韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

はじめまして。

先の投稿と話が続くのですが、
先日「Ｚ」のことを聞きたくて、日産の友人と話をしたのですが、
そのついでにヒュンダイについて根ほり葉ほり聞いてみました。
（って言っても何にも知らなかったけど）

そんな場で、
思い入れ、ブランドイメージについてちょっと面白い話がありました。
その日産の彼に、ここでのやりとりやその他もろもろで疑問に感じたことなどを話し、それを受けた彼の話ですが、

彼曰く、
業界関係者の裏話（もっとも周知の話のようですが）として、
ヒュンダイの営業マンはもっぱら、タクシー業界や自動車学校等の社用車関係に販促が集中してるとのこと。
そんなことからも、、
日常で一般大衆車としてヒュンダイ車を目にすることはなくても、
タクシーや教習車にヒュンダイが採用される日もそう遠くなく、
いずれそういった場でヒュンダイ車を目にするのではと、言うておりました。


で、ここからが本題ですが、、、

そんなことをかんがみれば、ここでも話題になるＸＧのオーナークラブって、
悲惨な未来が待ち受けてるんじゃないかと危惧しておりました。
なぜなら、タク車のクラウンのように先に「高級車」イメージありきの「タク車」ではなく、
先に「タク車」のイメージブランドありきの「ＸＧ」オーナーになるのではとのこと。
ＸＧ所有者＝在日ってイメージもあるけど、それ以上に
「タク車」の集団って感じで、きっと羨望のまなざしも、ステイタスもないないだろうなと言っておりました。

そんな話を聞いて、、、、、
やっぱり思い入れやブランドイメージって大事だよな〜〜〜と思った次第です。

くだらない話でスイマセンでした。。