韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタ

45万台しか売ってない現代が、254万台売ったトヨタをライバルあつかいしてる段階でもう頭がおかしいと思うけど。
それにしても、円安・労使紛争・ウォン高と原因を挙げておいて韓国業界の失策を突っつかないとは。
やはり朝鮮人は人のせいにするのがお好きなようで。

で、後ろから支那車に追い越される、と

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韓・日自動車業界食い違った新年の表情

日本車が国内輸入車市場を恐ろしいほど蚕食している。「換算率好材料」(円安)によってトヨタ自動車はアメリカ市場でもフォードを弾き出して販売二位に上がった。‘トヨタ追跡’が念願である現代車は労組に足首をつかまれて生産に蹉跌を来たしている。疾走する日本車とガタガタの現代車の明暗が年初から明らかに分かれた。

■ガタガタの現代車
日本車の企業等が期待以上の成績表を受けて笑ったその時刻、現代車役員と支店長1100人余りはソウル良才洞社屋で「2007年内需販売決意大会」を持った。年間63万台を売って4年連続市場シェア50%以上を守り通すという心構えだった。しかし状況は厳しいように見える。

成果給の差等支給に反発した労組が去年12月28日から休日特別勤務及び残業拒否に入っており、年初から生産が蹉跌している。5日までの6日間(勤務日数基準)ですでに5911台、922億ウォンの損失が発生した。労組は10日まで成果給交渉が妥結されなければストライキも辞さないという態勢なので被害はもっと大きくなるように見える。

泣き面に蜂で主要外信が「成果を果たさないと言いながらも成果給全額を要求する現代車労組」を集中的に取り上げて対外的な信頼性の下落さえ憂慮される。ブルームバーグ通信は「国内市場で日本業社と熾烈な価格競争をしている現代車に労使不安が強力な圧力を加えている。」と皮肉った。

実際に現代車は日本車の‘円安攻勢’に押されて去年アメリカ市場で苦しんだ。わずか45万5012台を売った。前年よりわずか508台増えただけで、増加率で計算すれば0.1%だ。現代車の‘畢生のライバル’であるトヨタは前年よりおよそ12.9%増えた254万台を売った。

■疾走する日本車
国内輸入の市場で日本車が2年連続1位を占めた。トヨタ・日産・ホンダの‘ビッグ3’が主導する日本車の気勢がすごい。韓国輸入自動車協会が5日発表した「2006年輸入車登録現況」によれば輸入車新規登録台数は合計4万530台で初めて4万台を突破した。前年よりおよそ31.2%も増えた。同時期国産車内需売り値がわずか1.9%増加したことと比べると、はなはだしい成長の勢いだ。これを導いたのは日本車だ。

トヨタの高級ブランドであるレクサスはＢＭＷを抜いて2年連続販売1位を占めた。合計6581台を売ってBMW(6101台)を500台ほど越えた。12月の販売ではホンダが615台を売って、月刊販売トップを占めた。前年比成長率では日産の高級ブランドであるインフィニティが1位を占めた。前年より販売量がおよそ3倍以上(222.4%)増えた。単一車種別ベストセラー1・2位も日本車が席巻した。レクサスES350(2639台)が2年連続「一番多く売れた輸入車」に上がった。ホンダCR-V(1930台)はBMW320(1900台)を弾き出して2位に上がった。

輸入車協会ユン・デソン専務は「日本車は品質が良いうえにドイツ車に比べて相対的に価格が安くて良い反応を得ている。」「海外市場でも円安による相次ぐ値下げで販売量が急増している。」と報じた。

ソウル新聞
http://www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20070106001002