韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

槍衆は臨時に百姓を訓練したモンだが、サムライヲタクの癖に知らないのか？

ラストサムライと黒澤明のDVDを買って帰れ！

サムライがいなかった朝鮮はダメって事か？
朝鮮の教科書には、ちゃんと書いてあるのか？


カムイ伝くらい読んでから帰国しろな。

クソ百姓根性にとっての正論とはまさに村八分にならない言い分のことである。

ぐるっと周囲を見渡して、はみ出さないように、クソ百姓仲間から村八分にならないようにするのが立派な正論であり、また立派な社会人なのだ。

そこには理想に従い社会を形成しようとする志はまったくない。

国防軍事はおサムライがすることであり、「おらっちたちは村八分にならねえように田んぼ耕すだけだべ！」

今の日本列島はまさにクソ百姓根性丸出しだ。

クソ百姓根性の猿まねのにわか民主主義。言論の自由だの報道の自由だのとバカの一つ覚えのように連呼するクソ百姓のマスコミ。

僕ちゃんとお話してください！若い女を見るとイノシシのように興奮して追いかけ回すストーカー中年変態男。

死ね、クソ百姓根性！

千葉にいたぞ 　 名主 　 佐倉宗吾様
まっ、花道ばかりしか見ないうわべだけのコピー国には
判ってもらわなくて結構だが・・・


http://www.bfortune.net/social/seso/nihon-edo/sakura-sogo.htm

秀吉が百姓あがりなのが、やっぱ気に入らないんだ。（笑）

つうか、秋夕だから、朝鮮に帰れって。

ねえ。（笑）

朝鮮人は無関係ですね。

近代になってもなお旧士族階級以上が偉人の殆どを排出している事を証明すれば、サエキくんの話も聞くが・・・・

あるいは、世界のどこかの国で歴史に名を刻んでいる殆どが農民であればね。

このどちらか。

ありえないー

帰るんでしょ？

だったら日本人じゃない君には関係ないよね。

燃料投下にしても、君の百姓論にはいい加減飽きたよ。

まぁ、たまには現代自動車について語ってくれ。

朝鮮ネタで勝負しろよ＞サムライヲタクの親日家くん

■ ”自動車占領軍”に利用される 　 日産、マツダの辛酸

市場開拓、新車開発 -- 果実を刈り取るルノー、フォード

90年代後半から2000年代初頭にかけ国境を超えた再編劇が渦巻いた世界の自動車産業。日本メーカー12社もトヨタグループ3社とホンダを除いて外資の傘下に入り、生き残りを目指すことになった。あれから数年、そこで起こったのは何だったのか。浮き彫りになったのは外資に蹂躙され、搾取される日本メーカーの現実といってしまえば言い過ぎだろうか。

http://www.wedge.co.jp/c_1.html

■ サムスン、ＬＧ電子に後れ取る 　 日の丸ブランドの落日

世阿弥はサムライでしたか？
千利休はサムライでしたか？？
伊能忠敬はサムライでしたか？？？
平賀源内はサムライでしたか？？？？
紀伊国屋文左衛門はサムライでしたか？？？？？
からくり儀右衛門はサムライでしたか？？？？？

お前が知らないだけだ。
さっさと自称文化宗主国に帰れ！

日本の歴史教科書には皇族、貴族、サムライの名前しか出てこない。
常に国民の９０パーセント前後いたといわれる百姓の名前はまったく出てこない。

聖徳太子、藤原鎌足、中大兄皇子、源平。北条氏、家康公。
明治維新の志士たち。大久保、西郷、坂本といった面々。

百姓どもはただひたすらサムライの指導に従って生きてきた社会オンチな連中だ。
このような事実と真実が確固とした資料とともに書かれている一方で、現代の日本列島に住む我々に皆が同胞日本人と教えている。

