韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

４）その他
メーターがドイツ製ということで
カチッとした動きが印象的です

サスペンションは都内の試乗では分かりませんが元々走りを云々するクルマ
ではありませんのでこれでよいと思います

やっぱりダンパーとサスのセッティングは少し遅れている、と思いますが
凄く遅れているわけではないと思います
ダンパーなどを良いものにしたら一変しそうです
タイヤはレグノ
乗り心地重視のブランドはクルマのキャラクターに合っていると思いました。

６）全体として
日本車メーカーはコストダウンをいい加減に止めないといけない
「韓国車」と思って舐めていると大変な事になる、と思いました
そのくらい良く出来ています

少なくともXGは
「試乗性能」（造語です）においては
「これが韓国車？」という驚きも含めて
少し古い日本の同じ価格のセダン
トヨタチェイサー、日産ローレル、ホンダレジェンド、三菱ギャラン、マツダミレーニア
などと較べても同程度か上をいってる
実際アメリカでXGは日本の同クラスのライバルと良い勝負をしています

最新のマークIIやプリメーラと比較しても、コストが掛かっている部分が見られるほどなのですから
トータルではまだ少し負けてるけれど
一世代以上離れてはいない
これはサンタフェ、エラントラでは分からない事実でしたし私にとっての驚きでした

もちろん
だからといって売れるかどうかは別問題ですよ
高速走行は分からないし
耐久性も未知数
定評がないから下取りは多分相当悪い
日本車に似すぎている
さらに店が少ないのだから売れなくても仕方ない

しかし、しかしです
ここで一番言いたいのは

「クルマは乗ってから、走り較べてから語ってほしい」ということです

乗らずに決め付けてたら、私も多分、分からないままだったと思います

隣の国の、良く似た、良く出来た高級車

面白かったです

要望は
１）ブレーキの強化（フィーリング）
２）もう少し安く（下取り差額分くらい）
３）もっともっと韓国車らしく個性的に（きどらずに）

あとは、売り方、です