韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

すでに各自動車雑誌で記事が掲載されていますが、ようやくヒュンダイＸＧの2500ccエンジン搭載車『ＸＧ２５０』が日本国内に導入されました。

本来日本国内で販売する予定であった『ＥＦソナタ』（韓国内ではベストセラー車だそうな）の日本導入を見送った代わりに車種追加となったものだそうですが、それだったら初めから2500ccと3000ccの２本立てで販売すれば良かったんじゃないのとツッコミを入れたくなった私です。（笑）

みなさん御存じの通り日本国内におけるヒュンダイ車の販売実績は情けない有様なわけですが、品質云々よりもこれは明らかに最初の頃の販売戦略のミスが原因と言わざるを得ません。

実のところ２００１年の市場参入時にヒュンダイが生産していたモデルで日本人受けするタマは『グレンジャーＸＧ』（＝ヒュンダイＸＧ）だけだったんですけど（ヒュンダイ側もそれは分かっていたはず）、結局最初のラインナップはエラントラ、サンタフェ、トラジェとなりＸＧは見送りに・・・。
ところが予想以上（「予定通り」とツッコミ言うのはナシね）に販売が振るわないという状況で急きょＸＧを導入、これが予想以上（全体的には少ないとはいえ）に売れて結果的にヒュンダイで一番売れる車になったというわけです。

実はこの時3000ccだけでなく販売台数が相当見込める2500ccも導入して欲しいとの要望が販売サイドから上がってたようですが、ヒュンダイ本社側はＥＦソナタの日本導入を理由にこれを無視し続けたようなのです。
ところが結果的にＥＦソナタは日本導入が見送られてようやくＸＧ２５０導入と相成ったわけですが、この段階でＸＧの販売台数がリア部分の大幅なマイナーチェンジ以降売り上げが落ちてしまっていた状況のため遅きに失したと言うべき事態となってます。（もしかしたら以外と引き合いがあるかも？）

韓国トップのヒュンダイが日本参入ということで、自他共に認めるトヨタファンの私としては彼等の動向に非常に興味があったんですが、今となっては「大丈夫かヒュンダイ？」と心配してしまう今日この頃です。
私みたいな凡人（それ以下と言う人も居りますが）にこんな事言われるようじゃ・・・ねェ〜。(^^;)