これは大きな矛盾だ。捏造された事実だ。

サムライと百姓はその歴史的・文化的背景が違い、そして志向する哲学、さらには化学的にもまったく違うＤＮＡの遺伝情報を持っている。

両者は違う存在として次世代の子供たちにもしっかり教えていかなければいけない。

私としては、クソ百姓根性どもも皆が同胞日本人だと教え込まれ、それを信じ、愛し尽くしてきた自分が哀れでならない。

今度そういう青年を生み出さないためにも事実と真実をしっかり教えるべきであろう。

日本の学校教科書は明らかに捏造されている。

俺は南北韓人不遜だ。米車アクション映画に殆日本車出、米車少し、韓車皆無！

只、最近HYUNDAI製17inTVチュ付モニタ買った、\52千だ。国産同性能/機能/サイズより1.5万は安い。速度/輝度/精細度/TV画申分内！

因みに北米では車、二輪他スノーモビル、ジェットスキー、ＡＴＶ等も日本が席捲中！canon/nicon/sony世界制覇！

造船世界第一級、軍艦が５ｍ波亀裂邪憐也！（爆珍）

　 勤め先に冬ソナファンのおばちゃん４８歳がいるのですが。本人は韓国大好きといっているので、
　 「だったら、韓国の車に乗ってみたら？」
　 と聞いたところ。
　 「やだー」
　 というので。
　 「ヨンも乗っているかもよ」
　 といったところ、
　 「キャー止めてー。爆発する前に下りてー」

　 まさかね、三菱車じゃあるまいに。

　 あ、三菱車だったっけ、現代。


　 冬ソナブームになかなか乗れない韓国企業と、韓国の新聞が言っていたそうだけど、もしかして、ヨンの一人勝ち？


　 そういえば、そのおばちゃん、バスで移動中に隣の席に韓国人男性が座ったらしいのだが。
　 「どきどきしたのかい？」
　 と聞いたら
　 「臭かった」
　 って、
　 「ヨンもキムチを食べているから同じだぞ」
　 といったら、
　 「キャー止めてー。そんなの食べないでー」

　 やっぱりヨンの一人勝ちか。
　 頑張れヨン以外の韓国男。

今日、内臓ハードディスクをＵＳＢでつなぐことのできるものを買ってきたが、中を見てびっくり！サムソン製のＨＤは非対応だってさ！さすがだ。

旧日本陸軍の４起車でも復刻すればいいのに。

日本国内でも、旧ドイツ軍のキューベルワーゲンとか、シュビムワーゲンとか、ケッテンクラートを復刻した方が売れると思うけど。

最近韓国の実態に気がついた者です。

早速ですけど、韓国の人って西澤メダルをもらって素直に喜んでいるんですか？
西澤メダルは、ご存知のようにＩＥＥＥでエジソンメダル等と同様、電気工学の分野の研究で成果のあった人に贈られるメダルです。
西澤メダルは、材料工学と電子工学の分野が対象です。
韓国はメモリーの分野でがんばっているようなので、その分野でがんばれば西澤メダルがもらえるはずですが、西澤メダルを韓国人が素直に喜んでもらうのか、はなはだ疑問に思う今日このごろでした。
韓国はメモリーの分野でがんばればがんばるほど、日本人の名を冠したメダルの受賞対象になっていくわけですから、感情できには複雑かなと思いました。

いまＮＨＫ見て初めて知りました。青木治親氏はオートレースに転向してたんですね。

ニワカの私は興味はあっても、積極的に情報を取りにいかないから、全然知りませんでした。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004080100051&genre=L1&area=Z10

ハンドルネームをひとつ捨てるだけだどう。。

韓国の自動車なんか恥ずかしくて乗れません（笑



＞タイトル: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者: aASAYAN
日時: 2000年10月27日 午前 6時05分

韓国の自動車メーカー“現代〔ヒョンダイ〕自動車”が来年いよいよ日本で販売される。国内一千万台の自動車市場（日本の７分の１）の韓国が世界第２位の日本市場でどれだけの数を売り上げるかがみものです。メーカー自身、１年目には約５千台を目標としているらしいが、値段そのものからいって日本車の半値であるという現状から考えると、初年度はもっといけそうな気がしますね。懐の狭い今の日本人に是非、一台の車を提供してあげてください

http://response.jp/issue/2004/0925/article63947_1.html



これは売れるよ。

間違いない。













欲しい．．．．。

やはり知らない機種ですね。

九十九や石丸のサイトには載ってませんでした。

色々あるんですね。


でも良いですね。
HDもでかいしDVDも焼けるし、セレロンとはいえ2.66もあれば十分。


値段も良い。

HDがでかいので知人にはこれを薦めます。

ありました。 　 よく読むと予言書の様だな。

どうやら、キム・ジョンイル将軍の作戦はことごとくミスターＫの作戦をパクったようです。

日本人皆殺し作戦：

恐怖の薬キャッツアイ 　 ＝ 　 覚せい剤
大量の偽札 　　　
科学を駆使して新兵器 　 ＝ 　 テポドン・ノドンミサイル


http://www.urban.ne.jp/home/ak1go/tvhero10.html

インドの山奥でんでんカタツムリンゴはまっかっかーさん、、、

あれっ思いだせない〜〜！！

＞名前だけはしってますよ。深夜の時間枠でやってましたから。

深夜枠ってのがなんとも悲しいのですが。

一時期、ＨＯＮＤＡのＣＭで、「ヨーロッパの街中でトライアル車でのパフォーマンスを見せる藤波」を気付かずに見た人もいるのでは？
（同じ時期にミニ耕運機の宣伝もやってましたねえ）ｗ

