表記していた）が報道されていたから、後者かも。

日本で2Lのガソリンターボで200馬力を超えたのは、スカイラインのRSターボC（インタークーラーつき）でしたっけ。
あれって、1984年2月か。

もう20年も経ってますなあ…。

崔基鎬著：日韓併合（韓民族を救った「日帝36年」の真実）：祥伝社刊、\1600.-

まえがき
　
　 私はこれまで、「韓国堕落の2000年史」（祥伝社）において、古朝鮮の成立から19世紀末の閔妃暗殺までを論じ、続く「日韓併合の真実」（ビジネス社）においては、それ以降1910年の併合に至るまでの経緯を検討してきた。そして今回、俗に「日帝三十六年」といわれる日本統治時代に目を向けようとしたのが本書である。
　 私の結論を一言で述べれば、現在の韓国の教科書が教えている事と、日本統治の実態とは、余りにも懸け離れているという事だ。つまり韓国側の歴史観は、歪曲が甚だしい。独りよがりで被害者意識に凝り固まり、事実を捉えようとはしていない。
　 ご存知の通り、韓国で植民地時代の日本統治について肯定的に捉えようとするのは、相当の覚悟が要る。極端な話、身の危険も覚悟しなければならない。だが私は、この本でどうしても言わねばならない。
　 作家・李光洙は、「民族改造論」において、民族最大の欠点は「ウソつきで人を騙すこと」だと述べているが、歴史の歪曲、身勝手な解釈は、正に韓民族の宿痾であり、これが元で幾度実態を見誤り、国を滅ぼして来たか知れない。感情に流される事なく歴史に何があったかを正しく見つめ、そこから教訓をすくい取るという事が、この国には余りにも欠けている。
　 簡潔にいえば、李朝に５００年に亘って支配されてきた併合前の朝鮮半島の実態を、私達は、余りにも知らなさ過ぎる。最も分かり易い例でいえば、21世紀のこの時代にあって、大多数の国民が飢餓に苦しむ専制独裁国家を思い起こすとよい。北朝鮮は李氏朝鮮の正にクローンである。戦後、日本時代の遺産を全て壊し、元の姿に戻ったに過ぎない。あの国が自主的に近代化を成し遂げられると考える人が、はたして居るだろうか。仮に今、日本が北朝鮮を併合して統治するとなれば、金一族を除く北朝鮮国民は、随喜の涙を流すに違いない。
　 その北朝鮮に同情を示し、呼応して「反日・反米」を叫んでいるのが韓国であり、近年その傾向は強まる一方だ。何が本当で何がウソか、誰が味方で誰が敵か、ウソで固めた歴史観では、正当な判断力が養われる訳が無い。
　 これは歴史で何度も繰り返された亡国のパターンであり、私は早くから「この侭では韓国は潰れる」と唱えてきたが、その危機がいよいよ近づいた事を感じずにはおられない。如何にして真実を究明するか、本書を著わす理由はここにある。
　
　　 ２００４年８月吉日 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 崔基鎬
　
目次
　
序章 　 李完用と伊藤博文 　　　　　　　　　　　　　　 (p.11-34)
　
一章 　 なぜ、歴史の真実に目を向けないのか 　　　　　 (p.35-54)
　
二章 　 併合時代の歴史的真実 　　　　　　　　　　　　 (p.55-105)
　
三章 　 李朝時代へ退行する北朝鮮・韓国 　　　　　　　 (p.105-136)
　
四章 　 併合で生き返った朝鮮経済 　　　　　　　　　　 (p.137-166)
　
五章 　 「日韓併合」とは何だったのか 　　　　　　　　 (p.167-200)
　
終章 　 韓国に新たな国難が迫り来る 　　　　　　　　　 (p.201-213)