韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

現代自動車が来春に高級セダン「BH（プロジェクト名）」を中国に輸出することが14日、明らかになった。「BH」はトヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」に対抗するために開発された戦略車種。同社はこれまで、中国で合弁会社を通じた生産・販売で中級車市場を大幅に拡大しており、今回の高級車投入決定は同社の新たな対中国戦略といえる。中国の高級車市場は欧米系メーカーを追う形で日系メーカーもシェアを拡大しており、現代自の新たな参入により各社間の競争が激化するのは必至だ。【上海・安藤久史、ソウル・久保涼子】

■ライバルは「レクサス」

現代自の中国高級車市場への参入は、日系自動車メーカーにとって大きな脅威となりそうだ。現代自は、中国合弁会社である北京現代自動車が2002年の設立から数年でシェアを大幅に拡大した実績があるためだ。同社は昨年通年で乗用車26万1,800台を販売し、中国の乗用車市場で販売シェア5位にランクするなど、日系トップの広州本田（22万4,300台）を上回るまでに成長した。

中国での成功実績があるだけに、日系や欧米系の自動車メーカーは現代自のマーケティング戦略から目が離せなくなりそうだ。

■競争は過熱の一途
現代自に先駆け、日系ビッグ3（トヨタ、ホンダ、日産）は昨年下半期（7〜12月）から今年にかけて、北米市場でのヒット車種を投入するなど、中国高級車市場の攻略を本格化させている。グローバル戦略を加速させる各社は、新市場として成長著しい中国に狙いを定め、安定したシェア確保を目指し売り上げ増に力を入れている。とりわけ、トヨタは独メルセデスベンツや独BMWからシェアを奪うと意欲的だ。

上海万博が行われる2010年までは高級輸入車市場の拡大は確実視されており、日系・欧米系・韓国系によるシェア争いが今後激化するのは間違いない。




家より車の購入が先

家より先に自動車を購入する、という世帯が１０世帯に４世帯だった。統計庁が１３日に伝えたところによると、月単位で家賃を払っている世帯（ウォルセ）の自動車保有率は３８．２％。チョンセ（一定の保証金を支払って約２年間家を借りること）世帯の半分以上（５５．６％）が、持家世帯の６６．８％が、それぞれ自動車を保有していた。

全世帯の自動車保有率は１０世帯のうち６世帯にあたる５９．４％だった。所得のレベル別に見てみると、下位２０％の世帯のうち自動車を保有している割合は１９．２％だったが、上位２０％の世帯では８８．９％が車を持っていた。また、小学校卒業以下の世帯は全体の２３．７％だけが自動車を保有しており、大学卒業以上の世帯の保有率は８２．２％だった。