韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

austinambassaderさん＞遅レス失礼しますね。

＞日本市場から突然の撤退、代理店がころころ変わるなど
＞輸入車はそこがリスクになります。
＞そういった観点から見ると安心出来るのは
＞ドイツ車とボルボぐらいですかね。

今はそうですね。
ただドイツ車でもオペルは例外で、結構数奇な運命を辿りましたよね〜。
輸入業者が複数社あってややこしかったですし・・・。
ヤナセがＶＷから撤退して（させられて・・・かな？）オペルを扱うようになってやっと日本における「オペル」の地位も安定しましたからね。

＞本国主導型のマネジメントだとうまくいかない事が多いですね。
＞私も以前、米国通販会社の日本窓口を担当しておりましたが、
＞彼等の価値観で商品を選ぶのです。
＞こんなの日本人は買わないと、生活、文化、習慣等の違いを
＞含めて説明しても、やって見なければ分からないの一点張りでした。

日本のマスコミも煽りまくった「ネオン」の大失敗が典型的な例ですよね〜。
右ハンドルの小型車で日本車と同価格帯だから売れるはずだ〜って送り込んだら商品クオリティの問題で手痛いしっぺ返しを喰らったんですよね〜。
まあ、その後に導入したネオンベースの「ＰＴクルーザー」がヒットしたから面目は保てましたけど・・・。

現状ではヒュンダイの場合、「ネオン」の状況に多少なりと似ているかと思います。
ただ、救いがあるとすれば「ネオン」より品質ははるかに上というところでしょうか。
ヒュンダイ車についてはメカ関係は特に問題はないようです。
もし不安材料があるとすれば電装系のクオリティーと考えられますね。

新規導入した「ＴＢ」がＰＴクルーザー並みのヒットになれば姑くはあんていするところなんですが、肝心のＨＭＪが仕入関係で大ボケかましたようなので、どうなることやら・・・。(^^;)