韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

随分久しぶりにカキコします。
ヒュンダイの日本での販売も6年目に入りました。
ここで現状を考えてみたいと思います。

当初年間販売台数1万台、と豪語していたヒュンダイ車も
月間販売台数二桁になる月も珍しくなくなりました。
これは外車の中でも決して褒められた数字ではありません。
日本では、完璧な趣味・マニア向けのイタリア車と良い勝負です。

それでいて車種だけは当初からは随分増え
TB、エラントラ、ソナタ、グレンジャー、クーペ、JMと7車種に。
1車種当たり、十台・月平均しか売れてない計算になります。
拠点数も90箇所（サブディーラー含む）しかありませんが
その少ない拠点でも月1台売れればいい、程度に落ち込んでしまいました。
これでは赤字ではないでしょうか。

当初から、私が訴えてきた販売サービス網の拡充は
はじめだけ勢いが良かったものの持続的には行われず
形だけのディーラーが各地に出来ては撤退、という
繰り返しが現状を招いたといっても過言ではありません。
更にセールスマンの教育やアフターサービスに至っては
一切手付かずであり、何のための日本進出だったのか、という
疑念すら起こります。

クルマ本体は無個性ながらも決して悪くはないし
販売体制さえしっかりしてれば…と思うのですが。

現在の苦境は、何度も申し上げますが
クルマ本体の性能の良し悪しや
日本人の韓国及び韓国製品に対する偏見ではありません。

「本気で日本市場に参入して確固たる地位を築こう、という意思」が
トップ以下、ディーラーに至るまでなかったためです。