韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞彼曰く、
＞業界関係者の裏話（もっとも周知の話のようですが）として、
＞ヒュンダイの営業マンはもっぱら、タクシー業界や自動車学校等の社用車関係に販促が集中してるとのこと。
＞そんなことからも、、
＞日常で一般大衆車としてヒュンダイ車を目にすることはなくても、
＞タクシーや教習車にヒュンダイが採用される日もそう遠くなく、
＞いずれそういった場でヒュンダイ車を目にするのではと、言うておりました。

確かに、日本で売れ筋の車と競合できる車種が存在しないのでその方向しかないのかもしれないですね。

タクシーの買い替えサイクルは40万キロだと聞きました。もちろん定期的な部品交換はします。生涯コストを考えた場合、ヒュンダイ車を選ぶ人がいるのでしょうか。
また首都圏の場合はLPガスで走っているタクシーが多いですが、その技術はあるのでしょうか。

教習車も運転の荒い教習者に車がついていけるのでしょうか？それに、ドイツ車や四駆だって教習車になる教習所だってあるのに。男はだいたいマニュアル車を取るものなのに。

やっぱり売れない気がするなぁ。