韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞デザインは一般人を対象にした選好度調査と専門家評価を経て選定された。

だからぁ〜、それはそれでいい事なんだけど、時速100キロかそこらの在来線とはワケが違うんだよ。デザインは理屈を優先させるべきなんだよ。こういう高速列車は。

＞フランスのＴＧＶ、日本の新幹線、ドイツのＩＣＥなどが主導してきた高速列車デザインを追い越す力動的で韓国的な感覚を生かしたという。

お？ 大きく出たねぇ。（笑）
で、「力動的で韓国的な感覚」って、ほとんど完成した後で、「コンクリート枕木全部NGだったニダ！」っていういつものノリですか？（笑）
マジレスすると、たとえばイルボンの新幹線なんて、それこそ「零戦」や「銀河」の技術者が携わっている、つまりイルボンの自動車業界と似ているが、自動車よりも長い系譜があるわけだ。
戦前に、すでに狭軌では世界最速の記録（C62蒸気機関車）を打ち出している事を、どう考えるか？
そこに、陳腐で幼稚な対抗心だけでこんな鉄道をこさえてみたって、100万年かかっても追い付くはずもないんだな。
なぜかと言うと、肝心かなめの「理屈」の部分をすっ飛ばして、いきなり終盤の段階から始めているから。
逆に言えば、艱難辛苦して、その「理屈」の部分を体得すれば、どこの国とも違う、独自のものが出来てもおかしくないわけ。
でも、例によって朝鮮気質だから、ダメなんだよな…。

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2009/02/18 10:31 KST
次世代高速列車デザイン公開、２０１３年試作車完成

【ソウル１８日聯合ニュース】国土海洋部は１７日、最高時速４００キロメートルで運行可能な次世代高速列車の外形と車内デザイン試案を確定したことを明らかにした。
　 この列車は２０１３年の試作車完成を目標に設計が進んでいる。既存の高速鉄道（ＫＴＸ）とは異なり、動力が分散されるために加速と減速がしやすく、列車を弾力的に編成できる点が特徴だ。

　 デザインは一般人を対象にした選好度調査と専門家評価を経て選定された。フランスのＴＧＶ、日本の新幹線、ドイツのＩＣＥなどが主導してきた高速列車デザインを追い越す力動的で韓国的な感覚を生かしたという。室内をみると、各座席に液晶デイスプレーが取り付けられ、乗った列車の位置や駅到着情報などが提供されるようになっている。乗務員の遠隔呼び出し、客室の空気清浄度自動監視システムなども設置される。

　 国土海洋部は２０１３年に試作車を完成させ、２年余りの安定化期間を置いてから高速列車路線に投入する予定だ。

次世代高速列車デザイン＝１７日、ソウル（聯合ニュース）

ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/18/0200000000AJP20090218000700882.HTML