曲は、”日曜日よりの使者（ザ・ハイロウズ）”で。


http://www.honda.co.jp/DoyouhaveaHONDA/tv/index.html


＞いつもアクセル全開にするから、フジガスの愛称がついたとか。

はい。 　 「フジ-藤波・ガス-全開野郎」ですね。


＞日本ではあまり知られていないのが、残念です。

いや、まったく・・・。


http://www.honda.co.jp/WCT/spcontents2004/fuji04lt/


http://www.honda.co.jp/HRC/closeup/index.html

↑
ほう、、、。

製造ラインを別枠で置くのも高くつきますが、塗装ライン（ドブ漬け〜蒸着〜吹き付け等）を別ブースでするとでも？フェラーリやバッハならともかく、何千と作るラインなら普通は、全車共通して日本向けだけ仕上げ／検査部門を分化すればよいだけです。ということは、その他の仕様はどうレベル付けしているのか不可解な行動ですね。

ホンデー期待の”ＪＭ”。日本向けの車を開発していると言ってたから、期待していたのに、期待を裏切られました。

この平凡なデザインじゃ日本では売れませんね。

性能も特に特出したところもないし。日本市場を舐めているとしか思えません。





ヤフオクにまたホンデーが出品されています。しかも３台。どれも過去に出展されて、未入札で時間切れになったものばかりですけどね。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7336666
サンタペは悪い車じゃないと思うけど、３年落ちでのの値段はちょっと。


http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26435714
この車は、一年落ちの車なんだけど、”修理歴あり”と書いてある。もしかして事故車か？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10177598
ホンデークーペをドレスアップしたこの車。また出展されています。
まだ諦めてなかったんだね。

名前だけはしってますよ。深夜の時間枠でやってましたから。

いつもアクセル全開にするから、フジガスの愛称がついたとか。

日本ではあまり知られていないのが、残念です。

日本向けの車両が売れれば、

　 「日本車を凌駕したニダー」と

　　　 勝利宣言！

　　　　 後は、もちトンズラ

採算度外視、されどその兆候すらなし。

いと虚し

を覚えておられる方おられますか？

敵役は＜シネシネ団＞のＭｒ．Ｋだった様に記憶しております。 　 たしか、彼が子供の頃に日本に酷い目にあったうんぬんかんぬん。 　 当時、他の悪役とは違い被り物なしのサングラスのみで、（やけどの跡があったような・・・）ずいぶん安っぽいボスだなと思っておりました。 　 ＜シネシネ団＞の目的も＜世界征服＞ではなく、＜日本民族の滅亡＞だったと思います。

今にして思えば、かなりダイレクトな内容だったのかなとも思いますが・・・

ＴＶのレインボーマンは実写版でしたが、漫画の連載もあったように記憶しております。 　 主人公が自分は日夜日本を守っているのに、日本の若者が遊びまくっている事に悩むシーンは随分暗いイメージがありましたが、キャラクター人形や「インドの山奥デ・・・」で始まる主題歌は替え歌にもなり大流行しました。 　 若い方はご存知じゃないですよね。

日本向けにはそこそこ努力していますが、
祖国と欧米向けはテキトーに作ってます。

＞小金もった成金のクソ百姓にこのアホ列島へと呼び出されて仕方なく来させられたけどな。

やはり南賎、いや南鮮の「新両版」でござったか。
あるいは在日の「言いがかり両版」？
いやいや北賎、いや北鮮労働党対日工作部の工作員とか。
ご出身校は金日成政治軍事大学ですかな？（爆

書き込むの忘れてますたｗ


http://www.asahi.com/car/motorsports/TKY200409050210.html

＜以下引用＞


藤波が日本人初の総合王者に 　 トライアル世界選手権

　 朝日新聞社に５日入った連絡によると、スイスで同日開かれたオートバイのトライアル世界選手権最終の第１０戦スイス・グランプリ（ＧＰ）最終日で、藤波貴久（ホンダ）が２位に入り、総合優勝した。
同選手権で総合王者になった日本人は初めて。

　 第９戦終了時での年間通算ポイントは、藤波が２５０。
２位ドギー・ランプキン（英、モンテッサ）に２４ポイント差をつけていた。第１０戦初日の４日はランプキンが優勝し、藤波が３位。
タイトル決定が持ち越された最終日も、ランプキンが制したが、通算ポイントで２８２となった藤波を上回れないため、タイトルが決まった。

　 藤波は９９年から５年連続で２位だった。

(09/06)

＜引用終わり＞

長かった・・・。

おめでとう「フジガス」（涙）

【ヒュンダイJM発表】日本向け専用の製造ライン

ヒュンダイ『JM』は、今年4月に韓国で販売を開始。7月からは欧州市場でも販売が始まっており、日本は9月、そして11月には北米市場での販売も予定されている。現在のところは全量が韓国・蔚山（ウルサン）工場で製造されている。

すでに販売が開始されている韓国はもちろん、欧州での販売も好調。現在のバックオーダーは3万台にも達するという。

バックオーダーの台数が多いことから、日本向けデリバリーも遅くなるのではないかという危惧もあるが、「日本向けのJMでそれはないでしょう」とマーケティングを担当するセオ・ホソン課長代理は説明する。

実は日本向けの車両については専用の製造ラインをすでに確保してあるという。右ハンドル対策というわけではなく、車体の組み付けから塗装に至るまで、製造工程の全てで精度を高めたという、文字通りの特別ラインだ。

「専用の製造ラインを用意したのは、韓国や欧州向けのツーソンの品質が悪いということではなく、目の肥えた日本のお客様にご満足いただくためには、これまでよりも精度を高めなくてはいけないという理由からです」とセオ課長代理は言う。

「JMは世界戦略車という位置付けですし、価格だけで勝負するものでもない。品質が日本車レベルとなり、価格がそれよりも安ければ十分に競争できると思っています」

欧州車の品質を日本の自動車メーカーが目指してきたように、韓国にとっては日本のメーカーに追いつき、追い越すことがひとつの目標だ。

すべての製造ラインで日本車レベルを実現するのは時間が掛かるかもしれないが、特定のラインで組み付け精度や塗装品質を向上させることは全く不可能というわけではない。

そうした特別なラインで製造スタッフにその手順を慣れさせ、技術を習得した段階で通常のラインに送り込で後進の育成に当たらせれば、時間は掛かるかもしれないが通常ラインでも精度や品質の向上が図れる。

この特別ラインでのクオリティチェックは、通常ライン工程の実に2-3倍に達しているという。ドアの開閉だけでJMがこれまでの韓国車と違う（比べるのも失礼かもしれない）と思えるのは、このあたりに秘密が隠されている。
http://response.jp/issue/2004/0909/article63565_1.html

＞気がつきませんですた(笑)
＞思いっきり白状しますたね(爆)

サムライの時代も過ぎ。
士族が没落したのも。
＜教科書＞には載ってないのかな。
日本人は「日本史」の授業を受けてるはずですが？

＞＞小金もった成金のクソ百姓にこのアホ列島へと呼び出されて仕方なく来させられたけどな。

＞あれま。自称日本人の武士の家系だったはずだけど、チョーセン人だとカミングアウトですか。自白しちゃったわけね。


気がつきませんですた(笑)
思いっきり白状しますたね(爆)

来年は、大リーグに行くんじゃなかったの？？あれれ〜〜おっかしいぞ〜〜

＞小金もった成金のクソ百姓にこのアホ列島へと呼び出されて仕方なく来させられたけどな。

あれま。自称日本人の武士の家系だったはずだけど、チョーセン人だとカミングアウトですか。自白しちゃったわけね。

どうかできる限り速やかにチョーセンに帰って2度と日本の地に足を踏み入れないようにね。

サムライ気取りのチョーセン人の殿！

座敷牢から逃げちゃ駄目じゃないですか。

ご乱心がばれるとお家取り潰しですよ。

こんにちは。

＞僕は、「リッチーは色んな音楽に影響を受けた。ディープ・パープルは一夜にしてできたのではない」というヤツが大好きでした。

僕は「イギリスはロンドンからやって参りました、クィーンのブライアン・メイ先生です。クィーンです。」

と言って’クィーン’とチョーキングするネタをまねて学校でよくやっていたのですが、ことのほか大ウケでした。

「いつも最後の女の言葉、『恋をするより友達で』言わないでそのあとは、夕方の、夕方の夕方のキッス」

とかいう歌詞の曲が、なんと自分の人生と重なりあうことかと思いながら、切ない気分のときよく歌っていました。

＞このビデオ、たまにヤフオクなんかで出ているようですよ。

そうですか、早速ヤオフクアラートに登録しておきます。貴重な情報をありがとうございました。